d4st丰田是什么意思
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是发动机，是一台2.0升涡轮增压四缸发动机，发动机最大马力220马力，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，发动机具有VVT-IW技术。
丰田汉兰达广汽丰田所生产的汉兰达车型，定位于中型级别SUV，这款车系在同等级车子之中，整体实力十分强，主要是汽车发动机驱动力强悍，室内空间比较大，外形模样十分潮流空气。
全国各地某些代理商有着的两万块的结合特惠，这款车系在同等级车系之中性价比高较高，关键竞争者是广汽丰田丰田凯美瑞，广汽本田雅阁，一汽奥迪A4L。
D4ST丰田汽车是D4ST的标识。D-4S是丰田汽车的发动机型号，D-4表明主缸喷出四冲程发动机，S表明“Superiorversion”全新升级。
汉兰达厂商指导价：23.98-32.58万元。
2020版汉兰达已经重新进行了设计，它配备了丰富的安全设备和娱乐功能，由于其独特的混合动力车型，所以表现出了有史以来最佳的燃油经济性。
2020款丰田汉兰达有两个动力系统可以选择。以前的汉兰达可选装的V6发动机现在成了标准配置，而汉兰达混合动力车型也变得更强大，更有效，现在还增加了前轮驱动版本。
2020汉兰达的定价已经在2019年12月公布，混合动力车型将在不久后上市。
扩展资料：
丰田新汉兰达20t4驱是适时四驱。适时四驱——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。
这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。
由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
以汉兰达的2.0TD-4ST发动机为例。其最大功率可达162kw(220PS)，峰值扭矩可达350Nm。它的动力参数不强，但燃油经济性很高。D-4ST发动机最大的亮点是“三对”，即“双循环”、“双喷射”和“双涡卷”。大家应该都知道
丰田d-4st发动机怎么样
以汉兰达的2.0T D-4ST发动机为例。其最大功率可达162kw(220PS)，峰值扭矩可达350 Nm。它的动力参数不强，但燃油经济性很高。D-4ST发动机最大的亮点是“三对”，即“双循环”、“双喷射”和“双涡卷”。大家应该都知道，听说过阿尔托循环和阿特金森循环。Alto cycle是汽车常用的发动机工作过程，包括吸气、压缩、工作和排气四个步骤。
阿特金森循环是在Alto循环的基础上延迟关闭进气门，进气门的延迟关闭必然会迫使气缸内的一部分空气体(或混合气)回到进气歧管，也就是说气缸的实际工作容积减少，因此保持发动机工作的喷油量也减少，实现了节油效果，提高了发动机效率。然而，正是由于排气量的减少，发动机的输出功率或扭矩将不可避免地减少。简单来说就是动力减弱，燃油经济性增强。
D-4ST的双循环是混合两种循环模式:低速时工作在Alto循环模式，最大化动力输出；在中速时，它以阿特金森模式工作，以实现更高的燃油经济性；在高速行驶时，它会切换到Alto循环模式以增强动力。只有在两种模式之间切换，D-4ST发动机才能兼顾油耗和动力。双喷射:顾名思义，采用缸内直喷和歧管喷射两种方式相结合的设计。“缸内直喷”技术是将喷油器安装在气缸顶部，雾化后的燃油直接喷入气缸，与进气混合燃烧。其优点是油耗低，功率大，压缩比高达12，缺点是不仅结构复杂增加了生产成本，还容易造成积碳。另一方面，D-4ST发动机在兼顾油耗的同时，解决了积碳问题:在发动机冷态或低速时，启用进气歧管喷射，提高冷启动效果，减少积碳的产生，保证发动机低故障率；但D-4ST发动机在发动机或中速需要节油时采用缸内直喷。然而，当快速加速或重载需要强大的动力时，这两种喷射共同起作用。这一创新技术的应用不仅兼顾了动力和降低了油耗，还解决了直喷增压发动机容易造成积碳的问题。双涡管:随着涡轮，尤其是小排量涡轮发动机的普及，涡轮迟滞是所有汽车厂商都需要克服的难题。D-4ST发动机在排气侧采用双涡管涡轮技术，利用空空气动力学原理，当发动机转速较低时，涡轮可提前参与工作；排气歧管集成在D-4ST发动机的气缸盖中，涡轮更靠近排气口。加上排气歧管的特殊设计，排气更加顺畅。同时，由于更好的排气效率，废气可以更容易地推动涡轮叶片，从而实现涡轮叶片的轻量化。D-4ST采用了镍基合金轻量化涡轮，涡轮叶片采用独特的导流线切割，优化了涡轮叶片的工作，解决了涡轮迟滞，1700转时最大扭矩可爆发350牛米，完全放心担心SUV车型扭矩低。大众第三代EA888发动机的利用率非常高，在大众集团占有重要地位。广泛应用于大众集团各品牌，如奥迪、斯柯达、SEAT等。几乎所有1.8TSI和2.0TSI车型都配备了这款发动机。第三代EA888采用TSI(双增压燃油结构喷射)双增压+分层燃烧+缸内直喷技术。所以发动机爆发出来的最大功率和峰值扭矩都是相当可观的，这也是大众拥有这么多小钢炮的原因。
优化发动机喷油方式:大众第三代EA888发动机采用缸内高压直喷和歧管喷射的供油系统，可以保证发动机高效工作效率，增加动力，降低油耗。发动机启动时会采用歧管喷射系统，可以减少这一过程中的积碳，与丰田D-4ST双喷射技术相同。优化涡轮增压器水冷系统:随着发动机功率的增加，涡轮增压器的工作压力越来越大，所以发动机温度也会随之升高。为了降低其工作温度，大众为第三代EA888发动机开发了全新的电控水冷涡轮 冷却系统 。通过传感器的数据反馈，电控系统将通过水泵调节水冷系统中的冷却液流量，达到最佳的冷却效率。涡轮增压器的优化:大众和博格华纳不仅优化了涡轮的叶片形状设计，还在涡轮增压器上安装了氧传感器、电动泄压阀和废气旁通阀。氧传感器持续检测混合气体中的氧含量。如果含量低，关闭废气旁通阀，增加外部空气体的流量，提高氧气含量。当涡轮增压器中的压力过高时，电动减压阀打开以调节压力范围。这两项优化增加了发动机内的含氧量，提高了发动机的效率，同时降低了缸内混合气过早燃烧的可能性，从而稳定了发动机的工作状态。
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标志性的D-4S(T)是一个双喷射系统，除了缸内直喷喷嘴外，它还提供两个燃油喷嘴。该系统根据行驶工况在缸内直喷和歧管喷射之间智能切换，集成了缸内直喷歧管喷射的优点，实现了相同的提升力和更好的经济性。发动机冷启动采用缸内歧管喷射，使油气混合更均匀，减少氮氧化物排放。低负荷采用混合喷射提高扭矩降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷效果，降低缸内升温功率。一般车辆需要缸内直喷，需要歧管喷射(电喷)。
D4t是一款4缸双喷射发动机。发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机(汽油机等)。)，外燃发动机(斯特林发动机、蒸汽机等)。)，电动机等。例如，内燃机通常将化学能转化为机械能。发动机既适用于发电机，也适用于包括发电机在内的整机(如汽油机、航空空发动机)。发动机最早诞生于英国，所以发动机的概念也起源于英语，其本义是指那种“产生动力的机械装置”。
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不高。
搭载双喷射系统的发动机动力比较强，油耗比较低。双喷射系统也称为混合喷射系统。双喷射系统是指发动机有两套喷射系统，分别是缸内直喷和进气管喷射。
丰田d4st手刹在脚刹左边。手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。与手刹配套使用的还有回复弹簧，拉起手刹制动时弹簧被拉长，手刹松开弹簧恢复原长。
手刹的作用
它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以了。使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行，简单的说就是车辆不会溜后。
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