#与汽车的日常#前后轮胎要定期对调又该如何做车主看这里
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目录?为什么要进行轮胎对调？?该如何进行轮胎对调？
画个圈圈?爱死?
画个圈圈?爱死?
Hello?大家好?我是汽车之家论坛播客的?手冰?我是一名普通的汽车爱好者，同时也喜欢摄影，拍山、拍水、拍媳妇、拍萌娃，记录美丽的瞬间
最近我身边很多新手司机都会有疑问，为什么前后轮胎要定期对调？那是因为汽车行驶主要是靠四条轮胎与地面接触，而驱动轮是磨损最快、最严重，因为他肩负着起步、加速等任务，而大部分前驱车的前轮还负责转向，这样频繁的与地面摩擦势必会加速老化和磨损。而后面两条随动轮相对磨损轻的多，所以前后对调就是把随动轮调整到驱动轮，来均衡四条轮胎的磨损，从而达到延长轮胎使用寿命。
我的致炫是前驱车，而前驱车的前轮还负责转向，频繁的地面摩擦势必加速老化和磨损。
我的致炫是前驱车，而前驱车的前轮还负责转向，频繁的地面摩擦势必加速老化和磨损。
相对于后轮前轮磨损的更多
相对于后轮前轮磨损的更多
而随动轮则磨损较轻
而随动轮则磨损较轻
正常轮胎对调是左前轮与右后轮调换，右前轮与左后轮调换，而不是简单的前后调换。因为左右侧轮胎磨损是不同的，有可能左侧轮胎磨损比较严重，也有可能右侧磨损更严重一些，所以前后左右交叉对调才可以把每一个轮胎的性能发挥到极致。这种交叉对调适用于各种车型，而很多人习惯于前驱车前轮平移至后轮，后轮交叉到前轮的方式，原理差不多。大家如果看文字有点绕的话，就看下图吧，按图片去操作准没错。（ps:图片上建议8000-10000公里进行对调是不对的，我给大家的建议是行驶20000公里左右对调比较合适）
图片上建议8000-10000公里进行对调是不对的，我给大家的建议是行驶20000公里左右对调比较合适
图片上建议8000-10000公里进行对调是不对的，我给大家的建议是行驶20000公里左右对调比较合适
在动手之前，先拉上手刹，将车挂到P挡
在动手之前，先拉上手刹，将车挂到P挡
取出随车的千斤顶，一般在主驾驶位座位下，有的会在尾箱垫下方。
取出随车的千斤顶，一般在主驾驶位座位下，有的会在尾箱垫下方。
取出换胎工具
取出换胎工具
因为我没有两个千斤顶，所以我只能备胎拆用来过渡
因为我没有两个千斤顶，所以我只能备胎拆用来过渡
丰田致炫这款车比较特别，一般车底接触千斤顶的位置大部分是平整的，而致炫有块凸起，所以我们待会顶的时候，一定要把千斤顶放在，车底的这两个标记之间
丰田致炫这款车比较特别，一般车底接触千斤顶的位置大部分是平整的，而致炫有块凸起，所以我们待会顶的时候，一定要把千斤顶放在，车底的这两个标记之间
我们旋轮胎螺丝的时候，一定要注意是对角旋，而不是顺时针或逆时针这样按顺序旋，这样才不会伤到整个螺丝的螺纹
我们旋轮胎螺丝的时候，一定要注意是对角旋，而不是顺时针或逆时针这样按顺序旋，这样才不会伤到整个螺丝的螺纹
旋下的螺帽我们依次按顺序，按位置的顺序给它放好，这样不会给它弄混了
旋下的螺帽我们依次按顺序，按位置的顺序给它放好，这样不会给它弄混了
给螺丝加固的时候也是一样，对角加固，同时要保证我们使的力要均匀
给螺丝加固的时候也是一样，对角加固，同时要保证我们使的力要均匀
放下千斤顶，盖上这丑陋的轮毂盖，就大功告成了
放下千斤顶，盖上这丑陋的轮毂盖，就大功告成了
可能很多车友会有疑问，四轮对调不需要做动平衡吗？其实是不需要做的，因为前后轮胎对调仅仅是更换了车轮的为位置，但并没有改变轮胎与轮毂之间的质量平衡，所以并不需要做轮胎动平衡。只有拆卸了轮胎（将轮胎与轮毂分离），那么便会改变轮胎与轮毂之间的质量平衡，而不平衡的车轮会在高速旋转的时候出现剧烈抖动，从而影响行车安全。在这种情况下，我们才需要做轮胎动平衡的。
如果大家在做的过程中遇到什么问题，欢迎发弹幕，或者在视频、帖子留言，我会给大家一一解答！?这期的汽车手工DIY到这里就结束啦?咱们下期见，拜拜
尺寸
轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，人们常说的15寸轮毂、16寸轮毂就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。
宽度
轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
PCD与孔位
PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
偏距
偏距(也叫偏位或ET)是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。
中心孔
中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置， 这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合
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