一台移动的净化器，解读北汽福田负压救护车
- 一台移动的净化器，解读北汽福田负压救护车
- 负压救护车内部曝光 转运新冠肺炎病人会经历怎样的过程
- 负压救护车有何不同为什么新冠肺炎疫情需要使用它
- 避免感染，这些车企紧急驰援的负压救护车立了大功！
近期，新型冠状病毒感染肺炎对全国各地的施虐牵动了亿万国人的心，尤其是湖北武汉疫情更是让人着急，而在这样的情况下，我们看到了各行各业都纷纷伸出了援助之手，其中北汽福田早早就行动了起来，为重点疫情爆发区提供了25辆“负压救护车”，而这些“负压救护车”就如同一台台移动“空气净化器”，能为疫情患者的治疗提供更及时的解决方案。那么今天我带大家近距离看看福田负压式救护车，看看它们先进在哪？
以上便是北汽福田为本次疫情提供的风景G9和图雅诺两款“负压式救护车”了。首先，不管是“普通”，还是“负压救护车”，个人认为，作为一台救护车，自然要满足“救护”的基本素质，而福田这两款“负压救护车”，无论是舒适空间，可靠安全，还是充沛动力，都可以胜任“救护”的特殊用途。更何况它俩身上还有那些普通救护车所不具备的“负压、隔离”等先进医疗救护设施，显然可以更好地胜任“新型冠状病毒感染肺炎”疫情的特殊医疗需求。下面，咱们就走进车内，看看它与普通救护车的区别。
至于什么是负压式救护车？它与普通救护车的区别？之前我司同事已经发布过了一篇详细报道————《给病毒戴上口罩！?负压式救护车有何过人之处？》，大家可以点击阅读。其实负压式救护车相比于普通救护车，最大区别就是车内设有独立的隔离医疗舱，其可以将患者呼出有害气体进行无害化处理后排出，从而实现有效抑制防护病毒再传播，降低更多人出现交叉感染的概率。此外，车内医疗舱的设计布局，可以将常用的耗材和医疗设备，控制在一臂范围内的拿取，更有利于医护人员的救助，提高抢救病人实效。
动力方面，风景G9和图雅诺两款“负压式救护车”分别搭载2.4T汽油自然吸气发动机和2.8T柴油发动机，其中2.4L发动机最大功率为118kW，峰值扭矩达230N·m；2.8T柴油发动机最大功率81kW，峰值扭矩280N·m。传动方面，前者与之匹配5速手动变速箱，后者则匹配了6速手动变速箱，而驱动形式均为4×2后轮驱动。
当然，这么一款“设施先进”的负压式救护车，造价自然不菲，这也是为什么负压式救护车相比普通救护车要贵出很多的原因。虽然目前北汽福田并没有公布这台负压式救护车的具体造价，但我们参考这台“图雅诺负压式救护车”原型车——图雅诺2.8L?17.37万元的售价，再加上各种医疗设备和负压隔离舱等诸多先进医疗设施的安装费用，预计这台“福田负压式救护车”的造价要在30万元左右。
若想打赢这场“攻坚战”，相应的先进医疗设备设施自然是必不可少的，而作为病人快速救护转运的重要工具，救护车肩负的使命十分重大，而且对于这种具有极强传染性的疾病，普通救护车又无法起到“隔离”的效果，这也是为什么“负压救护车”这一概念走进了人们的视野。可以说，“福田负压式救护车”是目前市场中数一数二的顶级救护车，也是目前运送新型冠状病毒感染肺炎病人移动的最佳利器。
武汉火神山医院在短短的10天内就建设完成，再次创造了中国速度。在2月4日迎来了首批50名病人，而接下来的几天里，火神山医院还将继续收治更多的转院病人。担负病人转院工作则是一款特别的救护车，那么它到底是如何避免交叉感染，医护人员又是如何运送的呢？
转送病人的负压救护车是怎样的？
我们都知道，新冠病毒有着人传人的风险，因此转运病人时，则需要有更好防护功能的救护车。负压救护车最早出现在公众视线中，是在2009年防御甲型H1N1流感当中出现。简单的说来，负压救护车，就是救护车内部是一个独立的医疗舱，叫做负压舱。
车内的气压会比车外的气压更小，所以空气就能从车外流向车内。负压装置会形成一个固定的空气流通区域，空气在车内从上到下流动，确保医护人员先获得新鲜空气，再将病人呼出的空气过滤吸收。过滤器一般在病人头部位置，保证污浊空气第一时间回收，系统几乎可以杀灭所有的病菌，最后再将干净的空气排出车外。
同时，车内还可以在担架基础上选装隔离舱，也是独立的负压设备，这个隔离舱的风机使用锂电池供电，可连续使用超过5小时，为医护人员又增添一份保障。
通常，救护车上还会配备搬运的担架、固定颈托与夹板、呼吸机、心电监护仪、血压计、体温计、血氧仪、血糖仪、急救箱、除颤仪、简单抢救手术用具、通信器材等，还要有很多必备的急救药品。
加班加点生产负压救护车，这些奉献爱心的企业不简单
一般负压车需要生产和改装两个步骤，生产是指常规车辆的生产，改装则是专门针对救护车的改装。通常一辆负压救护车需要一个月左右的工期，而现在压缩时间在10天左右生产出来，实际上任务是非常艰巨的，工厂会是24小时不停歇运转，所以奉献爱心的企业也是非常不容易的。尤其是在春节期间，工人还要加班加点的劳动。
就在这两天，随着火神山医院的交付，一大批刚刚生产出来的负压救护车也正在赶往路上。生产负压救护车的企业包括北汽福田、上汽大通、江铃福特、福建奔驰、华晨金杯、奇瑞瑞弗、宇通等。
其中北汽福田生产了40辆图雅诺负压救护车，预计在2月8日送往疫情最严重的湖北、浙江、广东、河南、湖南及北京。2月5日，上汽大通30辆负压救护车已经送往火神山医院，还有25辆负压救护车将于2月6日抵达。江铃福特全顺18辆负压救护车（10辆赠送，50万/辆）在2月3日出发奔赴武汉。
福建奔驰协调了20辆威霆车用于负压救护车改制。华晨金杯则在2月5日完成10-15台负压救护车，2月15日之前共计完成30台。奇瑞瑞弗特种车辆公司生产的20台负压救护车在2月5日下午正式发车。宇通也在2月5日正式交付了捐赠的10台负压救护车。
负压救护车转运是怎样一个过程？
运送新冠患者是一个复杂的过程，在每次将患者送到收治医院后，都会进行人员和车辆的初步消毒，返回急救中心后，还要进行终末消毒、紫外线消毒。从医护人员穿戴装备，到转运患者，再到消毒，整个流程比普通运送病人要更长，超过3个小时是常有的事。而穿上防护服，正常的大小便是无法进行的。
通常，省、市卫健委会先向医疗救援中心发出指令，之后医疗救援中心会再安排转运急救站的车组人员。调度员接到指令后，会了解患者基本情况，运送地点，并确认防护级别，以通知医护人员穿着不同的防护服。比如二级防护是戴手套、护目镜、杜邦服、脚套，如果是危重患者，则要戴上全面型防护面罩。
在出发前，所有的车组人员还要进行相关的检查，在到达现场后，救护车会到达患者最近的地方等待，减少患者与外界环境的过多接触。在运转过程中，他们不仅要守护好患者，做好医学观察，还要时刻安抚患者。
急救站的工作人员，都是自愿参加新冠肺炎转运工作的，比如说急救车的司机，很多都是社会招募的，他们都是敢于担当的爱心人士。
目前中国有着世界先进的医疗救助设备，除了更专业的医护团队，还有更多无私的爱心人士，大家团结起来，都在为武汉加油，湖北加油，相信不会用多久，我们必将打赢这场胜仗。同时，所有的医护人员，和参与这场没有硝烟的战役中的人，都值得我们尊敬的。（文章图片来源于网络）
作者：秦超
时间已经进入2月份，此次爆发的新型冠状病毒肺炎疫情还在持续蔓延，但全国上下众志成城，疫情发展已逐渐呈现可控的态势，这其中，奋战在一线的医护工作者当属头功。与此同时，各个行业也纷纷捐款捐物驰援抗疫一线，这其中，汽车行业表现抢眼。
而今天，我们要说的就是多个汽车厂家在这个特殊时刻加班加点抢工赶制的负压救护车。这个负压救护车与我们日常了解的救护车有何不同？为何针对此次疫情需要用到负压救护车？
什么是负压救护车？
与我们日常了解的救护车不同，从字面意义上看，负压救护车中的“负压”就是指车内的气压相较车外为负，它是通过车上安装的抽风设备来实现。抽风设备由电动驱动，每小时换气20次，可以让车内实现-10Pa至-120Pa的负压值。
与此同时，与抽风设备协同工作的，还有病毒灭活装置，可以灭杀99.97%以上的病菌，这样就避免救护车内的病毒被排到车外。你想想看，车内气压为负，即便车门、车窗等外还有空气流动，但也都是由车外向车内流动，也能完全避免车内病毒的外泄。
一般来说，负压救护车内部，外部空气由顶部进入车内，然后经过杀菌过滤由车尾排出车外。而且车内的空气流动走向经过设计也是相对固定的，即由医务人员区流向病患区，再由车底流出车外。这就保证了救护车内是一个洁净的无菌空间，并且车内没有空气循环，因此车内人员也不会发生交叉感染。
此外，负压救护车还有升级装备可选，那就是负压隔离舱，它是在担架的基础上增加了密封和负压装置，对于在运送高病人过程中避免病毒扩散更为有效。
负压救护车为什么重要？
正如上面对负压救护车原理的解读中所说，负压救护车能够最大限度减少在救护传染病人的移动过程中病毒的扩散，而且也能有效避免当医护人员与病人同处救护车内时发生交叉感染。
要知道，一方面是避免病毒在人群中的扩散，另一方面是对一线医护人员的保护，这都是当前抗击疫情至关重要的，负压救护车显然能够在运送病人过程中发挥关键作用。
哪些车企在赶工负压救护车？
从目前公开的信息来看，目前有多家车企在加班加点生产赶制负压救护车。如果是在平常，这或许无足道哉，但一方面车企大都进入春节假期，绝大部分工人已返乡，另一方面，遭遇疫情爆发，从安全等各方面考虑，返乡的工人也暂时无法及时返回工厂工作，因此，各家车企想方设法调度安排，不仅实现负压救护车的生产，而且做到了缩短生产周期，以便最快提供给搞疫一线的医护人员使用。
江铃福特
江铃福特是国内最大的救护车生产车企，大年初一即全员复工，通过压缩工时赶制1700余台救护车，其中的200台负压救护车由福特全顺改装，分为医疗负压舱、消毒舱、观察舱。全车采用国内领先的医疗车改装技术，包含救护系统、警示系统、电器系统、负压系统等，可用于开展院前抢救、转运和监护传染病员。
上汽大通
1月24日上汽大通便接到工信部60辆负压救护车的生产任务。与江铃福特一样，上汽大通改装分公司技术骨干于大年初一返厂上班，并力求把30天工期缩短至10天，在2月5日交付首批60辆负压救护车，支援抗疫前线。
上汽大通负压救护车基于上汽MAXUS?V80改装而来，带有一体化可清洗内饰，中央供氧系统、独立封闭的医疗仓等系统。
北汽福田
工信部于1月24日同时向北汽福田下达了25辆负压救护车的任务，北汽福田负压救护车将在图雅诺、风景G9和风景G7的基础上改装。
此外，还有福建奔驰、华晨集团、奇瑞瑞弗、南京依维柯、宇通客车等车企投入到负压救护车的生产任务当中。
疫情当前，我们并肩战斗，同舟共济，争取早日战胜疫情！
中国的奇迹，都是那些无名英雄在默默创造。
今年的春节假期会是一个难忘的时刻，新型冠状病毒感染的肺炎疫情来势凶猛，时刻牵动着全国人民的心。作为疫情重灾区的武汉市，以封城等措施控制人流，最大程度抗击疫情，但是市内物资也出现了严重匮乏。一方有难，八方支援，举国人民团结一心，社会各界均伸出援手驰援武汉，展现了人性之善，团结友爱互助的精神。
为了应对武汉市医院隔离床位的不足，火神山医院、雷神山医院经过十昼夜奋战拔地而起，为战胜疫情创造出了惊人的中国速度。
新型冠状病毒具备空气传播的特殊性，如果患者以普通救护车进行运送、转移、隔离的话，会存在病毒外泄的风险。所以，除了口罩、酒精、消毒液、防护服等基础物品外，那些防传染的负压救护车也是稀缺资源。
疫情迫在眉睫，众多车企纷纷肩负起了社会责任，捐款捐物，那些拥有制造商用车资质的车企，更是在春节假期紧急复工，加班加点赶制负压救护车驰援武汉。
上汽MAXUS负压救护车
上汽MAXUS负压救护车基于V80打造而来,搭载了2.0T单增压柴油发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为375N·m。自除夕夜接到来自工信部的紧急订单后，上汽MAXUS马上组织生产，决定以V80为基型车，为车辆改装一体化可清洗的内饰、中央供应系统、独立封闭的医疗舱、集体供电系统以及过滤杀菌系统。该车型中的负压设备排风量为400m?/h，负压调整范围为-23至-27Pa之间，消毒过滤单位为0.3μm。
2月6日，60辆上汽MAXUS负压救护车全部完工并投入抗疫一线战场。
奇瑞瑞弗负压救护车
奇瑞控股旗下的瑞弗特种车辆有限公司经过10余天加班赶产，在2月5日将20辆负压救护车全部完工并交付。车身方面，瑞弗负压救护车长宽高分别为5700/1998/2700mm，轴距达到了3100mm，并配备有侧拉门、大开度尾门。
其医疗舱经过精密计算进行合理布局，可以高效利用车内空间和上下通道。最重要的是，瑞弗负压救护车配备了智能供电系统，可以全天侯的提供整车日常用电。
江铃福特负压救护车
江铃福特负压救护车基于江铃福特全顺打造。全顺目前搭载2.0T柴油和汽油两款发动机，传动方面柴油发动机匹配的是6速手动变速箱，汽油车型匹配的是5速手动或6速自动变速箱。
2月3日，在火神山医院落成交接的同时，江铃福特生产的18辆福特全顺负压救护车提前完成生产并正式交付武汉方面使用。值得一提的是，江铃福特将10辆福特全顺负压救护车无偿捐献给武汉，为重点疫区疫情防控贡献力量。
华晨金杯阁瑞斯负压式救护车
金杯阁瑞斯负压式救护车基于普通阁瑞斯打造而来，搭载型号为2.4L自然吸气发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为232N·m，匹配5速手动变速箱，满足国五排放标准。底盘方面，阁瑞斯前悬挂采用双横臂扭杆弹簧独立悬挂，后悬挂采用纵置板簧式非独立悬挂。
2月5日，华晨汽车生产的15辆负压式救护车正式下线，其中3辆于6日清晨装车发往新疆生产建设兵团，这也将是本次疫情新疆收到的首批负压式救护车。另外，预计?2月20日，另外20台专用救护车将全部开赴抗疫前线。
北汽福田图雅诺
北汽负压救护车基于图雅诺打造而来，民用版图雅诺拥有2.0T汽油发动机和2.5T/2.8T两款柴油发动机，均匹配了6速手动变速箱。自接到工信部的紧急订单后，40辆福田图雅诺负压式救护车加班加点赶制。2月7日，首批下线的负压式救护车中，6辆北汽福田图雅诺负压救护车抵达雷神山阵地。
小编有话说
除了这些厂家，还有宇通、福建奔驰、南京依维柯等多家企业也都在加班加点的完成负压救护车的生产，为抗击新型冠状病毒还在继续战斗着。在这里小编想说：哪里有什么岁月静好，只是有人替我们在负重前行罢了。为那些最美逆行者点赞！
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