21款日产天籁舒适版是独立悬挂吗
- 21款日产天籁舒适版是独立悬挂吗
- 21款天籁会自动熄灯吗
- 天籁21款与20款的区别
- 21款天籁舒适版隐藏功能是什么
- 21款天籁轮毂尺寸
- 21款天籁变速箱是钢链的吗
- 2021款天籁和19款区别
日产天籁21款的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。多连杆悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
独立悬挂介绍
独立悬挂，就是左右两个车轮没连在一根刚性车轴上，而是各自通过连杆、弹簧与车身相连，是各走各的路，任何一个轮子受到路面冲击而跳动时不致影响另一个轮子的运作。
这类悬挂弹性较佳，可吸收路面震动，高速时行驶稳定，而且由于无连接轴，可以降低发动机和驾驶室的高度，增大车厢和行李箱空间。轿车大多都采用独立悬挂。
独立悬挂的优点是，质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性。
左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。
21款天籁可以自动熄灯。现在生活条件好了很多人都会想买台车家用。日产是很早进入我国市场的品牌之一。天籁更是日产主打的车型，销量也很好。质量也比较稳定，配置好高，尤其是座椅日产大沙发很舒服。现在很多车都有自动大灯。根据昼夜环境自动感应，很方便，天籁带有大灯延时关闭功能，在锁车以后的30-50秒时间内，就会自动熄灭大灯了。
日产天籁的市场定位
从配置上来看，中国市场的天籁3.5加大了后座空间，后排座做了额外的防噪声处理，空调和音响的控制加装在后排座上，后排座椅还有按摩装置。这就不难理解东风日产为什么在价格定位上直指奥迪a6，后者正是中国市场上高档商务车的代表。此时的东风日产还徘徊在高档商务车和个性私家车这两个客户群之间，或者希望二者兼顾。
21款天籁发动机的马力比20款低3匹，扭矩低11牛米。是天籁日产旗下的中型车。这款车的长宽高分别为4901mm、1850mm、1450mm，轴距为2825mm。天籁用过两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.0升涡轮增压发
天籁21款与20款的区别
21款天籁发动机的马力比20款低3匹，扭矩低11牛米。是天籁日产旗下的中型车。这款车的长宽高分别为4901mm、1850mm、1450mm，轴距为2825mm。天籁用过两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机。
2.0升自然吸气发动机最大功率115kw，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩197 Nm，最大扭矩转速4400 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
2.0升涡轮增压发动机最大功率179kw，最大功率转速5,400 rpm，最大扭矩371 Nm，最大扭矩转速4,400 rpm。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
cvt变速箱结构简单，体积小。
天籁的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
天籁2.5油耗多少真实油耗
2.5l车型百公里油耗9.7L。是天籁日产旗下的中型车。只有老款车型使用2.5升自然吸气发动机，2020款不再使用这款2.5升自然吸气发动机。2020款采用2.0升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机。
天籁的2.5升自然吸气发动机最大扭矩186马力，234牛·米。这台发动机可以在6000转时输出最大功率，在4000转时输出最大扭矩。这款发动机配备了c-vtc连续可变气门正时系统和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
Cvt变速箱是很多日系车使用的自动变速箱。
cvt内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。
cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。
Cvt在变速的过程中几乎没有什么顿挫。
天籁的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，它是在双横臂悬架的基础上改进而来的。
多连杆悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。
天籁21款与20款的区别 @2019
天籁的隐藏功能有无钥匙打开车门的按钮，还有三根安全带，以及有定速巡航控制区。这款车的后排有充电接口，而且后排的空调效果也是不错的。这款车还配有儿童安全锁，很实用。
天籁具有很好的稳定性，而且还具有主动刹车安全系统。2020款天籁在动力方面表现的也很让人满意，在不爬坡的情况下不会有无力感。但是天籁车的底盘相对来说有点低，当这款车驾驶在不平坦的路面是，底盘很容易会被剐蹭到。
天籁汽车的动力
日产天籁别离搭载了一台2.0L以及2.0T两款发动机，最大马力为159/252ps，与之匹配了一台CVT无级变速箱，使得它不只换挡换挡顺利，而且动力输出给力。该车百公里提速仅需6.9秒，各方面都做得十分的优异。
日产天籁在前脸规划上做得十分漂亮，采用了大嘴式的行进(参数|图片)气格栅规划，再配以大面积熏黑的中网规划，显得前脸的层次和辨识度都十分高。该车还通过了V型的镀铬饰条包边，使得它的前脸视觉作用愈加不错了。下方两边内凹式的结构规划，进一步提升了该车的运动气味。
21款天籁轮毂是R17。
两款走量车型2.0L的舒适版和2.0T的入门版，两者原先都采用R16的轮圈，但是要知道这两款配置车型的售价达到了18.78万元和21.68万元，落地价格分别达到了21万以及24万。
这么贵价格的车型可是只用了日产轩逸的R16大小的轮圈，这样的配置能吸引到消费者吗？显然是不能的。
而此次升级将这两款配置统一升级为R17的轮圈，相信这一次升级尽管微不足道，但却可以打动不少真正想购买天籁这款车型的消费者。
新天籁作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，新天籁是东风日产在该企业进入新十年发展期的开篇力作，也是国内中高级车市2013年春节后正式亮相的第一款全新换代车型。
2013年2月26日，新天籁在广州长隆国际会展中心全球首发，日产汽车公司及东风汽车公司高层悉数到场，显示了这款新车在东风日产产品战略中的重要意义。
新天籁在全球范围内有着历经近半个世纪的传承，满载荣誉与辉煌。2004年，天籁进入中国市场，第一次让消费者感受到中高级车豪华与舒适的驾乘体验。
2008年，新天籁“应中国而生”，不仅率先扛起“舒适主义”大旗，引领了中高级车市的“舒适”潮流，更以“鲶鱼效应”打破了商务和运动为主的固有格局，重新定义了中高级车市场的规则。天籁累计销量已突破70万台，并长期稳居中高级车市三甲之列。
21款天籁变速箱是钢链的吗？21款 天籁 （ 查成交价 | 车型详解 ）变速箱是钢链的吗？ 21款天籁变速箱是钢链。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。变速箱用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。以天籁2021款2.0LXE时尚版为例，以下是内容介绍：1、动力方面：这款车的生产厂商为东风日产，级别为中型车，进气形式为自然吸气，最大马力为156ps，最大扭矩为197nm，变速箱为CVT无级变速。2、尺寸方面：该车长宽高分别为4901mm、1850mm、1450mm，轴距为2825mm，车身类型为4门5座三厢车，最高车速每小时为197千米。 @2019
21款天籁和19款天籁的区别是：
1、安全带未系提醒位置不同：20款天籁前后均有安全带未系提醒功能；19款天籁只有前排安全带未系提醒功能。
2、方向盘材质不同：20款天籁的方向盘材质是塑料；19款天籁的方向盘材质标配是塑料可以选配真皮。20款天籁和19款天籁都是东风日产旗下的四门五座三厢车，车身尺寸都是：长4901mm、宽1850mm、高1447mm，轴距均为2825mm。
新款天籁上市后，受到了很多消费者的欢迎。这款车的外观和内饰设计更符合年轻消费者的审美。新款天籁总共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。
2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为159马力和208牛米。这台发动机可以在6000转/分时输出最大功率，在4400转/分时输出最大扭矩。这台发动机配备了连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱，2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为252马力和380牛米。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这款发动机搭载可变压缩比技术和连续可变气门正时系统，采用铝合金缸盖和缸体。
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