一汽解放j6（解放j6自动挡的操作方法）

一汽解放j6（解放j6自动挡的操作方法）

• 解放j6自动挡的操作方法
• 一汽解放J6P500马力领航版是不是平地版
• 解放J6好还是东风天龙好
• 悍v260和J6L前四后四那个好
• 解放J6L前四后四260马力为什么配CA8TAX110M1这款变速箱
• 240马力解放j6l和260马力东风天锦kr哪个油耗低
• 解放j6l配置摄像头怎么设置
• 一汽解放J6L驾驶室侧窗能打开不
• 长春一汽13年10月生产的解放j6L红色高栏6.8米配备的是151型后桥还是153型后桥
• 一汽解放j6l和j6p有什么区别

档杆上有个上下爬动的阀门，往下是低速倒档123456档，往上是高速倒档789,10,11,12档在排挡杆手柄上有个可以往上往下的开关。往上是高档往下就是抵挡 看排挡手柄上标有是几挡。

如12挡箱 1挡就是6挡2挡就是7挡如此类推 在加挡是先一挡然后二挡加到6挡时要换7挡就推到空挡然后把开关往上拨挂到一挡位置就是7挡了减挡就反之。

注意事项

解放J6，是一汽解放自主开发研制的商用车，具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-460马力。解放J6平台发动机、变速器、驱动桥达到中国商用车发展的新标准。

解放自主开发研制的J6驾驶室内在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-500马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。

以上内容参考：百度百科-解放J6

是的
实拍车型采用解放J6新款前脸，外观更加大气美观，新设计的四条式中网采用打孔设计，减轻自重的同时，还可以给发动机降温。
相比老J6，现款J6P的大灯增加了LED日间行车灯，并且带有FAW标志，新J6的解放标采用带背光设计，夜晚的时候可以亮起，非常漂亮。
驾驶室侧面依旧是熟悉的造型，唯独不同的就是车窗下方增加了J6P拉花，因为是自卸车没有轻载，所以全车标配12支朝阳CM998系列12.00R20轮胎，货箱为高强钢制作的后翻自卸式货箱，货箱长度8.5米，宽度2.35米高度1.5米，有效容积29.96方。
油浴式空滤布置在车辆左侧一、二桥之间，实拍车型为8.5米后翻自卸，所以轴距达到了惊人的4700毫米，该车的电瓶，油箱储气筒等等的属件都巧妙的布置在了该车左侧的第二、三桥之间，右侧的位置刚好用来安装淋水罐。

解放J6与东风天龙是国内卡车市场上久经考验且非常具有代表性的车型，此篇文章不是要拿它们俩来做比较，更不是对他们尬吹一波。而是通过总结这两款车型的一些相同的特点以窥探它们成功的秘诀，如果能给中国商用车坛一些启示那就最好不过了。

解放J6是一汽解放历时6年研发而成，于2007年上市；东风天龙是东风商用历时4年研发而成，于2006年上市。从立项及上市时间来看，二者基本同步。

同时作为国内最具代表性的两款车型，从解放J6与东风天龙上市开始中国卡车真正进入发展的快车道，说它们是划时代的车型也不为过。

仔细分析它们的产品力及销量表现会发现二者有诸多相同的地方，而这些就是它们成功的秘诀。

一、前瞻性设计，为二者强大生命力打下坚实基础

在中国有生产周期超过30年的车型比如解放的CA10车型，但那是特殊的历史环境造就的，并非因为它本身生命力强。

解放J6与东风天龙已经上市十多年了，并且仍处于产品的平稳期，生命力非常强大。一款车型要在不断变化的市场环境中保持长盛不衰并不是一件容易的事情，与它们同时代的很多车型已经作古，比如南汽凌野重卡。

（南汽凌野重卡）

解放J6与东风天龙开发之初就考虑了后续更新换代的问题。不过具体做法二者走的路线不同，解放J6采用模块化设计，并且将发动机、后桥、变速箱这一套动力链的开发能力打通，成为国内为数不多能自产和研发动力总成的厂家。

驾驶室同意大利公司联合设计拥有自主知识产权，这些都让解放J6具备了不断升级的能力。

与解放J6不同，东风天龙通过匹配多品牌多型号的发动机、后桥、变速箱，同时与合作开发驾驶室，吃透了驾驶室的全套技术。后续依托自身及各零部件厂商技术提升带动整车升级，集众家之所长，让自己一直立于不败之地。

二、实力碰上机遇形成销量的爆发

解放J6与东风天龙都是为应对国内卡车由中转重的趋势而研发的，在车型设计与生产方面都大量运用了国外先进技术。

整车寿命、车机工程、油耗表现等等与自家上代车型相比有了大幅提升，大排量发动机、高承载后桥、人性化驾驶室的运用让它们在性能指标上实现了质的飞跃。产品力的提升肉眼可见，是它们日后销量暴涨的根本。

2010年国内重卡销量迎来井喷，而此时解放J6与东风天龙都已上市几年了，产品开始进入成熟期。

巨大的市场需求碰上有实力的产品，销量的爆发就成了必然。可以说解放J6和东风天龙生在了好时候，但更多的是得益于它们自身的产品力，机会总是留给有准备的人。

三、数量繁多的细分车型与规模化生产相辅相成

解放J6与东风天龙准确来讲是两个车系的名称，二者在研发设计之初就考虑到国内用车环境的复杂，因此都采取了多平台多车型的战略，以满足不同的用车需求。

解放J6有五大平台、12个系列、300多个车型，旗下领航版、绿通版、南/北方版等车型都得到了各细分市场用户的认可。

东风天龙有四大类车型（牵引、工程、专用、载货），可选装5种不同驾驶室、10款发动机、6款车桥与4款变速箱，由此演化出600多个细分车型，真正做到了无所不包。

细分车型多是二者共同的优势，选择多销量也就跟着水涨船高；解放J6在2019年销量突破100万辆证明多车型战略的成功。有了销量就能成规模，成规模之后生产成本就会下降。

由此它们的竞争力进一步加强，接下来就更有实力开发更多细分车型（哪怕一两个细分车型销量不佳也不会影响大局），最终形成了良性循环。

四、不断投入研发与技术升级

前面说过解放J6和东风天龙在设计之初都有前瞻性考量在里面，这只是给它们升级提供了一个底子。如果没有后续对车型的不断优化与技术改造，它们的产品力就会停顿最终被市场抛弃。解放J6与东风天龙不断自我提升的过程就是中国卡车进步的缩影。

在它们刚刚上市之时，车辆自重都在9吨左右；而到了最新款车型上自重已经能控制在8吨左右。

还有油耗从零几年的百公里40多升降到了如今的30多升；发动机马力也由最初的300匹级别提升到如今的500匹级别，还可选装小速比的飞机桥，通勤效率得到大幅提升。

新款车型在智能化方面紧跟趋势，内饰方面优化的更人性化，驻车空调、车载WIFI等与时俱进的配置在有些车型上面也有配备。

可以说两款车初代车型与如今的车型相比，除了造型还有延续性之外，内里已经发生了翻天覆地的变化。

在低碳、环保、智能化的大趋势下，解放J6与东风天龙一直都没有掉队，基本都追随这些趋势做出改变。所以即便是十几年过去了，它们仍旧是很多卡车司机的首选，既能满足新需求又成熟可靠。

解放J6与东风天龙已经不是国产卡车中技术最先进的车型了，如今以解放J7、东风天龙旗舰为代表的高端车型以更高的姿态出现在世人面前。但从销量和保有量层面来讲它们还远未达到解放J6与东风天龙那样的境界。

如何去界定一款车是不是好车，并不能单纯以技术是否先进来衡量。解放J6与东风天龙老而弥坚在于它们总是追随市场的脚步，与用户同行，有新需求出现就会出相应的细分车型。

每一次升级都能看到它们的改变，加一个阅读灯或者升级下轮毂，或许没什么技术含量但都是在为用户着想，可以说它们一直在成长，不断在完善自己去让更多人喜欢。尊重市场与用户是它们成功的核心。

随着这两款车型保有量的累积，有时也会出现一些负面的新闻，不妨碍它们是大多数人的选择。目前它们销量依旧坚挺，也希望有后来者能够挑战它们的地位。但有一点请记住只有在吸收它们优点的基础上，并且做得比它们更好才有超越的可能。

J6L更好。
解放J6L是一汽解放旗下卡车。2020款解放J6L质惠版国五大柴240马力5300轴距6.8米4X2仓栅载货车2020款解放J6L领航版国五大柴220马力5300轴距6.8米4X2栏板载货车；2020款解放J6L国五大柴180马力3800轴距4.5米4X2自卸车；2020款解放J6L国五大柴280马力2400轴距6米8X4重型自卸车。
厂商指导价:18.46-34.05万车型级别:卡车；排量:11.1T/5.7T/7.1T；油耗:暂无；变速箱:手动；车厢结构:卡车。

因为这款比较好。
变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。

260马力东风天锦kr油耗低。

天锦KR搭载康明斯B6.2NS6B230发动机，直列6缸6.2升排量，最大230马力，最大扭矩950Nm。公告油耗25.3升/百公里。

解放J6L搭载大柴CA6DH1-24E6发动机，直列6缸5.7升排量，最大240马力，最大扭矩900Nm。公告油耗26.3升/百公里。

小结：

同样是6缸发动机，天锦KR排量更大，扭矩更足，而J6L的马力更大。变速箱方面，虽然都是8挡箱，解放J6L用的是一汽自主变速箱，而东风则是采用的法士特变速箱。J6L的小亮点在于前轮碟刹。

直接在车载录像机里就可以设置。
解放J6p是一汽解放旗下自主开发研制的商用车。
解放J6P牵引车的性价比挺高的，之所以能在重型牵引车傲视群雄，单靠其外观是不可做到的，动力、空间、舒适、操控、油耗的卓越呈现也使得它取得成功，多项卓越的指标都满足了买车群体挑剔的买车条件。
比起其它重型牵引车，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-500马力。

一汽解放J6L国六压缩式垃圾车采用解放国六专用环卫底盘，J6L半浮平顶排半驾驶室，搭载大柴CA4DK1-22E6（220马力）国六柴油发动机，后处理方式为EGR+DOC+DPF+SCR 气驱，匹配陕齿8档变速箱，车桥Ф378铸造桥(自动调整臂、国产ABS)，速比4.875，237×75×(7+4)，10.00R20型18层级，悬架10/12+8、200L钢油箱（带上装进回油口）、组合开关PTO控制方式、后悬1850mm、VOSS接头等，标配自动空调、前下防护装置、金属保险杠、铝散热器、手动液压举升装置等配置。
在厢体的前面右侧设有进料口以及自动提升装料装置。在厢体的后部设有自动门，卸料时能自动打开。在制造上采用武钢产优质钢板，箱底板可加装不锈钢钢板，保证介质自卸时的平滑性，同时箱底可根据地区的季节温度情况加装防冰冻设置，保障车辆的正常运行；

摘要换完后桥之后，只要不出现异响，能够保证齿轮的正常运转就可以了，一般来说影响不大。

汽车后桥指的是汽车后轮上面的那根桥，如果汽车是前驱车，汽车的后桥仅仅是驱动桥而已，只起到对汽车的承载作用，前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥包括驱动轴和传动齿轮。

汽车后桥的工作原理：

发动机将动力传送到变速箱，变速器通过变速到后桥大齿盘上，汽车在直行状态下，后桥的状态是不会发生变化的，汽车在转弯时，后桥内部的零件就会调整汽车轮胎的转速，提高汽车在转弯时的机动性。

后桥的结构是空心的，但是内部多了一根驱动轴，驱动轴可以将桥壳中间的差速器一分为二。

汽车后桥可以缓冲汽车在崎岖路面上行驶产生的冲击力，可以缓解汽车在行驶过程中产生的震动，保证汽车在行驶过程中的稳定性，还能够接受前桥传来的动力控制，能够使汽车进行转弯。

咨询记录 · 回答于2021-12-18

长春一汽13年10月生产的解放j6L红色高栏6.8米配备的是151型后桥还是153型后桥

你好，很高兴为你解答。前悬/后悬

1.4/2.3米

我是问这款车后桥当时配的是151型小桥还是153型大桥

专业人士对于这问题很难解答吗

你好，很高兴为你解答。151的后桥是解放双级减速后桥，153是东风单级减速后桥，153桥其被动齿轮分度圆直径为435mm，是当初东风引进的日产柴的技术，前桥5T，后桥10T，装在东风当初的153车型上，得名153桥

你好，很高兴理解答看后桥速比！140 ，145，153都东风的，解放的151

你好，很高兴为你解答解放的是151。

哦

13年十月配的不是153呗

若是自己后换的153桥都车大梁的承载性能有影响吗？谢谢

换完后桥之后，只要不出现异响，能够保证齿轮的正常运转就可以了，一般来说影响不大。

汽车后桥指的是汽车后轮上面的那根桥，如果汽车是前驱车，汽车的后桥仅仅是驱动桥而已，只起到对汽车的承载作用，前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥包括驱动轴和传动齿轮。

汽车后桥的工作原理：

发动机将动力传送到变速箱，变速器通过变速到后桥大齿盘上，汽车在直行状态下，后桥的状态是不会发生变化的，汽车在转弯时，后桥内部的零件就会调整汽车轮胎的转速，提高汽车在转弯时的机动性。

后桥的结构是空心的，但是内部多了一根驱动轴，驱动轴可以将桥壳中间的差速器一分为二。

汽车后桥可以缓冲汽车在崎岖路面上行驶产生的冲击力，可以缓解汽车在行驶过程中产生的震动，保证汽车在行驶过程中的稳定性，还能够接受前桥传来的动力控制，能够使汽车进行转弯。

哦！谢谢老师这么打扰

您太客气了，这是我应该做的。希望以上回答对您有所帮助~ 如果您对我的回答满意的话，麻烦给个赞哦~

摘要两者相比较而言，J6P动力搭配上比较丰富。具体配置的区别，请看下表：

1、解放J6P与j6l对照表系列J6PJ6市场定位重型车市场准重型车市场驾驶室宽度2490mm

2250mm

2、外观尺寸：J6驾驶室比J6P窄20mm

3、驾驶室配置：J6P高出一个档次，自动化程度高

4、大梁对比：J6P大梁加强更适应重载

但是简单的J6P与J6的划分只是针对重型车市场和准重型车市场的简单区别，用户在选择车型的时候一定要根据自己的实际使用工况做更具体的配置搭配。

以下是系列J6P和j6l的配置表

J6P系列

市场定位 重型车市场

驾驶室宽度 2490mm

驾驶室配置

标配：全浮驾驶室、电动车窗、电动后视镜、遥控钥匙、手电一体式举升机构。

选配：手动车窗、手动后视镜、手动举升机构、行车记录仪、可调节式导流罩。

发动机 ：锡柴(CA6DM2、CA6DN1、CA6DL2、CA6DL1)

马力段： 280-500马力

变速箱： 一汽解放(9档、10档、12档)ZF(16档)、陕齿(12档)、伊顿(13档)

后桥： 16吨、13吨

大梁规格： 300x8x8mm；300x80x8+5mm；300x80x8+8+5mm；300x80x8+8+8+5mm

咨询记录 · 回答于2021-11-06

一汽解放j6l和j6p有什么区别

亲?您好，很高兴为您服务！

两者相比较而言，J6P动力搭配上比较丰富。具体配置的区别，请看下表：

1、解放J6P与j6l对照表系列J6PJ6市场定位重型车市场准重型车市场驾驶室宽度2490mm

2250mm

2、外观尺寸：J6驾驶室比J6P窄20mm

3、驾驶室配置：J6P高出一个档次，自动化程度高

4、大梁对比：J6P大梁加强更适应重载

但是简单的J6P与J6的划分只是针对重型车市场和准重型车市场的简单区别，用户在选择车型的时候一定要根据自己的实际使用工况做更具体的配置搭配。

以下是系列J6P和j6l的配置表

J6P系列

市场定位 重型车市场

驾驶室宽度 2490mm

驾驶室配置

标配：全浮驾驶室、电动车窗、电动后视镜、遥控钥匙、手电一体式举升机构。

选配：手动车窗、手动后视镜、手动举升机构、行车记录仪、可调节式导流罩。

发动机 ：锡柴(CA6DM2、CA6DN1、CA6DL2、CA6DL1)

马力段： 280-500马力

变速箱： 一汽解放(9档、10档、12档)ZF(16档)、陕齿(12档)、伊顿(13档)

后桥： 16吨、13吨

大梁规格： 300x8x8mm；300x80x8+5mm；300x80x8+8+5mm；300x80x8+8+8+5mm