520“来电”，一汽丰田奕泽E进擎在线告白
- 520“来电”，一汽丰田奕泽E进擎在线告白
- 丰田纯电动家族产品名称将由“E擎”正式更名为“E进擎”
2020年5月20日，对年轻人而言注定不是个平常的日子，既迎合了“爱你爱你”的谐音，又来到520这个另类的情人节。这一代年轻人，往往敢爱敢恨，对自己“来电”的人，勇于释放自己的情感，大胆而炽热地追求自己的所爱。
和这一代年轻人一样，一汽丰田奕泽同样果敢热烈。在这个特殊的日子里，全新的奕泽迎合年轻人，迎来自己的全新蜕变。奕泽IZOA 2020款燃油版车型上市，售价14.58万-17.68万元；一汽丰田首款纯电动车型——奕泽E进擎同步上市，补贴后售价22.58万-25.38万元。
家族扩容满足多元出行
奕泽E进擎作为一汽丰田首款纯电车型，它的上市对整个一汽丰田家族而言都有着非凡的意义。它进一步扩充了奕泽IZOA的产品阵营，形成了奕泽IZOA家族，为消费者带来了更丰富的产品序列和出行体验。
奕泽IZOA 2020款燃油版车型进行了一系列配置升级，并在奕动版、奕驰版、奕炫版基础上新增奕享版，以及奕享CARE特别版。其中奕享CARE特别版新增了自动防炫目内后视镜、驻车雷达、专属蓝黑织物合皮座椅，并在副驾驶位置提供了纸巾袋，为女性用户带来更为便捷的使用体验。
奕泽E进擎基于丰田电动化技术打造，新车有3个配置版本，4种单色加4种双拼色共计8种时尚车身配色，同时还提供4种内饰配色和2种真皮座椅配色，满足消费者的个性化需求。
奕泽E进擎在造型设计上采用简洁&犀利的设计理念，摒弃了繁琐、多余的几何线条，呈现出精炼纯粹的动感风格。新车前脸采用未来简洁感的前格栅，搭配专有“EV”标识，凸显纯电动车型身份； 全新设计的17英寸铝合金切削轮毂，搭配小开口树脂装饰，将空气动力性能和制动冷却性能相结合。
通过灵活应用空气动力学原理并结合实车行驶评测和风洞测试，奕泽E进擎不断优化前脸保险杆、尾部后置扰流板，实现了0.295的低风阻，既降低行进阻力，又提升能耗表现。
新车采用感性-科技的内饰概念，将多项人性化科技配置与4种配色相结合。首次采用的12.3英寸全液晶仪表盘，支持标准、节能、运动三种驾驶模式，并内置了环保驾驶辅助和环保驾驶评价功能，可抑制车辆起步时加速过猛，实现更为平顺的驾驶体验。
先进科技保障安全出行
安全是衡量汽车品质的基础，三电技术安全更是纯电汽车的生命线。奕泽E进擎不仅严格按照丰田QDR造车理念进行生产，还拥有丰田多年电动化技术和TNGA架构加持，确保了高品质、高耐久性，高可靠性的丰田品质。
奕泽E进擎创新的车身一体化结构，将电池包设计成车身骨架的一部分，提高了电池包防护性能。更为巧妙的是，奕泽E进擎将高电压回路设置在电池包中央，并用冷风管把电池包内部包围起来，既在电池中央形成缓冲区保护高压回路，又在两侧为电池包提供安全防护。
在为电池包提供基础安全防护的同时，奕泽E进擎还拥有三重电池安全监控系统，可对电池包内各个电池单体和由数个单体电池构成的组块，以及总电压进行监控，杜绝了因单一系统故障所造成的车辆无法行驶。
电池温控技术是奕泽E进擎的另一大亮点。先进的冷媒冷却系统通过在电池包内设置蒸发器，使用冷媒进行冷却，相当于为电池包安装了一台空调。可实现对各单体电池均衡的冷却效果，即使在电池负荷较高的状态下也能确保稳定的电力输出。
在电池选择上，奕泽E进擎没有盲目追求更大电池容量，而是在综合安全、驾控和用户需求后，选择了更为先进的松下方型三元锂电池，并将电池组容量设定为54.3kWh。受益于13.1kWh/100km的低电耗，奕泽E进擎在NEDC工况下，续航里程达到了400公里，足以满足消费者日常用车和短途旅行。
奕泽E进擎还提供了10个SRS空气囊，并全系标配了新一代Toyota Safety Sense 智行安全：包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，带来更具安全感的驾乘感受。
细腻调校提高驾控感受
作为一辆适合年轻人驾驶的车，奕泽一直拥有出色的驾控表现。奕泽E进擎延续了奕泽在驾控上的表现，通过细腻的调校，可以更好地满足年轻人的驾驶欲。
动力方面，具备高功率、高扭矩输出的爱信永磁同步电机在丰田第四代动力控制单元的配合下，可实现最大输出功率150kW，峰值扭矩300N·m，百公里加速仅7.7秒。
车身强化方面，受益于车身一体化的电池包布局，奕泽E进擎整车重心降低14%，扭转刚性提升了20%，使操控性和安全性得到同步提升。
奕泽E进擎针对油门开合度的细微变化，在全球范围内进行多种路况试验，并由TAKUMI进行细致调校。在日常城市道路中，侧重驾驶舒适性，动力输出平顺不突兀；在高速道路中，强调加速推背感，动力输出充沛，不眩晕。
在丰田电动化战略下，一汽丰田将逐渐构筑由EV、HEV、PHEV、FCEV组成的庞大电动化车型矩阵，作为首款悬挂一汽丰田logo的纯电动车，奕泽E进擎的上市，代表一汽丰田电动化战略进入了新阶段。同时，凭借着高品质产品力，奕泽E进擎也给年轻消费者提供了又一个有力的选择。
=吴珠伟
近日，丰田官方宣布纯电动家族产品的名称由“E擎”正式更名为“E进擎”。此外，该品牌纯电动家族的两款“E进擎”车型一汽丰田奕泽IZOA?EV和广汽丰田C-HR?EV有望于4月推出。
据此前曝光的申报信息来看，丰田“E进擎”这两款新车将搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机，能量密度为131Wh/kg的三元锂离子电池组，电耗为13.1kWh/100km，NEDC工况续航里程为400km。
外观方面，两款车型均延续燃油版车型的外观设计，仅针对细节部分进行了调整。比如采用了封闭式中网、低风阻轮圈等。
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