一汽丰田5Q服务里面的快速预约，除了到店不用排队等，还有其他优势吗
- 一汽丰田5Q服务里面的快速预约，除了到店不用排队等，还有其他优势吗
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11月22日，在广州车展上我们有幸与一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久先生和一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史先生进行沟通交流，为我们详细介绍了一汽丰田未来的品牌发展，销量目标、产品投放等一系列重要规划。
问：今年一汽丰田的销量走势较好，我想了解一下我们现在距离完成任务还有多大的差距？
田青久：首先感谢各位媒体老师一直以来对一汽丰田的关爱和支持，我先回答一下这个问题。大家都知道1-10月份，乘用车市场增长是负10%，而一汽丰田1-10月份批售的数字是近六十万辆，跑赢大盘十个百分点，份额是3.7%，跟去年相比份额也提升了0.5个点，应该说各车型在细分市场的表现还是非常好的。按照我们的年度计划，到十月份已经顺利完成销量目标的82%，到年底的时候达成全年的目标应该说是没有悬念的。更重要的是在数量完成的基础上，我们的营销质量也不错，到现在为止经销店的店头库存不超过0.7%，也就是说在其它品牌为了减库存而苦苦地寻找办法的时候，我们很多经销店还在为多拿一点车，拿一点资源而努力，是这样的一个现状。
问：亚洲龙AVALON 2.0L汽油版的的销售，是否达到之前的预期？
田青久：从十月份投放的亚洲龙AVALON 2.0L汽油版来看，用户的反馈特别好，大家回忆一下我们今年的产品陆陆续续的投放市场。三月份春季第一款就是亚洲龙AVALON的2.5L汽油版和双擎版投放市场，而在2.0L汽油版投放之后，一汽丰田的旗舰车型进入了B级车19.98万-23.98万的价格范围。
对整个亚洲龙AVALON车型，我想说的是两个唯一，第一个作为旗舰车型来说它是首款进入20万之下的车型。第二个是高价值的售后服务政策。我们的亚洲龙AVALON系列大家都知道是4年10万公里的免费保修和免费基础保养，以及混合动力电池8年20万公里的保修。这样价值一万元的高价值售后服务政策，也是唯一进入到二十万内的车型配备的，所以投放之后立刻得到了消费者的认可，目前销售状况良好，相信随着这个产能的逐步释放，我们亚洲龙AVALON的全系在市场上应该会表现得越来越好。今年我们的销量目标是5.3万台，全年完成这个任务没有问题，特别是混合动力，现在交车用户还需要等将近两个月的时间，应该说在车市漫漫的寒风中，持续等待的车应该是凤毛麟角了，谢谢大家。
问：奕泽E擎是咱们一汽丰田旗下的首款纯电动车，有怎样的战略意义？
水谷雅史：首先感谢各位媒体朋友百忙之中出席一汽丰田媒体的群访活动，刚刚提及的奕泽E擎车型，是在今年的上海车展进行的首发，在本次的广州车展也是再次高调亮相。众所周知，截止到2020年丰田面向全球将会全面地导入电动化的车型，尤其是面向中国这样一个未来很有潜力的市场，会格外地重视。在这样的整体的前提下，我们预计会在明年正式地导入奕泽E擎车型。
丰田的电动化车型的阵营包括目前的HEV，PHEV、FCEV，以及未来的EV车型，我们会构筑这样一个丰田的电动化车型阵营。在一汽丰田的整体车型阵营里面，奕泽E擎车型将会担当重要的角色。这款产品基于丰田TNGA架构打造，在保持传统燃油动力性能和乘坐舒适性基础上，使用通过HEV培植的电动化核心技术，具有“可靠性、安全性、耐久性”的优势特点，为消费者带来不同以往的出行体验。更多详细的产品信息暂时不便透露，敬请大家期待。
问：目前车市处于一个销量的寒冬状态，您是怎么看待这样一个寒冬以及对未来的中国市场有怎样的预期和期待？
田青久：在2019年汽车市场寒冬，一汽丰田逆市上扬的原因。未来中国汽车消费市场潜力巨大，中国消费者也愈发理性和成熟，汽车增换购的整体占比将会进一步提升，消费者购买力将升级。在TNGA架构赋能下，一汽丰田每一款新产品都实现了四大方面的革新：前所未有的造型设计、前所未有的动力革新、前所未有的驾驶乐趣、前所未有的极致安全，实现产品力再进化。未来，一汽丰田将加快TNGA架构落地，丰富TNGA架构产品序列，同时把这种理念渗透到工作的方方面面，提升品牌的整体竞争力。随着一汽丰田TNGA架构下新车型的陆续导入，我们向TNGA全系升级换代迈出了坚实的第一步。面向2020年，我们也会进一步地导入更多的优秀TNGA车型，也会满足消费者多元的需求，进一步提升它的销售生产研发品质。另外，一汽丰田始终坚持客户第一的经营理念，贯彻“致真 至极”的品牌口号，从售前到售后，致力于为客户提供最满意的产品和最贴心的服务。
问：一汽丰田刚刚发布了全新RAV4荣放的订单突破了三万辆，我想问田总两个问题，第一个这款车核心的竞争优势是在哪方面，二是，咱们对这款车有哪些销售策略和金融政策。
田青久：全新RAV4荣放投放市场之后确实受到了消费者的拥戴，这款车在TNGA-K平台越级开发的。所谓的TNGA-K就是从紧凑型轿车平台上升到了B级车平台，也就是它的平台是雷克萨斯ES、亚洲龙AVALON这个平台上开发的，所以它的驾驶感和体验感无疑是优于竞品的，它的性能是叫形神兼备。所谓的“形”就是说颜值、外观硬朗，刚劲的外形让人一见倾心，现在颜值即正义，首先外观打动人。再看它内饰部分精致舒适，也因此获得了“沃德十佳内饰”称号，我们看它10.1英寸的显示屏，2690mm的轴距,再加上一些全新材料的应用，包括后备厢580L的空间，满足用户多种出行场景，这是“形”的方面。
“神”最关键的是它的内在性能怎么样，首先是心脏，它的动力系统，它的2.5L混合动力搭载了丰田第二代混合动力系统，一箱油一千公里，高动力，低油耗，所以说无论是2.0L还是2.5L包括2.5L的混合动力确实款款都受到消费者的青睐。它的操控性和驾驶乘坐的舒适性也得到了很大程度的提升，EPS弯道辅助系统，转弯半径5.5m，还有一些静音材料带来的静谧性，所以乘坐起来特别舒适。更重要的大家现在越来越注重安全，我们全系标配TSS2.0丰田智行安全系统，同时它搭配了我们的智能车联网系统，无论是远程诊断，还是防盗抢等等，让科技伴随你的生活，所以我说它叫形神兼备。也正因为如此，订单供不应求。
虽然供不应求，为了回馈广大消费者的热爱，我们也配备了非常好的一些政策，概括起来叫三个越级，一个叫自由越级，实际上是金融政策，我们易租贷的产品零首付，尾款灵活支付，日供56块钱左右，也就不到两杯咖啡的钱，两年零利率，最高能做到五年这样的长贷款周期，消费者可以根据自己的需求自由选择。
第二个叫做置惠越级，这个置是置换的置，我们置换是有八千元的补贴，你要增购还有五千元的补贴，两者不同享了。
第三个越级叫友力越级，向朋友或家人的转介绍还有机会抽取北海道双人豪华游的大奖，所以说现在消费者到经销店不是说在谈价格什么的，他主要的问题就是春节前能不能把车给我。3月份亚洲龙AVALON上市的时候，我说这是车市寒冬中的一把火，今年这个冬季上市全新RAV4荣放，无疑又是一汽丰田冬天里第二把火，谢谢大家！
问：现在一汽丰田用了全新的TNGA-K架构平台，我想问一下具体的投放如何？
水谷雅史：首先我来回顾一下今年新导入的几款车型，首先是3月份的卡罗拉双擎E+和亚洲龙AVALON的上市，接下来是我们全新第12代卡罗拉的上市，以及在10月份上市的全新RAV4荣放，还有就是今年夏天上市的威尔法双擎VELLFIRE HYBRID。包括去年的奕泽IZOA，预计到2020年，占据一汽丰田整体销量的90%都是TNGA车型，所以我们会通过这两年的时间，实现商品阵容的全面革新和提升，将实现行驶性能，节能性能、环保性能的大幅改革。
面向明年为了支撑我们更多的TNGA新车的导入，在两个方面我们在进行改善第一个是整体工厂的生产流水线的改良，以及丰田整体体系TNGA体系的优化。这是我们未来支撑TNGA新车型导入的两个基础。TNGA架构下的产品带来了前所未有的造型设计、前所未有的动力革新、前所未有的驾驶乐趣、前所未有的极致安全，给消费者带来前所未有的驾乘体验。未来TNGA架构下的车型将会更加丰富。敬请期待。
问：今年是一汽丰田“致真 至极”推广实施的关键一年，想问一下这一年取得了怎样的效果和反响？
田青久：一汽丰田在成立15周年上提出了企业品牌口号叫“致真 至极”，跟大家回顾一下，“真”就是真心、真诚，它是价值观。“极”就是在看得见看不见的地方我们做到了极致，是方法论的问题。今年我们把“致真 至极”的企业品牌落实到客户体验上。从新车的销售角度来说，我们是硬件、软件都得到了一个升级，硬件我们导入了智能化的展厅，售后进行了车间改造，用户环境体验更加舒适。光硬件改造不行，我们在流程、人的对应等等方面也做了一些很大的提升。在买车和用车这些环节都充分地照顾了消费者的愉悦体验。从今年的成绩也可以看出来，我们品牌的用户口碑越来越好，有利的促进了今年的销售。从服务和零件的角度来说，我们在用车的过程中，5Q服务体系的打造（快速预约，快速保养，快速维修，快速钣喷，快速救援），再加上我们的安享管家在价值链方面的提升，在大家用车需求的各个环节提出了适合消费者的产品，使大家在用车出行所有的需求当中得到了很好的体验和满足感。所以说通过这些新车销售和售后服务，无论你是在购车的环节还是在用车的环节，进一步上午体现出“致真 至极”，加强用户的一个美好的体验。
今年只是第一年，明年我们渠道落地在用户的体验方面，会围绕着用户满意度第一继续把这些工作落到实处，谢谢！
问：一汽丰田提出过一个面对2025年一丰提出了两个阶段三步走的百万目标，现在感觉这个目标时间跨度还是挺大的，请问如何去推进这个目标？
田青久：大家对未来几年汽车总的市场判断应该是有共识的，应该还会波动，还会持续负增长或者微增长这个态势，总之已经告别了前些年我们共同经历的黄金十年两位数增长这样一个大的环境。在这样的情况下，一汽丰田在双方股东的支持下，在未来的两到三年，无论市场如何波动，我们还想通过我们的品牌和口碑，通过我们的产品和技术采取进攻的销售，在进攻中解决我们的课题，在进攻中提升渠道和我们自身的能力，来实现用两到三年的时间达到一百万辆这样一个规模销售的水平。所以说面向这样一个目标，我们从2020年开始就做了方方面面的准备和布局，很多品牌还为完成年底的任务在苦苦思考的时候，我们更多的着眼于未来的三年，着眼于2020年如何布局谋篇，开始做紧锣密鼓的一些安排。好戏连台，敬请大家期待。谢谢！
问：一汽丰田作为一家负责任的合资车企，在公益方面一直不遗余力，请问在CSR方面一汽丰田有哪些贡献？
田青久：确实一汽丰田自2003年成立以来，致力于打造对社会有贡献负责任的企业公民形象。我们2008年开始在做公益“小手拉大手”这样一个儿童安全的项目，受益的家庭已经超过了30万户。第二个方面就是环保，我们携手中国绿色基金会开展了“雪豹守护行动”，连续进行了两年，在藏东地区今年延伸到了祁连山地区，对雪豹守护行动我们提供了大力的支援。同时也联合腾讯的公益平台号召全社会的有志之士，包括我们经销店的投资人，包括我们的用户都加入到环保，加入到守护雪豹行动中来，社会反响特别好，大家非常踊跃加入。第三个涉及到教育方面，我们已经14年开展“梦想之车”全球儿童绘画大赛，同时针对留守儿童开展了一个“爱心图书馆”的项目，持续了多年。针对贫困的学子我们还有“大学生筑梦”这个项目，不仅仅是给他提供物质上的支持，更主要的是守护他们的梦想。一汽丰田做公益事业有一个特点，一个是注重公益创新，第二个我们注重长效机制，持续不断地来进行。各位朋友们，如果在这三方面有兴趣我们可以一起联联手一起做做，明年的“雪豹守护行动”，明年的“小手拉大手”，包括“爱心图书馆”项目，如果有愿意跟我们合作的，我们大家一起把这个工作继续扎扎实实地做下去。
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虽然疫情打乱了整个产业节奏，但在一定程度上也在倒逼行业转型升级。此轮战“疫”之后，抓住未来趋势、对商机敏感的企业不仅不会踩刹车，还会深踩油门。机遇总是垂青有准备的人。
文/《汽车人》管宏业
2月24日早八点，在沉寂了近一个月后，北京东三环沿线又出现了久违的堵车。从这一天起，除湖北省外，全国其他省市将陆续实现更大范围的复工。
复工只是开始，如何尽快回到以往正常发展轨道上去却存在较大不确定性。根据全国工商联日前对全国982家企业调研，近六成企业因疫情出现较明显的经营困难。其中，出现严重困难甚至面临倒闭的企业达到6.1%。很显然，这一轮疫情不仅给本已下行的中国经济施加了额外压力，更倒逼加快了产业转型大洗牌的步伐。
按照乘联会数据，1月我国狭义乘用车市场同比下滑21.5%，无论同比还是环比，都创下近十年来最低。突如其来的疫情让市场哑火，但更令人担忧的是，接下来的2月份乃至一季度，车市下滑到底有没有底线？从2月份前半个月运行情况来看，国内车市同比下滑了92%，部分品牌和企业颗粒无收。
无论规模还是影响力，本轮疫情已经远远超过了17年前的“非典”。从以往经验来看，在受到疫情和自然灾害影响后，市场一般在经历2至3个月的低位运行后开始逐步恢复，通常需要4至6个月后才能恢复到常态。但对于相当部分企业和经销商来说，显然等不了那么久。
以汽车业为代表的制造业成为本轮疫情受冲击最严重的行业，除了短时间内的市场下滑外，它们面临更大的威胁在于被替代——对供应商而言，由于供应链断裂了将近一个月，一些主机厂已开始寻找新的供应厂商；对主机厂来说，因不能复工而出现市场空白，存在着固有优势市场拱手让人的可能。
很显然，疫情不仅是攻坚战，更是一场淘汰赛，没有“储备粮”、不能快速转身的企业，会比预期更快地出局。
值得注意的是，疫情深刻影响下的中国经济，在固有模式消逝的同时，也有新思维、新模式焕发出旺盛生机。面对突如其来的疫情，已经进化了的移动互联网展现出更强大的力量，对汽车业特别有借鉴意义。
现实生活令人担忧，虚拟世界欣欣向荣。得益于远程办公、虚拟教室等功能特点，阿里钉钉在疫情爆发期间得到爆发性增长，在苹果APP?Store商店首次超过微信，位列排行榜第一；北京地区通过美团买菜的日均订单是节前的3倍；京东到家销售额同比增长超过4倍……正如BDA咨询公司总裁邓肯·克拉克所说，“非典”证实了数字移动技术和互联网的有效性，从而成为使互联网在中国崛起为真正大众平台的转折点。
很显然，疫情改变了人们以往的生活方式，也加速着行业兴衰更替的步伐。每一次危机之下都藏有机会，疫情过后，肯定会有部分产业崛起。在《汽车人》看来，从销售模式到产品创新，从服务创新到消费升级，汽车业蕴藏着三大新趋势。
一、转型线上的必要性被快速放大。不仅是销售线索越来越往线上靠拢，新车基于线上体验、购车的新零售模式也迎来发展机遇，无论是服务场景的线上化，还是服务运营流程的线上化，线下与线上融合都是必然趋势。有的企业已然嗅到商机，早已开始布局。
在一汽丰田销售公司总经理田青久看来，本次疫情会进一步加速汽车行业的转型。他认为，疫情助推下，消费者的线上消费习惯发生了极大转变，这将对整个行业造成更深远影响。
田青久介绍，早在2015年一汽丰田就着手布局和拓展线上服务渠道，官方旗舰店入驻天猫商城，带来了包括整车销售、试驾、售后服务、车周边等服务功能。2018年，一汽丰田京东官方旗舰店正式上线，采用线上购买+线下服务的服务模式，全面升级了一汽丰田的售后服务质量，为用户带来了更好的品质服务体验。
2019年，一汽丰田全年累计销量73.8万辆，同比增长2%，远远跑赢大盘。今年年初，一汽丰田将目标放大到77万辆，并制定了“进攻型销售策略”。虽然疫情会影响一季度销量，但田青久表示，一汽丰田目前并没有因此调整销量目标。
二、“不出门享受服务”成为新零售标准。疫情期间，像往常一样去享受用车服务已成为不可能，但办法总比困难多，在此期间催生出的“零接触”生态，不仅是权宜之计，更有可能成为未来服务新规范。
针对消费者买车后上牌、验车顾虑，北京汽车更是将服务做到了家。2月24日，北京汽车制定了“一键下单、送车上门”服务。通过网络平台以及微信视频挑选车辆，线上一键下单，即可享受送车上门服务，并可按需代办保险、贷款、牌照等。上门送车人员将配备全套防护设备，并对所有交接物品进行全面彻底消毒，确保使用安全。
在着力构建线上平台的同时，一汽-大众奥迪也在通过更完善的线下服务，让客户更便捷地实际体验到车辆。一汽-大众奥迪负责人告诉《汽车人》，中长期来看，未来品牌和市场营销的主战场将全面数字化，基于对用户数据的深度挖掘、全产业链数字化的深度打通，最终实现以大数据为核心的精准场景营销。
三、“互联网+”进一步拓展了汽车属性。每一次重大事件都会催生新的商业变革。2003年“非典”，互联网带来了新的盈利模式。2020年新冠肺炎疫情下，方兴未艾的“互联网+医疗”、“互联玩+教育”、“互联网+娱乐”趋势下带给汽车更加明确的启迪，那就是进一步拓展汽车属性与功能。
口罩难买、不敢出门，带有车载净化系统的汽车成为一片净土。反应灵敏的车企正进一步拓展商机。近日，吉利决定先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”研发工作。2月24日，长安汽车UNI公布，它创造性地采用全覆盖智能健康管理体系，实现超越国标的高品质VOC控制，其标配的PM0.1过滤系统，可过滤粒径0.1μm以上颗粒，对粒径0.3μm以上颗粒过滤效果达到95%以上，让车内拥有媲美森林般的洁净空气。
此外，此次疫情极端条件下的零接触需求，对无人驾驶也提出了新的需求。不久前，广东省人民医院引入两台机器人投入防疫工作，同理，拥有自主识别读取地图、自主规划路径、完成物资配送的无人驾驶汽车，对于疫情防控，相信也将大有用武之地。
虽然疫情打乱了整个产业节奏，但在一定程度上也在倒逼行业转型升级。此轮战疫之后，抓住未来趋势、对商机敏感的企业不仅不会踩刹车，还会深踩油门。机遇总是垂青有准备的人。（文/《汽车人》管宏业，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
日前，前一汽丰田销售公司总经理田青久贪腐被查。根据一份中国一汽集团纪监建【2021】5号文件显示，一汽集团董事长徐留平亲自对相关建议书进行了逐页批示，并经集团纪委梳理对根治营销领域腐败再形成一份建议书。
资料显示，田青久在一汽集团任职近30年。2011年10月，田青久接替于洪江，出任一汽马自达副总经理；2015年11月，出任一汽丰田销售公司党委副书记、纪委书记兼工会主席；2017年11月，出任一汽丰田销售公司总经理。
早在去年9月份，一汽集团品牌公关部的胡绍航将接替田青久，出任天津一汽丰田汽车有限公司代理副总兼一汽丰田销售公司党委书记、总经理。而田青久调回一汽马自达后不久，就有消息称其被带走调查。
在“好开”早已成为一汽丰田最深入人心的标签之后，如今，这个企业还在不断通过营销拓展自己的边界。
8月29日，历时一个半月的全国巡回之后，一汽丰田攒局的“TNGA财智之选财经论坛”在北京正式收官。而在这一活动开始之前，大概所有人都不会想到，跟着一汽丰田，还能学到最硬核的财经知识，接触到吴晓求、朱宁、管清友、叶檀等经济大家。
“这个活动最早是一汽丰田的华南车主提出了想法。考虑到后疫情时代，一汽丰田的消费者普遍有学习理财知识的需求，这才有了这个论坛。”?
据一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久介绍，由于这一论坛切中了消费者的切实需求，自举办以来，不管在哪个城市，场面一直十分火爆。
而这种营销上的火爆场面，似乎也正与一汽丰田今年以来不断向上的销量相得益彰。?
数据显示，今年1-7月，当车市下行叠加疫情影响，车市大盘史无前例地同比下跌12.7%时，一汽丰田依然实现了0.8%的逆势增长。43万辆的累计销量，在完成全年目标55.8%的同时，市场份额也由去年年底的3.5%提升至4.6%。
“对于一汽丰田来说，完成全年任务已经没有任何悬念，甚至还会超额一些。”
可以说，当大部分车企的销量纷纷被不期而遇的风浪击落时，一汽丰田依旧实现了乘风破浪，进击向上。
一汽丰田“进击的三年”
2018年，中国车市在经历二十余年的高速发展之后首次出现负增长，从此，“寒冬”成为了挥之不去的关键词。但对于一汽丰田来说，这三年却是不折不扣“进攻的三年”。
2017年11月，已经在一汽集团工作近30年之久的田青久正式出任一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理。在上任之初，这个经验颇为丰富的营销干将就为一汽丰田定下了“进攻计划”。
按照田青久的规划，在2018-2020年，伴随着丰田TNGA架构的改革，一汽丰田将在产品、渠道与营销等三大环节进行全方位改进和提升。
这种改进和提升的效果反应在销量上就是：
2018年，当车市大盘首次下滑2.8%时，一汽丰田继续实现了4%的同比增长，市场份额也增长了0.3个百分点，达到了3.2%。
2019年，当车市大盘下滑幅度继续扩大至8.2%时，一汽丰田依旧同比增长了2%，市占率也继续提升至3.5%。
而到2020年，当车市整体下滑幅度有可能跌破-10%时，一汽丰田的正增长仍在延续，1-7月不仅实现了同比转正，市场份额也上升到了4.6%的新高。
进攻的计划带来了进击的销量。但事实上，在熟悉田青久的人心中，稳健才更符合他本身的“人设”。
“营销无定式。虽然我本身的性格不是进攻型，但当企业的发展处于需要进攻的阶段时，营销风格自然也要发生转变。”关于转战一汽丰田之后，风格何以发生转变，8月29日接受媒体采访时，田青久分享了自己的思考。
在他看来，一汽丰田在经历过2003-2009年成立之初的的稳步上升，以及2010-2016受外部环境影响的产品退市、销量下跌之后，2017年之后，随着TNGA平台带来的新产品、新技术的加持，这个企业正将迎来全新的上升周期。
营销创新火力全开
有了新产品、新技术的加持之后，营销如何发挥作用助力销量逆势上涨？在田青久看来，周密的规划和准备，是最普通也最关键的原因。
具体来说，据田青久介绍，疫情期间，为把握好市场节奏的变化，一汽丰田严密地设定了期间战疫。例如，6-8月的战役被命名为“弯道超车”；9-11月份，则进入了最后的冲刺跑阶段。
而按照这个节奏，一汽丰田对经销商做了周密安排。用田青久的话说，“我们用指导手册的形式把每个阶段的任务都布置得非常精确。我们这个就是傻瓜手册，只要大家照做执行到位，销量目标就一定能完成”。
事实上，除周密的规划和准备之外，一汽丰田上半年销量的向上同样离不开营销上的灵活变通。
2020年原本是奥运之年。从年初沟通会上的信息来看，今年一汽丰田原本规划的营销重点也是与总部配合，结合奥运释放更多品牌向上的动能。但当突如其来的疫情打乱一切时，值得称道的是，一汽丰田做到了及时调整，迅速将目光转向了线上营销。
可以看到从4月28日开始，一汽丰田策划了一场历时一个多月的“千场直播盛典”。“直播带货方面，我们有自己的网红学院，培养网红带货。”据田青久介绍，五一他亲自参加的网络直播带货，一下午网络直播带货一万台，最终在线下实现销售2500台。
2020年被丰田定义为自己的“电动车元年”。今年5月，一汽丰田推出了自己的首款电动车型——奕泽E进擎。7月，一汽丰田新能源分公司又正式落户天津。
但尽管一汽《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/gsnews/“http://car.bitauto.com/toyota/“ title=“丰田
一场突如其来的新型冠状病毒肺炎疫情，不仅让成千上万人的生活和工作受到严重影响，也几乎打乱了整个中国汽车行业的发展节奏。
毫无疑问，当前，全社会正处在疫情防控的关键阶段。在这个阶段，除了有来自全国各地的医疗力量驰援重点疫区之外，国内大部分车企也纷纷出钱出资，用自己的力量更好地支援医疗部门控制疫情、治病救人。
据最新的统计数据显示，当前，汽车行业已向疫区捐赠了超过10亿元的现金和物资。而这其中，一汽丰田可谓是作出了积极的表率。
从1月27日起，一汽丰田就配合中日双方母公司一汽集团官方及丰田汽车中国等渠道进行捐款，用于武汉市及全国其他省市疫情严重地区购置医药、医疗器械、试剂盒、口罩、护目镜、防护服等医用物资，支持相关抗击疫情的工作。
与此同时，为了保障超过770万用户的平安出行，满足潜在用户的安心购车需求，一汽丰田还从新老客户的实际需求出发，与经销店层面互相配合，推出了“五大举措”，并做到了“全力守护、全时在线”。
这“五大举措”包括：安全店面环境、安心定制购车、安享管家服务、暖心购买支持和新春专属福利等，真正做到了让消费者“安心”和“放心”。而这些措施，不仅是一汽丰田企业品牌理念“致真?至极”的最好体现，更是其对用户和合作伙伴负责、对行业和整个社会负责的表现。
“双管齐下”?服务用户
目前来看，这场疫情可能还会持续一段时间，无论是对于人们的生产生活，还是对于车企的正常运营来说，都还将面临巨大的挑战。而在接下来疫情防控的工作进行的同时，特别是在众多4S店延期开业的情况下，如何进一步满足用户的购车需求，并最大程度做到止跌回升，是考验车企的一个重要命题。
为此，一汽丰田给出的解决办法是：“双管齐下”——
一方面，对于到店的客人，提供绝对安全的购车环境，针对店面进行无死角的客户接触点消毒，包括展厅、接待区、试驾区、交车区、客户休息区、收银区在内的所有区域，以及座椅、签字笔、密码器、显示器等重要细节无一疏漏，让有购车刚需的用户可以放心地看车和选车；
同时，一汽丰田还特别为客户打造了一对一“无外界接触”的私人购车服务，为客户提供一对一的专属顾问，通过微信和电话的方式在线解答客户的疑惑，并向客户提供专属的上门试驾服务；
另一方面，一汽丰田还专门针对那些既想看车又不想到店的消费者打造了“线上智能展厅”。通过这个“展厅”，客户可以实现在线360度看车，并进行后续下单流程。
值得一提的是，对于线上下单的客户，一汽丰田还将提供上门交车服务，以及后续的保险、金融（包括丰田金融线上审批“0”接触）、上牌手续的专人线上代办服务，让客户从看车到提车都实现无外界接触。而在车主后续用车过程中，一汽丰田还提供一键专属抢修，24小时免费救援服务以及业技师随时进行远程问诊等服务。
另外，为了让用户获得更愉悦的线上购车体验，一汽丰田还将借元宵节契机，运用线上载体开展娱乐互动及红包派发，为用户送出视频网站VIP会员月卡、购车红包等礼遇。
除了销售层面推出“线上”服务之外，为了保证在疫情禁足期间和客户实时沟通，一汽丰田也重点优化了DCC业务，由“销售”转变为“关怀”。比如：电话专员不仅会关心客户健康状况，还会同时告知客户线下经销店开工情况，以及线上购车渠道开放等信息，而对于需要日常保养的车主，经销店还会提前联系客户，并告知店内已消毒并且服务人员健康状况，打消客户顾虑，以保证客户车辆按时保养，客户用车顺利等等。
同时，一汽丰田还专门推出了线上金融服务，实现足不出户就能为客户测算投保方案及发送电子保单，真正做到0接触完成金融服务。
“我们这几天都在微信卖车，很多都是老客户转介绍过来的，因为不放心公共交通出行，着急买车。”漳州盛兴丰田4S店的一位销售代表说，“客户可以通过线上一对一咨询、下订，线上买保险和按揭审批等，一条龙全搞定，办完把车直接开走就可以了，非常方便。”
在这个特殊的阶段，通过“线上+线下”的高效联动，一汽丰田真正做到了让客户安心、安全、安享的购车和服务体验，同时也降低了疫情对于正常销售服务工作的影响。
业内人士也认为，在当下这个特殊时期，一站安享式线上服务在为用户带来利好的同时，也增强了用户粘性。而且这种服务模式也将满足用户更多维度的需求，进一步提升用户的体验价值，值得其他车企学习。
“致真?至极”?面对未来
在刚刚过去的2019年，国内汽车行业已然遭遇了前所未有的打击与下滑，而这场突然而至的疫情，更是进一步打击了部分车企的发展信心。“下一步究竟应该怎么走”成为了业内最为关注的焦点。
“一个不争的事实的是，在肺炎疫情的影响下，2020年国内车市将面对一个全线下滑的开局，至少在今年上半年，主流车企都需要做好过苦日子的准备。”此前，国内汽车业资深专家陈光祖在接受采访时曾表示。
显然，无论是对于哪一家车企，接下来的日子都不会太好过。但是对于一汽丰田来说，纵使环境艰难，也要保持积极的行动和态度。
正如一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久所说：“一汽丰田始终秉承‘用户第一，经销商第二，厂家第三’的经营理念，创新客户服务理念，由关注车到关注人，致力打造全新的人、车、生活和谐统一的服务体系。”
2018年，在成立15周年的历史节点上，一汽丰田提出了“致真?至极”的全新品牌口号。近两年来，其也始终在贯彻用“致真”态度做产品、服务用户、回馈社会，从而实现“至极”的良好态势。当然，其也做到了。
统计数据显示，2019年，一汽丰田累计销量达到乐73.8万辆，同比增长2%，市场占有率上升到3.5%，整整跑赢大盘10个点，也创下丰田在华的销量记录。
2020年，一汽丰田将依然延续“增量为本、结构为王、节奏为先”的营销指导方针，继续官车“坚定进攻型高效销售”和“推行高品质精益营销”策略，提升其品牌力。
从整体上来看，此次疫情的爆发虽然让已经处于“寒冬”的中国车市走势变得模糊，但不可否认的是，仍然有部分车企能够在这期间做到稳定发展，并在灾情中展示企业的核心能力。一汽丰田就是其中之一。其在向市场投放优质产品、做好服务的同时，也积极进行着营销模式的探索和创新。这些举措的背后，正是一汽丰田不断突破自我的表现。
比如，一汽丰田鼓励并指导经销商利用时下关注度高的抖音、头条等社会化媒体平台，为用户直观地展现“安心服务”，在疫情期间提高客户的安心感与信赖感，助力经销店线上获客、远程服务能力，全体销售顾问的线上营销潜力得到最大化的激发。
再比如，针对近期多地倡导的“返工之后需要进行14天自我隔离”，一汽丰田专门设计贴心海报，提醒人们一些注意事项，既能有效助力抗击疫情，又很好地传播了其品牌形象。
眼下，疫情仍然在影响着我们的方方面面，虽然当务之急必定是更加有效地控制住疫情的蔓延，尽快救治已感染或疑似感染者。但倘若再多一些像一汽丰田这样，能够在疫情爆发后，既关切员工、关注需求，也及时关怀客户，并尽一切可能提供安全环境、安心购车和安享服务，相信我们能更快打赢这场没有硝烟的战争。而中国车市，也将更快走出“寒冬”。
业务需求。
现在一汽集团品牌公关部主持工作的胡绍航，将调任一汽丰田副总兼一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理。现任一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久将调回一汽马自达。
业内对胡绍航和田青久的评价都比较高，两位都是实战经验丰富的营销精英，兼具市场、公关、销售背景，口碑与实力俱佳。
2019年12月30日的一纸调令，时任一汽-大众奥迪销售事业部副总经理胡绍航，被调到一汽集团品牌公关部主持工作，9个月之后，胡绍航将奔赴一汽丰田，开启全新职业生涯。
个人经历
公开资料显示，田青久曾先后在一汽贸易、一汽丰田、一汽吉林、一汽马自达等板块担任重要职位，在一汽集团任职已经近30年。
2011年-2015年，田青久曾接替于洪江赴任一汽马自达销售公司副总经理一职，并在任内主持并成功实现了一汽马自达首款创驰蓝天技术车型阿特兹的引入。本次调令之后，或将正式回归一汽马自达。
以前吧，去商场买东西时不时地抱怨购物车too?small，不够装。直到有一天，马云爸爸、刘强东叔叔、黄铮哥哥等人相继推出了自己家生产的购物车，所有人都沉默了……车肯定够大，就看你敢不敢装满？
对那些历经了一年又一年、一次又一次购物狂欢的人来说，这岂止是大，简直就是个无底洞。但同时，这也是一个藏有无数珍宝、令人心驰神往且没有出入限制的洞，吸引着越来越多的人前仆后继、前来探宝。只不过，要想得到洞中的东西，你需要作相应的价值交换，比如“剁手”啊、“跺脚”啊啥的。说实话，挺惨痛的，但人们偏偏就喜欢这种“痛并快乐着”的感觉。
伴随着荷包渐鼓，人们掌控购物车的能力也是愈发地驾轻就熟。几十、成百、上千的小打小闹已不能满足部分人的“买买买”需求，那就直接来台车吧。没错，是如假包换、小数点前面四个0起步的真车。
有没有人惊掉了下巴，感叹有钱人的世界鸟语花香？其实大可不必，他们只是赶上了网络购车时代的红利而已，且这波红利还远没有结束，屏幕前的你我皆可盘。或许，今年你的购物车里也可以添加一辆新车。
网络购车的兴起
其实，早在2011年，中国汽车第一网络购车平台——全球鹰旗舰店便已入驻淘宝商城，揭开了国内汽车品牌与电子商务营销相结合的新篇章。
2012年2月，奔驰新上市的Smart流光灰特别版在京东商城进行限量抢购，同等配置让利1.4万元，另有多项赠品。这样的优惠立刻引起了热烈反响，仅一个半小时内，300辆Smart全部售罄，平均每18秒就卖出一辆，印证了网络平台售车的强大实力。同年“双11”网络购车平台狂欢节，天猫商城打出“购车独享4重大礼”的口号进行汽车促销活动，有15家汽车品牌的28款主力车型集中亮相，包括江淮、雪佛兰、奥迪等品牌。这标志着中国网络购车平台的渐渐兴起。
近两年，无论是天猫618、京东618亦或“双11”，越来越多的车企从线下走向线上，加入到这场一年一度的全民狂欢中，让越来越多的人意识到网络购车这一新兴渠道，更凭借丰富的选择和诱人的价格，让越来越多的消费者认可并接受网络购车。
据最新天猫数据显示，2020年6月1日-16日，为车企带来超过12万订单，达到去年同期近2倍。这一成绩也相当于，中国第一大汽车经销商集团旗下100家4S店一年的销售总量。
“3月失去的，天猫618双倍找回来了！”有汽车商家表示。受国内车市下行和新冠疫情的影响，各大车企可谓损失惨重，而网络购车的喜人表现，让各大车企又看到了新的希望。
凭借感人的价格和丰富的赠品，越来越多的消费者被这种越发流行的购车方式所吸引。以前在4S店自己都不敢“砍”下去的价格，如今在电商平台直接5折开卖，十足的诚意让不少网友直呼?：“这才是618该有的样子！”，引发新的购车热潮。
网络购车到底靠不靠谱？
这是一个大家颇为关心的话题。譬如平台的可靠性；质量是否有保障；售后是否有保障等，都难免让消费者心存疑虑。
温馨提示：广大消费者在网络购车的过程中，依然有需要注意的地方，譬如选择值得信赖的平台（如天猫、京东等）、全面考虑地域政策差异、选择就近门店方等。
诚然，尚处在发展初期的网络购车想要赢得广大消费者的信赖，还有较长的路要走。但我们不能以此就断定网络购车是一件不靠谱的事，相反，在电商经济愈发深入的今天，网络购车已成为时代发展的必然。近两年快速增长的网销数据和良好的市场反馈，便是一个值得参考的答案。
任何新事物的崛起，都会经历一个初期乱象丛生、中期优胜劣汰、后期蜕变升华的过程，没有人生下来就会跑，不是吗？
消费者的忧虑/车企的难题
如今，伴随着越来越多的车企加入到各大网络购车平台，一场新的没有硝烟的战争正悄然打响。那么，曾一度被传统车企长期忽视的线上购车平台，能否成为时下帮助车企走出困境的救命稻草呢？
爱看热闹的吃瓜消费者总不嫌事大，何况“车企打架”这件事闹得越凶对消费者越有利。(你那点小心思~)?但对大部分消费者而言，汽车是个“大件儿”，要让人们单单对着屏幕上的几张图片YY一下，就心甘情愿地掏出几万甚至几十万大洋买单，就当前尚处在电商化转变初期的汽车大市场而言，显然有点不切实际。
对绝大多数人来说，去4S店买车依然是首选。原因很简单：一是实车看得见摸得着，需要的话还可以亲自驾乘体验一番；二是可以现场跟销售人员讨价还价，争取到更多的优惠。仅这两点看来，就让人感到踏实，这也是当前网上购车难以逾越的门槛。
此外，由于网上卖车本质上还是二级经销商在操作，很少会有4S店直接参与，这其中涉及到的价格、售后、保险等一系列环节，购车流程处理起来是否顺畅？是否涉及到网络上未被提及的“隐形收费”？平台的可靠性，地域价格政策差异等，都让诸多消费者心存疑虑。
以上这些问题，既是广大消费者的忧虑，也是车企本身面临的难题，如同一道隐形的墙横在彼此之间，可触而不可及。
事实上，在庞大市场基数面前，车企通过网络电商平台短时间内取得的亮眼数据仍旧显得微不足道，所展现的市场影响力也十分有限，网络卖车/购车的推广依旧任重而道远。
藏在“危”中的“机遇”
危机，危/机，危险中往往也蕴藏着机遇。
在国内车市下行和新冠肺炎阴云笼罩之下，重度依靠传统经销渠道的各大车企可谓危机四伏，好在网络购车的逆势表现，让身陷囹圄的广大车企看到了一线生机，这个曾经被忽视的新兴购车方式，成为越来越多车企开拓市场的新的窗口。
不仅如此，在新的直播风口的带动下，网络购车正在经历难得的发展机遇。今年，淘宝直播推出汽车专属频道。5月16日，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久直播首秀，一举达成10099单；5月17日，蔚来汽车（NIO）董事长李斌通过淘宝直播，完成320台汽车订单，锁定销售额约1.28亿元。
巨大的缺口预示着巨大的发展潜力+巨大的消费红利，而广大消费者也可乘势坐享这波红利。
结语
2020年，疫情进一步刺激了人们的线上消费理念，同时也促进了在线购车的一波爆发，网上购车、直播看车等不只是疫情之下的权宜之计，更将是互联网时代的新趋势。
一切都在变，唯一不变的是“改变”。对车企而言，拥抱网络卖车这一新的窗口，是危情之下的机遇，也是自身发展的契机；对消费者而言，尝试网络购车这一新的途径，享受车企和平台给予的双重红利，何乐而不为？
想要购车的你，是否考虑来一波骚操作呢？Anyway，我磨刀去了……
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