丰田卡罗拉和雷凌哪款车好（卡罗拉与雷凌哪个车好） ♂
丰田卡罗拉和雷凌哪款车好（卡罗拉与雷凌哪个车好）- 卡罗拉与雷凌哪个车好
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- 雷凌和卡罗拉哪个好
- 丰田卡罗拉和雷凌怎么选
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- 丰田卡罗拉和雷凌哪个好
【太平洋汽车网】卡罗拉和雷凌就是一对标准的兄弟，两者定位、价格、车型布局等都十分像，就是外观不一样而已，两车各有优点，看个人喜好来购车。
由于两车动力系统一致，因此从动力角度进行分析相对公平。动力方面，两款车有1.6L、1.8L两款自然吸气发动机和1.2T、1.8L双擎四种动力组合。
卡罗拉和雷凌的双擎车型均搭载1.8L阿特金森发动机搭配电动机+E-CVT变速箱。在保修方面，两款车型都是提供5年14万公里的保修政策，同时，蓄电池可享受8年20万公里保修。
车型布局上，卡罗拉有五款式车型，售价区间为13.98-17.58万元，雷凌有四款车型，售价区间为13.98-15.98万元。丰田的定价很聪明，为避免竞争，除了入门车型，二者价格相互交错没有重叠。配置同样有交错，与此同时，目前，卡罗拉双擎的价格相对坚挺，基本无优惠，而雷凌双擎普遍优惠1万元，相对来说，雷凌双擎性价比更高。
两款车1.6L车型的分配与1.2T类似，卡罗拉1.6L车型丰富，而雷凌1.6L车型太少了。两款车1.8L动力车型差距十分明显，配置相近的情况下，雷凌1.8L车型的价格比卡罗拉低了整整1万元，雷凌1.8L性价比突出。
（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）
卡罗拉和Ralink都是丰田旗下的紧凑型车。它们的主要优势在于经济性、燃油效率、耐用性和可靠性，并且它们的设计趋向于年轻和时尚。所以在选车的时候，这两款车难免会纠缠在一起。来说说遇到这样的问题该如何选择。虽然卡罗拉和雷凌都是丰田品牌，
丰田卡罗拉和雷凌买哪一个合适
卡罗拉和Ralink都是丰田旗下的紧凑型车。它们的主要优势在于经济性、燃油效率、耐用性和可靠性，并且它们的设计趋向于年轻和时尚。所以在选车的时候，这两款车难免会纠缠在一起。来说说遇到这样的问题该如何选择。虽然卡罗拉和雷凌都是丰田品牌，但在国内市场，卡罗拉属于一汽丰田，Ralink属于广汽丰田。车辆本质上是一样的，从平台到三部分。有人说广汽效果更好，但确实有这种感觉但不明显，基本可以忽略。那么有人可能会问为什么有两种模式？这是丰田的双车市场发展战略。假设只有一汽丰田卡罗拉能卖10辆，虽然加入广汽雷凌后会和卡罗拉竞争，卡罗拉可能只卖7辆，但同时雷凌能卖5辆，7+5=12，所以对丰田来说是最大的受益者。况且大众和本田都有这个发展计划。虽然卡罗拉和雷凌本质上是一样的，但还是有一些区别。首先，它们在外观上是不同的，哪一个漂亮取决于每个人的审美。这两款车选自己认为好看的没问题。其次，它们的价格不同。卡罗拉整体价格相对较高，但市场认可度较高，后期更有价值。与雷凌相比，在前期价格较低、购车预算有限的情况下，建议首选雷凌。后期保修服务也略有不同。比如双引擎版本的电池，卡罗拉现在保证8年或者20万公里，而Ralink则是终身保证。看似雷凌好很多，但前提是在官方授权的4S店保养，所以如果不想在4S店保养也没多大区别。所以，对比雷凌的两款车，卡罗拉首先看预算。如果买卡罗拉有点压力，选择雷凌会更合适。如果预算还行，可以说爱买什么就买什么，双引擎版本希望电池更有保障。现在Ralink会有一定的优势，但个人认为，卡罗拉应该很快就会有同样的质保，这大概也是同样的前提条件。
丰田卡罗拉和雷凌哪个车好一点
丰田卡罗拉和丰田雷凌与大众桑塔纳和捷达相同。很多人会问，丰田卡罗拉和雷凌哪个车好？接下来，我来为大家解答。
其实卡罗拉和雷凌没有太大区别。他们是同一个家庭的双胞胎兄弟。在中国的合资企业中，卡罗拉和雷凌是由一汽丰田和广汽丰田生产的。
卡罗拉的名字可能大家都很熟悉。至今仍是全球销量的吉尼斯纪录保持者，全球5000多万辆的销量前所未见，未来恐怕很难找到赢家。
对于这样一款畅销的车，其实广汽和一汽自然是想做出来的。但从第9代卡罗拉(当时国内翻译为Corolla)开始，这款车一直是一汽最重要的名片。
第十代卡罗拉诞生后，广汽终于得到了做卡罗拉小弟的机会，于是雷凌诞生了，但卡罗拉和雷凌到底是什么关系呢？其实两者的区别就是一个是美国版的卡罗拉，一个是欧洲版的卡罗拉。为了区别广汽版和一汽版，所有国产版本的广汽都被赋予了一个新的名字，雷凌，但本质上都是轿车。
从动力总成来看，两者几乎没有区别，只是外观和配置略有不同。毕竟欧洲人和北美人在审美和配置要求上还是有一些差异的，所以在内饰和外观配置上都有一些细微的差别。但实际上，它们在操控和驾驶上几乎是一样的。
所以无论是卡罗拉还是雷凌，你可以根据当地车商提供的价格来选择哪一款更合理，也可以从外观和内饰方面来选择哪一款更适合你的审美情趣。
卡罗拉和雷凌其实很适合初学者。油门轻，动力输出流畅，操控相当得心应手。唯一需要注意的是丰田车的刹车一般都比较软，没有德系车那么硬。虽然丰田车的刹车在舒适性方面比较舒适，但是在用力刹车的时候还是要注意的，它的制动力不会那么强。
丰田卡罗拉和雷凌买哪一个合适 @2019
很多用户在买车之前会比较几款类似的车。日产是很多人的选择，那么丰田雷凌和卡罗拉哪个更好呢？丰田雷凌和卡罗拉有什么区别？让我们来看看给你买车。
丰田雷凌和卡罗拉哪个好？
卡罗拉和Ralink车身尺寸相同，动力总成相同，配置相似。然而，卡罗拉首先进入国内市场，具有先发优势。很多人知道卡罗拉，但不知道雷凌。正因为如此，两款车的定位肯定是有区别的，没有真正的兄弟姐妹。
卡罗拉更注重家庭，雷凌更注重运动。这种定位可以清楚地看到:
卡罗拉源于欧洲版，温和内敛，像个成熟的中年大叔，你总能感觉到对他有一点好感。
雷凌源于美国版，有着夸张而犀利的外表，像一个朝气蓬勃的年轻人，随时准备四处游荡。
卡罗拉和雷凌的底盘:
训练是不同的，这可以通过试驾感受到。卡罗拉悬架设计的比较柔和，所以乘坐舒适性好很多。雷凌的底盘更难安装，如果相对移动的话更容易转弯。
卡罗拉的底盘比雷凌的高。卡罗拉145mm，雷凌105 mm，在我们三四线城市，平时经常需要去农村或者公园，需要上楼。卡罗拉无疑有优势。
内部细节:
卡罗拉更居家，雷凌配备运动座椅，更有活力。
价格:
在国内，如果卡罗拉和雷凌是优惠幅度，雷凌会更难过。毕竟很少有跑车取得特别好的销量。然而，正是因为卡罗拉和雷凌的折扣不同，才给了我们更多的选择。个人认为，买卡罗拉还是雷凌主要看年龄。买个年轻的雷凌，便宜又符合你的个性。给老人买卡罗拉在家里很实用。
配置:
既然是两姐妹车型，他们的配置也不会差太多。根据官方报价，同价位的卡罗拉比Ralink贵1000-3000元，但配置略有提升。雷凌标配上坡辅助和GPS导航系统，而卡罗拉标配后视镜加热等功能。动力选择方面，卡罗拉比Ralink多了1.6L动力总成，而雷凌只有1.2T和1.8L动力总成。
值得一提的是，在专注于年轻运动的雷凌，1.8L入门车型的价格比卡罗拉1.8L入门车型便宜一万多元。所以对于那些对动力有要求的小伙伴，可以考虑雷凌。卡罗拉适用人群更广。
丰田雷凌和卡罗拉有什么区别？
凌和卡罗拉的区别如下
丰田Caroca的内饰和外观与丰田Ralink的风格不同。丰田卡罗拉属于欧式风格，看起来优雅，符合中国人的审美，但是丰田雷凌是美式风格，看起来有点粗糙疯狂，名字也没有卡罗拉那么顺滑。
然后丰田Ralink有手动变速箱车型，但是丰田卡罗拉全是自动变速箱，卡罗拉Twin Engine的电池组是八年一万公里，而丰田Ralink Twin Engine的电池组是终身的。
雷凌比较好。
1、油耗
作为一款紧凑型家用轿车，省油这点是必须的，毕竟现在“油桶”有点买不起啊。但是需凌这款车型它的省油可是出了名，有不少的车主朋友表示日常百公里油耗平均4.5L左右，可以说是非常省心了。
2、外观
整体看上去它的外观运动化比较出色，外观跟普通版本来有很大的区别，无论从车头的镀铭条还是LED大灯来说都比普通版的汽油好，它的前脸采用的构造宽扁的下进气格棚，以及它的保险杠跟进气格柳融为一体的，显得更加犀利。更能一眼识别这个车型来说就是它的蓝色车头标志，很独特，大灯两个眼睛的设计显得更有立体感。
3、动力，操控
这款车是油电混合动力，它采用的是1.8自然吸气发动机，搭载的是E-cvt无级变速箱，1.8的动力还是很不错的，不管是行驶中红绿灯起步，还是超车来说都是没问题的，车子启动的时候也是非常安静，因为是用电嘛。
除外它的操控性比较好，方向盘很轻，指哪打哪，让人开起来很舒服，路感也比较清晰。一般来说日系车的操控还是做的很到位。
众所周知，这两款车是丰田在国内的两家合资车企，一汽丰田和广汽丰田推出的对标车型，三大件基本上没有任何区别，同样的发动机，同样的变速箱，同样的底盘，那如果你还在纠结这两台车该怎么选的话?其实很简单，从这4个方面看就行了，一看外观，二看看价格，三看保值率，然后就是去试驾了。
首先，由于这两款车的三大件是一样的，所以动力参数没区别，都是丰田TNGA平台的产物，搭载同一款发动机，同一款变速箱，外观方面呢，卡罗拉基于欧版设计，可能更迎合欧洲家的审美风格，而雷凌呢，是北美原版车型，外观上更加运动一点。
然后内饰和配置差异并不大，但是雷凌的性价比会高一些，然后就是价格，价格方面呢，两台车的优惠力度差异较大，雷凌普遍优惠在2万多左右，而卡罗拉呢，优惠力度只能达到一万五左右，所以相同配置的两台车价格可能就会相差一万左右，因此呢，雷凌就显得性价比更高一些。
保值率和口碑方面，由于卡罗拉进入国内的时间比较长，知名度会大一点，所以在保值率方面会略高于雷凌，基本可以忽略不计。口碑方面我更看好雷凌，虽然雷凌国产只有不到8年的时间，但销量已经突破100万台，再加上广汽丰田作为全球模范工厂，零缺陷率工厂，在品质和口碑方面也得到了用户和丰田的认可。
总而言之呢，建议大家在买之前呢，一定要去试驾一番，感受一下这两款车型的差异，卡罗拉悬挂整体偏硬，雷凌偏软，因此乘坐舒适性稍有不同，如果您还是不能决定买哪一台车，那么在乎保值率选卡罗拉，在乎性价比和口碑的话就选雷凌。
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丰田卡罗拉和雷凌（卡罗拉和雷凌发动机是一样的吗） ♂
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- 丰田卡罗拉和雷凌哪个性价比更高
- 雷凌和卡罗拉的区别是什么
卡罗拉和雷凌有相同的发动机。不仅仅是发动机，卡罗拉和雷凌的三个部分都是一样的，包括发动机、变速箱和底盘。
卡罗拉和雷凌在外观上有一些区别，但在其他方面(如内饰、配置等)几乎没有区别。).这两个模型可以理解为双胞胎。毕竟，卡罗拉和Ralink都来自同一个平台(TNGA)。
还有一个不是区别的区别，就是两款车的厂家不同。卡罗拉是一汽丰田旗下车型，雷凌是广汽丰田旗下车型。
所以，在现实中，如果选择这两种模式，哪种模式会被优先大选；哪个模特的4S店离家近；哪个型号更好看，看选哪个。
至于外观，这里就不详细描述了。萝卜各有各的口味，喜欢的才是最好的。
截至2019年9月16日，卡罗拉销售的最新车型为2019款，官方指导价11.98 ~ 15.98万元。共有8款车型，均符合国家六项排放标准。
在雷凌销售的最新款是2019款，官方指导价11.58 ~ 15.28万元。共有20款车型，分为两个排放标准:国五和国六。
丰田卡罗拉和雷凌性价比一样高，以下是解释：
在中国汽丰田卡罗拉和雷凌哪个性价比更高车市场，紧凑级车型领域，有两个兄弟车型做得最成功，一个是宝来和朗逸，另一个是卡罗拉和雷凌，宝来和朗逸销量现在已经逐渐稳定，Top3常客，每个月汽车销量一出来。
闭着眼都能想到这一兄弟车型；卡罗拉和雷凌也是相当牛，卡罗拉在2019年销量突破30万辆，而雷凌的销量也达到了17多万辆。
为什么宝来/朗逸和卡罗拉/雷凌这两款兄弟车型最成功？主要是在中国汽车市场，如果是同一个汽车品牌，制作同价位同级别同类型的竞争车型，往往会内部互相残杀，而选择这些车型的消费者本身数量有限，所以，很少有兄弟车型出现全面开花的现象。
卡罗拉和雷凌，这两款车除了外观，造型，内饰不同之外，车辆其他方面均是如同一辙，两款车型使用相同的动力系统1.2T CVT，车辆平台同是丰田TNGA架构，车辆底盘均使用前后独悬，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，结构件相同，自然而然也带来相同的体验。
汽车
丰田卡罗拉和马自达昂克赛拉哪个好 丰田卡罗拉和马自达昂克赛拉怎么选 ♂
丰田卡罗拉和马自达昂克赛拉哪个好 丰田卡罗拉和马自达昂克赛拉怎么选有很多网友问丰田卡罗拉和马自达昂克赛拉两个车选哪个，他们都属于紧凑型轿车，我们从以下几点分析
第一，动力总成。卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机，最大马力为116匹，配合CVT变速箱，平顺性非常不错，百公里油耗只有7.5升。昂克赛拉搭载1.5升和2.0升自然吸气发动机，配合六速手自一体变速箱。在试驾过程中，它的变速箱升挡和降挡都非常的积极，1.5升最大马力达到117匹，最大过程中感觉加速没有卡罗拉1.27的动力好，感觉稍微弱一些。
第二点，底盘。新款卡罗拉后悬架升级为多连杆独立悬架的舒适性，安全性，操控性都要更好了，而新款的昂克赛拉却进行了减配，降温了扭力梁，非独立悬挂操控性明显的变差了，卡罗拉占有了优势。
第三点，空间。卡罗拉轴距为2700毫米，后排空间表现非常不错，是一个纯平的状态，而昂克塞拉轴距为2726行，轴距增加了，但是后排空间的体验感觉两者差不多，没有明显的优势。
第四点，外观。卡罗拉整个外观中规中矩，可以说满足了各个年龄阶段的审美，ER昂克赛拉采用的是魂动设计，运动感更强，更符合现代年轻人的审美。
第五点，安全性。卡罗拉全系标配八个安全气囊和主动刹车，自动驻车等安全配置，同级别中要比昂克赛拉多出了主动刹车，卡罗拉占有优势。综合以上几点，空间，安全性，保值率，包括动力总成，建议选择卡罗拉1.2T自动挡低配车型，性价比最高，落地只有13.5万元左右。
丰田卡罗拉图片2018（【80君选车】丰田卡罗拉深度解析：“经济适用男”的性价比之选） ♂
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购买一台经济实惠的家用车是国内乃至全世界的家庭都无法绕过去的话题，而如果你足够细心，那么你一定会发现无论这些人最终入手是什么车型，丰田卡罗拉一定都在他们的备选清单之内。截止至2018年，丰田卡罗拉在这50多年的历史中已经卖出了超过4000万台，这也让它成为了历史上最为畅销的车型之一，所以80君今天就要和大家好好聊一聊到底是什么原因让卡拉罗如此火爆。
丰田卡罗拉的“神车”之路
第一代（1966-1970）
1966年，丰田为了赢下与斯巴鲁1000和日产集团下的达特桑（Datsun）?1000的小型车销量之争推出了搭载1.1L发动机的第一代卡罗拉车型，更高效的发动机让卡罗拉刚一问世就在日本市场大放异彩。在1968年进入美国市场之后，1.2L发动机的加入和不到1700美元的售价也决定了它在美国市场的畅销。
第二代（?1970-1974）
到了1970年，第二代卡罗拉正式亮相，首次搭载的1.2LOHV发动机和自动变速箱使卡罗拉全面升级，不仅提升了舒适性也增强了动力。值得一提的是，第二代卡罗拉在刚推出的第二年又加入了1.6L发动机，直接将最大功率从73马力提升到了102马力。当然，它的样子也的确存在借鉴美式肌肉车的嫌疑。
第三代（1974-1979）
而在1974年上市的第三代卡罗拉显然已经成为了人人皆宜的选择：从两门硬顶版到五门旅行版，从1.2L发动机到1.6L发动机，从手动变速箱到自动变速箱，第三代卡罗拉已经能够满足消费者不同的用车需求。
第四代（?1979-1983）
如果把第四代卡罗拉的Logo换成大众的，那说它是老普桑也不会有人看出来。1.8L?OHV发动机+三挡自动变速箱让它在全世界的销量上能和大众桑塔纳分庭抗礼。在1983年，丰田更是推出了1.6L顶置凸轮轴发动机。
第五代（?1983-1987）
1984年，第五代卡罗拉车系的大部分车型已经由后轮驱动转为前轮驱动，同时也有少量车型出现在了国内。除此之外，丰田还推出了卡罗拉GT-S车型，搭载一台1.6L?双顶置凸轮轴，也就是我们常说的DOHC发动机，拥有112马力。我们熟知的AE86也是以丰田卡罗拉五代的身份投入生产线。
第六代（?1987-1991）
1990年，第六代卡罗拉更是进化到每款车型都搭载燃油喷射系统和102马力的最大功率，而GT-S车型的最大功率则高达130马力。
第七代（?1991-1995）
到了第七代车型，丰田卡罗拉在国内的出现频率已经越来越高，从小型车升级到紧凑型车的它搭载1.6L和1.8L两款发动机，也有了在当时属于自己的中国名字--“花冠”。
在此之后的第八代到第十一代车型，丰田卡罗拉通过一次次的改款、换代终于长成了我们熟悉的样子。发动机技术的提升让它越来越省油，愈加宽裕的乘坐空间和皮实耐用的特点也让它在二手市场拥有极高的保值率。当然，这些优势也让卡罗拉成为了诸多家庭购车时的首选。
第八代（?1995-2000）
第九代（?2000-2006）
第十代（2006-2013）
第十一代（2013-2018）
第十二代卡罗拉的优势在哪？
时至今日，丰田卡罗拉已经发展到了第十二代，基于TNGA架构下打造让卡罗拉发生了前所未有的变化，外焕然一新的卡罗拉在外观上看起来更加年轻、运动（车尾除外）；车联网以及科技化配置也已经跟上了主流，比如丰田TSSC智行安全系统还有L2级自动辅助驾驶。
只是内饰中的这块国内市场车型上特有的大尺寸中控屏，虽然足够好用，但80君怎么看它都有一股浓郁的“汽配风”。
当然，国内的A级车市场的竞争尤为激烈，售价11.98万-15.98万元的丰田卡罗拉同价位竞争对手也是各有所长，比如日产轩逸、以及大众朗逸也都是这个级别非常叫座的车型，三者也同属轿车销量排行榜的前三。
相比而言，轩逸的优势在于乘坐舒适性更加优秀，并且顶配车型的价格要比另外两位对手低出2万左右，但动力单一，只有1.6L发动机可选。大众朗逸的1.4T车型动力虽然好，但7挡干式双离合又不能让所有人放心。当然了，追求动力和操控你还可以去选择本田思域和马自达3?昂克赛拉，但从设计、配置、动力、空间、经济性、可靠性这六个维度来看的话，丰田卡罗拉的表现是最为均衡的。
比如大家最为关心的动力方面，卡罗拉提供汽油版和双擎版两种车型，汽油版搭载1.2T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，双擎版车型则采用1.8L自然吸气发动机+电动机，匹配E-CVT传动系统的动力组合，两套动力系统都主打省油和稳定。虽然动力算不上多强，但响应足够迅速。尤其是双擎版车型，在电机的辅助下，油耗仅为4L/100km，与此同时官方还提供了8年20万公里的电池组质保。
其次，第十二代卡罗拉的后悬架由扭力梁换成了多连杆式独立后悬架，结合降低的车身和减轻的车重进一步提升了操控性和舒适性。
丰田卡罗拉图片壁纸（2021卡罗拉怎么设置壁纸） ♂
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1、打开iPad进入后，点击设置的图标；2、点击左侧的墙纸选项；3、点击选取新的墙纸选项进入；4、选择静态墙纸的图标；5、选择需要更换的墙纸；6、点击下方的设定主屏幕的选项，即可设置为壁纸。
卡罗拉2021款有低配和高配版的，低配版的卡罗拉就是入门级别的车型，虽然配置谈不上丰富，但是作为家用汽车来说它是完全可以满足出行的，卡罗拉豪华版汽车在30万左右，它具备了非常出色的性能，但是很多人确不知道怎么正确驾驶，下面来说一下卡罗拉2021豪华版功能操作。
卡罗拉2021豪华版功能操作介绍在2021款卡罗拉身上，全系标配8 个SRS气囊、6大被动安全配置，TPMS胎压监测系统（带定位）。与此同时，配合丰田GOA高刚性车身以及底盘加强筋、发动机舱顶巴式结构，卡罗拉更实现了同级最高的安全性能。从被誉为“最严苛考试”的中保研C-IASI测试中，卡罗拉获得多项G（优秀）评价。这样成绩大多只能在30万元以上的豪华车型才能见到。以下是卡罗拉豪华版部分功能介绍：
1、车身电子稳定系统（ESP）有效防止车身侧滑、甩尾等失控情况，一般情况不建议驾驶员手动关闭。
2、驻车雷达/影像此按键开启全景影像以及雷达功能，通过报警以及视觉直观反馈，为车主排查周围的障碍物。
3、内/外循环内循环指车内的空气加热或制冷再送回车内，外循环则是让外界的空气进入车内。堵车时尾气多、尘土飞扬、雾霾等环境应当使用内循环。如果在高速路段应该定时由内循环切换至外循环，内循环时间最好不好超过1小时。
4、自动驻车红绿灯路口，放了刹车踏板，车辆也不会溜走。再次踩下油门，车辆又会继续前进。
5、自动启停功能启动后，发动机会短暂处于关闭状态。一旦脚部离开制动踏板，发动机重新 着火。灯光操作杆。分别为：远近光灯、转向灯、示宽灯、前后雾灯及自动模式按键。雨刮低、中、高速档和临时控制（抬到最高为临时使用一次雨刮），雨刮间歇频率控制调节转扭。按键依次为：巡航开关/取消、巡航加减速/恢复/设定、跟车、车道偏离提醒、多媒体音量控制按键。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
近两年，日系车在中国非常受欢迎，并且取得了非常好的成绩。而且它的很多车型都得到了消费者的认可。 丰田 作为日本的一员，实力也很强。 卡罗拉 是丰田旗下非常受欢迎的车型，堪称“家用车之王”。省心省油。近日，边肖了解到了2021款卡罗拉实车的图片。让我们来看看。
前脸是家族式的进气格栅。上部logo为嵌入式造型，两侧银色装饰条连接细长的灯组，整体看起来非常结实。围挡下采用大尺寸横幅结构，看起来视觉冲击力很强。两侧的导流口类似倒U型设计，看起来也很独特。
侧面B柱被熏黑，看起来很运动。身体看起来很丰满，肌肉发达。三角窗采用上升式设计，看起来也很运动。下面是多轮毂设计，家用属性很强。
小鸭子微微上翘的尾巴看起来也很酷。尾灯采用L型熏黑设计，点亮后也非常抢眼。整个尾部看起来错落有致，层次感很强。
内饰采用了三幅式多功能方向盘，有很浓的家的味道。配备悬浮式中控面板，科技感十足。文件的设计也很精致。座椅采用真皮包裹，乘坐舒适度非常高。2021款丰田卡罗拉燃油版搭载1.5L发动机和1.2T发动机，混动版搭载1.8L发动机。
@2019
在车载导航的里导入。
1、打开车载导航，进入车载导航的界面。
2、点击车载导航的界面的设置图标，然后进入设置界面。
3、把SD卡插到机头上，接着进入CE系统界面。
4、选择SD卡2，双击打开后，选中navigation文件夹直接点击——复制。
5、复制完成后，返回ResidenentFlash文件夹，点击”是“，然后进入。
6、进入ResidentFlash文件夹后，选择要更换的壁纸名称，并点击“全是”，然后进入。
7、完成后，重启机头就行了。
卡罗拉2018可通过以下方式进行设置动态屏保：
1、首先到应用商店搜索火萤app下载，手机中打开已经安装好的app；
2、点击进入app，届时软件会提醒安装插件，现暂时不安装；
3、然后不需要登录，不需要注册，直接点击本地按钮；
4、菜单栏上方有一个本机视频功能，点击进入；
5、这个时候点击手机里的视频就可以设置动态壁纸了，还可选择有声音或者没有声音。
百倍用心，10分满意
卡罗拉至于丰田就相当于高尔夫至于大众，都是一个品牌的代表车型，就和人们提到五菱就能想到五菱宏光一样，哈哈。丰田作为一个全球汽车品牌真的是挺厉害了，而且卡罗拉也是世界各地都在卖，我也有幸在全新换代之后，提了一台卡罗拉的1.8L双擎版本，不得不说TNGA架构下还真的是变得更加漂亮运动了，比我当时印象中的卡罗拉要漂亮很多了，其实我一直认为卡罗拉的颜值都不在线。但是在我的理解中，卡罗拉却绝对是一个非常耐用质朴的家庭轿车，因为我见过身边有好多人还在开10年13年左右的卡罗拉，而且开着也依旧感觉那个车子非常的精神，虽然说车龄已经很大了。从我当时提车到现在算了一下，大概有快半个月了。到现在跑了才500多公里，基本上我每天上下班来回也就是15公里，然后再稍微跑了一下。这不刚好趁着周末，孩子说要来这边的艺术馆玩一下，刚好我把我的卡罗拉也洗白白了，趁着这个空，我也拉出来溜溜车，哈哈，顺便带着我的卡罗拉拍一组行政风格的照片，因为我们这边的艺术馆后面看起来还是挺有派头的。
特别有气势的一张，感觉卡罗拉一直给我的印象就是非常的干净利索，全新换代之后，这个前脸变得更加夸张了。
从这个角度看起来，车子显得特别的修长。
有没有人发现雾灯底下那个特别像胡须。
拉近了看一下，这个设计真的是很巧妙，显得棱角分明
这个大灯造型我觉得还是挺别致的。
车标这一块直接用个镀铬条给贯穿了。
我觉得这种轮毂看起来挺一般的，中规中矩，其实相比之下，我还是喜欢那种看起来特别简单的轮毂。
尤其是车尾带一点家族式的风格。
侧面再来一张，感觉特别的有高级感，车尾隐隐约约中和汉兰达还是挺像的。
尾灯的细节感觉日系车的做工就是很精致，这些缝隙做得特别特别均匀，而且缝隙也留得特别小。
这个角度来一个感觉，牛头标看起来很显眼，也给大家看一下我的车牌怎么样？
后排座椅也不是皮的，丰田车一贯的风格我记得特别贵的丰田坦途的皮卡车座椅也是这种织物的，这可能就是日本人的理念吧，他们总是讲究实用性为主，其实这种座椅还是挺好的，毕竟不用像皮座椅那样，用起来必须要小心翼翼，还必须要经常维护。
有后排出风口和充电接口，我觉得从这一点看来就特别贴心了，要的就是这一些实用的配置。
我感觉这个方向盘套没有缝好，尤其是下面这一块，感觉特别难看。
双擎版本的仪表盘和普通车子有点不一样。
车机的页面真的是太老土了。
感觉下面这些亮黑色的控制面板看起来还是挺上档次的。
比较常用的几个按键，驾驶模式切换，防侧滑的开关。
连这个档位的显示颜色都是蓝的。
电子手刹感觉比较给力，其实总体来说其实配置还是挺低的，但是在这些实用性配置上一点也不含糊。
今天的天气特别好，天窗打开，阳光洒进来，很惬意。
我感觉这个车其实内饰里面亮黑的元素还是比较多的，这个门把手都是亮黑色的，怎么感觉丰田现在有种走轻奢路线。
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