DSG网络上是什么意思
- DSG网络上是什么意思
- 为什么搜不到DSG故障最新消息 是不是DSG故障已经被大众解决了， 或，是不是DSG故障已经不算故障了
- 双离合变速器的优缺点
- dsg骂人是什么意思
- green line是什么意思
- 大众的干式双离合可靠吗
- 大众bmg实验什么意思
DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，手动变速箱的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。传统的手动变速箱使用一台离合器，当换挡时驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。奥迪针对此问题而开发出DSG，DSG可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。要配合以上运作，DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是外面空心的传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5及后挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送。
至于控制系统方面，电子及液压的控制系统位于变速箱顶部，连接12组DSG的独立感应器，加上车辆行车状态的资讯，从而推动各活门及其他组件的运作，而两具离合器的液压压力由专门的电控活门应因不同行车状况而调节。电子控制系统亦负责计算出将被预选的合适挡段及管理其他控制杆，亦会由6组压力调节阀及5 组开关阀监控油压冷却系统。 要操控DSG，驾驶者可以利用排挡杆或驾驶盘上的换挡片进行序列式的手动换挡，换挡过程离合器的操作完全交由DSG电脑控制，驾驶者无须分神。因为采用双离合器技术，换挡时的动力空隙便得以解决，加速表现比手动变速箱来得更快。如果驾驶者想要得到更舒适的驾驶享受，驾驶者大可将排挡杆推入D挡，便可当成一般的自动变速箱使用，轻松自在。而自动挡的控制模式除了一般的D挡外，它更提供一个S挡供驾驶者选择，为驾驶带来更高转数及更高速度之自动转挡。而另一功能则是驾驶盘上的换挡片，不论在行驶中使用手动模式，甚至是D或S的自动换挡模式，驾驶者只需要轻拍驾驶盘上的换挡片，DSG便会立即为你切换至手动模式及进行换挡程序，无须利用排挡杆拨入手动模式才可作出换挡，方便快捷。
基于它使用手动变速箱作基础及其独特的设计，DSG能抵御高达350Nm的扭力，而精密的电脑运算，较一般驾驶手动变速箱拥有更精准的换挡控制，因此 DSG亦成为最省油的变速系统。基于DSG的特性及操作模式，DSG系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受；而相比手动变速箱，它更能提供更快的加速度及更省油。综合以上特性，DSG为传动系统的科技带来了新的发展方向
网络屏蔽，你懂得
是搁置了 不是解决了 问题的涉及面还没到 必须召回的程度 但问题仍未解决
DSG的闪烁问题 比较严重 直接影响到安全和使用
优点：换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。
省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。
缺点：成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。
主要优势：
双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
不是，dsg是单身狗的缩写。
意思如下：
代表意思“单身狗”，主要是键盘上的DSG打字出来，会出现单身狗的意思，所以这个用语也变成了单身狗的意思。网络语言（internet slang）是指从网络中产生或应用于网络交流的一种语言。
简介：
20世纪90年代诞生初，网民们为了提高网上聊天的效率或诙谐、逗乐等特定需要而采取的方式，久而久之就形成特定语言了。
进入21世纪的十多年来，随着互联网技术的革新，这种语言形式在互联网媒介的传播中有了极快的发展。网络语言越来越成为人们网络生活中必不可少的一部分。但是要注意的是，部分网络语言并不符合我们现代汉语的语法规定，因此并不具备教学意义，不能引进教学领域。
green
line
基本翻译
轰炸线，军事分界线
网络释义
Green
Line:绿线
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华盛顿地铁绿线
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台北捷运绿线
提起双离合这个词语，相信很多人都是用质疑的眼光，为什么呢？因为和三缸发动机一样，双离合尤其是干式双离合确实存在物理性的缺陷，这是很难避免的，但是话又说回来了，技术肯定是发展的，也要用进步的眼光的去看问题。
我们都知道AT变速箱和CVT的变速箱比价好，比如宝马匹配的ZF 8AT、丰田爱信6AT、8AT、本田3.0升雅阁、歌诗图的平行轴6AT和2.4升雅阁的CVT，还有日产、斯巴鲁的CVT等等，但是双离合的变速箱也确实有自己的优势，比如换挡速度快，比如更省油等等。
采用双离合的也不止是大众的一家还有福特，通用，起亚等等，但是只有大众被吐槽的最厉害，因为什么呢？因为枪打出头鸟，大众是最先使用DCT的，DSG也是大众所特有的称谓。
但是讲真，DQ200的7速干式双离合，也就是老款的1.4T的车型才是双离合问题的罪魁祸首，原来配合2.0T或者大排量自然吸气发动机的6速湿式双离合，特别是大众目前新一代的7速湿式双离合（DQ380）是没有什么大问题的。
不过到目前来说，无论是大众的DQ200还是DQ380的变速箱，现在基本都没有什么问题了，不过你要是想和CVT一样平顺，和爱信的AT一样优秀，那还是有差距的。总之，老款的1.4T自动DSG慎买，新款的没有那么娇气了，放心的买吧，双离合是有不可靠的地方，但是大众绝对是双离合里面做的最好的，你要是说pdk，那就抬杠了。
我只说一个事实，大众车占了国内市场近一半江山，而这里面双离合也至少占一半，估计还不止，因为大众很多车型全系都是双离合。那么你可以想象，路上看到的车，有多少是大众双离合的。各路键盘侠喷子以及日系水军会跟你说双离合不可靠，然而他们压根没开过双离合，甚至有没有车都值得推敲。
现实中买了双离合的人很多不会在这里跟你争论好不好用，也就我闲的蛋疼说一说。但是网络上
键盘侠喷子以及日系水军却多如牛毛无孔不入，反正喷一句不好用又不花钱，但是可以满足自己某种快感或者达到某种目的。
不是不可靠，而是极不可靠。
干式双离合由于缺乏散热和润滑能力，在频繁换挡或长时间行驶中很容易磨损，由此出现严重的顿挫、异响、抖动等问题，一旦出现问题不可维修只能更换。
至于有人说是芯片问题，简直是胡说八道。 不要说大众1.4T车型匹配的干式双离合变速箱不可靠，就是目前1.8T、2.0T或3.0T发动机车型匹配的湿式双离合有了变速箱油的润滑和冷却保护，依然会因硬连接的传动方式和同心双轴结构而无法避免顿挫、异响、抖动的现象，只不过时间早晚而已。
事实上，不仅是大众的双离合不可靠，所有普通品牌车型的双离合莫不如此。 总有人质疑，为什么许多跑车也用双离合？难道有钱人是傻子？
他们一点都不傻，傻的是有质疑的人。跑车，尤其是豪华跑车变速箱的成本都比普通品牌的中型车整车的成本还要高，自然品质与普通品牌采用的双离合变速箱从材料、工艺处理等方面讲都不可同日而语了。
另外，跑车只是骚包的有钱人即兴的玩具，开一会儿藏起来了，并不像打工族一样有那么高的行车频率，同时行驶的公里数也不长。 我们还要了解，售价两千多万的世界顶级跑车科尼赛克CCX、CCXR，变速箱都是手动，手动，手动，连我们以为耐用的AT都不给。
大多数购买普通车型的朋友赚钱都不是很容易， 汽车 作为个人甚或全家人的大件物品尤其需要认真挑选，万不能头脑发热盲目跟风。
许多车企为了迎合市场，一方面在外形、内饰、配置和营销上大做文章；一方面在发动机、变速箱等重要却不易察觉的组件上无节制的简配，这是我们务必重视的地方。
买车，首选自吸发动机车型，其次才是排量足够的涡轮增压发动机车型；首选AT变速箱车型，其次是CVT；而双离合和AMT之类应绝对远离，不要便宜了车企伤害了自己。
大众的干式双离合极其不可靠！我的上一辆车就是大众速腾，2012年大改款之后买的，七速干式双离合，DSG，也就是被讥笑为“大傻瓜”的那款离合器。这辆车开了七年，去年底卖了。
当时买这辆车的时候，已经有车主投诉上一代速腾的干式双离合有质量问题，我也犹豫了一下，但是被销售员给说动了，他的理由是：“这款离合器已经改良了，针对这款离合器大众现在是10年16万公里的质保，要是有问题，大众敢保10年吗？一辆车能开10年吗？出了质保期您也换车了。”
当时还真是信了，买了，七年的亲身经历，我只能告诉你，我一共换了四套离合器！它要没问题，大众能给我免费换四套吗？
问题表现：1，起步车辆抖动，遇到堵车频繁起步时车辆抖动加剧。2,走山路上坡时遇到堵车的时候，频繁大负荷起步，车辆不但抖动，还能闻到焦糊味。有的朋友说是我不会开双离合的车，这种情况应该切为手动模式，减少频繁加减档。好吧，买个自动挡的车必须手动使用我也认了，但是大众给升级了控制程序之后，自动挡模式还是显示档位，手动模式反而不给显示档位了，只能凭借我快二十年的驾龄来感觉，或者说猜现在变速箱是处于几档的档位上！3，二三四档之间切换的时候车辆顿挫。以上是主要问题，网上说的死亡闪烁，动力中断的情况，我还真没遇见过，万幸！
这款变速器我认真地查了资料，结合多次4S店交涉的经历，加上因为变速器而已经成为熟人的修理工的讲解，我基本断定，干式双离合变速器因为设计原理和结构的问题，根本就不适合城市拥堵路况。双离合技术根本就不是新技术，上世纪五十年代已经应用于赛车，后来一直没有大规模应用于民用车辆。双离合变速器确实传动效率高，换挡迅速，所以跑车，赛车喜欢用双离合。但是跑车赛车不考虑成本啊，离合器状态不好了直接换新的即可。民用还是要皮实耐用才是王道。
大众包括奥迪为什么大规模使用双离合呢？我个人认为，还是经济考量，没错，对厂家的经济考量！以前，大众没有自己的变速箱，选用德国采埃孚或者日本爱信的变速箱。但是采埃孚太贵，四个圈A8，VW途锐什么的用用还可以，便宜车用着不划算；爱信的产能又供不上（还有一种说法是说丰田控制爱信的出货量以打压前十几年势头正猛 的大众）；自己研发AT变速箱又绕不开专利壁垒。大众只好拾起没有专利壁垒的双离合技术来支撑其庞大的产量。
所以，我以我的亲身经历告诉你，干式双离合不可靠！
至于湿式双离合，没用过，所以没有发言权。
谢谢您的阅读。
能对得起它的价格。
1、大众干式双离合DSG是大众自主研发出来的变速箱，世界级变速箱龙头是日本爱信变速箱，之前原本大众是用日本爱信变速箱的，由于爱信变速箱供货价格不断上涨，大众公司不得不自己研发一款经济廉价的变速箱DSG。
2、大众DSG变速箱传动比传动效率都比较好，大众DSG变速箱能开出手动挡车型的快感，大众车省油和大众DSG变速箱高的传动效率很有关系，大众DSG变速箱技术也算是比较成熟。
3、大众高端车型用的变速箱有爱信的、有ZF的、有湿式双离合的。DSG属于廉价版干式双离合变速箱。大众低端车型都是安装的DSG，故障率换可以接受，8万公里会进行调整离合器片间隙，或者8万公里会进行变速箱机电单元维修更换。
4、DSG变速箱传动效率高，搭载车型比较省油，变速箱综合体技术还算成熟，8万公里左右会进行变速箱间隙调整或维修。
只要你买了双离合不管你是干的还是湿的，你的幸福生活就要结束了
一个开过两辆干式双离合的人的回答，第一辆是老款朗逸开了五万多公里，正常上下班偶尔出去跑跑，和家人一起出去玩玩。堵车频繁启动自动换123挡和其它车发生追尾，被追尾，开过积水路面，一直到去年换速腾车的时候变速箱没有出现任何问题，包括三大件也没出现过任何问题。网上传言的顿挫也是有的，从0急加速时会有一点，另外急加速后急减速再急加速会感觉到明显顿挫。一般熟悉后避免暴力开车基本上还是没什么感觉的。第二辆速腾车买的时候它刚出来没多久，一直很喜欢这款车，当时查了各种资料也没搞清楚它用的到底是干式双离合还是湿式双离合，后来才知道也是干式双离合。目前已经行驶了两万公里，暂时也没有发现离合器的任何问题。个人觉得 汽车 就是一个代步工具，没有十全十美的 汽车 ，只要适合自己就行。我开始的朗逸和现在的速腾都是不错的车，它们一次次顺利的把我送到家，拉近了我和家的距离，也一直替我遮风挡雨。
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双离合变速器以低成本、高传动越来越受各车企的青睐。
在所有的双离合企业中，大众双离合是调校最好的，惯有的顿挫 问题 基本感觉不到 。
干式双离合散热问题是与生俱来的，在低速蠕行时会引起频繁换挡过热，进而会导致热保护罢工。干式双离合方面，各车企都在学大众，但是都没有大众调校得好。
大众的干式双离合之前确实出现过问题，经工程师反复调校后，现在基本没什么问题了，从朗逸、速腾、宝来和明锐的热销就可以看出来，如果有问题早就爆发大面积维权了，更何谈热销！
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我用了干式双离合大众车己四年了，没什么问题，很好用。
我买了，但是看到网上很多人都说双离合不好，我心里没底了，生怕哪天出问题！
大众bmg试验是众人拾柴火焰高的意思。bgm是指背景音乐的意思，自带bgm是网络流行语，指的是影视作品中的经典人物出场，往往都有自己的专属BGM(背景音乐)。有时因为一些原因,比如音乐切换显出违和。
大众的技术发展
发动机的缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合，并充满整个气缸，全工况实现均质燃烧。燃油充分燃烧，也就充分发挥了每一滴燃油所储存的能量，使发动机产生高动力输出，并且发动机动态响应好，同时，燃油消耗也保持在较低水平。
核心部件“双离合器”分别与单数和双数档位齿轮相联。在一个档位运行的同时，下一个档位则预选下一档位的齿轮，并处于待命状态。达到换档点时，在转瞬间完成2个档位之间离与合的切换，快速完成换档。DSG的换挡过程极为迅速，因此不产生动力间断，其换档速度快过手动档变速箱。
TSI与DSG是节能环保的汽车动力技术，让汽车跑得更快，为消费者带来更多驾驶乐趣。TSI和DSG越来越多地装备于大众汽车在华生产和销售的车型上。
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