ferrari430（法拉利430 法拉利488 哪个好）
- 法拉利430 法拉利488 哪个好
- 法拉利430
- 法拉利430简介
- 法拉利F430多少匹马力
- 法拉利F430和430 有什么区别
- 法拉利跑车430的优势在哪
- 法拉利F430有几款呢
- 法拉利430和法拉利458的性能上的区别
- 法拉利F430好，还是保时捷911好
当然488了……你想啊，，，法拉利F430的换代车型是法拉利458，，，而法拉利458的换代车型是488，，，数据就不搬上来了，，，可以这么说，，，最强版本的公路量产430比普通版法拉利488可能都够呛能赢
法拉利f430早停产，只有买二手，但二手虽然便宜但估计毛病不少，要想找个完好的很难。但f430车型老了。可以推荐你法拉利的兜风跑车加利福尼亚308万～340万间，还有高性能的488，是458的下一代，价格比原价的f430便宜，月388万左右
F430目前属于法拉利的入门级跑车
配备了 4.3升的V8发动机 360KW 490P
是之前的F360的换代车型
配备了采用F1技术的半自动变速箱
中后置引擎 后轮驱动
0-100KM/H 4.0S
最高300KM/H
目前在国内 售价 298W -310W左右
但是在美国只卖 15W到 20W 美圆
你好，我来说说吧，
法拉利F430有两款车型，两款车的动力都是一样的，但是加速性能有一定差别，下面具体说说。
法拉利
F430
最大功率
360.3/8500
KW/rpm
最大扭矩
465/5250
N·m/rpm
加速时间
4.0
秒（0-100km/h）
所以车辆的操控性是一流的，要是你想在弯道仍然想超越F430的话，就要靠人工技术了，其中可以添加反向悬挂来提高车辆的过弯性能……
呵呵，希望我的回答能给你一点帮助
没有区别，430只是大家对F430简称而已
LZ发的图上来看，两430虽然外观上有差异，但“心脏”是一样的，外观的区别可能是不同版本的430或者是改装的杰作
希望有帮助
法拉利和兰博基尼算是意大利摩德纳的老冤家了，兰博基尼总是能堵法拉利的嘴，但是总不能比法拉利更能影响世界，很大程度上不是因为法拉利的造车工艺比兰博基尼好了多少，而是法拉利在F1取得的辉煌成绩。其实兰博基尼成长还是有目共睹的法拉利用了50年达到了F50的水平，兰博基尼制造出DIABLO鬼怪仅用30年。法拉利和兰博基尼的风格纵使像他们两个标致那样，一个跃马一个奔牛。法拉利是以综合性能著称的，兰博基尼以直到性能著称。法拉利和兰博基尼，车身线条上来说法拉利更加柔美（除了ENZO和FXX），兰博基尼比较狂野。法拉利引擎室如同艺术品，兰博基尼的就如同F1引擎。法拉利引擎声音也更加柔和，兰博基尼的引擎声音，如果喜欢车的人会觉得很有震撼力，不懂车的人会认为是噪音。兰博基尼普遍来说之路性能略微比法拉利的车型出色一点，但是弯路性能就比不过法拉利了，毕竟法拉利可是将F1的技术运动到民用车上，所以说操控性能上兰博基尼差得远了。经常会有人说：兰博基尼盖拉多，直路怕他，他怕弯路。性能如何可见一斑。如果在测试赛道上比拼的话，法拉利和兰博基尼同级别车型，法拉利还是占有很大优势。兰博基尼盖拉多裸车售价比F430贵上将近50万元，而兰博基尼虽然外形更拉风但是兰博基尼引擎声音在中国看来的确是噪音，没有法拉利柔美。中国人不懂车的都知道法拉利，有几个知道兰博基尼的？兰博基尼在中国销量不到50，而法拉利已经突破500辆的！法拉利整体适应性强，而且操控性能良好，性价比高，所以说法拉利终究是超级跑车生产品牌当中历史最悠久的，包含了F1技术的法拉利超级跑车绝对世界最佳在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。 在这个世界上的许多领域，颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在二次大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，於是恳请法拉利将原来标绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。 法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上义大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-黄色，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾
你好，楼主！F430有1.2005 FERRARI F430（最初版）2.2005 Ferrari F430 Spider3.2006 Ferrari F430 Challenge4.2007 Ferrari F430 GT Racing5.2008 Ferrari 430 Scuderia 2010后继车型 FERRARI 458ITALIA
我说，你给的图是599xx，
这才是458,458是430的换代，百公里加速，极速都比430快，技术更先进，所以贵，而599xx是法拉利的第二款超级跑车，350km/h的极速，所以更贵
就这2个车比较来说
保时捷911保养起来比较省钱而且性能和价格比高.
不过真要是全套配置都算上(各个性能和安全性)
法拉力F430是你的
面对老对手保时捷的不依不饶和新兴贵族兰博基尼的步步紧逼，法拉利率先开始改变了自己的传统作风，他们不仅开始考虑了舒适性理念，并且还史无前例地把很多F1专用技术应用在了新车的研发中，F430就是经历了这种变革之后的家族新宠，究竟它能否延续法拉利的辉煌，事关意大利人能否把至高荣誉继续留在亚平宁半岛。
组合测试车辆
法拉利 F430: 360kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为3.8s，最高车速为316km/h，138000欧元
兰博基尼GALLARDO: 368kW，四轮全驱， 0～100km/h加速时间为4.2s，最高车速为309km/h，142000欧元
保时捷 911 TURBO S: 331kW，四轮全驱，0～100km/h加速时间为4.1s，最高车速为307km/h，142248欧元
法拉利F430
保时捷911
兰博基尼
到底是要德国世界名车的制造工艺，还是要意大利的传奇速度，这几乎已经成为了跑车族的一块心病，多少年来他们不得不在这两者之间进行一轮又一轮的权衡才能最终作出一个艰难的选择。随着时间的推移，偏好逐渐变成了信仰，但是抉择却并没有因此变得简单；自从兰博基尼被德国奥迪收购以后，这个同样来自意大利的传统家族也逐渐地融入了跑车世界的上流社会，受到了跑车族越来越多的关注。德国严谨的制造工艺加上意大利的跑车风情，使得兰博基尼凝聚了两个民族最优秀的基因，而Gallardo就是这其中肩负着家族中兴重任的兰氏新成员。新兴势力锐不可当，天下面临三分，在这新的一轮竞赛中，究竟是Gallardo能为兰博基尼在割据中也获得一片阳光下的土地，还是它的两个老对手保时捷911 Turbo S 和法拉利的豪门新宠F430仍然更胜一筹，为此我们恰逢其时的安排了这场测试，到底谁更出色，我们文中见分晓！
发动机/传动器
三款发动机外表相去甚远，但是谁也不比谁差！
让我们先来打开三部车的发动机机舱盖，这里实在是令人惊讶：三个家族好像从来就没有在发动机上取得过一致意见，看起来就仿佛它们从来没有拥有过一个祖先。到底是应该在这样的车上用6个气缸，还是8个，或者干脆更多一些？到底应该用涡轮增压，还是应该再充分地发掘自然进气？看到这三款发动机之后你也许会像我们一样提出这一连串的问题。然而事实上，尽管它们外表相去甚远，但是它们谁也不比谁差。现在让我们来看个究竟：保时捷装备的是3.6升的水平对置发动机，通过双涡轮增压功率最大可以达到331千瓦，虽然331千瓦的功率少得有点拿不出手，但是，当发动机转数刚刚达到5700转/分钟的时候，保时捷就能够完全兑现它的所有功率，这明显要比它的两个意大利对手迅速得多；另外如果单单对比扭矩，保时捷 620Nm/3500rpm的成绩让对手法拉利(465Nm/5250rpm)和兰博基尼(510Nm/4500rpm)也只能自叹弗如。三者之间功率最为强劲的是排量接近5升的兰博基尼，V10的发动机在转数达到7800转/分钟的时候最大可输出368千瓦的功率。但是你不必因此就瞠目结舌，因为F430的V8发动机尽管功率要小8千瓦，但是它的健康转数则达到了惊人的8500转/分钟。选择.