2020年观致汽车现状怎么样（观致汽车怎么样，大家了解么）
- 观致汽车怎么样，大家了解么
- 观致汽车为何走向了穷途末路
观致汽车无需选择_没有未来的品牌
- 内容概述：奇瑞观致的关系，宝能观致绝对控制权，观致7新动力系统。
「观致汽车」的前身为奇瑞旗下的“量子汽车”，后期更名为【观致】。该品牌是奇瑞与以色列集团合资成立，然而外资方实际没有涉足汽车制造领域，其核心业务为化工与航运；所以宝能仍然只是借助合资身份销售的“换壳奇瑞”而已，鉴于早期奇瑞汽车相对落后的技术，以及观致产品定出的盲目的高价，该品牌必然不会获得市场认可。
参考：观致5早期装备的1.6T发动机，其采用的喷油技术还是落后的多点电喷，动力储备低至手动版为「115kw/210N·m（1750~5000rpm）」，水平已经不如同期直喷1.5T发动机。而自动版本的发动机虽然有「115kw/230N·m」的动力出别，但是增压器要到2500转才能达到峰值压力，持续到4500转的范围也是很不理想。
指导价13.99~19.49万，自动版起售价15.99万的国产SUV，百公里加速十秒开外、变速箱匹配六档干式双离合。这种水平其实在合资阵营中也可以用“工业垃圾”定义，同期的国产SUV再也找不到这么弱，以及综合变速箱品质如此之低的选项了。所以观致的冷门绝对是预料之中的结果，那么该品牌已经冷门到什么程度了呢？
宝能观致
- 观致汽车2020年上半年度累计销量为：2837台，属于绝对冷门品牌。
由于观致汽车的销量非常低迷，上市后连续亏损已经让以色列集团失去了耐心；结果为外资方将股份甩手，连续数十亿的亏损也让奇瑞感受到了巨大压力。最终由江湖戏称“转抄垃圾股”的宝能汽车接手，且股比一步步的提升到接近80%；至此宝能汽车拥有了对观致的决策权，只是结果同样不理想。
观致汽车在少数城市充当「共享汽车」使用，惨淡的销量实际还是依靠B端支撑*（自营机构为主）。所以宝能也盘不活观致，其收购的目的也许是为了新能源汽车生产资质，这点也是奇瑞倒腾品牌资质的初衷吧。只是宝能观致目前还没有电动或混动量产车，倒是预计推出了一台燃油动力【观致7】——非常尴尬的存在。
技术转型
- 观致7弃用奇瑞汽车动力，转向【新晨动力·CE16/18】
由于奇瑞汽车研发的1.6T发动机性能表现比较平庸，其账面参数虽然还不错但与格特拉克的7挡湿式双离合匹配之后，量产车的实际性能表现仍旧比较尴尬。所以除了奇瑞以外连曾经的子品牌观致也不再准备“一个树上吊死”，但是选择新晨动力又要如何面对「中华V7」呢？
华晨中华汽车-V7装备的正是“宝马王子系列·CE16/18发动机”，1.6T版本的动力储备为150kw/280N·m（1800~4500rpm），这与观致7的标准是相同的。但是V7新款已经弃用了这台性能不如主流1.5T的机器，全部换装1.8T版本——170kw/300N·m（1800~5000rpm），在同排量发动机绝对属于高功率机型，而且同样匹配格特拉克7挡湿式双离合的性能表现要理想的多。
重点：中华V7已经上市销售多年，质量表现不错且品牌影响力也至少超过宝能观致，所以观致7在这台“三线品牌”的竞品面前也是无力抗衡的。然而中华V7也无法热销，因其相同的价格已经有2.0T的两驱和四驱选项，0.2升的排量差可以让发动机的最大扭矩增长60~100N·m。
大扭矩才能在中低转速区间实现高功率，也才能实实在在的降低耗油量；那么面对更大的排量和更强的性能，但又能实现更低油耗的竞品，V7和观致7是不是都会成为冷门车？
总结：观致汽车在汽车领域必然是昙花一现，老东家不能给他什么技术支持，新金主又只是资本市场的弄潮儿，这种车企还能有什么前途呢？不过观致也“不是一个人”，未来的自主品牌会出现大批类似于观致的存在，最终民营车企很难超过五家巨头，剩下的会是以商用车为核心的“汽字头·联盟性质车企”，健康的行业生态不需要这么多品牌。
：天和Auto
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观致汽车成立之初就被奇瑞赋予了向上冲击的使命，当年有人把观致比喻成奇瑞的雷克萨斯，现在看来是成了一个笑话。革命的先驱者往往是倒在了黎明前的黑暗。作为一家与以色列集团合资的自主品牌，背靠奇瑞这颗大树，观致到了如今这般田地，真的让人惋惜。究竟是什么原因让观致汽车落入如此这般田地，竟然下嫁给宝能集团这个门外汉？这一切的一切都要先要从观致汽车这个品牌说起。
观致汽车的前身是奇瑞量子公司，在2007年和美国量子公司合资成立。而美国量子公司又是以色列集团的子公司，所以在和量子公司运作多年后，在2011年和以色列集团合资成立观致汽车公司。奇瑞在和美国量子公司合资多年当中都没有实际的产品投放市场，基本上可以说是一直在为观致汽车的成立做铺垫，挖人才，立项目等等做一些筹备工作。
多生孩子好打架估计是奇瑞汽车一直来的发展理念，却不知道孩子多了容易窝里斗。如果说2007年在和量子公司合资之初就是为了观致的出现而设立的，那么观致也可以说是奇瑞汽车众多儿子中最幸运的一个，也怪观致命好，有一个背景强大的妈，在奇瑞众多儿子夭折的情况下得以保全。在经历多品牌战略发展失败后，奇瑞汽车迫切的希望通过一个新的品牌来提升自己的形象和挽救彼时的颓废之势。
观致品牌被奇瑞汽车寄予厚望，在成立初始就在挖来了国外各大汽车品牌的优秀人才加入，配套厂家也是来自国际知名的供应商。在上海设立了研发中心，同时通过与合作伙伴的协作，在德国、奥地利和瑞典拥有自己的设计中心。可谓是团队阵容豪华。口号也是喊的杠杠的响，观致汽车为中国汽车行业从“汽车大国”转变到“汽车强国”提供一种崭新的探索。”革命先驱者一般都很容易倒在成功的道路上，看看现在的观致，又有几人问津？
说实话，观致成立之初确实给了当时的国产汽车一剂强心剂。拥有超豪华的团队阵容，配套供应商来自奔驰、宝马的供应商。产品向宝马看齐。在2013年比亚迪还是速锐、S6的产品时代，观致3的上市无异于惊艳了很大一批中国消费者，欧系风格的外观，放到现在也不过时，各大媒体对观致的评价都很高。彼时国产汽车的价位主要还在10万以下激烈竞争的时候，观致3高达13-17万的价格也让很大一批粉丝望而却步转为路人甲。
2013年买车对于普通老百姓来说还是一件很奢侈的事情。在农村谁家买个车那是有钱人的代表，在当时买国产品牌车的人群中，大部分根本就不注重舒适性和操控性，只要是车，能叫上牌子的都认为是好车。所以作为新生品牌的观致，俨然不在这群消费者眼中，而作为当时中高端消费者，又俨然不把背靠奇瑞的观致放在眼中，显然在一定程度上是受奇瑞名声的影响。在市场的相互厮杀中，观致逐渐的被排挤到了市场的边缘，可却一直放不下身段，死守价格不。惹得一大批消费者一边说着观致的好，一边却骂着观致的价格。等到观致终于官降的时候是2016年的事，时间都过去3年了，3年之中，国产其他品牌早已丰富了自己的产品阵容，3年之后，消费人群买车的观念也发生了很大的改变。3年之中观致的产品阵容还是那么几款车，时代在变，而观致却不在变，依旧是那几个老面孔在那站队，哪怕是对旗下的车型做个拉皮整容都没有，在看脸的时代，观致又一次没有跟上梯队。
品牌向上冲击无望，向下又放不下身段，只能靠着那几款半死不活的车型肯奇瑞的老。哪怕你开发几款10万以下的车型，丰富一下自己的产品阵容，先养活自己在说也好，可观致就是那么傲。再有钱的爹也经不住观致几下啃，可奇瑞又不忍心掐死这个品牌，只能替他找个婆家来一起养着。这不找来了宝能这个门外汉。啥也不想说了，宝能收购观致这么久，貌似没见啥动静了，究竟是什么情况，咱也不敢说，咱也不敢问。
我是风子，个人认为观致有点生不逢时的感觉，但当时的观致也确实是在为国产品牌从汽车大国到汽车强国之路做了一个先行的探路者，这份掌声是应该给观致的。
