6月轿车销量排名：轩逸销量超5万，奥迪A6再次暴涨
?奥迪 Q7 2020款 55 TFSI quattro S? line，功能配置方面，胎压显示，主动刹车/主动安全系统，前后驻车雷达+360度全景影像，定速巡航，运动/经济/标准/越野四种驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，空气悬架高低/软硬调节，全景天窗，电动+感应+记忆后备箱，12.3英寸全液晶彩色仪表盘，主副驾驶座电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，10.1+8.6英寸双中控屏，远近光及日行灯均为LED光源，矩阵式大灯，前大灯雨雾模式，高度可调，延时关闭，清洗装置，车内30色环境氛围灯。自动空调，后配独立空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置，负离子发生器，车内香氛装置等等，功能配置相当丰富。
7月6日，A股大涨，沪指涨近6%，创2年半新高，飞速上扬的股价也让它再次登上了央视的《新闻联播》。其实，新形势下，上涨的除了股市，还有汽车销量。
7月9日，乘联会发布了国内汽车6月份的销量数据。今年6月份，国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%；1-6月累计销量771.2辆，同比下降22.5%。
从榜单不难看出，带动6月销量的依旧是轿车与SUV车型。其中，轿车销量80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%。从主销车型来看，豪华车、主流合资车，以及自主车型均有着不错的涨幅。但另一方面，也反映出了较大的两极分化。
轿车领域，头部品牌位置依旧稳固，分别由东风日产轩逸、上汽大众新朗逸和一汽丰田卡罗拉占据，其中日产轩逸6月销量更是达到5万辆，同比实现23.5%的增长。紧随其后的思域、新宝来、速腾、雷凌、英朗、帝豪等车型的销量也突破了2万台。
虽然德系车也有较不错的销量，但相对日系品牌的上涨，德系车的下滑还是相对严重。主流合资车型中，除了朗逸以外，宝来、速腾以及桑塔纳都出现了不同程度的下滑，其中桑塔纳的下滑幅度甚至达到了29.5%。
不过在德系车行列，豪华品牌奥迪A6和奔驰E级却出现了喜人的涨势，奥迪A6销量达17160台，同比增长244.6%，奔驰E级也丝毫不弱，15738台的成绩，销量同比增长38.5%。下面就一起来看看轿车的6月销量榜单。
日系全线上涨，轩逸一骑绝尘
从榜单来看，日系车在6月份依旧占据了不错的份额，其中，轩逸、卡罗拉、思域、雷凌、雅阁等车型都冲到了榜单前十，且销量均实现了同比正增长。
时间进入到2020年，轩逸的销量明显出现了反超的态势，除了6月销量成绩位列榜单第一，其1~6月的销量也排在了榜单前列。根据东风日产销量数据显示，6月，日产销售新车104528辆，同比增长2.8%，但整个上半年的销量相比之前依旧有所下滑。截止到7月初，轩逸销量在品牌占比已经突破45%。
至于排在后面的丰田同样有着不错的销量，卡罗来上涨8.7%，雷凌暴涨174.1%，而凯美瑞也以17268台的成绩冲到了榜单第十二名，可见，在今年6月份，丰田系的热销。为了提升品牌车型的产品力，七月初，广汽丰田还更新了现款雷凌车型，并加入了2021款北美运动版车型，至于后面与卡罗拉的差异，或将变得越来越小。
在日系三杰当中给，本田的跌幅最大。据本田中国发布的数据显示，6月本田在华销量下滑4.1%至142363辆，1-6月本田在华累计销量下滑17.9%至612007辆。不过思域与雅阁还能以超过10%的增速排名前列，难能可贵！
德系大众下滑，奔驰奥迪成增长主力
相比日系车型，德系车却没能表现除太大的优势，除了奥迪A6与奔驰E级出现了上涨，新朗逸、新宝来、速腾、桑塔纳等车型均出现了不同程度的下滑。
在德系车企中，上汽大众下滑幅度依旧是最大。6月份，上汽大众销量为143275辆，同比下滑7%；上半年以57.74万的累计销量位居上汽旗下子公司首位，但其同比降幅确是集团最大，达到37.18%。品牌的下滑与众多子车型下滑也分不开，除了新朗逸与桑塔纳，帕萨特也“脱离”前十五许久。
与上汽大众类似，一汽大众虽然保住了榜单第一名，但其在6月份的销量同样下滑了18.1%。今年6月，一汽-大众大众的销量为102452辆。在今年上半年，一汽大众销量一共为504793辆，同比下降22.4%，完成2020年度销量目标142.5万辆的35.5%，这样的成绩在同级品牌中并不亮眼。
不过在德系车行列中，奥迪和奔驰却有着不错的涨势，今年6月份，奥迪A6销量达到了17160台，相比去年同期上涨了244.6%，这侧面反映了奥迪车型换代，以及营销策略的成功。当然，奔驰E级也以15738台的销量排在了榜单第十四位，同比上涨38.5%。值得一提的是，截止到6月底，奥迪A6的销量已经相比去年同期上涨了61.2%，达到了76427台。
美系英朗吃独食，自主逸动大涨16.9%
除了德系与日系两大阵营，英朗、帝豪、逸动三款车型也有上榜，在这当中，逸动当属“空降”。在榜单中，别克英朗销量达到21922辆，排名第八位，同比大涨99.1%，不过相比上月的23230辆略有下滑。随着疫情逐步好转，别克也算得上今年较早回暖的品牌，6月，别克品牌共销售75,701辆新车，较去年同期增长了8.4%，市场表现持续稳中有进。
值得一提的是，在“三缸战略”失利后，上汽通用品牌也逐渐让旗下车型回归到了四缸矩阵。目前，除了四缸的典范版车型，别克英朗还配备了轻混动力。在这样的大环境下，销量提前回暖也不再是什么难事。
另一方面，有两款自主轿车进入销量排行榜前十五的位置，其中吉利帝豪家族销量21653辆排名第九位，同比增长44.7%，相比上月销量有所下降。长安逸动当属黑马，6月销量达到了18087辆，排名第11位，同比增长16.9%。
长安逸动的热销，也说明了车型换代的成功。事实上，从第二代车型开始，逸动的曝光率就呈现上涨的趋势，除了颜值，还有我们消费者关注的蓝鲸发动机。有了这样的实力，在销量上与吉利帝豪碰一下，也未尝不可！
写在后面的话
从当前的销量来看，日系和德系轿车依旧是大家购车的热门，排在榜单前列车型的排名并没有太大的变化。另一方面，销量下滑的与榜单的上涨，也在侧面反映出了两极分化的问题。于榜单外的车型而言，2020年可能就要从“活得好”向“怎么活”做转变！
在豪华中型轿车中，宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级（简称34C）的地位可以说是非常稳固，虽然这3款车在性价比方面并没有什么优势，但毕竟是一线豪华品牌，开出去还是有面子的。不过如果你想入手豪华品牌的同时还对车辆的性价比和实用性有一定要求，那么凯迪拉克CT5一定是值得考虑的一款。
日前，2022款凯迪拉克CT5正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为27.97-34.17万元，与老款车型相同，不过新车对配置方面进行了一些小的优化，并且增加了勒芒橙和极光青两种车身配色供消费者选择，那么这款新车哪个配置更值得入手呢？
外观
外观方面，新车与现款车型基本保持一致，依然采用经典的家族化设计语言，大尺寸盾形进气格栅以及两侧狭长的獠牙式日间行车灯辨识度很高，再加上造型犀利的三段式下包围设计，让车头充满进攻性，即使和34C相比也并不显得逊色，当然外观这么方面属于萝卜青菜各有所爱，自己看的顺眼就可以。
新车侧面采用了常见的溜背式设计，整体的流线感非常明显，前长后短的比例再加上熏黑的多辐式轮毂，看上去非常动感。车身尺寸方面，新车的长宽高依然是4924/1883/1453（1445）mm，轴距也没有变化，还是2947mm，接近5米的长度都比34C更有优势，也使车内空间更加充裕。
车尾设计较为简约，不过层次感也比较明显。尾灯延伸至车侧位置，与头灯形成呼应，点亮后的视觉效果不错，辨识度也很高。下包围采用了黑色饰板装饰，配合双边两出排气口设计，营造出不错的运动感。
内饰
新车的内饰与现款车型保持一致，依然采用凯迪拉克家族化的设计语言，整体造型简约大方，真皮材质多功能方向盘握感舒适，10英寸触控液晶屏支持语音识别、车联网、OTA升级等各种常用功能，满足日常用车需要完全没问题。不过作为一款豪华车型，这样的内饰明显豪华感不足，完全无法和34C相比，甚至连不少主流品牌车型的设计都不如，此前已有不少消费者坦言，没有选择凯迪拉克的原因就是内饰缺乏吸引力，不过这种情况在目前的车型中依然没有得到改善。
新车提供皮/织物混搭、真皮两种材质座椅，座椅的舒适性、包裹性都不错，并且多数车型都提供座椅腰部支撑、通风、加热、按摩等功能，并且提供了双拼色座椅可供选择，增强了车内的时尚感。
作为一款车长接近5米的中型轿车，新车的后排空间还是比较充裕的，并且支持自动空调、后排出风口、温度分区控制等常用功能，后排的杯架和中央扶手也未缺席，整体来说舒适性有一定保障，美中不足的就是地台中央隆起较高，只适合小朋友，成年人长途坐中间的感受并不好。
除入门车型外，其他车型后排座椅均支持比例放倒，新车行李厢的容积为384L，基本能够满足日常使用需求，座椅放倒后则能提供更加充足的置物空间。
动力
动力方面，2022款凯迪拉克CT5依然采用2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，传动系统配备10挡手自一体变速箱。和一线豪华品牌的34C相比，CT5的动力拥有非常明显的优势，不过相应的，这款车的综合油耗也略高一些。
车型分析
作为年度改款车型，新款凯迪拉克CT5的整体实力没有实质的提升，不过在价格不变的情况下，部分车型也确实增加了一些配置。在新推出的四款车型中，入门版车型价格最低，但配置也比较寒酸；高配车型配置丰富，但只适合预算充足的消费者；两款中配车型性价比较高，其中28T尊贵型安全配置最全面，价格也比较合理，因此是四款车中最值得入手的。
2022款 28T风尚型
指导价：27.97万元
推荐指数：★★★
推荐理由：实用功能缺失，性价比不高
作为全系入门版车型，28T风尚型配备了18英寸铝合金轮圈、6安全气囊、主动刹车、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、4.2英寸液晶仪表、真皮方向盘、皮/织物混搭座椅、主驾驶座电动调节、10英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、OTA升级、LED大灯/日间行车灯、前排多层隔音玻璃、自动空调、后出风口、温度分区控制等功能，整体配置还算过得去，但像倒车影像这种常用功能还需要选装，整体与中配车型相比，差距也比较明显，因此除非预算非常有限，否则不建议选择该配置车型。
2022款 28T豪华型
指导价：29.97万元
推荐指数：★★★★
推荐理由：新增配置实用性强，性价比高
28T豪华型价格高了2万元，配置上增加了前后驻车雷达、倒车影像、分段式电动天窗、真皮座椅、座椅腰部支撑、副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风/加热、后排座椅比例放倒、后排杯架、15喇叭BOSE音响、转向辅助灯、单色车内氛围灯、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/自动防炫目、雨量感应式雨刷等配置，整体来说新增配置实用性较强，对于舒适性和豪华感的提升也较为明显，追求性价比的话，这款配置是不错的选择。
2022款 28T尊贵型
指导价：32.07万元
推荐指数：★★★★★
推荐理由：安全配置完善，功能丰富
28T尊贵型的价格又提高了2.1万元，配置增加了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警、发动机启停、悬架软硬调节、电磁感应悬架、后桥限滑差速器、方向盘加热、12英寸全液晶仪表、副驾驶座腰部支撑、驾驶座电动座椅记忆、自适应远近光、外后视镜记忆/倒车自动下翻、车载空气净化器、车内PM2.5过滤器、负离子发生器、Brembo刹车系统等，不说新增配置在舒适性和便捷性的提升，单说这些安全配置和驾驶辅助功能，就完全能值回这个差价，因此这款配置车型也是笔者最推荐的。
2022款 28T铂金型
指导价：34.17万元
推荐指数：★★★☆
推荐理由：配置最丰富，价格较高
顶配的28T铂金型配备了19英寸铝合金轮圈，配置上多了360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、运动外观套件、感应后备厢、方向盘电动调节/记忆、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、运动风格座椅、前排座椅通风/按摩/加热、卫星导航系统、导航路况信息显示、流媒体后视镜等功能，配置可以说是达到了相当丰富的水平，并且新增的勒芒橙外观也是顶配独有的，不过价格同样较高，如果预算充足打算一步到位，顶配版同样值得考虑。
总结：新款凯迪拉克CT5整体的变化并不大，可以预见新车上市对该车型的销量也不会产生太大的影响，再加上新能源时代不断加快的步伐，或许凯迪拉克更愿意将主要精力放在LYRIQ等纯电车型身上，毕竟在传统燃油车领域想要超越BBA的难度很大，新能源赛道或许能成为其弯道超车的最好时机。
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