七代雅阁为什么成经典
- 七代雅阁为什么成经典
- 奇怪的B级车市场，为何本田雅阁能成为日系三杰的第一
- 为何本田能经久不衰这4款“神车”功不可没，是懂车人的最爱
- 雅阁是一台好车吗它的动力怎么样
- 为何说本田雅阁是取代帕萨特的好选择，这辆车有何优势
- 雅阁都有哪些优点为何它会成为很多人眼里的神车
大众欢呼声高，对该车有着情怀，性价比，耐用性高。虽说是日产车，但是不分国界，人家好的地方值得我们借鉴，七代之后再无雅阁。
说起雅阁，很多人的印象都是“B级轿车的标杆”，是的，雅阁不仅仅是在中国，就是在全世界也是有口皆碑的，而其中最经典的又属七代雅阁。七代雅阁（2003-2007）于2003年1月引入国内，当时搭载的发动机有2.0L、2.4L和3.0L三个排量，最大马力分别为150匹、162匹和240匹，外观沉稳优雅，车身上的镀铬装饰恰到好处，十分凸显车主的气质，内饰上使用木纹装饰，虽说今天看来很老气，但我们要知道，那个时候的雅阁可不是为年轻人准备的。当然，七代雅阁也有车漆薄、铁皮薄的缺点，还有很多车主反映底盘噪音较大，发动机常常要拉高转速才能获得很好的动力。
七代雅阁最经典的除了外观就是发动机了，虽然马力不是非常大，加速也不是特别猛，但是VTEC加上大排自吸，那种感觉说不出的美妙，也许这就是当年HONDA的魅力吧，虽说高速上并不是很稳，但好在油耗低，故障少，很多车主反映2.4L的油耗也就10个多一点，包括现在在街上，还可以见到很多七代雅阁，它们大多数已经开了二三十万公里了。
想想如今雅阁已经到了第十代，外表和心脏都完全更换了，这就是时代的变革，如今，运动的外观和涡轮增压发动机才是主流，虽然动力变强了，但是感觉也变味了。也许正是这样，大家才会说七代之后再无雅阁吧。
我们都知道，在B级车市场，有着不可忽略的三大选手，人们将它们亲切地称为日系三剑客，它们就是本田雅阁、日产天籁和丰田凯美瑞，那么这么多年竞争下来，三剑客的销量已经开始出现一些变化。
从今年1月份的月销量中可以看到，雅阁以2.2万台的成绩位居轿车排行榜第9名，而凯美瑞则是以1.7万台位居第15名，天籁是直接没上榜，那么为什么以前的三足鼎立现象不存在了呢？
其实一来，现在的消费者买车，越来越喜欢外观运动年轻的产品，虽然说最早开始换代的凯美瑞也是一改以往成熟稳重的形象，全新天籁也是非常年轻，但是相比来说，雅阁上面的流畅溜背线条和车头的大镀铬更加吸引消费者。
二来就是雅阁在这一代车型中首次应用到了1.5T的涡轮增压发动机，而凯美瑞依然全系都是自然吸气发动机，天籁的走量车型也是自然吸气的配置。
雅阁这次应用的小排量涡轮增压发动机恰好入了消费者的下怀，在高功率版本中，这台车最大功率达到了194匹马力，260牛米，几乎可以说相当于一个放大版的思域，而且兼顾了运动和舒适。
第三点那当然还是价格，虽然它们的定价差不多都是同一水平，但是市面上雅阁的优惠幅度还是很大的，凯美瑞上市多年来一直非常坚挺，而2.0L天籁的产品力确实是比较一般，所以大多数人都会选择雅阁。
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目前在我国最吃香的合资品牌除了德系车就是日系车了，而日系车更是在我国打造了很多有实力的车型，并且取得了非常高的销售量，得到了很多消费者的喜爱。那么为什么本田能够长时间发展下去，并且经久不衰呢？这4款“神车”功不可没，是懂车人的最爱。
第一款：本田飞度
这款车凭借着其优异的性能被很多消费者称之为“平民跑车”，它的个头十分小巧，第四代飞度会比第三代更加呆萌，很多车主会担心这种车的动力会不会不够，其实这种担心是完全没有必要的，它在动力方面采用的是1.5L的地球梦发动机，继续延续使用了本田发动机的优势，成为没人能够模仿的神车。除了实用性之外，它的改装空间也很多，成为那些喜好改装的消费者的首选车型；再加上它也符合国六的排放标准，购买它的消费者就更多了，成为那些懂车消费者的心头爱。
第二款：本田思域
思域在运动性轿车市场中，所处的地位是稳固的，它凭借着其强大的性能被广大消费者称为“地表最强的买菜车”；除了外观充满着运动性，吸引了大量年轻人前去购买，在操控及动力方面也有着十分突出的表现。曾经就有一名年轻人花费十几万购买款车进行了一番改造，并在改造之后体验到了现实版的速度与激情，由此可见，这款车无论是外观还是动力，及改装性都是十分强的。
第三款：本田CRV
这款车在市场属于一台经典车型，在今年将会推出插电混动版本的CRV，这将会成为本田在我国推出的第一台插电式的混动车型，拥有着特殊的含义，这或许将成为本田在我国的新能源市场中做出的重大突破。除了它的创新性之外，这款车的还十分省油耐造，一些老司机对这款车的印象是省油耐造10年不大修，可见它被称为神车还是有一定的原因的。
第四款：本田雅阁
这款车拥有着十分出色的性价比，基本上挑选这款车的消费者已经涵盖了各个年龄层的人，小至刚成年的年轻人，大至那些中老年人，面向的消费者群体很大。它所搭载的发动机与飞度一样，使用的都是1.5T的地球梦发动机，这款发动机被称为是本田旗下最尖端的产品之一；除此之外，它还搭载了CVT变速箱，这款变速箱极少会出现顿挫或者是抖动的情况。
以上就是编者为各位消费者总结的，关于本田经久不衰的原因了，这几款性能强劲的车型就已经成为了强有力的代表。编者认为，本田已经凭借着这四款神车在国内站稳了脚步，但是仍需要继续研发新的产品，不然一直吃多年打下的老本，肯定是远远不够的，毕竟现在汽车市场发展迅速，一旦不留心肯定就会被淘汰；编者相信，本田这个大品牌，一定会用实力证明自己的。
优点：省油的灯，哈哈。动力可以中规中矩啦。2.4地球梦技术发动机，深踩油门转速上去了，动力跟着就来。
缺点：蓄电池不耐用啊。不知道是否带启停功能的蓄电池都不那么的耐用？噪音有点大，一直都是本田的特色吧。哈哈。感觉个人还可以接受吧。
外观：外观设计不错。起码比十代好看多了。
内饰：内饰做工材料还可以。上下分屏设计。有点耐看。
空间：B级车。空间中规中矩啦。后尾箱把座位放下也可以装很多的东西了。
配置：2.4自然吸气加CVT，感觉还可以。
动力：加速性能还可以吧。cvt而已，不强求太多动力性能
操控：操控一般
油耗：满足预期。8.5左右的油耗
舒适：舒适。座位加个扶手就更好
优点：从一开始买这车就是因为这款车屁股性感，外观漂亮,全家人都爱。
缺点：缺点这个嘛，目前还没有发现，希望也不要有。
外观：我不是外貌协会的，但是这外观感觉还过得去，感觉很大气吧。
内饰：内饰方面与其他车的内饰相比，没有啥非常出众的的，但看了这么久还是挺顺眼的。
空间：空间是比较喜欢的，个人喜欢的感觉，乘坐的空间感觉很够啊。
配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是，可以满足我的日常需求的。
动力：开起来感觉动力还是很充足的，油门也不用猛踩。
操控：没有激烈驾驶过，就这么平常心跑着感觉处处顺心惬意。
油耗：当前平均9.8，还是非常满意的，毕竟经常在县城里转，但也没遇到过严重堵车。
舒适：舒适度一般，但不是特殊路面感觉还可以静音需要加强。
优点：外形好看，空间够大，油耗也低，到现在开了1400多公里了，加了六百块钱的油到现在还剩一点，一公里才四毛多一点，在中型车里面应该还算可以了吧
缺点：毕竟都是第十代了，各种升级到现在基本都没啥问题了，开了两个月了没发现什么问题
选车理由：之前一直看君越，后来看到雅阁就直接决定了，被它的外观和空间吸引了，在说日系车油耗都低
在B级轿车市场里，月销能够破万辆的车型也有不少，从11月份的销量来看，大众帕萨特在B级轿车领域里是最高的，结合最近中保研测试的碰撞数据，显然有很多消费者是后悔购买了大众帕萨特；其实在B级轿车销量上面，本田雅阁一直是处于领先地位，最近就让大众帕萨特给超越了，从价格来看，本田雅阁性价比更高。
放弃帕萨特的好选择！光轴距2830mm，月销近2万辆，最低油耗仅4L；谈到日系车，有些人就会说日系车里皮薄，但是从中保研测试的碰撞数据来看，其实日系车也是比较安全的，本田雅阁作为日系B级轿车的标杆，它也是不错的一款车型，并且外观也是非常的时尚，所以在B级轿车的选择上面，大家依然可以首选本田雅阁。
在车身尺寸上面，本田雅阁还是不错的，光轴距就有2830mm，长宽高分别是4893*1862*1449mm，所以在车内空间上面，雅阁是很宽敞；在内饰上面，整体来看也很不错，悬浮中控屏配合多功能方向盘，驾驶起来很愉快。在前几个月，本田雅阁销量都是细分领域第一，在11月份的销量里，本田雅阁月销也是接近2万辆，这就说明愿意选择它的人有很多。
在动力配置上面，本田雅阁是有燃油和混动之分，传统燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大能爆发出194匹马力，工信部油耗在6L左右；2.0L自然吸气发动机，它有搭配电机驱动，最大马力是146匹，因为是混动版车型，所以它的最低油耗仅4L，出行成本是非常低。
从传动上来看，日系车主要还是以CVT无级变速箱为主，燃油采用CVT，混动采用E-CVT，最高时速是有190km/h；在底盘配置上面，作为日系标杆车型，本田雅阁配置的是四轮独悬，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮多连杆式独立悬架。
放弃帕萨特的好选择，这个主要体现在价格上面，本田雅阁销量高，就是性价比的原因；从厂商指导价来看，本田雅阁的区间为16.98-25.98万元，这个相对比大众帕萨特，明显要便宜很多，就连最高配的混动版车型，本田雅阁也要便宜好几万，所以在B级轿车的选择上面，本田雅阁确实能成为放弃大众帕萨特的好选择。
当我说雅阁认为每个人都不会陌生。作为一辆旧的遗嘱，在日本汽车中，已经有43年的历史，并推出了十大型号。每代销售都非常好，都属于宜家IPA。当新的十代协议可用时，他们对消费者并不乐观。整车都非常动作，抛弃了原来的稳定成熟，但过了一会儿，许多业主表达了“真正的香水”。新协议的成本效益和实用性与消费者的需求更加结合，自然成为消费者的首选轿车！
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外观是新的十一代委员会改变了最大的地方，整体线路的整体线路来自汽车前面，全部经验是新一代的最大特征。外观更加符合年轻消费者的审美味道，加上一个大而低头的前面和锋利的LED汽车的前大灯，并且有一个非常引人注目的铬锭条在前面上方进入格栅。匹配大量的前灯搭配牵引前面是良好的。
新的雅阁内部非常厚，整体内部布局是中型溶剂，使用集成设计，简单，没有各种复杂的按钮会影响视觉和控制。同时，也使用悬浮的多媒体屏幕和半液晶仪表板，这不仅看起来似乎是技术感，而且还进一步改善了整个车辆的内部气氛。并且有许多汽车所有者吐了许多车主，就像底盘一样，就像底盘一样，可以说是新协议的常见问题。
在空间上，长长的轴距为2830毫米，为汽车中的乘客提供非常广泛的自由骑行空间。在1.5T涡轮增压发动机的高功率版本中，这1.5T最大功率也达到194马力，这是非常强大的，也与CVT变速箱相匹配也具有良好的燃油经济性。
作为一个历史性模式，雅阁在消费者的声誉中一直保持着良好的形象。无论是家还是商业，它都很舒适，而且协议也有很大的价格折扣。在今年第一季度，销售额近120,000宗协议将促成中国汽车市场，一千人将在平均日出售。至于它是否仍然被称为汽车，我相信每个人都有一个数字。
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