一般什么档次人开帕萨特大众帕萨特是什么档次？迈腾和帕萨特谁更舒适

一般什么档次人开帕萨特大众帕萨特是什么档次？迈腾和帕萨特谁更舒适

• 一般什么档次人开帕萨特大众帕萨特是什么档次
• 迈腾和帕萨特谁更舒适
• 大众帕沙特最新款现在卖多少钱
• 上汽大众帕萨特的几个缺点你知道吗
• 4S店实拍大众帕萨特：全系优惠3.7万，最低配优惠后14.89万
• 配置升级是重点，2020款帕萨特正式上市
• 06年帕萨特领驭1.8T手自一体出现档位红屏现象如何修复
• 大众辉腾与帕萨特对比的图片
• 帕萨特会不会走下神坛
• 大众帕萨特1.4T尊荣版怎么样

中等档次。作为B级车市场的老牌劲旅，帕萨特在国内已经度过了近20年的时光。这一代帕萨特终于从PQ46平台升级为MQB平台，从而从内到外都有了全新的表现。这一代帕萨特外观采用了最新的家族式设计语言有着更多的笔直线条。横向式多辐条中网格栅不仅与两侧头灯紧密衔接，再加上贯通式前保险杠设计，带来更扁平运动的视觉效果。车身侧面线条很协调，加上层次丰富的车尾造型带有比较浓郁的商务气息。帕萨特车身长宽高分别为4933／1836／1469mm，轴距为2871mm。帕萨特内饰和外观一样，运用了较多的平直线条风格，不过像驾驶位倾斜的做法相对以往不那么呆板了。帕萨特也提供了全液晶仪表，但在中低配车型上是没有的，20万价位只能是双圆盘加单色行车电脑的仪表风格。扩展资料
针对实际用车情况，满载的前提下，帕萨特1．4T起步并不太轻松，不过胜在7速DSG双离合变速箱比较敏捷，传动效率也不错，能在一定程度上克服排量过小的不足。帕萨特方向盘助力很轻，一贯的大众风格，转向虽然不是很精准，但符合一款B级车定位。底盘整体性很不错，即便轴距加长也能应付日常市内穿梭，只不过悬挂稍微有点偏硬，经过减速度或者颠鲠路面上会打扰车内的舒适性。参考资料来源：百度百科-帕萨特

都差不多。

一汽大众全新一代迈腾是纯正的德国血统，全新的MQB平台纯种的德国B8。而全新一代帕萨特并不是，是针对中国市场和需求进行的改进研发，基于之前的生产平台加以改进。准确的表达是，全新一代迈腾对比之前叫“换代”，而全新一代帕萨特叫“改款”。

我们广大消费者在选购德系车的时候我相信很大一部分原因是出于对德系车品质做工严谨的信赖。而一款车型血统纯不纯正我相信也是很多大众粉看重的。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

4月20日，2020款上汽大众帕萨特正式上市，新车搭载1.4T/2.0T两种动力共8款车型可选择，售价区间在18.59～28.29万元。
本次测试的330TSI顶配车型，参数大家应该都熟悉，最大马力186匹，最大扭矩320牛米，我觉得对于大众来说不管是1.4T还是2.0T的动力组合，绝对不会给人一种动力不足的感觉。甚至是一台1.4T发动机放在这台全新帕萨特上，它都能给人一种起步加速的推背感。这种推背感是要比日系车自吸发动机强很多的，所以这台330TSI发动机在动力上还是很强劲的。

? ? ? ?大众帕萨特从很多年前就已经家喻户晓了，大众这个品牌本身的影响力就比较大。但也存在一些小瑕疵，下面我将从两个方面对上汽大众帕萨特的缺点进行讲解。

? ? ? ?第一个是车架弯曲挠度。本实用新型公开了一种商用车车架弯曲挠度的测量装置，包括地架、第一连接筒、缓冲滑动机构，地架的内部设置有定位槽，且定位槽的内部设置有定位块，并且定位块的顶端连接有第一连接筒，第一连接筒的顶端连接有螺杆，且螺杆的顶端连接有第二连接筒，并且第二连接筒的内部设置有内腔。本实用新型通过在使用时将地架放置在需要使用测量商用车纵梁区下部，可在放置之前根据车底盘高度来利用齿动升降机构来调节装置大概可能容身与车辆的底端，使转柄带动连接转杆转动的同时带动直角连接齿轮进行配合转动，可实现内部螺纹连接的螺杆利用伸缩杆的作用可在第一连接筒的内部进行向上移动，则可调节第二连接筒以及接触板的高度操作简单。

? ? ? ?第二个是汽车冲孔装置。本实用新型公开了一种导向式冲孔装置，包括底座、气缸、固定块、冲头，固定块的内部开设有方形槽，方形槽内贯穿有冲头，冲头与方形槽的下壁面相接触处为螺旋连接，方形槽的两侧对称开设有条形槽，条形槽延伸至固定块的两侧壁面上，且内部插接有T型杆，T型杆上一部分与条形槽为螺旋连接，且末端无螺旋连接的部分延伸至方形槽内并插接于冲头上开设的多边形槽中。该装置将冲头和固定块活动连接，当冲头损坏无法工作时，操作人员可以轻松快速地将冲头更换，提高了工作效率。

? ? ? ?总的来说，作为商务型用车的帕萨特存在的问题不算太大，希望能为大家在使用的过程中可以提供参考。

相信很多读者对?大众帕萨特一定非常的熟悉，因为帕萨特不仅在国内的知名度很高，而且每个月的销量也非常不错，那提到帕萨特就不得不提“中保研的碰撞成绩”，这个碰撞成绩我在这里就不多说了，大家也都知道了，今天笔者想要和大家再聊聊帕萨特这款车，今天的9月份和10月份，帕萨特的销量分别为16882台和12544台。

为了对大众帕萨特的终端优惠了解得更透彻，我昨天特意走访了我们当地的上汽大众4S店，了解到目前帕萨特全系优惠3.7万，赠送原店终身保养，如果全款购车有压力，贷款买车还可以选择免息贷款。2020款帕萨特的厂商指导价为18.59万到28.29万元，最低配车型优惠37000元之后，裸车价仅14.89万。

1.4T最低配的大众帕萨特是有现车销售的，14.89万的价格对帕萨特来说我觉得已经很便宜了，对消费者也有足够的吸引力，而且最低配车型在外观设计以及车内配置上的表现都很不错。但是，笔者昨天实拍的车型是330TSI精英版，也就是2.0T低功率版本的入门级车型，今天咱就详细了解这款店内的实拍车型。

在整个外观设计上，帕萨特所呈现出的视觉效果还是偏向沉稳大气的，虽然前脸使用的仍然是家族式的设计风格，但是辨识度非常的高，这种点阵式的镀铬饰条对于整车档次感的提升有着非常明显的作用，值得一提的是，2020款大众帕萨特全系标配LED大灯，实拍车型还配有自动头灯的功能。

帕萨特的车身长度达到了4933毫米，所以从侧面去看你会发现它的车身特别的修长，商务气息非常的浓厚，330TSI精英版车型的车窗周围有一圈镀铬装饰条，双腰线的设计非常美观，其中一条腰线从前翼子板的位置直接穿过两个门把手延伸到后尾灯，车尾的字母挺大气。

来到车内，给我的直接感受就是经典和沉稳，但是内饰的用料很厚道，细节的处理比较细腻，而且使用了比较多的软性材料。在配置方面，这款330TSI精英版车型有真皮多功能方向盘，六安全气囊，胎压报警，车身稳定系统，倒车影像，定速巡航，可开启全景天窗的。

空间方面，2020款帕萨特的表现一如既往的优秀，1836毫米的车身宽度和2871毫米的车身轴距，让它的前后排空间确实非常的宽敞，同时，后排还配有空调出风口和USB接口，前后独立悬架能够充分保障整车的舒适性，对于路面细小颠簸的过滤也非常到位。

在动力方面，2.0T车型的帕萨特提供了高低功率的车型供消费者选择，今天实拍的这台330TSI精英版车型搭载的就是一台2.0T的低功率发动机，其最大功率为186马力，最大扭矩320牛米，传动系统方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，工信部给出的百公里综合油耗仅为6.3L。

总结：最后再来谈一谈我的看法，在经历了中保研事件之后，帕萨特的销量还能在1万台以上，这所以能够说明消费者对帕萨特还是挺认可的，而结合着目前帕萨特的市场中的优惠来看，性价比也确实挺高的，如果你问我帕萨特能不能买，我不给任何的购车建议，只要你自己喜欢就好。

近日，小编从相关渠道获悉，上汽大众2020款帕萨特正式上市。

新车共推出了3个动力8款车型，指导价格为18.59-28.29万元，入门版价格提升了1000元。2020款帕萨特主要针对配置进行了升级，并且取消了之前330车型的顶配领尊版车型。而280TSI入门商务版车型还新增了大客户版本，并且售价方面增加了1000元。其他车型的售价则与之前版本无异。

外观方面，全新2020款帕萨特延续了老款车型的设计，仍然采用了之前的外观设计风格。

内饰设计也没有变化，主要是针对配置进行了升级。2020款帕萨特全系增加了移动互联功能，入门版车型还增加了8英寸中控屏；豪华版车型的中控屏则升级为9.2英寸。同时部分车型的空调面板升级为触控式面板，提升了整车的内饰氛围。

动力系统上未作调整，仍然采用了之前1.4T和2.0T高、低功率搭配的三款发动机，均匹配7速双离合变速箱。

2020款帕萨特的上市，丰富了车型的配置，提高了自身的竞争力，不过针对消费者关心的安全性是否有所提升，这点还有待验证。

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在杂物箱左侧CD换碟机边找到前照灯调节控制单元J431，断开J431的线束插头，发现控制单元的插座内有水浸入。进入自动变速器控制单元J217查询，17105的故障码变成偶发可以被清除。用电吹风烘干线束侧插接器及J431插座上各端子和控制单元内部的水分后装好，故障排除。

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帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，长度增加了9mm为4789mm、宽度加大了25mm达到1765mm；高度、轴距没有变化，仍然为1470mm和2803mm。

由于整体尺寸没有大改，帕萨特领驭的内部空间也没有更新突破，但即使如此，帕萨特领驭仍然是同级车中内部空间最大的。

实际测量的前排内部宽度为1450mm、后排内部宽度为1430mm；前排高度为920mm、后排高度为900mm；前排腿部空间范围在900mm至1050mm之间，而后排最大腿部空间则达到了1200mm（1000mm—1200mm），意味着多数女性乘客可以不费力气的在后排翘起腿来。

　　上为帕萨特，下为辉腾。

　　大众辉腾（VolkswagenPhaeton）是是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。辉腾是手工打造的，经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，树立了豪华轿车新的标杆。大众辉腾W12豪华版国内的售价达250万元。

　　帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车的品牌。是面向大众消费的品牌，配置最高车型目前国内售价也只有30万元左右。

　　1、外观：

　　帕萨特外观大方沉稳，网友称“比较有质感”，家用商用均可。

　　辉腾低调沉稳是大众辉腾的外形设计主调，车头部分线条圆润饱满，超大的中网与前灯浑然一体，大气干练；整体看上去没有高档车型的张扬感；但有不少网友反映辉腾外形与大众帕萨特极为相似，从而也受到了不少争议和不满。

　　从外观上看两款车型有点相像，而且辉腾特别低调，因而闹出很多关于辉腾和帕萨特的笑话。

　　2、网友印象：

　　帕萨特宽敞的内部空间是帕萨特新领驭的最大亮点之一；外观更加大气沉稳，家用商用均可；内饰更加年轻豪华，做工精细，乘坐舒适性不错；油耗适中；提速不错；底盘扎实；但车型较老，发动机技术落后；此外，帕萨特新领驭的小毛病如异响、机油消耗量大等问题也较多。

　　大众辉腾外形以低调沉稳著称，由于与帕萨特极为相似，得到了部分网友的调侃和不满；内饰布局清晰，做工精致，用料高档，配置丰富；个别网友抱怨手动遮阳帘不够档次，且没有配备电子手刹；空间方面尚可，腿部空间宽敞，但后排头部空间稍显紧凑，后排座椅不可调节，尾箱空间能满足日常使用；底盘扎实，过弯稳定性较好，避震效果不错；动力表现尚可，动力输出均匀有力，变速顺滑，但缺乏驾驶激情；有网友抱怨配件供给较慢，且油耗较高。

　　3、内饰：

　　帕萨特新领驭内饰更加豪华，年轻感强，做工精细，乘坐较舒适；音响效果好；网友称“真皮座椅，比较上档次”。

　　大众辉腾内饰布局清晰，德国手工制作成了内饰的一大亮点，做工精致，用料高档，配置丰富；个别网友抱怨手动遮阳帘不够档次，且没有配备电子手刹；中置式触屏系统操控稍有不便。

　　4、空间：

　　帕萨特宽敞的内部空间是帕萨特新领驭的最大亮点之一，网友称“1米8的个子坐进去不感觉到挤”，“坐在后排，几乎可以把腿伸直，甚至翘起二郎腿也绰绰有余”。

　　大众辉腾空间方面表现尚可，前排头部和腿部空间都比较宽敞，乘坐舒适；但后排头部空间稍显紧凑；尾箱空间能满足日常使用，但由于后排座椅不可调节，尾箱空间不能拓展。

　　5、操控：

　　帕萨特方向盘稍重，路感较好，底盘扎实，较稳定；3、4挡提速迅猛，但有个别网友反映有时1挡比较难挂。

　　大众辉腾底盘扎实，高速稳定性不错，且过弯侧倾较小，操控灵活；减震效果较好，乘坐舒适；档位清晰，换挡顺滑。

　　6、动力：

　　帕萨特发动机技术落后，2.0动力较肉，冷车启动较慢，1.8T涡轮增压型的动力较充足，推背感强烈，低速发动机噪音较小，高速120迈以上噪音稍大。

　　大众辉腾动力表现尚可，动力输出均匀有力，变速顺滑；发动机噪音小，隔音效果不错；油门反应敏捷，但变速温和，有网友反映辉腾虽有3.6的排量却缺乏激情的驾驶乐趣。

　　7、油耗：

　　帕萨特整体油耗适中，日常驾驶大多数集中在9-12L/100km之间，综合油耗在10个左右。

　　辉腾就目前网友反应来看，大众辉腾燃油经济性一般，油耗平均百公里10L-12L左右。

在过去的11月份中，帕萨特在中级车中销量第一。同比增长102.8%，可谓是暴涨，重回巅峰！要知道帕萨特始终是中级车销量冠军的，但是这两年被同门兄弟迈腾干败了！帕萨特销量始终不如迈腾。
新迈腾采用MQB~B平台时，帕萨特还在采用PQ46平台，整整比迈腾落后一代。当帕萨特换用新平台后，销量爆发是必然的，重回巅峰也是正常的。

销量第一的车型怎么会走下神坛呢？其实这件事主要源自最近比较火的“帕萨特碰撞测试”，中保研做的碰撞测试中，帕萨特A柱当场断裂（英勇就义）、车门铰链断掉、安全气囊跑偏、驾驶室变形严重……总之帕萨特已经刷新中保研测试的下限，倒数第一名是帕萨特，倒数第二名途观L。帕萨特交出这样的成绩令人瞠目结舌，哑口无言！日系车断A柱，没想到德系车也断了！此时脑海里想起一句台词:万万没想到啊，你浓眉大眼的朱时茂也叛变了！
其实这个测试结果很早就出来了，但是一直没有引起波澜，因为大家只知道A柱弯了没想到这么严重。中保研是什么机构？这是一群保险公司为了降低成本而联合成立的一个测试机构。目前该机构测试车辆均为自费购买，因此不会有厂家专门提供的“测试车”，结果更公平一些。

好吧，此时的帕萨特犹如过街鼠，即使不去打他，大家也会指指点点、 成功上了热搜带了一波新节奏。娱乐至上的年代，最不缺新闻、缺的是话题。帕萨特会不会走下神坛谁也不知道，但是已经有很多类似的事件在中国已经上演了多次。
例如几年前丰田汉拉达的爬坡门事件，据说搞得两驱汉兰达车主都不敢去洗车，就怕洗车工人问上坡的问题。开个奇瑞QQ都可以嘲笑汉兰达，你上不去的坡我能上去……人人喊打的汉兰达，不但没有走下神坛，反而越卖越好。在大家都打折卖车的年代，汉兰达仍然在加装饰、加价销售。买别车问的是优惠有多少，买汉兰达只能问加多少，啥时能提车。

汉兰达过后速腾的悬架门，明目张胆的简配，最没有诚意的召回。最后怎么了？错误改正以后仍然大卖热卖，最近月销量超过3w辆。
在近一点的本田crv，发动机机油增多，这样的问题根本不应该出在“买发动机送车”的本田身上。不痛不痒的召回后，销量萎靡几个月，过了风口后直接降价销售，销量一下子暴涨又恢复到从前的样子。这些标杆级的车型，大家对其容忍度非常高，至少在国内是非常高的。

信仰、品牌含金量、外加终端4-5w的优惠，很多人仍然会为帕萨特买单。娱乐至上的今天，一件事的热度很快就会被另外一个件新闻盖过去。众多的汽车品牌，缺陷丑闻几乎每天都在发生，奔驰漏油、本田油多、大众排放造假，日系钢材造假、气囊造假、宝马漏汽油……黑心棉、沥青这些新闻很多人都不记得了，而这次涉及到安全问题的帕萨特，又能保持多久的热度呢？

评判一款车好坏，无非要从动力，油耗，配置，空间，品牌，价格几个方面综合评定

首先是动力，1.4T帕萨特，搭载高功率版EA211发动机，150马力，250N/M，配合7速双离合变速箱，带动1.5吨的车身，谈不上动力充沛，但也绝不是小马拉大车，要知道15款帕萨特搭载的第二代EA888的1.8T也不过只有160马力和250N/M。

油耗方面，1.4T实测油耗，城区6.5，高速5.5，本人开车较温柔，不是早晚高峰时段，春天，没开空调，油耗因人而异，仅供参考。实测，勿喷。作为B级车，这种油耗是非常低的。

配置方面，尊荣版主要配置ESP，6气囊，定速巡航，自动启停，上坡辅助，天窗，一键启动，电动真皮座椅，座椅加热，自动空调，氙气大灯，配置在同级别里面算是中规中矩的，没有特别超值的配置，但是常用功能也是不缺。

空间方面，被称为B级车的标杆，得益于2803mm的轴距，和B级车的身材，空间中等偏上。

品牌方面，喜欢大众的不少，不喜欢的也不少。但有个客观的情况是，大众是中国市场销量最好的品牌。

最后是价格，目前17款帕萨特已经基本退市，市场行情优惠45000左右，实际售价在16.69万左右。

各位有不同看法，欢迎评论和私信