5米2的中国顶级SUV红旗E-HS9，堪比劳斯莱斯库里南，秒杀一条街
- 曝光！说红旗E-HS9是纯电“库里南”你同意吗
- 红旗ehs9怎么样值得购买吗红旗ehs9有哪些不足
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- 红旗E-HS9作为大型纯电SUV有哪些优缺点值不值得入手呢
- 红旗ehs9谁买谁后悔
红旗H9前脚刚上市，最近红旗全新纯电动大型SUV——红旗E-HS9被曝光的消息又不胫而走，红旗最近的动态确实相当活跃。不过在惊讶于红旗E-HS9之前，笔者更加好奇的是，红旗自去年E-HS3之后，又在现在有E-HS9，看来我们的红旗情怀将来在新能源领域也不愁无处寻觅了。
为什么人人都想涉足新能源？从造车新势力的层出不穷，到各大老牌势力的轮番洗礼，这块蛋糕可以说是现在汽车行业人人都想分一块的香饽饽。因此，对于红旗在推出E-HS3之后推出这款红旗E-HS9，笔者并不意外。
别叫它纯电“库里南”
从网上曝光的照片来看，红旗E-HS9整体设计沿袭了概念车的设计理念。庄重典雅的整车外观，除了棱角分明的造型之外，车身还有很多细节化的处理。体现新能源车型身份的直瀑式全封闭进气格栅，配合上两侧犀利的大灯组，在视觉效果的呈现上很能彰显其豪华品牌的身份。
车身侧面，极具张力的线条，通过C柱与D柱的镀铬，气质这块拿捏得也很准确。至于车尾，贯穿式尾灯同样具有不错的设计感。
这样的车身设计，加之双色车身和前脸中央彰显身份的红色立体红旗车标。红旗E-HS9给人的感觉就是当你将车驶到各种场合，保安客气的眼神也许就是所谓辨识度带来的“特权”吧。
大量概念车型设计元素，配合上彰显新能源身份的造型处理，红旗E-HS9在外观层面营造的气质，与如今已经上市的红旗H9有着异曲同工之妙。
这也难怪很多网友在看到这个外观之后，都将其比作劳斯莱斯库里南，可能这就是所谓的“好看的皮囊千篇一律”吧。不过在笔者看来，若是红旗E-HS9在真正亮相之后，大家能在一眼相中它之后直呼其名，可能才更对得起设计师在其身上花费的功夫。
纯电身份续航超500km
与其他纯电动车型老生常谈的话题一样，在红旗E-HS9拥有任何其他头衔之前，它的本质是一款纯电动车型。因此续航能力方面的表现，仍是它能否在新能源领域站稳的一大因素。
据悉，红旗E-HS9配备的92.4kWh电池组，在续航能力方面将提供460km以及510km两种选择。这一续航能力可以说完全足够应付各种用车场景了。当然，解决了纯电动车续航痛点之外，笔者认为这类纯电车型还有一个方面需要重视，那便是充电效率上的表现了。
除了续航之外，红旗E-HS9在机械素质方面的表现同样不会逊色于任何同级别车型，目前已知它将搭载两种不同功率的电机。虽然实际表现如何还不知道，但看看红旗H9这个“西装暴徒”，相信红旗E-HS9自然也是不差的。
其实在曝光的视频中，我们也能看到红旗E-HS9在内饰上也下了很多功夫，不过能知道的仅有四块大屏，至于相关配置功能上究竟有什么样的表现，可能只有官方正式透露信息才可知晓。
汽车观察家认为：
虽然关于这款红旗E-HS9，目前仍有很多未知，但通过曝光图片对其外观的分析以及根据红旗一贯以来的习惯所揣测的产品力，我们不难看出红旗E-HS9如若上市，又将掀起新能源汽车市场怎样一波巨浪。
红旗作为豪华领域中最具底气的自主品牌之一，涉足纯电领域的每一步显然是有很多需要考虑的。从打探新能源市场的红旗E-HS3，到红旗E-HS9带着大杀四方的气势到来，红旗布局新能源的战略似乎越来越明朗了。
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（运营人员：阿为）
??????说起红旗这个品牌，大家印象最深的莫过于是那台国产第一豪华车红旗L7，不过那台车确实“太离地”了，一般人可无法拥有。红旗想高端化也不是一天两天的事了，在2020年上半年，红旗就推出了旗下第一台纯电大型豪华SUV——红旗E-HS9。霸气的外观和颇具中国特色设计使它一直备受关注，那么究竟红旗E-HS9的实际表现如何呢？
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??????第一眼看到红旗E-HS9心里只有一个想法，“大，是真的大！”。5.2米的车身长度加上2米有多的车宽，让红旗E-HS9气场十足。整体设计延续了红旗H9的端庄、严肃，在所有电动车都追求年轻化，科技化设计时，红旗E-HS9偏偏反其道而行之，原来电动车也可以有如此强大的气场。从机盖前端一直延伸到末端的红色饰条是在向红旗经典立标致敬，可以说红旗E-HS9看起来有着不少创新，实际上它也有保留红旗品牌该有的“精气神”。
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??????相比起端庄的外观，红旗E-HS9的内饰设计要年轻化很多。中控上的四屏设计看上去科技感十足，副驾驶配备的娱乐屏也是一大亮点。我知道红旗E-HS9的车机系统功能繁多，只是车机存在明显的不足。一是车机操作逻辑比较复杂，层级多难上手。二是系统的响应时间比较慢，和其他造车新势力相比，红旗E-HS9车机系统还有很大的改进空间。用料上，定位豪华的红旗E-HS9自然不会有太大问题，车内你能摸到的地方都用真皮进行包裹，豪华感十足。
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??????车身庞大的红旗E-HS9是否足够灵活是我在试车之前最想验证的问题。这次我拿到了红旗E-HS9的顶配车型，前后电机加起来马力达到551匹，最大扭矩更是高达750牛米，强大动力系统可以把这台重达2.6吨的庞然大物“弹射”出去，红旗E-HS9的零百加速只需要5秒。中低配车型续航里程为460KM，中高配车型续航里程则为510KM。
??????开起来后，红旗E-HS9并没有我想象中那么笨重，前后电机低扭来得非常迅速，轻踩油门都能获得不错的动力响应，如果切换到运动模式之后深踩油门，甚至会出现明显的抬头加速现象，在动力储备方面完全不用担心。轻盈的转向手感给人留下不错的印象，只是较小的转向比注定红旗E-HS9缺少运动基因。
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??????红旗E-HS9是一台颇有中国特色的豪华SUV，在设计上红旗E-HS9独树一帜。只是50.98-72.98万元的终端售价并不便宜，想要消费者化70万买一台豪华纯电车确实非常大胆。在我看来，红旗E-HS9的推出令红旗品牌上升到了新的高度，只是目前红旗给人的印象还是太过官方，红旗E-HS9注定还是少数人的选择。
2018年1月8日，红旗汽车在人名大会堂发布了“新红旗品牌战略”，旨在打造“中国第一，世界著名”的“新高尚品牌”战略目标。在随后的这一年内，红旗率先推出了H5运动型轿车，组合红旗H7，全年累计实现销量33028辆，同比增长了602%。?而在2019年，红旗首款豪华B级SUV?HS5、首款豪华C级SUV?HS7、首款A+级纯电SUV?E-HS3系数上市，??2019年全年累计销量更是突破10万辆。
从2018年开始，我们看到新红旗在发展上的改变，这个代表着名族品牌的车企正在复苏着自己过去一点一滴的辉煌，以创新的姿态和不断探索的态度，在寻求红旗品牌与产品对于年轻化的表达，并拉近与市场和消费者的距离。
今年，红旗再度发力，以品牌旗舰轿车的身份，让红旗H9牵动着整个汽车市场的高潮，也成为2020至今我们最期待的一款新车。然而，红旗的脚步并未停下，定位大型纯电动SUV的红旗E-HS9也已经来到我们的面前，它也将成为红旗品牌旗舰SUV的身份，进一步带领红旗品牌向电气化时代高端领域进军，向我们展示民族品牌的高度。
红旗E-HS9可以看做是红旗E115概念车的量产车型，去年在法兰克福车展完成概念车首秀之后，有关红旗纯电旗舰SUV的消息一直是业界关注的重点，尤其在红旗H9采用全新设计语言吸引着所有人的目光时，大家对红旗E-HS9的期待值更是出奇的拔高。
随着各种路试谍照、申报图和工厂实车谍照的曝光之后，7月28日，红旗在吉林长春向我们展示了这台全新的大型纯电SUV，至此，有关红旗E-HS9的全部真实面纱被揭开，大家的好奇心也得到了满足。
红旗E-HS9跟红旗H9一样，都采用了全新的家族式设计语言，“尚·致·意”设计美学理念让国人对新中式豪华有了全新的理解，红旗品牌的旗舰车型所具备的庄严感、霸气感、威慑感与生俱来，更是将新中式豪华的级别提高了几个维度。
红旗E-HS9方正的车头厚重感十足，这种设计手法是国际上提升一台车绝对气场的通用做法，讲究对称美学的它又将红旗标从前格栅一直延伸至引擎盖之上，这不仅仅是品牌的自信，更是品牌对自我定位和身份认知的认同感。?直瀑式前中网使用镀铬条点缀，并采用半封闭式设计，梦想之翼的前大灯组合点亮之后仪式感十足，拥有动态迎宾的效果，不缺乏沉稳气息的它也结合了几分科技的时尚魅力。
新车长宽高为5209*2010*1731mm，轴距为3110mm，整车尺寸非常大，并且自带不怒自威的强大气场，整个车侧的姿态四平八稳，硕大的多条辐轮毂造型很动感，C柱位置还特意用镀铬条做了装饰，如果C柱镀铬条不引入，从整个车窗面积的修长比例来看，该车的视觉长度将会更长。
同时，红旗E-HS9跟H9一样，都采用了隐藏式门把手设计，除了美观度更好之外，也能进一步降低车身风阻。在三角窗下方还有红旗的标志进一步强调身份，并整合了充电口。尾部采用一体式尾灯设计，造型继承了H9的设计，底部则加入与车身同色的扩散器设计。
红旗H9的内饰已经让我们看到旗舰车型对高级感、豪华感和科技感的诠释，其内饰氛围得到了大众的一致好评。但在E-HS9身上红旗进一步加强了车厢高级感和科技感的氛围，方向盘同为三辐式设计，不过取消了下边镂空的造型，观感上显得更加时尚运动，且不管是黑色内饰还是紫砂红+象牙白内饰，方向中间位置都采用了白色的拼色搭配，高级感瞬间得到提升。
红旗E-HS9将中控台的屏幕增加至4块，除了全液晶仪表和触摸中控屏之外，副驾有块娱乐屏，中控屏下面还添加了设置空调等功能的显示屏。相较于H9，整个中控台的设计更加注重直线条的运用，所以造型上更加方正，也更加符合大型SUV那种大气和硬朗的风格，当然，手套箱中间位置的红色条点缀得以保留，这是红旗从外到内强调对称美没学的细节。
根据已知的消息来看，红旗E-HS9将会搭载两台电动机，并提供不同的性能版本，低功率版预计前后都搭载永磁同步电机，最大马力都是218匹；高功版估计前桥搭载218马力的永磁同步电机，后桥搭载333马力的交流异步电机，零百加速时间或小于4秒。
电池方面，该车的容量为92.4kWh，NEDC续航或将超过600km，据悉新车还支持无线充电技术，可实现非接触式8.4小时将电量充满，再国内私人乘用车领域里，还没有量产车型适配了这一功能，如果该技术能够在红旗E-HS9得到应用，那么作为品牌的旗舰SUV，它将进一步提升产品综合实力，让国产豪华大型SUV一哥的身份坐得更稳。
有趣的是红旗E-HS9还将配备增强版的抬头显示系统，投影画面尺寸可达44英寸，能够将重点驾驶信息和导航与现实道路相模拟，来达到更高的虚拟可视化，投影距离达到7.5米。像是双制动系统、双转向系统或将一并在红旗E-HS9身上出现，L3级自动辅助驾驶系统也将会一同到来。?红旗E-HS9预计将于年内上市，目前在部分城市的4S店展厅中我们已经能看到紫色、绿色等不同颜色的车型，如此看来距离红旗E-HS9发布的时间预估不会太久。
红旗E-HS9可谓是集一身黑科技和亮点于一身，整车从可视化的设计开始，就已经非常吸睛，再加上全新的车内4屏玩法、增强型抬头显示乃至无线充电，可以说红旗将最新的技术都下方到这台旗舰上，其硬实力给人带来的兴奋感堪比全新一代的奔驰S级。如果这些功能和新技术都能在红旗E-HS9身上得以运用，那么不管是自主品牌还是合资品牌，对红旗E-HS9都会刮目相看，也必须佩服。
对于红旗而言，将品牌下放，让市场和消费者都能更亲民的拥抱红旗车型，不再像L5那般让人遥不可及。但是品牌下放的过程，红旗又需要重新规划自己的全新产品线，并把握好每款车型定位和售价的可接受度。
从这点来看，不管是红旗H5，还是HS7，亦或是全新的H9，显然红旗并没有一味追求高端得不可攀爬的层次，主流车型侵入传统豪华品牌B及和C级市场是红旗正在做的事情，凭借红旗品牌在国人心目中的形象与高度，做价格差异化竞争，让红旗品牌说话的分量更重。
最不满的是99度电池，电池相对于车重和尺寸太小了，空车是2.6吨，满载4人装行李的话大概是3吨车重。?另外，那盾一样的前脸怎么看都不是省电的设计。 希望红旗后推出150度电池后，能帮助早期车主补足差额进行更换。买这辆车之前一直在宝马x7和GLS之间颠簸。
但飞行家刚上市，对是否换乘混合动力版飞行员犹豫不决，之后，我觉得之前开车的是中大型SUV，换乘中大型没意思，基本封锁，准备决定GLS的时候，看了EHS9的扫盲活动，看到全尺寸电车，然后又决定了GLS，就这样开始跑。 当时的心理价格达到了85万美元。
国产品牌尺寸更大、配置更高、材料更奢华，与第一级特斯拉x相同的价位也能接受，上市后直接达到了73万美元，没什么好说的，我绝对会进入全国车前五名之内，选择这辆车的理由其实是，全尺寸的纯电SUV只有这些是没有选择的。 唯一能比较的是特斯拉x。
但那种毛坯房一样的装修是我第一个排除的，一点犹豫都没有。红旗E-HS9并不像想象的那么重，前后马达的低扭矩非常快，轻轻踩油门也能获得良好的动力响应。 切换到运动模式后深踩油门，可能会出现明显的抬头加速现象，动力储备方面完全不用担心。
轻轻的转向会给人一种触感很好的印象，但小的转向注定比红旗E-HS9更缺乏运动基因，与端正的外观相比，红旗E-HS9的装修设计年轻了很多。 中央控制的四画面设计看起来科技感十足，副驾驶座上配备的娱乐画面也是一大亮点。 我知道红旗E-HS9的车辆系统功能很多，但车辆存在明显的不足。
因为性能没保障。
再加上一个采用了熏黑的处理的中网更是让这款车整体与大灯相融为一体，不管怎么样他的一个造型还是相当的精致的，而且从汽车的旁边设计感觉来说这款车也是充满了动态的气息，再加上他的各种腰部的特征还是比较的明显的，确实后半部分比较上扬也是让这款车比较的具有诱惑感。
而且我们都知道现在的家用轿车还是比较的紧俏一点的，毕竟大家都是把精力放在了suv车型上的开发上，所以说轿车类的还是没有太多的优秀的车型，所以说可以想象得到对于这一款车它的一个效果还是相当的好。
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