2020年7月汽车销量完整版（7月国内汽车市场累计销量211.2万辆，同比增长16.4%）

2020年7月汽车销量完整版（7月国内汽车市场累计销量211.2万辆，同比增长16.4%）

• 7月国内汽车市场累计销量211.2万辆，同比增长16.4%
• 7月份紧凑型轿车销量排行，轩逸风光无限，逸动力压英朗
• 2020年7月自主SUV销量排行完整榜，长安CS75 Plus“直逼”哈弗H6
• 7月汽车销量榜出炉！曾月销第1的宝骏E100为何暴跌
• 2020年7月新能源汽车销量快报，特斯拉 Model 3“一骑绝尘”
• 2020年7月中高端MPV终端销量：埃尔法月销2450辆 威然仅1675辆
• 2020年7月汽车销量排行榜出炉！全线看涨，汽车的春天又来了吗
• 2020年7月汽车销量榜出炉，谁的涨幅最高
• 红旗销量超沃尔沃堪称神仙打架的七月豪车市场

8月11日，中国汽车工业协会在2020年7月信息发布会上发布7月国内汽车市场产销数据，7月国内汽车市场产销分别完成220.1万辆和211.2万辆，环比分别下降5.3%和8.2%，同比分别增长21.9%和16.4%。中汽协称汽车产销延续二季度以来的回暖势头。

从累计产销情况来看，今年1-7月，汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%，降幅比1-6月分别收窄5个百分点和4.2个百分点。

从出口来看，7月我国汽车累计出口6.2万辆，与6月基本持平，同比下降23.1%；其中乘用车出口量为4.5万辆，商用车出口量为1.8万辆。今年前7个月汽车累计出口44.8万辆，同比下降21.2%，降幅比1-6月扩大0.3个百分点；其中乘用车出口量为33.3万辆，同比下降14.2%；商用车出口11.5万辆，同比下降36.3%。

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2020年7月份紧凑型轿车销量排行榜出炉啦！从数据上看，日产轩逸本月依然傲视群雄，以44236辆的销售成绩遥遥领先。轩逸在今年之所以能够得到如此出色的成绩，主要因为去年换代的新款车型竞争力实在太强，不仅外观内饰年轻时尚了许多，而且车身尺寸进一步被放大，远远望去犹如一台小天籁，另外日产的大沙发座椅在新轩逸上也被体现得淋漓尽致，前后排座椅填充的都非常柔软，坐进去好像坐在了一层棉花上，这一点让以舒适取向为主的家庭用户真的很难抗拒。此外，新轩逸到来的同时，老款车型也并未停售，而是以经典款的方式继续效力，有不少消费者看重性价比而选择它。

大众朗逸和丰田卡罗拉分别收获了35925和31517辆，排在第二、第三位，两款车在今年的成绩也一直十分稳定，而且虽然从表面看二者的成绩不如轩逸，但不要忘了朗逸和卡罗拉还各自拥有自己的姊妹款车型——宝来和雷凌，并且销量也都是相当的能打。本月宝来售出20678辆排名第六，雷凌收获了19537辆排名第七，如此来看轩逸的冠军实际上有名无实。本田思域和大众速腾在7月份分别卖出了26240和21393辆，二者在紧凑型轿车这个级别中定位都偏高一些，落地基本上要去到15万左右，思域主打运动风格，尤其是在前不久推出了两厢版之后，关注度进一步提高，速腾则以档次感见长，换代之后俨然是一副小迈腾的样子。

本月有两款国产车型闯入了前十名，不过销量最好的却不是吉利帝豪，而是长安逸动，在7月份长安逸动一举拿下了18189辆，力压别克英朗排在榜单第八位，帝豪则售出17015台搭上了前十名的末班车。长安逸动在国产轿车中也算一员老将了，今年逸动PLUS上市之后，其综合实力有了大幅提升，不仅外观相当运动，内饰也是颇具档次感和科技感，同时1.6L和1.4T两套动力能够满足不同需求的消费群体，前者适合家用代步，后者配备的蓝鲸发动机十分劲爆，因此销量才能够水涨船高。而别克英朗虽然在近期重新加入了四缸车型，但成绩并未有太过明显的提升，本月售出17305辆排在榜单第九名。

其余关注度较高的车型中，大众桑塔纳、本田凌派、荣威i5和奥迪A3这4款车型的成绩也都在一万台以上，其中奥迪A3单月一举拿下10172辆创下了今年的新高，该车目前正值即将换代，因此优惠非常可观。同样将要换代的还有大众高尔夫，本月高尔夫卖出了9282辆，成绩也是十分稳定。再有值得一提的是，名爵6在7月份进账了8987辆，成绩非常抢眼，前不久名爵6也是进行了一次换代，新车的外观加入了很多运动元素，变得更加年轻、动感，同时内饰的变化也是天翻地覆，再加上名爵6的性能一向是卖点之一，因此新车上市之后也成功圈粉了一大批年轻人。

以下是2020年7月份紧凑型轿车的销量排名情况

注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！

车矩阵车评：日前中汽协乘联会权威发布7月国内汽车市场细分领域销量排行完整榜单，7月国内自主SUV领域，仍以长城/吉利/长安等品牌旗下车型销量表现突出，尤以长安旗下新晋“网红”车型UNI-T最为“出色”，作为吉利高端品牌领克旗下车型表现“不温不火”，短期内难有大的突破。

当月“神车”哈弗H6仍以2.3万余辆的销量居首，紧随其后的长安CS75与之差距越来越小，随着2021款长安CS75?Plus的优化升级上市后或对哈弗H6造成一定的“压力”，好在哈弗H6的第三代车型已悄然到店并以12.2万元的起售价开启预售，并与前两代车型实现“三代同堂”销售局面，吉利博越虽稳居自主车型销量第三位，但同比下滑明显，荣威RX5由于Plus版本的上市，竞争力大幅提升，大有超越吉利博越的势头，瑞虎8表现强劲，随着后期瑞虎8?Plus版的上市或会有更好的表现，长安另一新车UNI-T“上市即红”，销量快速破万辆，大受欢迎。领克品牌旗下01车型同比下滑严重，基本跌出销量“第一阵营”，老牌“劲旅”比亚迪仅以宋Pro“跻身”销量前十，红旗HS5稳中有升，逐渐受到消费者的认可和欢迎。当月销量破万的此车型共10款。

1-7月累计销量中，破10万辆的车型仅哈弗H6/长安CS75/吉利博越等3款，荣威RX5及Plus版增幅强劲，累计破5万辆的车型共13款。

随着汽车市场的逐渐升温，在刚刚出炉的7月份微型新能源电动汽车的销量排行榜中，2020年以来一直排名在第1名与第4名之间的宝骏E100首次跌出了前5名，位列微型新能源电动汽车当月销量第8名！对此，车主们不禁疑惑起来，为什么一直稳占微型电动汽车销量榜首的宝骏E100突然大幅下跌？7月份销量排名前三的又是哪些车呢？

第一名：奇瑞eQ1

一直有着小蚂蚁之称的奇瑞eQ1向来表现不错，在2020年的微型电动汽车的细分市场中，除了1月份宝骏E100排名第1以外，奇瑞eQ1已经连续6个月位列单一车型排名第一，7月销量为3,056辆。

作为一款续航301公里的微型电动汽车，奇瑞eQ1能输出30KW的最大功率，标配了ABS防抱死刹车系统、制动力分配系统、主副驾驶双安全气囊，其配置的卤素大灯和手动空调也还算过得去，遗憾的是，奇瑞eQ1全系采用的是都前盘式、后鼓式的制动器，制动安全性能有待提升。

第二名：宝骏E200

作为一款2座版的微型电动汽车，宝骏E200在厂家的销量统计中，一直与宝骏E100划分为一个车系，但是在单一车型的销量表现中，宝骏E200依然以1,930辆的销量位列第二名。至于同为宝骏E系列的宝骏E100销量为何会暴跌至第八名这个问题，我们后面也会讲到。

宝骏E200续航里程为305公里，出于其两座的设计，其面向群体主要还是上下班的通勤、买菜、接送上学放学之类的需求。得益于其未来感与力量感相结合的外观，双色车身的设计营造出悬浮式车顶的视觉感受。值得一提的是，宝骏E200不依赖充电桩，使用家用三插电源就能充电，折算每公里耗电成本仅为6分钱。

第三名：新宝骏E300

作为一款2020新上市的车型，新宝骏E300迅速攀升到7月销量榜的第三名位置，足以见得其品牌实力不俗，出于奇瑞eQ1的相同价格区间定位，新宝骏E300的造型更加时尚前卫，几何式的双色车身设计营造出强烈的科技视觉冲击，双辐式多功能方向盘和大尺寸的全液晶悬浮式显示屏有着不错的科技感，整体比较符合年轻车主的审美观。

在配置方面，新宝骏E300也完全甩开了奇瑞eQ1，该车配备了20万级合资车才配备的主动刹车系统，能做到危险情况下的自动刹车，主动安全性得到了比较好的保障。此外新车还配备了L2级别的智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、智能泊车辅助、360°全景影像等功能，在配置上还有2座、3座、4座的三个车型版本。

新宝骏E300支持快速充电，在快充模式下只需2小时就能达到80%的电量，其305的续航完全能满足日常的用车需求。此外，该车还搭载了华为?HiCar的智慧互联系统，除了能实现日常的交互以外，新宝骏E300还支持手机APP远程操控车辆启动、开闭空调、开关车门、遥控停车等实时监控。

最后：宝骏E100为什么跌出前五

谈到宝骏E100车型为何会出现销量暴跌的情况，这或许很大程度是因为五菱汽车在其市场定位发生了改变，一方面是宝骏E100与E200同在的车系依然保持着不错的销量成绩，另一方面是因为五菱汽车在7月份推出了宏光MINI?EV的新车型，其上市一周的时间内就达到了7,348辆，可以理解为抢占了一部分低端电动车市场！但由于上市未满1个月，所以销量未能列入微型电动汽车排行榜中。

由此可以预见的是，在8月份的电动汽车销量排行中，宏光MINI?EV将成为车市中的又一匹月销量有望破万的“黑马”！对此，你对当前的新能源电动汽车的顾虑是什么呢？你愿意支持国产电动汽车的发展吗？快来一吐为快吧！

车矩阵车评：8月12日，中汽协乘联会权威发布了7月份国内性能汽车销量快报，7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%；累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。

当月，新能源领域特斯拉Model?3国产后再次官降成为拉动该车型销量持续增长的“绝密武器”，大幅领先国内主流自主车企的新能源车型以及国内造车新势力旗下产品，别克微蓝同比“暴增”，比亚迪秦EV、宝骏E100、奇瑞eQ分属自主知名车企，受到消费者的认可，造车新势力仅蔚来ES6/理想ONE能“勉强”进入销量前十，而国内近百余家造车新势力旗下产品市占比低到“无法想象”，看来新能源领域还有很长的路要走。

?1-7月累计销量中，特斯拉Model?3占比较大，销量破2万辆的车型仅3款，北汽EU系列同比下滑最为明显，宝马5系插电混动版有着不错的表现，小型纯电车奇瑞eQ/长城欧拉R1“旗鼓相当”受到中老年人士的欢迎。

MPV市场是一个极具上升潜力的市场，因为有不少二胎家庭选择MPV成为家中的第二辆车。据媒体公布的2020年7月中国车市终端销量数据显示，别克GL8又一次毫无悬念的成为月度销量冠军，本田奥德赛、艾力绅位居二三位，但销量差距较大。

15763辆，别克GL8以近1.2万辆的领先优势又一次成为中高端MPV市场月度销量冠军。虽然别克GL8只是一款中国市场专供车型，但良好的口碑积累让它不愁卖；全系车型换装全新2.0T发动机+9速自动变速箱的动力组合，也让其产品力得到提升，进一步助推销量走高。今年1~7月，别克GL8共售出70581辆，月均销量超过1万辆。

本田奥德赛和艾力绅分列7月销量排行榜二、三位，奥德赛7月销量3826辆，艾力绅为3824辆，仅仅相差两辆；1~7月总销量方面，奥德赛为20860辆，艾力绅为18296辆。从市场反馈情况来看，奥德赛和艾力绅的主要客户为私人用户。

丰田是中高端MPV市场的大赢家，虽然整体销量不及别克，但销量含金量很高，埃尔法在7月售出2450辆，1~7月累计销量12624辆；因为很受欢迎，想不加价提现车有些困难。埃尔法的豪华版车型雷克萨斯LM，7月销量574辆，上市以来已售出1189辆。以平行进口方式销售的塞纳，在7月售出609辆，1~7月累计销量4268辆，若有国六版车型提供，其销量还会更好。普瑞维亚的7月销量为208辆，1~7月累计销量600辆，整体表现一般。

国产奔驰V级在7月售出1732辆，1~7月累计销量8336辆；威霆7月销量1511辆，1~7月累计销量7150辆；两款国产奔驰MPV的销量并不算差。进口V级的7月销量为109辆，1~7月累计销量751辆。作为家用，小猫认为现款国产威霆和V级有点长，若有车长4895mm的Kompakt版车型提供，并让价格下探，其销量会更好，会进入更多家庭。

上汽大众威然的7月销量为1675辆，上市以来售出3611辆，不仅相比别克GL8差距很大，也落后于本田奥德赛和艾力绅。作为一款中国市场专供车型，威然因为品牌认可度和动力系统不及别克GL8，让它很难获得太多商务用户青睐；对于私人用户，其性价比又不如进口夏朗或本田奥德赛、艾力绅。

因为没有国六版车型提供，三款大众进口MPV表现一般，夏朗7月销量134辆，1~7月累计销量755辆；迈特威和凯路威的7月销量分别为68辆、31辆，1~7月累计销量190辆、215辆。

克莱斯勒大捷龙的7月销量为19辆，1~7月累计销量198辆；价格门槛高、排量较大，影响到它销量的提升。日产贵士7月销量4辆，1~7月累计销量42辆。在日本市场，ELGRAND有2.5L车型提供，小猫认为它应该被带到中国市场，把价格门槛控制在30万元以内会获得部分偏爱进口车的消费者青睐。

小猫心蓝观点：

从目前市场情况来看，MPV市场的现有格局在今年很难被打破，别克GL8的遥遥领跑地位不会受到任何威胁。按照计划，全新一代起亚嘉华和丰田塞纳都将国产，它们会成为国内中高端MPV市场的搅局者，塞纳甚至有实力抢过别克GL8的销量冠军宝座。

今日，乘联会发布了2020年7月国内狭义乘用车市场汽车销量数据：

2020年7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%；

2020年1-7月累计销量931.1万辆，同比下降18.5%。

虽然在5月份，整个市场实现了同比小幅正增长，但是6月份的大幅回落似乎又回到了常态。终于，7月份的市场又重新让人拾回了信心，7.9%正增长，给市场注了一针强心剂。

轿车：几乎全线看涨

7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；

1-7月份累计销量447.8万辆，同比下降21.6%。

7月份，日产轩逸除了再次稳住了冠军位置，同比超过60%的增幅也显得非常亮眼。另外，在入榜的前15名中，仅有卡罗拉、新宝来、思域有些小幅的同比下降，其余几乎均实现了大幅增长。

自主方面，长安逸动在逸动plus的带动下，销量同比增长77.5%，一举超越了吉利帝豪，夺得了自主销量冠军，实属不易。

SUV：博越跌出前十

7月份SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%；

1-7月累计销量430.5万辆，同比下降12.6%。

SUV方面，长安表现同样突出，长安CS75实现了销量同比翻倍，距离冠军哈弗H6仅有300台的差距，不过随着新款H6的即将上市，长安CS75也许再也没有这么好的机会了。

荣威Rx5在Rx5?plus的带动下近两个月表现同样出色，稳居排行榜第六位；对比之下，吉利博越就显得有点落寞了，跌出了前十。比亚迪宋虽然同比增幅达88.8%，但是环比前几个月，略显颓势。

MPV：止跌回升

7月份MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%，环比增长7.5%；

1-7月累计销量52.9万辆，同比下降33.7%。

7月份MPV市场的终于实现了止跌回升，除了市场两端的五菱宏光和别克GL8外，广汽传祺GM8、GM6表现也较为出色。

另外，大众威然销量仍旧仅2135辆，明显不及预期。

新能源：特斯拉让大家“失望”了

7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%；

1-7月累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。

当大家都在观望特斯拉Model3的月销量到底能冲到多高位置时，特斯拉却戛然而止了，环比跌幅近30%，有点让大家“失望”。

除了理想ONE外，在销量前十中插电混动车型中仅有宝马5系一款车上榜，其余8款均为纯电动车型，我们不禁要问：难道插电混动车型这么快就被“过渡”了吗？

8月12日，乘联会发布了最新的综合销量数据分析，从这个报告中，我们可以大胆地说一句，“中国汽车市场已经得到了恢复！”。这并不只是汽车从业人员的好消息，还是广大群众的，毕竟汽车市场也一定程度地反映人们的经济水平以及未来的乐观态度。话不多说，我们先来看下这最新出炉的7月汽车销量。

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7月份国内狭义乘用车市场销量达到了159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%

这意味了中国基本回到疫情前的水平，甚至比上年同期销量更高。

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1-7月累计销量931.1辆，同比下降18.5%，而这属于疫情的影响。至于SUV方面，我们再来细看:

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从销量来看，一汽-大众蝉联了7月单月销量以及累积销量榜首，当月销量同比增长15.3%，以11.1%的份额位居厂商榜第一。换而言之，在7月份每十辆售出的车中，就有一辆是一汽大众。

这与一汽-大众健全的产品体系有关，无论是轿车亦或是SUV，基本能进入各大细分市场，在SUV板块更是有探影、探歌、探岳这三大销量担当，其中探岳销量更是逐渐上涨，成为销量主力为一汽-大众提供不小的销量。

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值得留意的是上汽大众，它是7月榜单中前十名中唯一同比下降的厂商，另外作为自主板块的上汽乘用车，也出现了6.4%的跌幅，位居15名。合资自主的同时下滑，或许是推广方面有所“懈怠”，也或者说“逆水行舟，不进则退”，面对同级对手不断推陈出新，上汽体系也该对产品系列进行更新换代了。

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在这个榜单中，教授此次将长城汽车单独拎出来分析。有着哈弗、WEY、长城三个品牌，以及在哈弗H6持续成为SUV榜首的前提下，长城汽车依然未能进入厂商前十榜位，仅仅位居14，至于长安汽车则能进入第6，原因在于长城体系爆款车型不多，集中在哈弗H6、M6以及F7这类紧凑型SUV。长城若想进入更前位置，一是推出新的爆款车型，二是同样进入轿车市场，双路线并发提升总销量。

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看向长安汽车，它还有逸动这以热销轿车，新品UNI-T虽未能贡献高销量，但动辄7,000辆/月对长安来说“多多益善”。

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哈弗H6虽然依然为SUV销量榜首，并有着9.7%的同比增长，但实际与第二名的长安CS75差距不大，这种情况或许能在全新H6上市后有所改善。至于CS75，则是因为加入了CS75?PLUS，在两者相加的情况下，销量自然增长不小，达到了104.4%，这种“多生孩子好打架”的战略，始作俑者其实就是哈弗H6。

而同样走这种路线的，还有带有MAX、PLUS版本车型的荣威RX5，多项相加销量成绩自然更好看。至于哈弗汽车，反而弱化了这种路线，一个“IP”难以承担品牌溢价，所以哈弗才逐渐推出与H6价格相当的WEY?VV5、哈弗F7，虽一定程度瓜分了哈弗H6的销量,但长远来看利大于弊。

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合资部分，排名基本没有太大变化。而与上年7月做对比，本田缤智以及XR-V则有着动辄200%以上的升幅，分别达到了202%、295.7%，原因则或许是逐渐放开的优惠，终端优惠达到了1.3-2万。加上并不弱的竞争实力，真香！

缤智也是SUV前十榜单中唯一一款合资小型SUV，并且也是今年第二次正面击败XR-V，这背后原因有二，一是本田缤智源自广汽本田这“广东车企”，在日系车销量更佳的广东地区明显更有优势；二是更大的市场优惠，根据相关调研，缤智市场优惠能比XR-V高出0.2-0.4万。

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高端SUV方面（指导价30万以上），前三依然被奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5所占据，月销基本达到了1.2万辆以上。大众途昂，虽不是豪华品牌，但凭着指导价29.99万起的身份还是挤进这个榜单，并且有着7,376辆/月的销量成绩。大众，在品牌向上一面中，确实独树一帜。

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值得一提的是，作为造车新势力的蔚来ES6以及理想ONE均进入前十榜单，分别位居第8、第9。销量比起路虎发现神行还略胜一筹，由此可见，他们的高端先行战略非常成功，并且主推如今国人更喜欢的SUV车型。

从7月销量来看，中国市场已经恢复了元气，SUV市场虽看似平静，但实际暗流涌动。哈弗H6的韬光养晦，等待全新H6的全面爆发；长安CS75则以新增的PLUS车型，拓张车型销量提升形象；还有蔚来ES6以及理想ONE在豪华SUV领域的发力，中国品牌在SUV市场永远是最有看头的，也是为何人们买SUV首选中国品牌的原因。

最近7月最新上险数据发布，国内主流豪华品牌累计售出31.49万辆，同比增长了28.8%，增幅远高于乘用车市场增幅的13.4%。而根据本月豪华品牌的市场占比显示，依然保持19.2%的历史高位。

看到这，不少老铁肯定想说一句：还是有钱人多！当然，这也是事实之一，而这成绩的背后，自然离不开豪华汽车品牌的一系列“sao操作“——以价换量。今年豪华品牌降价的幅度相信大家都见识到了，疫情影响、库存大、豪华车企间的“血拼“也是持续走高。除开捷豹、凯迪拉克常年的“降价选手“，连备受消费者喜爱的BBA也加入了这场“恶战“，时不时放出几万的优惠都是今年的常规操作。

除开降价，更狠的是豪华车企不断降低车型售价。有数据显示，豪华品牌销售均价已从2017年的35万元下降到今年的33.5万元。这些豪华车甚至和国产高端车型的顶配版价格差不多。你说说，差不多的钱买一辆知名度、品牌力都更可靠的豪华车，它不香吗？

从各家豪华品牌来看，BBA品牌依旧保持较高的市场占比，三家车企累计销量在华超过60%，这样意味着一线豪华品牌效应在华仍然有效。其中奔驰品牌以7.49万辆新车远超其余品牌成为单月销冠，同比增长25.1%。而宝马和奥迪品牌分别以6.95万辆及6.36万辆落后奔驰，同比增幅分别为26.5%和22.7%。

雷克萨斯的混动销量占比高

虽然雷克萨斯旗下的所有车型都采取了进口的方式在国内销售，但是，旗下的绝大部分车型都需要购买延保或者装饰才能提车，放在豪华品牌当中，这样的现象还是比较少的，当然了，在豪华品牌当中，也有极少部分车型需要加价购车，但是其它豪华品牌旗下的走量车型，还是有着一定的优惠力度。

雷克萨斯7月份在华销量为21967辆，同比例增长24.9%，其中电气化和油电混动车型销量为8804辆，从以上销量数据来看，混动车型占比还是比较高的，由此可见，购买雷克萨斯的消费者，越来越注重行驶品质，而不仅仅是注重“性价比“。

为什么要提到性价比呢？我们不难发现，雷克萨斯旗下的绝大部分热销车型，都采取了错位竞争，对于不是经常关注汽车的消费者而言，雷克萨斯旗下的同级别车型，的确在价格上相比同级别BBA有着一定的优势。

不过随着国内消费者越来越懂车，在考虑雷克萨斯旗下车型的时候，普遍都会选择混动版车型，相信驾驶过或者是丰田和本田混动车车主的网友应该知道，这类车型在行驶品质方面，相比传统的燃油车有着比较大的区别，尤其体现在行驶的静谧性和驾驶感受，这也是为什么近年来，丰田和本田旗下的混动车销量高的原因。

可观的优惠，是凯迪拉克的一把双刃剑

进入2020年，雷克萨斯持续稳定的增长确实让凯迪拉克颇具压力。2020年7月，凯迪拉克销量为17464辆，?1-7月来销量为104360辆，同比跌幅达19.3%，再次丢掉二线豪华头名位置。

产品线的更新换代并没有给品牌带来太大惊喜，豪华车市逆势增长下，凯迪拉克前7月仍出现超19%的跌幅。因此，经销商终端的进一步降价，也是延续了“以价换量“的品牌战略。以CT4为例，终端18.97万元的起售价，相比官方指导价已下降了5万元，降价力度加大，同时CT4也成为凯迪拉克第二款终端价格低于20万元的车型。

大幅降价竞争的销售策略是一把“双刃剑“，让凯迪拉克获得了短期利益，但并不利于长期发展。此举导致品牌溢价严重下滑，产品市场价格混乱，二手残值低，品牌忠诚度也下降，最终导致凯迪拉克销量增长乏力，并丢掉了二线豪华头名的位置。

红旗销量七连涨

7月里表现格外亮眼的是红旗品牌，官方信息披露：一汽红旗7月销量突破16607辆，同比增长83.3%；1-7月累计销量突破87500辆，同比增长108%，保持了今年以来“七连涨“的成绩。

站在市场角度来看，红旗品牌近期推出的红旗H9，刷新了中国国车新高度，完美诠释了“中式豪华“，以其强大的气场吸引了众多粉丝。而在此之前的各款车型，也在红旗H9的引领号召下，延续了自上市以来的火热行情。

沃尔沃的SUV依旧卖得不错

沃尔沃7月汽车销量114622辆，同比增长21.4%，今年1-7月，销售额下降了0.3%。很明显落后于红旗品牌。此外，我们从沃尔沃官方获悉，国产中期改款沃尔沃S90将于8月10日正式上市。二季度以来，沃尔沃在华实现连续四个月双位数的增长幅度，SUV车型依然占据了沃尔沃销售额的大半壁江山，我们推测沃尔沃S90的推出或将平衡沃尔沃细分市场的销售份额，未来可能为沃尔沃在中国市场的销量成绩再添助力。

特斯拉会更重视中国市场

特斯拉和蔚来作为新势力品牌也是豪华高端品牌，均实现超300-500%的增长，无疑是豪华市场表现最亮眼的车企。但今年上半年欧洲电动车销量同比上涨34%至217495辆，同期特斯拉在欧洲的销量为37251辆，同比下滑18%。所以看看欧洲下滑的销量吧，相信特斯拉会更珍惜中国消费者。

总结：

纵观7月，豪华品牌的表现依然强劲，除个别处在市场边缘的豪华品牌依旧处于萎靡的态势，其他品牌均实现明显的增长，这也说明了国内消费升级明显。同时豪华品牌市场的分化越来越明显。