2022年为啥二手车又涨价了
- 2022年为啥二手车又涨价了
- 2022年1月中国汽车保值率报告 二手车价格再创新高
- 2022江苏省怎么这么多高端二手车出售
- 2022年国三二手车还值得买吗
2021年汽车芯片短缺。2022年二手车涨价，是因为2021年汽车芯片短缺，价格不够有优势，致使相当一部分人购入二手车，汽车芯片短缺带来的问题不绝于耳，一直是汽车行业里最热的话题之一。
易车讯 2022年2月，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年1月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
政策方向
二手车是“绿色消费”的重点领域
除了二手车以外，在新车消费方面《方案》也提出多项内容，主要针对新能源车，包括：逐步取消各地新能源车辆购买限制，推动落实免限行、路权等支持政策，加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设。
文件还提及“新能源汽车换电模式”、“新能源汽车下乡”、“合理引导消费者购买轻量化、小型化、低排放乘用车”等一系列绿色消费方案。
热点事件
汽车维修数据综合应用
“汽车维修数据综合应用”这是政策的官方提法，实际工作中我们已经在使用维保信息辅助二手车定价。此次官方文件的提出，使维保信息查询的“合规”更进一步。
车源量季节性收缩
春节假期比往年略微提前，一月已经进入假期，是影响车源量的因素之一。由于去年同期的基数较高，一月车源同比也有下降。另一个因素是跨年行情，车龄车况需要重新评估，车龄只认“年份”不认“月份”是行业惯例，这也会导致二手车交易暂缓。
二手车价格再创新高
伴随着新车市场交付周期的延长，二手车涨价趋势仍在延续。同一车系当中，二手车价格与年款有很大关系，因此消费者也可以从车辆的配置、年款差异，间接的判断车龄。2022年之后，虽然车龄增长一年，但车辆对应年款的配置仍是影响价格的重要因素。二手车价格上涨并不一定是好消息。从本月车源量来看，车源量下降或许也与价格相关。是否因果关系，目前还不能下结论。
豪华品牌保值率暂时回落
豪华品牌的单车价格较高，对于车商风险较大，资金成本较高，是年底急于出售的原因。长期来看，保值率不会持续下降。捷豹路虎和美系品牌凯迪拉克、林肯的产品力并不弱，需要认清品牌定位，合理调整新车规划，品牌整体保值率也将提升。
现代、起亚保值率上涨
合资品牌在国内市场的竞争非常“激烈”和“充分”，这使得领先者的优势很容易被“稀释”。即便暂时落后的现代、福特等品牌，都有机会凭借一个“爆款”产品改变现状，从而带动品牌价值的提升。2022年开始韩系品牌和美系品牌都表现出上升的趋势。
欧美品牌保值率上涨
合资品牌之间的保值率差距逐渐拉平，欧美品牌相比日系的劣势没有继续扩大，而是逐渐追近，这是市场充分竞争的好现象。
自主品牌整体回落
2021年度自主品牌的电动化转型领先于海外品牌，荣威、比亚迪、蔚来等主推新能源车的品牌声量明显更高，保值率排名也呈上升趋势。上汽荣威凭借较大的保有量形成了区域优势，保值率更高于比亚迪。
电动汽车充电保障能力
截至2021年底，全国充电设施规模达到261.7万台，换电站1298座，服务近800万辆新能源汽车，为我国新能源汽车产业发展提供了有力支撑。在此背景之下，为了贯彻落实国务院《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，充电基础设施的瓶颈必须突破。本次《实施意见》的内容涉及居住社区、城乡地区、车网互动、配套电网等多个方面。
新能源车保值率大幅提高
新能源汽车的补贴标准当中，对技术指标也做出了规定。二手车的电池能量密度、能耗水平、续航里程等指标目前的表现与新车接近，这是行业标准维持稳定的结果。另外新能源二手车目前普遍车龄较短，在三年以内，因此表现也与新车更加接近。
主要车型保值率排名变化
Cayenne插电混动一年保值率99.1%达到峰值，Model X下降明显，荣威ei6 MAX上涨。
因为江苏取消国五限迁，二手车市场交易量上升。从6月17日起，江苏全省取消对符合国五排放标准小型非营运载客汽车的转入限制。这也意味着，符合国五排放标准的非营运小型客车，可以从外省市迁入江苏，这一政策出台后，引起了二手车市场的波动。各车龄段二手车交易量分布中，5到8年车龄段交易量占比最高，总体占比达百分之29.78，3到5年车龄段交易量占比次之，为百分之22.61，10年及以上车龄占比突破百分之17，超过1到3年车龄段交易量占比，高车龄二手车交易占比进一步增加。
2022年国三二手车不值得买。目前国三标准不能上牌，只能上牌国四标准以上的二手车，所以不值得买。所谓国三标准，就是我国第三阶段的汽车排放标准。国家第三阶段排放标准相当于欧排放标准。
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