Mini Cooper的历史背景
- Mini Cooper的历史背景
- MINI是宝马旗下的吗迷你汽车属于宝马吗
- 宝马mini哪一款停产了
- MINI汽车的发展史
- 光看MINI的米字旗，但它背后的故事你懂么
- 漫话历史——MINI品牌（上）
- MINI汽车何时进入中国
- 最早mini冰川蓝是哪一年的
- 究竟是何方神圣回顾经典MINI的闪耀魅力
1965年，连续第二年获得蒙特卡罗拉力赛的冠军。在德克萨斯的绿谷赛道上，Mini泛美大赛的第一名、第二名以及第四名。福特汽车的Mustang获得了第三名。发自，Mini的灵感，伦敦的一位服装设计师设计了风靡全球的迷你裙。
1998年，MINI被《吉尼斯世界记录大全》评为“英国史上最成功的汽车”，这使MINI的地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等老牌英国汽车。
1999年，130位国际著名撰稿人投票评选MINI为“欧洲世纪之车”。仅仅位于T型车之后名列第二。
外形独特
全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风格。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。
MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。
??????说到比较典型的复古风格汽车，相信大家第一时间想到的就是MINI，MINI虽然长得小巧，但它的身价却并不低，有人说它是宝马旗下的，所以才能卖上20万以上的售价，那么究竟MINI是宝马旗下的吗？
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??????是的，MINI是由英国汽车公司推出后被宝马公司持有的一款汽车品牌，这个汽车品牌专注于打造一款可以风靡全球，并且非常有个性的小型两厢车。
??????MINI车型的历史最早可以追溯到1959年，在那一年的8月26日，第一辆MINI在BMC平台上正式诞生，当时打造这辆车的目的是因为第二次中东战争的影响，英国持续被汽油危机笼罩，这时英国汽车公司(简称BMC)很清楚市场需要一种比较经济省油的小型汽车。
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??????首款NIMI搭载着850CC排量的横置发动机，是一款长3米、宽1.4米、高1.35米的紧凑型小车，BMC 成功的设计并生产出了这一款耐用、实用、结实、便宜的汽车，并在全英国的范围受到了极度的欢迎。
??????一开始的MINI使用的是Morris Mini Minor或者是Austin Seven作为名称，直到20世纪60年代，英国人约翰·库珀(John·Cooper)十分热衷于改装MINI，并且得到MINI厂商BMC公司认可，于是两者就合作生产出了MINI最经典的车型——Mini Cooper。
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??????后来MINI从成立之初到现在一共在五家汽车公司名下待过，直到1994年宝马收购了MINI。目前的MINI仍然在宝马旗下，所以迷你汽车属于宝马。这款车因为在拉力赛场的光辉历史和作为憨豆先生的座驾，现已成为世界著名的小型汽车品牌。
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??????2003年，MINI被引入中国，至今在中国市场已有以下几款车型：1、MINI(售价19.08-37.68万)；2、MINI CLUBMAN(售价24.09-31.34万)；3、MINI JCW CLUBMAN(售价38.48-40.98万)；4、MINI JCW(售价32.58-36.18万)；5、MINI JCW COUNTRYMAN(售价39.98-42.98万)；6、MINI COUNTRYMAN(售价24.88-33.98万)。
其旗下MINI COUPE、MINI ROADSTER和MINI PACEMAN将于4月1日正式停产
目前，新MINI、MINI五门版、新MINI CABRIO（敞篷版）、新MINI CLUBMAN以及即将发布的新MINI ，COUNTRYMAN都将基于全新UKL平台打造，而采用老款平台生产的三款车型正式退出历史舞台。
到2030年，MINI将只生产销售纯电动车，届时燃油版MINI将绝版。Mini目前只有一款电动汽车Mini Cooper SE。
1906年，在土耳其士麦那这个地方，一个名叫亚历克·伊兹高尼（1906-1988）的人诞生了。父亲是希腊人而母亲是德国人的亚历克自幼喜欢自己动作做小工艺，长大后尤其对机械感兴趣。1923年，他来到英国学习机械工程，毕业后在做了不少关于汽车机械的工作。1936年，他加入了莫里斯汽车公司（Morris Motor）的设计部门，负责悬挂系统的设计。第二次世界大战的时候，亚历克开始担任紧凑型汽车的设计，例如后来在1948年下线的Morris Minor就有他的功劳，Morris Minor的成功令亚历克成为莫里斯公司一线设计人员。
1948年莫里斯公司出产的Morris Minor紧凑小轿车
1950年，亚历克参与了前轮驱动型Morris Minor轿车的设计，不过该车的生产最终夭折。但是它上面的概念，以后用到了mini的设计中。1952年，莫里斯汽车公司和奥斯丁汽车公司合并组成了英国汽车公司（British Motor Corporation，以下简称BMC）。1955年亚历克·伊兹高尼进入了BMC工作，经过三年的时间成为BMC公司的设计主管。
1952年成立的英国汽车公司BMC
由于1956年爆发的苏伊士运河危机使英国的汽油紧张，BMC公司决定生产一种比较经济省油的小型汽车，1957年3月，当时的BMC公司总裁 Leonard Lord
吩咐亚历克·伊兹高尼停止手头所有的工程，开始新车的设计。亚历克的设计出发点非常明确：用尺寸最小的汽车轻松搭载4个成人和一些行李物品。
经过近两年的酝酿， 1959年的春天，奥斯汀和莫里斯公司位于长桥和考利的生产线已经做好了8月投产新车的准备。新车定位于普通家庭，售价低于500英镑，当时折合成美金约790元左右。1959年的8月26日 ，一个永远值得铭记的日子，世界上第一辆mini从BMC的生产线上开下来了！其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与横置发动机的相对位置安排妥当，并采用前轮驱动，这样一来合理地利用空间，减少车体尺寸；二是采用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材料的四轮独立悬挂系统，减少了部件的体积。当时的mini采用的是Morris Minor和奥斯丁A37车型上的A系列引擎，850cc的排量和34匹的最大马力刚刚好撑得起场面，却无法满足更高的要求，这也为日后Mini Cooper的出现埋下伏笔。长3米、宽1.41米、高1.35米的超级紧凑造型令mini在车坛立即掀起了阵阵波澜，处处被诸如“难以置信”、“奇迹”和“巫术”等等字眼来形容。从这时开始，mini开始了其50多年的风靡旅程。 不过一开始该车并没有使用“mini”作为logo，而是分别用Morris Mini Minor或者是Austin Seven，后来改名为奥斯丁Mini和莫里斯Mini。因而如果你有机会看到旧的经典迷你车辆，它的标致并非是mini，而是Morris mini为多，个别的也只是打着Morris字样而已。20世纪的60年代，mini 逐渐从“家庭主妇购物车”的形象演变成为“人人须有的时尚装饰物”。不过正如之前提到的，34匹的引擎始终让不少人觉得mini的潜力没有被完全发挥。而英国的约翰·库珀（John Cooper，1923-2000）则是其中一个对Mini十分感兴趣的人。John Cooper从1946年开始经营自己的汽车专业改装公司，它打造的赛车曾于1959年和1960年两次获得F1世界冠军。John Cooper是亚历克·伊兹高尼的好朋友，他建议亚历克建造更高性能的mini，那样会令mini在市场更具竞争力。BMC公司采纳了John Cooper这位赛车改装专家的意见，并和John Cooper一起研究了升级mini的方案。在经过一系列的改装和测试后，1961年10月，世界上第一辆Mini Cooper终于面世，当时以奥斯丁（Austin）和莫里斯（Morris）两个名字上市的Mini Cooper 采用997cc排量的发动机，引擎曲轴和引擎盖都经过特别改装，输出马力达到55匹，开始让人觉得mini颇具玩味了。BMC还特地组建了车队参加世界拉力赛，而参赛车原型自然就是Mini Cooper和日后的Cooper S，并因而造就了像Rauno Aaltonenand、Timo Makinen和Paddy Hopkirk等拉力赛英雄。不过正如人的贪念是无尽头的一样，车迷对于Mini 的要求也不断升温，于是在1963年BMC公司应时势所驱推出了更高级别的Mini Cooper——1071cc、70匹马力的版本，并将该版本命名为Mini Cooper S（S代表Special，特别的意思），这就是迄今为止代表Mini车系中最高级别的Cooper S。 凭借这台Mini Cooper S，Paddy Hopkirk和Henry Liddon于1964年获得了蒙地卡罗拉力赛的冠军。很快，BMC又推出了最高级别的1275cc排量的Mini Cooper S，可以输出78匹最大马力，极速接近100英里/小时，在当时成为不少忠实车迷的心头之好。新的Cooper S让Timo Makinen于1965年代表BMC车队蝉联了蒙地卡罗拉力赛冠军，于是Cooper S从此开始成为最高性能的Mini代言词。1966年BMC车队三个车手驾驶91匹马力的Mini Cooper S占据了蒙地卡罗拉力赛前三名的位置结束比赛，不过由于法国人的妒忌和抗议，最终逼使裁判团重新检查Mini Cooper S赛车以便看看是否有违规的地方。检查结果发现Mini Cooper S的前大灯的卤素灯丝不符合法国交通部门规定，因而Mini Cooper S的三个赛车手都被判定违规，取消了资格，而这个事件也成为后人取笑蒙地卡罗拉力赛的一个笑柄。
1966年的不走运不能掩盖Mini Cooper S的光芒，1967年Rauno Aaltonen驾驶着Mini再次夺得蒙地卡罗拉力赛冠军。1968年，Mini一族只能获得第3、第4和第5名，因为和冠军保时捷911S和亚军福特Escorts比起来，Mini显得微小了。
1960年到1964年之间，为了吸引不同的客户，Mini还衍生出多种不同的车型，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。整个60年代是Mini在赛道上丰收的年代，总共赢了超过25个拉力冠军和其他的各种各样的非拉力赛冠军。即便现在翻开那个时代的赛车历史，我们仍旧可以看到Mini汽车对抗当年的野马、考维特、MG和Triumph等的精彩片断。Mini在赛道上飞驰的身影成为了当时它在世人心中难以磨灭的一个珍贵形象。人们喜欢Mini，并以拥有Mini为荣。很难想象这么一辆体形微小、价格便宜的汽车可以获得如此高的声望，甚至连专门为劳斯莱斯制作内饰配件的Radford公司和Wood & Pickett公司都开始转手专门为Mini制作皮质座椅套和其他内饰配件。也就是从那时开始，就出现了专门为Mini进行改装的公司，人们也喜欢拿Mini去改装。这个现象演变成为趋势，一直延续到2004的今天，改装Mini是所有购买Mini的人最乐意去做的事情。这一方面说明了Mini的可改装性极高，另一方面说明了市面上针对Mini的改装公司十分多。
很简单，一辆没有市场价值和欣赏价值的车不会吸引那么多的改装公司和消费者去投入和参与。1967年，BMC公司推出了稍作改款的Mini,有人称它为第二代的Mini(Mini MK II)。新Mini增加了后窗的面积，换了更大的前进气隔栅，尾灯采用了矩形的设计。不过该版本持续的时间并不长，因为两年之后，BMC公司变成了BLMC（British Leyland Motor Corporation）公司，随即Mini MK II也被Mini MK III取代了。MKIII 是MKII的改进，不过却因为边窗的升降方式设计得太不合情理而受到广泛批评。
对于MINI，我相信很多人有种特殊的情怀，它很好看，它的名字很奇特，它看起来五彩斑斓似乎垂青于女性驾驶者，但开起来却硬邦邦的有种偏爱男司机的感觉，那这样的MINI，最初也只是一款车型的名字，在上个世纪50年代末期，第二次中东战争导致石油危机，小型汽车突然盛行，于是英国汽车公司的老板李奥纳·洛德(Leonard?Lord)委任了艾里克·伊斯格尼斯（Alec?Issigonis）为总设计师，要求他设计出一款外型小巧但空间够用、造价不高的紧凑级车。
伊斯格尼斯几经推敲，终于造出一台发动机前置及前轮驱动、四轮四角的新车型，这样的设计在当时大胆且惊人，但依旧受到很多人的喜爱，并一直延续至今，期间这款车经历过很多的换名，最终，这款车被称之为“Mini”。
但Mini最早也只是车型的名字，归属于英国汽车公司，但几经易主，在1994年，德国宝马将它接手，并为其投入近3.6亿欧元重建了设在英国牛津的Mini车厂。2001年，经过重新设计的全新Mini问世了，而且宝马将新车的品牌定为MINI，我们看到的MINI就是这样诞生的。
三门小钢炮是MINI最经典的车型，但随着市场的需求，MINI也做出了很多的改变，五门版、六门版、敞篷版、旅行版Clubman以及大个子SUV?Countryman也都是它的细分车型。而且在今年的成都车展，MINI还说要推出插电混动车型，所以说，顺应市场是大势所趋啊！
除了上面提到的常用车型之外，MINI还有个非常酷炫的车型，叫JCW，这个其实是John?Cooper?Works的缩写，也是它的高性能车型，和奔驰的AMG一样，JCW最初是个改装工厂，经过JCW改装的Mini在之前的汽车赛事运动中成绩实在太亮眼，就这样，JCW版的MINI就成了性能版MINI的代名词了。
最快的量产MINI其实是MINI?John?Cooper?Works?GP，相比普通MINI来说，MINI?John?Cooper?Works?GP可以说“战斗力爆表”。这台车搭载了一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率225kW，最大扭矩为450N·m。
比普通的MINI?JCW在最大功率方面还要强上55kW！并且采用了可变气门正时控制技术及宝马VANOS双可变凸轮轴控制系统。据说，新车0~100km/h的加速时间为5.2s，最高时速为265km/h，这你说能不快吗？
当然赛事方面就不一样了，你能想象MINI这样的小车玩越野么？其实还真有，老卡洛斯·塞恩斯就曾驾驶着MINI和MINI?Motorsport合作伙伴X-raid打造的MINI越野拉力车赢得了他职业生涯第三个达喀尔拉力赛的冠军。
MINI在国内在售车型总共有六款，其中最便宜的就是MINI了，售价19.08万-37.68万之间，价格悬殊为什么这么大？因为这个MINI就有三门版、五门版；普通版、艺术家系列和赛车手系列；动力还分为1.5T和2.0T，也就是COOPER和COOPERS的区别，所以别看都是一样的MINI，但选起来各有不同。
最贵的当之无愧的就是MINI?JCW系列，当然体积大一点的MINI?JCW?COUNTRYMAN是最贵的，但要我说MINI?JCW才是JCW的灵魂所在。
可能对于年轻人而言，MINI最有价值的是可以随意搭配的米字旗元素，鲜艳有趣的造型，但实际上，MINI最辉煌的是它的历史，曾经的Mini最为一台普通的民用车，保持生命周期几十年不做改变，这是对技术与设计最高的肯定。
与此同时，它在性能方面也是有巨大的潜能，在JCW加入改装后，它在不同的比赛中都展露头角，在房车赛中，它曾战胜过美式肌肉车，在1961、1962、1969、1978和1979年，Mini都取得不菲的成绩。而在越野比赛中，从1964年开始，它就被挖掘出它不俗的越野改装潜力，所以这台车还仅仅只是好看吗？其实用现在的话来说，MINI真的是一个拥有好看的外观且包含有趣灵魂的品牌。
作者：付洪远
1906年，在土耳其士麦那（Smyrna，今称伊兹密尔）这个地方，一名叫亚力克·伊兹高尼（Alec?Issigonis）的人诞生。
1936年，他加入了莫里斯汽车公司（Morris?Motor）的设计部门，负责悬挂系统的设计。
1955年亚历克·伊兹高尼进入了BMC工作，经过三年的时间成为BMC公司的设计主管。
1956年第二次中东战争后的欧洲石油供给紧张，为了应对石油危机，BMC公司决定生产一种比较经济省油的小型汽车。
主设计的任务交给了伊兹高尼。
1959年第一款Mini车型于1959年在牛津工厂正式下线。
虽然是一台廉价国民车，但MINI并不只是受到平民的追捧，还吸引了一大批富人。
长3米、宽1.41米、高1.35米的超级紧凑造型的Mini在车坛立即掀起了阵阵波澜。
处处被诸如“难以置信”和“奇迹”等等字眼来形容。
不过一开始该车并没有使用“Mini”作为标志，而是分别用Morris?Mini?Minor或者是Austin?Seven，后来改名为奥斯丁Mini和莫里斯Mini。
1960年为Mini家族引进了两个新车款：Van和Estate。封闭式的Van和四周带玻璃车窗的Estate都配备了双开式后门。
到1961年，经典Mini开始全线扩充它的家族成员，Mini?Pick-Up：世界上最小的载货车在这新的一年里诞生了。?
1961年，Mini?Cooper问世，赛车设计师约翰·库珀将其演绎得愈加完美，功能更加强大。
1963年，配备1071cc发动机的Cooper?S车型推出，极速接近100英里／小时。而Mini?Cooper?S成为一款杰出的赛车。
其由Paddy?Hopkirk和Henry?Liddon驾驶，1964年首次参加了蒙特卡洛拉力赛。1965年经过再次改进，装备1275cc的78马力发动机的Mini?Cooper?S由Timo?Makinen驾驶，赢得了当年的蒙特卡洛拉力赛冠军。
而有趣的是1966年，3辆Mini?Cooper?S囊括了蒙特卡洛拉力赛的前三名，法国人感觉很没面子，向组委会投诉，经过调查，以Mini安装的卤素聚光灯不符合标准为由取消了Mini的成绩，改判雪铁龙车队取得冠军。
1967年，Mini再度取得了蒙特卡洛的冠军。MINI在20世纪60年代总共获得过25次以上的各种拉力赛冠军，极大的提升了Mini?Cooper的品牌形象。
同年，BMC公司推出了稍作改款的MINI，有人称它为第二代的Mini(Mini?MK?II)。新MINI增加了后窗的面积，换了更大的前进气格栅，尾灯采用了矩形的设计。
其实，在20世纪70年代Mini遭遇到危机，Mini?Cooper系列全部停产。
MINI在当时唯一的闪光点来自于60年代末期设计的Mini?Clubman（又称为1275GT），给当时的Mini系列带来不多的一丝新鲜感。
不过到1980年，连Clubman也停产了。
1980年，BLMC公司改名为奥斯丁·莫里斯集团（Austin?MorrisGroup），Mini的名字也改成了Austin?Mini，轮胎由原来的10寸增大为12寸。
1988年罗孚（Rover）集团入主Austin?Morris集团，才保持了Mini的生产，Mini也从Austin?Mini改名成为Rover?Mini?。
1994年，宝马集团并购了罗孚集团，包括Mini?、Land?Rover?、Rover?及MG(名爵)等品牌，都成为宝马旗下一员，不过宝马也因此背上了沉重的包袱。在2000年年初，宝马将Land?Rover转卖给福特（Ford），但宝马却意外地将Mini保留了下来，而且还投入近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的Mini制造厂。
2000年9月，最后一辆，也就是第5,387,862辆MINI?Classic驶出了位于英国长桥工厂的生产线，象征了MINI?Classic的完美落幕。
同时新款MINI在蒙特罗车展中正式亮相，2001年，全新MINI上市。
这篇咱们就先聊到这，被宝马收购后的MINI咱们下期聊~
各位看官老爷，您对MINI这个品牌有何看法？
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2003年MINI正式进入中国。
宝马MINI有四种系列，分别为one、cooper、coopers、JCW coopers四类。
区别在于主流发动机的不同，one基础车型为1.6自然吸气低功率版发动机。cooper为1.6L和新出的1.6T低功率版，分别为88KW，160N.M和90KW和190NM的发动机。
coopers为性能款功率较大（运动版）的1.6T高功率版，分别为135KW、240NM的发动机。
主要优势：
1、外观方面：这个也给四颗星、本来外观就是因人而异、有的人觉得那个好看、有的人觉得另一个好看、我不觉得丑但是起码出去说这是我的车、我会很自豪、并不会嫌弃他难看。
2、内饰方面：MINI的内饰不敢说是最有特色的，但肯定是有特色的内饰之一，大面积的软材质包裹，中控台也是非常灵巧可人。
以上内容参考?百度百科-MINI （汽车品牌）
最早mini冰川蓝是2017年的。1959年8月26日，MINI投入量产并发布，开启了MINI的辉煌历史。如今MINI已经变成了时尚和个性的标志。
因为旗下车型风格独树一帜，受到了不少年轻消费者的喜爱。MINI COOPER这款代表车型，在2017 SEMA展上发布了一款独特Ice Blue冰蓝色涂装版本。
mini冰川蓝的特色
活泼大胆的车身涂装一直是MINI的亮点之一，而这款特别版车型采用的是20世纪60年代十分火爆的冰川蓝配色，将复古和时尚碰撞出了火花。
这款MINI COOPER冰蓝可在MINI官方在线销售平台预约，11月5日正式发售，预计售价折合人民币将会在30万左右。先不要觉得价格有点高，因为这个车型只三门版和五门版各推出一百辆，货真价实的限量版，有钱也未必买的到哦。
mini冰川蓝在配置方面也没有马虎，独家的MINI Yours内饰、哈曼卡顿高保真音响系统、前排座椅加热等，以及各种科技配置包括智能无钥匙启动以及倒车影像等。
动力方面也提供了额外的动力套件，虽然还是搭载原来的2.0升涡轮增压四缸发动机，不过动力从189马力提高到208马力，扭矩则提升到1350转／分钟，搭载6速手自一体变速箱。
从一开始以MINI为车名，到声名大噪后的变为车厂名，无论是背景为能源危机还是车厂策略，这以迷你之意诞生的小不点，对于车坛的意义却如巨人般深远。
以紧凑的横置引擎搭配前轮驱动，加上极佳的空间配置，一开始约3米长的车身，展现了造车工艺的崭新可能。
看似娇小的身型，却塞入了很多工程师的绞尽脑汁。或许是对研发者的敬意，也或许是娇小事物本身的惹人喜欢，MINI不仅充分扮演好自身代步的本色，更成为了一种生活态度，在宝马集团入主后，更多了一些品质感。
既然是生活风格的延展，除了最基本的三门掀背车型外，其实翻开MINI车系历史，也期望借此吸引更多不同风格的人群喜爱。此外，宝马集团入主后同样发挥精彩，从基本的三门掀背开始，敞篷车、旅行车、休旅车、轿跑车等相继加入阵容，MINI家族的壮大前所未有。
这么多年以来，我们一直在创造能激发纯粹快乐的汽车，数以百计的创新和数以百万计的车型之后，我们有同样的热情去永远改变驾驶意味着什么。
与当前的车型比较，过去老一代的MINI家族阵容，相较于现在的其实一点也不显逊色！
熟悉的困境挑战，为每个人制造的汽车
那一年是1957年，二战后的英国，苏伊士危机导致燃油价格飙升，许多人开始怀疑当时的汽车是否有意义。
在这个时候，Morris公司的爵士Leonard?Lord向他的首席工程师Alec?Issigonis提出了一个挑战：设计并制造一辆小型省油的汽车，能够搭载4名成年人，而且几乎每个人都能负担得起。
正如命运所安排的那样，在如此小的包装中加入如此多的功能，这一挑战激发了一些历史性的创新。
独特的结合，打造文化精髓
首席工程师Alec?Issigonis随后提出的两个最重要的创新是在驾驶室创造更多的空间，将车轮一直推到拐角处，将发动机转向侧面，让汽车在急转弯时更加稳定，增加车内乘客空间。世界上从未见过像这样的汽车，当1959年第一款MINI推出时，使得群众都有点困惑。
很快人们开始认识到MINI不仅仅是一辆汽车，经典英式风格与低成本、小尺寸、有趣和灵活的独特结合，成为了20世纪60年代文化的精髓。
经典MINI最受欢迎的因素之一是它的感染力，如何超越传统的阶级壁垒。从潮人到送奶工、摇滚明星、皇室成员，再到拉力赛选手。每个人都可以驾驶MINI，享受效率乐趣和自由。
惊险之旅，赛车的诞生
虽然打算创造更多的乘客空间，Alec?Issigonis的众多布局创新也有助于使MINI成为一个突出的性能车。弯道处的车轮意味着宽阔的姿态和灵活的操控，横向引擎保持了前轮胎的重量，有助于提供良好的平衡和抓地力。
在1961年，这个不起眼的小车落入了英国赛车传奇人物John?Cooper的手中。一个更强大的引擎和刹车，经典MINI?Cooper?997的推出，一个小恶魔诞生了。不久，这台敏捷的小型经典MINI超越了当时更大、但更笨拙的轿车，并且经久不衰。
随着MINI赢得了无数的国际比赛，甚至成为冠军已经成了MINI的一项常规操作。
售出百万台，MINI在全球范围内爆发
除了驾驶的愉快感，车主们还喜欢在自己的MINI上进行自己想法的延伸，他们个性的表达和包装，总是有点自发的乐趣。
到了1969年，全球销售了200多万辆MINI车型，皮卡和旅行车的版本也相继引入，而且都非常耐用。无论是上班还是日常出行，车主们都可以依靠他们的MINI来享受生活。
1976年和1986年分别下线了第400万、500万辆经典MINI，经典MINI受欢迎程度在全球范围内真正得到了起飞，在全球每个角落售出超过400万辆MINI车型。可惜的是，自从20世纪60年代末新的排放法规迫使MINI放弃了美国市场，美国人一直没有机会感染上这种狂热。
每个人的MINI，全新的进化
1999年的12月18日，经典MINI荣幸的被COTC组委会评选为“世纪之车“，在“世纪之车(COTC)“?组委会宣布的评选结果中，经典MINI仅次于福特T型车排名第二位，后面依次是雪铁龙DS、大众甲壳虫和保时捷911。
2000年9月，最后一辆MINI?Classic驶出了位于英国长桥工厂的生产线，随着最后一辆经典Mini下线，这个传奇车型的总产量定格在5,387,862辆。事实上，在1998年经典MINI的产量就打破了吉尼斯世界纪录，成为当时最成功、最畅销的英国车型。
同年的10月4日，工厂员工为一辆经典MINI?Cooper装上特制“轮胎钟“，进行“告别巡游“，记录下经典MINI的最后时刻。虽然这有些令人伤感，但值得欣慰的是，经典MINI的血脉得到了传承，这辆小车的身影从未离开人们的视线。
从2000年底新一代MINI亮相开始，这辆重生的小车开始续写新的传奇。
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