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2022奥迪s4大改款(奥迪s422款跟20款区别)

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2022奥迪s4大改款(奥迪s422款跟20款区别)

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奥迪s420款和22款区别是22款A4增加了车内氛围灯,其余配置相同。2022款奥迪奥迪s420的前脸设计要比原来凶很多,巨大的六边形进气格栅内部用高亮黑色的蜂窝状饰板装饰,很显运动感。下方两侧还有两个镀铬的“獠牙”状的饰板,进一步增强了前脸带来的视觉冲击力。

主要优势:

奥迪主要车型:主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。旗下产品:奥迪专注于中高端汽车市场,其中以小轿车和SUV车为主。

可以选。PCM是MP3等音频文件编码解码时用的的概念,2022奥迪S4选加pcm可以听取更多的音频文件。

日前,奥迪官方公布了全新奥迪S4车型的官图。新车是中期改款版本。有奥迪S4豪华轿车和奥迪S4Avant两款车型。新车的外观和内饰进行了改动,使整车看起来更加运动。两款改款车型均采用了最新的蜂窝状网状进气格栅设计,顶部增加了一个长长的进气口,并配有镀铬装饰条。改良S4的出现表现出更多的性能泄漏。
改装后的S4现款变化不大。平底方向盘搭配奥迪S徽章。铝合金踏板和菱形花纹装饰的运动座椅凸显了整体的内饰运动感。12.3英寸液晶表盘,界面美观,功能模块分明。

奥迪S4完成了进入到2023款的改款,这价格门槛跟近期的德系豪华轿车们一样,完成了8千元的门槛上调。我们过去几个月在上汽大众、一汽-大众奥迪中见到的价格上调都是调价又调配,那么,进口而来的奥迪S4又是怎么做的呢?

从可视觉外观设计上,我们没有看到新款车型的调整,奥迪S4仍旧以一套S-line运动外观套件为核心元素,车头标志性的六边形进气格栅之中覆盖的是全黑蜂窝中网,而其上下边缘则留出了长条状气孔来参与风动。同时,导流槽在扩大尺寸面积的过程中也被一分为二,内部的金属条幅将其分为了雾灯照明区间与实际的进气导流区间。

奥迪S4与奥迪A4L的差异会体现在轮毂等直接参与动态驾驶的部分,它虽未能换上20英寸的大脚,可规格为245/35 R19的轮胎却为普利司通搏天族PENTENZA S001运动轮胎,而原厂配有的红色喷涂六活塞制动卡钳,则将在制动层面带来实际增益。

客观来说,奥迪S4的空间感并不好,没有长轴距的它只有4770/1847/1410mm的车身与2826mm的轴距,尤其是这为了追求低风阻与贴地感而采用的1410mm低矮车身塑造,它虽说在舱内座椅底座高度上有所降低,可即便是将前座调至最低,这身高178cm的体验者头顶空间也不足1拳,而后排则会下降到4指以下。

倒是它的后备厢还不错,不光是带有网兜与隔板,它的后排还能比例放倒便于直接从后排拿取货物,而平整的地板也有较大纵深。

至于座椅的部分,全系均为真皮覆盖的运动座椅,并提供了腿托与加热/通风/电动功能。

主驾驶舱能够见到双液晶屏的出现,12.3英寸+10.1英寸两块屏幕都能进行实时导航,其所搭载的奥迪Connect系统有4G网络与车联网支持,通过Apple CarPlay、Android Auto手机互联,它的功能应用扩展还是不错的。此外,除了触控外,这套系统能进行语音识别控制,而换挡机构部分的多媒体控制器,也能更适合于盲操作。辅助驾驶不是奥迪S4的特长,从L2级辅助驾驶到对应的全速自适应巡航、自动泊车都需要选装,标配中甚至没有主动刹车,而全景影像也在选装包里。

其它配置上,改款后的新车在大部分选项上都跟旧款一样,标配的电动天窗、感应尾门、30色氛围灯与多区独立空调都不错,但想进一步增强的话,后隐私玻璃、无线充电板与抬头显示也都得加钱。不过,过去需要1.45万元选装的B&O音响现在却成为了标配,就凭这一点,虽说消费者的选择权小了,可性价比实际还是提升的。

动力总成之中,与奥迪A6L 55TFSI同款的3.0TFSI V6发动机采用了更高性能的调校,保持500N·m最大扭矩还是可以在1370rpm的低转速完成峰值爆发,而它的最大功率则达到了260kW(354Ps),传动上的采埃孚8AT会更适合激烈操纵下的连续换挡或降档爆发,比起S-tronic双离合比较平淡的换挡操纵,这显然会更符合奥迪S4高性能运动轿车的调性。

与此同时,尽管都被称为quattro,可奥迪S4的quattro却是保留了机械限滑差速机构的版本,也就是奥迪出色的冠状齿轮差速器,其能够更出色地完成限滑差速任务,降低轮上打滑、提升单轮控制能力的同时,让车辆的综合性能与控制能力实现全面提升,而这也是其得以获得4.7秒零百加速能力的关键点之一。

当然,奥迪S4底盘之中的前后五连杆式独立悬架结构也是一大亮点,它在悬架的弹簧硬度调校方式上更激进,尽管这会在一定程度上削弱它在烂路上的滤震舒适保证能力,可就单谈在公路上的支撑与综合控制,其的确会得到显著的轮上增益。

不过,跟旧款车一样,奥迪S4的可变转向比技术都是需要选装的,而且这改款甚至还贵了3000元。别以为这可变转向比没什么用,它会让奥迪S4在变道或连续弯道中的轮上响应更积极,操纵趣味对比宝马是只多不少。就在直线上跑,奥迪S4肯定是跑不过比自己贵了近40万的宝马M3的,可就大部分人能感受到的性能体验来说,全系四驱的奥迪S4绝对跟后者有得一拼。

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标签:运动   能力   控制   它的   驾驶

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