2013款途观 离地间隙（大众途观底盘高度多少，途观最小离地间隙）
- 大众途观底盘高度多少，途观最小离地间隙
- 途观最小离地间隙是多少
- 途观L最小离地间隙是多少
- 大众途观L的离地间隙是多少
- 一汽大众途观底盘离地间隙是多少
- 大众途观底盘离地间隙是多少
- 新途观l离地间隙是多少
??????大众途观虽然定位于城市SUV，不要求有多么强大的越野性，但好歹底盘高度要足够吧。那途观的最小离地间隙为多少呢？有一种说法是两驱版的为160mm，四驱版的为180mm，实测的离地间隙为193mm。
??????途欢193mm的最小离地间隙仅仅CR-V多了5毫米！排出测量上的误差来说这个差距几乎可以忽略不计。从表中数据我们还可以看出途观最小离地间隙仅仅比天语SX4高1厘米。也许有消费者会说了，途观是定位于都市SUV并不需要越野，所以不需要太高的离地间隙。
??????
??????其实作为城市suv离地间隙多少并不是特别重要，大家差距都不太高大，也就一两厘米左右。所以这并不是一个明显的缺点，从某种意义上来说更加低矮的车身还能带来更好的稳定性，对这种高重心的SUV来说可能在操控性方面有一定的提高。
途观两驱版最小离地间隙是160mm四驱版最小离地间隙是180mm空载时离地间隙是210mm。更多相关资料如下;1.最小离地间隙是指汽车满载时除车轮以外的汽车最低点与路面之间的距离。它表示汽车越过障碍物(如石块等)的能力。离地间隙越小则越过障碍物的能力越差。小轿车一般通行城市平坦道路所以离地间隙小。越野车辆最小离地闻隙较大以便越过较大的障碍物。2.在SUV中最小离地间隙往往决定着这辆车的通过能力同时由于SUV的驱动桥方式与轿车不同最小离地间隙在轿车或跑车上更多是指车身下部轮廓线最低点或底盘上的最低部件与地面的垂直距离在SUV中更多的是指地面与前桥或者后桥上最低部件的垂直距离。3.汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变它取决于负载状况。因此确定离地间隙也取决于负载的变化情况要依据负载变化的最大值去考虑离地间隙。
途观L最小离地间隙：满载最小190MM，空载是210MM。
最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。
离地间隙与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小。负载越轻，离地间隙也就越大。由于使用的不是专业的设备和绝对的相同的客观条件，测量的数值会与官方给出的数据有一定的偏差（客观因素有地面平整度，轮胎气压、油量等）。
扩展资料：
最小离地间隙的设计要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。如果限定向某个国家或地区销售，还要考虑到当地道路质量的情况。同时，最小离地间隙的数值是有一定限制的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。
离地间隙是汽车满载时，除车轮以外的汽车最低点与路面之间的距离。它表示汽车越过障碍物(如石块等)的能力。离地间隙越小，则越过障碍物的能力越差。小轿车一般通行城市平坦道路，所以离地间隙小。越野车辆离地闻隙较大，以便越过较大的障碍物 。
途观L离地间隙空载状况下空载最小离地是220mm，关于途观L的详细介绍如下：1.途观L外观体现出了些许美式风情，与大众旗下其余车型风格完全不一样，新车前进气格栅贯通大灯组，拉伸前脸横向视觉宽度，除中低配三款车型配备氙气大灯外，高配车型配备带有自适应随动转向全LED大灯组，功能性和颜值兼具。2.途观L中网部分依旧采用了家族式设计语言，辨识度非常高，中网内部用多条直线设计使中网显得更加丰富，提升豪华感，动力方面全新途观L搭载发动机为大众集团最新EA888系列1.8T和2.0T两款，变速箱则采用7速湿式双离合，相比于干式双离合，换挡平顺性和可靠性都有所提升。
大众途观底盘离地间隙是180mm。采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架，是上汽大众旗下一款紧凑型SUV。
大众途观的底盘离地间隙是180mm以下是大众途观的相关介绍：1、该车采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架后悬架是多连杆独立悬架是上汽大众旗下一款紧凑型SUV。2、大众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型分别搭载1.8TSI及2.0TSI引擎与之匹配的6速手动变速箱及6速手自一体变速箱。3、动力方面新车预计将搭载一套由1.4T涡轮增压发动机和电动机组成的插电混动系统其中发动机的最大功率为110kW动力蓄电池组总能量为12kWu002Fh。该车纯电续航里程达到52km综合油耗水平仅为1.9Lu002F100km。
新途观l离地间隙是220mm。
新途观l离地间隙如果是在车子的空载状况下空载最小离地是220mm，满载状况下的离地间隙应该大体在180mm左右。
大众途观是一款紧凑型跨界休旅车（CUV），最初由德国汽车制造商Auto 5000所生产，由德国大众集团生产，生产基于大众高尔夫的PQ35平台。
TIGUAN途观配备了业界领先的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，动力强劲，燃油效率更高，堪称未来发动机高效低耗趋势的引领者；凭借缸内高压直喷技术，2.0TSI发动机即可输出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，该发动机在1700rpm转速下即可输出峰值扭矩，兼具小排量大动力和低速高扭的特征。
途观的优点是涡轮发动机动力强劲、操控性能优秀、内部空间充足、途观继承了大众的家族外观特征，整体看起来大气饱满，前脸刚毅，侧身看线条流畅。
