【车主点评:混动经济 购车政策 让我选择宝马5系混动】
- 【车主点评:混动经济 购车政策 让我选择宝马5系混动】
- 【车主点评:提车宝马5系插电混动 整体的用车体验】
- 【车主点评:乘坐安逸操控惬意大气有档次的宝马5系新能源】
- 奔驰E350混动和宝马5系混动哪个好
- 试驾体验插电混动宝马530Le
- 【车主点评:动力十足的宝马5系新能源】
- 【车主点评:宝马5系混动 用车感觉不错】
#选车理由 我觉得一个车就是一个人的面子，因为之前开的是丰田比较旧版本的车，每次出门的时候车子都停得老远，不想朋友看到我开着车感觉很没面子，所以在换车的时候我也毫不犹豫地选择了宝马，一直也想买部混动的车，5系这个车不仅满足了我想要新能源，而且也满足了我的面子。
#最满意 最满意的地方就是这个车子的油耗，真的是非常的低，还有就是它的外观设计的非常的年轻帅气，开出去还是非常有面子的。
#最不满意 最不满意的地方就是这个车子充电的时候会比较慢，有的时候着急用车车的电量都还没充满
#空间 空间方面表现还是非常好的，乘坐的空间也是非常的宽松，
#外观 这个车子的外观大气优雅，车身也比较的修长，整体的造型比较运动。
#内饰 内饰还是很有豪华感的，手感也是非常得好，实用性特别强。
#动力 在纯电模式下这个车的动力输出还是非常好的，只要舍得给油门推背感也是很强劲的。
#操控 这个方向盘的手感还是非常好的，而且操控起来也比较的容易转弯也是非常的平顺。
#舒适性 这个车的隔音表现得还是很好，车内的音质效果也很棒。
#油耗 这个油耗真的是非常低，而且在充满电的情况下也可以开非常久
#选车理由 为什么会选择这辆车，肯定是因为蓝天白云的梦想。这台车完全能符合我的要求，而且开出去很有面子。外观特别的大气优雅。操控也特别的棒。毫不犹豫的就买下了这款车。#最满意 最满意的就是这款车的外观和操控了，外观看的特别的大气。白色的车身特别的优雅，我和媳妇儿都很喜欢。操控更没的说。能让你有一个很好的驾驶体验#最不满意 要说最不满意的地方，我真的还没有发现，提车到现在我最各个方面都非常的满意，特别的喜欢，就是价格方面没有什么优惠。#空间 空间的话没的说真的是非常的大。前排座椅调整好之后，后排翘个二郎腿完全没有问题。后排坐三个成年人的话也不会觉得拥挤。家用来说绰绰有余了，而且后备箱也非常的大，可以装很多东西。#外观 外观整体看起来特别的大气。我和媳妇儿都非常喜欢白色的车身。看起来大气优雅，特别的耐看，整体的辨识度相当高。前脸沿用了家族式的设计，开在街上回头率还是很高的。#内饰 整体的内饰非常的有质感。看起来就是那种非常有档次的内饰。做工特别的精致，用料也很扎实，手感特别的好，能触摸到的地方都是软的。豪华感营造的不错。#动力 动力非常的好。启动用电，高速用油，妥妥的没毛病。感觉可以秒路上不少的车了，而且整体的动力非常的顺滑，加速感很强。#操控 曹红真的是我特别喜欢的一点。整体的操控感觉非常的好，能给你人车合一的感觉。方向盘的手感特别的轻盈。操控起来毫不费力。转向精准，完全没有虚位，车身也特别的稳定。#舒适性 这款车的舒适度也是相当的棒的。最特别的柔软包裹度和贴合度都相当的高。长时间驾驶不会有疲劳的感觉。车子的减震特别好。大部分路况都可以轻松应对。而且隔音的效果必须夸奖，关上车门，完全听不到外界的声音。让人很舒服。#油耗 油耗的话必须是满分。混动的车型油耗真的是不高，目前我的平均油耗都只有四个。已经很让我意外了。
#选车理由 因为最近做了些生意，所以需要经常谈业务，打算买一辆能够撑得起门面的车子。而且在深圳这个地方燃油车会限行，所以新能源是最好的选择，这款宝马5系插电混动，宝马是个大品牌，非常的有档次，而且插电混动车子也能够稍微地节省一些有好反正都是在市区行驶不会拿来跑高速，够用了。最主要是优惠力度也挺大的。
#最满意 最满意的是这辆车非常有档次吧，开去谈业务都觉得不会丢面子。而且乘坐体验是真的相当的安逸，坐在后排很舒服。低廉的油耗也是能够为我稍微的节省一些开支。
#最不满意 对这辆车子我并没有什么不满意的地方，如果说有的话，就是在起步的时候会有一些顿挫感。
#空间 空间的表现相当的给力，在后排乘坐翘起二郎腿一点问题都没有。而且后备箱的容积也是相当的给力。
#外观 宝马的外观没什么好说的，还是一如既往的经典，特别是中网的设计，让人百看不厌。
#内饰 内饰非常有档次，而且偏向稳重的设计，让它更有商务车的质感。整体的配色也是偏向暖色调，看起来很舒服。
#动力 动力我并不在意，毕竟不需要开得很快，而且都是在实际行驶，以深圳这个路况来说，根本不可能开得太快。
#操控 车子虽然有点长，但是操控起来还是挺轻松的，宝马的操控果然名不虚传，更不用说搭载了这么多辅助驾驶功能了，让我在开车的时候更加惬意。
#舒适性 宽敞的空间，良好的隔音，让这辆车乘坐体验变得相当的出色，而且减震也很软，就算是经过那些连续的减速带，车身都没有太大的抖动。
#油耗 油耗更不用多说了，毕竟是油电混动嘛，油耗控制很低，平均百公里才不到5个点。能够节省些许的开支。
摘要
这两款车型的话，建议还是考虑宝马5系的混合动力这款车型。这款混合动力车型的话，已经是这个宝马混合动力的低三代产品的。使用性能还是相对比较稳定的，而且故障率也是比较低，这款车的操控性加速性也都是比较好的，还有主要是宝马5系这款车的这个二手车保值率是比较高的。奔驰的这款车就不要考虑了，这款车型这个虽然说这个看起来这个比较大气，这个加速性操控性也都是比较好，但是这个后期的这个维修保养费用比较贵，还有就是二手车的保值率不高。
咨询记录 · 回答于2021-12-12
奔驰E350混动和宝马5系混动哪个好
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亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
这两款车型的话，建议还是考虑宝马5系的混合动力这款车型。这款混合动力车型的话，已经是这个宝马混合动力的低三代产品的。使用性能还是相对比较稳定的，而且故障率也是比较低，这款车的操控性加速性也都是比较好的，还有主要是宝马5系这款车的这个二手车保值率是比较高的。奔驰的这款车就不要考虑了，这款车型这个虽然说这个看起来这个比较大气，这个加速性操控性也都是比较好，但是这个后期的这个维修保养费用比较贵，还有就是二手车的保值率不高。
之前小星介绍了宝马5系采用的ZF?8AT纵置自动变速箱在传统车型和混动车型中的应用。很多朋友关心插电混动宝马530Le开起来怎么样，小星特别试驾体验了第一代和第二代宝马530Le，给大家做个对比和汇总。
1.外形对比
↑第二代插电混动宝马530Le充电接口位于左前方
从外形就能很容易的区分出第二代与第一代宝马530Le。第二代插电混动宝马530Le充电接口位于左前方，并伴随着银色饰条和蓝色字母i彰显新能源车型的身份。外形也更修长，车身长度超过4米9，且轴距到达了2米9。而第一代插电混动宝马530Le充电接口位于左后偏下方位置，要低调隐秘很多。售价方面第二代530Le相比第一代补贴前70万的售价大幅降低，目前有望用50万将这款绿牌车型开回家。
↑第一代插电混动宝马530Le充电接口位于左后方
2.内饰对比
↑第二代插电混动宝马530Le内饰
相比第二代与第一代插电混动宝马530Le的内饰，你能非常容易的找到其中的区别。全新插电混动宝马530Le采用了全液晶仪表盘和悬浮式大屏中控，并且支持CarPlay和CarLife手机互联。不过哈曼卡顿音箱还是一如既往的给驾乘者带来沉浸式的音频体验。可以通过驾驶模式旋钮灵活的在混动AUTO?eDrive和纯电MAX?eDrive切换。并且可通过选择BATTERY?CONTROL来控制发动机为电池充电，可选择30%-100%的充电目标电量。当然还是推荐每天采用充电桩为车辆进行高效充电。
↑第一代插电混动宝马530Le内饰
3.基于8AT的插电混动动力总成
↑全新宝马530Le?PHEV插电混动动力总成
全新宝马530Le?PHEV插电混动动力总成采用了四缸2.0T涡轮增压发动机加上集成在8AT混动变速箱中的动力电机构成P2架构。对于具体数据来说，2.0T?B48高性能发动机可输出135kW、183马力的动力，而动力电机可以输出70kW功率、95马力的动力。从而帮助宝马530Le获得了百公里加速6.9秒的成绩。充电接口位于左前方，插电式混合动力电池位于后排座位的下方。
↑全新宝马5系插电式混合动力电?
全新宝马5系插电式混合动力电池相较上一代动力电池，能量密度从65Wh/kg提升到了111Wh/kg，提升了70%。同时体积密度提升至135Wh/L。与此同时重量由217kg大幅下降至117kg，减重45%。该动力电池由冷却系统、双模组、电芯、位于电池顶端的电池管理单元、电芯监控单元、开关盒和位于底部的气压平衡防爆阀、高压接口、低压接口、冷却系统接口组成。其中实现高能量密度的秘密包括：
轻量化箱体设计，与底盘架构完美吻合
高效双模组中心冷却，高效冷媒冷却
高能量密度高性能电芯
双模组设计理念
全新宝马5系插电式混合动力电池介绍视频
全新宝马5系插电式混合动力电池采用了全球顶尖的电芯级别、电池包级别和整车系统级别的三层安全设计。并且经过了包括挤压、震动、内部加压、喷水、火烧、腐蚀和浸泡在内的全方位安全验证。
↑第二代插电混动宝马530Le后排空间
其实关注宝马新能源车型的朋友可能已经注意到了，全新宝马530Le?PHEV实际上是宝马5系在国内市场的第二代插电混动车型。第一代车型早在三年前就已上市。经过产品的快速迭代以及宝马在中国新能源市场的深耕，第二代车型的售价从第一代的补贴前70万降低到了如今的50万。纯电续航里程却从第一代的58公里提升到了69公里。更低的售价和更好的性能能够让消费者体会到更直接的实惠。
↑第二代插电混动宝马530Le后备箱空间
随着全新插电式混合动力电池能量密度的提升，带来最直接的好处就是第二代插电混动宝马530Le后备箱空间相较第一代有明显改善。整个后备箱纵深增加且比较规整，仍然有不错的实用性。
↑第一代插电混动宝马530Le后备箱空间
综上所述，全新宝马530Le?PHEV插电混动车型通过快速的产品迭代和本土化推进，同时借助动力电池能量密度的提升，在高颜值的同时拥有不错的性能和空间表现。希望今天的介绍对大家了解该车型有所帮助。喜欢的朋友可以去各地的宝马体验中心试乘试驾体验一下哦。
#选车理由 当初买这款车的时候就是考虑了驾驶感受，毕竟宝马主打的就是驾驶体验，而新能源的车使用成本上来说也能低不少。这款车的整体表现我还是非常喜欢的。
#最满意 最满意的就是这款车的油耗了，插电混动的确实名不虚传，油耗是非常低的，而且这款车的隔音效果舒适性方面也是非常不错的，感觉这款车还是非常物有所值的。
#最不满意 这款车的后备箱空间还是有些小了，自驾游的情况下有点儿捉襟见肘，其他方面感觉还是比较不错的，就是新车的味儿比较大。
#空间 座椅的乘坐空间还是非常不错的，前排座椅和后排座椅都是非常宽敞，腿部空间绝对够用了，非常宽松，就是后备箱的储物能力差一些。
#外观 外观造型设计的还是非常大气漂亮，低调奢华的感受，整个车身线条还是非常流畅的，特别喜欢这种沉稳的感觉，家族式的前脸设计还是非常经典的。
#内饰 内饰看起来还是非常豪华，有档次的双色调的颜色搭配，视觉效果也好很多，感觉比纯黑色的内饰好太多了。就是新车的异味比较大一些。
#动力 动力是完全够用的，这款车的动力储备是相当足的，其实在城市驾驶的时候，感觉并不是特别明显，高速跑起来时候实在是太爽快了，油门反馈的非常及时。
#操控 操控款还是不错的，这款车主打的也就是操控性能，毕竟操控性能算得上是宝马车引以为傲的技术了，驾驶感受确实是非常爽快，方向盘指向还是非常精准，转弯变道的时候都是特别沉稳。
#舒适性 舒适性方面还是非常不错的，毕竟空间宽敞，乘坐起来不会感觉到压抑，这款车满载的情况下也是可以满足的，座椅能调节到非常舒适的角度，而且隔音效果算是非常不错的了。
#油耗 毕竟大部分都在城市出行，由于是新能源的车，目前百公里油耗大概5个油左右吧，确实是非常省油了，感觉新能源的车还是非常划算的。
#选车理由 一方面是符合预算，一方面钟爱这个品牌以及混动模式。
#最满意 空间大，配置豪华，油耗感人，品牌号召力强，驾乘感受爽。
#最不满意 驻车一开车门车子就自动熄火，有点不方便，其他都挺好。
#空间 我180身高，前排调整好坐姿后，后排家人坐腿部还能有两拳距离，因为是前置后驱后排地板中间部分隆起，浪费点空间。
#外观 5系的外观，我觉得从前头看非常的耐看，但是从尾部吧就那么回事了。
#内饰 这是我买的最好的一台车子了，内饰我觉得比我之前开的车子的内饰都好。
#动力 车子虽然将近两吨重，发动机也只是和525一样的2.0t低功率版本的，但是有电机加持，起步，加速杠杠滴。
#操控 之前都说开宝马坐奔驰，现在又有开宝马坐宝马一说，宝马的操控性大家都懂的。
#舒适性 530le配空气悬挂，3米开外的轴距，纳帕真皮座椅，哈曼卡顿的音响，反正我觉得开着爽，家人觉得坐着舒服。
#油耗 目前跑了1500多公里加了有400块钱油，油箱里还有一半的油，行车电脑显示出厂到现在平均百公里3.7个油。
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