cvt变速箱优缺点（e-cvt变速箱的优缺点有哪些）

cvt变速箱优缺点（e-cvt变速箱的优缺点有哪些）

• e-cvt变速箱的优缺点有哪些
• 手自一体变速箱、CVT变速箱、双离合变速箱各自的优势
• CVT变速箱有什么优点和缺点
• CVT无级变速箱有什么优缺点
• e-cvt变速箱优缺点

e-cvt变速箱优缺点

优点

1、可以在换挡的时候，实现无顿挫无级变速。

2、e-cvt变速箱简化了传统变速箱的结构。

3、可以很好的利用燃油效率，对e-cvt变速箱的充电电机进行充电，简单说就是省油。

4、e-cvt变速箱使用行星齿轮结构，内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长。

缺点

1、维持档位时候要消耗电能，一直持续的消耗电能。虽然有一个发电机可以通过发动机带动发电，但是能量的转化是要有损耗的。

2、内部如果有一个电机失效了，那么整个汽车动力系统就会瘫痪，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性。

e-cvt无级变速箱的意思是集成电机的混动变复速箱，是混合动力汽车的专用变速箱。

目前安装的车型有很多，有雅阁锐混动、凯美瑞双擎、别克君越混动等车型。但e-cvt无级变速箱与cvt机构上完成不一样，只是e-cvt可以实现无级变速箱，也可以说e-cvt不是变速箱，是动力分配系统。

CVT变速箱最大优势：十分平顺，不会有什么顿挫感；同时相对有其他自动变速器，CVT的节油能力也很突出；重量轻体积小零件少，能帮助实现车辆的轻量化。

手自一体变速箱技术成熟，跟发动机匹配程度好；正是因为有液力变矩器，可以有效地缓冲发动机的动力冲击，能承受的扭矩也高。

双离合变速箱的传动效率高，在燃油经济性上有优秀的表现；双离合换挡只需要0.2秒。它的驾驶平顺性上好，在需要急加速的时候可以连续降档，加速性能也很好。

手自一体变速箱工作原理

在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者＂吊＂离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。

自动换挡操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。

该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换挡工作，正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。

优点：

1、CVT变速箱消除了“换档冲击”，使驾驶更平稳；

2、CVT变速箱消除了在汽车降速（尤其是爬坡时）时的齿轮抖动；

3、CVT变速箱能够更平稳地加速、更好地控制排放；

4、CVT变速箱提高了燃油利用效率。

缺点：

1、金属带打滑：由于正常行驶的车辆,发动机转速都在2000转以上。所以金属带一旦打滑就很快会烧坏变速箱。一旦遇到急加速或者发动机大扭矩输出的时候，金属带和滑轮之间的摩擦力可能会承受不了大的动力传输，然后就打滑了。

2、转速差较大：正是由于增加滑轮压力需要时间，以至于出现踩了油门，车速还没上来的尬尴。而另一个主要原因在于连接变速箱和发动机的液力变矩器。在较低车速的时候踩了油门，需要一些时间车速才上来，尤其是刚起步的时候。

扩展资料

CVT变速箱的分类：

1、MT：（手动）采用齿轮组，由于每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值。比如，一档变速比是3.455，二档是2.056，再到五档的0.85，这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值。

2、AT：（自动）是利用车速和负荷进行双参数控制，档位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现档位的增减，可以消除手档车“顿挫”的变挡感觉。

参考资料

百度百科-无级变速汽车

人民网-CVT为何起步时喜欢“思考人生”?

CVT无级变速器的优点就是时刻试变速器处在最佳的传动比上，因此省油，这一点在城市道路中最明显，才用CVT无级变速器的车子甚至比同款手动挡车在城里面还要省油，而且由于CVT无级变速器不存在固定挡位因此不会像手动挡或者自动挡车那样换挡时的顿挫感，因此舒适性好。缺点：故障率相对较高，后期维护费用较高，提速较慢，同时在高速行驶的时候油耗比同档次的车子要大一些，另外采用CVT变速箱的车子一般排量不会超过2.4，因为很多CVT变速箱扭矩小，拖不起大排量的车。

一、优点

1、可以在换挡的时候，实现无顿挫无级变速。

2、简化了传统变速箱的结构。

3、可以很好的利用燃油效率。

4、内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长。

二、缺点

1、维持档位时候要一直持续消耗电能。

2、内部如果有一个电机失效，整个汽车动力系统就会瘫痪，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性。

工作原理

CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。

玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。

当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。