bmw suv（最值得购买的豪华SUV，是奔驰还是宝马）

bmw suv（最值得购买的豪华SUV，是奔驰还是宝马）

• 最值得购买的豪华SUV，是奔驰还是宝马
• 宝马最新上市的SUV，售价28万到底值不值
• 年轻运动，四款性能SUV怎么选：创新BMW X2产品力分析
• 不论价格，你认为宝马哪款SUV最具特色
• 刻进骨子里的运动基因 体验纯电SUV——BMW iX3
• 宝马家族全新旗舰SUV 预计2021年首发亮相

一百万左右的SUV，我个人建议保时捷卡宴，或者宝马X7，卡宴就不用说了，品牌价值在那摆着，豪华品牌，内饰也非常的豪华，宝马X7跟卡宴的产品定位都差不多，X7的内饰科技感更强一些，宝马X7跟卡宴的产品定位都差不多，X7的内饰科技感更强一些，空间比卡宴稍微大一些，但是保养会比卡宴便宜不少，卡宴选配之后可能会超过100万，所以我觉得这个还是要看楼主自己的选择。

这需要看你的职业和年龄等各种因素，抛开职业影响 ，是否应该低调这些问题，就简单了不到35岁买宝马过了35岁买奔驰，如此而已。当然是奔驰GLS啦，选择100万价位SUV车型的车友，大多注重空间大，内饰豪华，配置高，舒适性好，性能过得去就行。所谓坐奔驰，开宝马，奔驰的舒适性是无可比拟的。

但是奔驰比宝马给人的感觉要高档一点，具体看你买车的用途了，自己开宝马，商务的话奔驰、宝马都可以，买车最后的决定权还是得看自己的审美，看着谁舒服就选哪个，希望我的回答能够帮到你经常在一些网站上看到这样的问题，回答者往往从品牌到性能的给你罗列一些数据。。其实到了百万级别，这些东西已经不重要了！关键是外观，配置，细微处的设计感以及你偏向的品牌文化而已。

不能拿它跟酷路泽、大切、奔驰G级来比拼越野。当然，楼主要的只是SUV，并没说要玩越野。所以，根据你的需求来吧，开平常路、跑高速，选X5还是很不错的。注重舒适，内饰豪华，就选奔驰。当然是奔驰了，宝马车上的小毛病是你想不到的。奔驰好点，我认为两种车都好因个人需求而定。

宝马最新上市的SUV，售价28万到底值不值？

专为中国市场消费者而设计，不仅是轴距的长度，还使用新的前送系统。在世界之后，在中国正式启动了280,000的定价，新的宝马X1如何在同一水平中重新定义？定位最多的水平，最强大的力量作为中国用户的第一个奢侈品，BMW是自主开发的，在研发的开始，标准轮班组与统一的研发团队同步，使用相同的型号平台。为了迎合中国市场，新的宝马X1轴距距离海外版本110毫米，达到惊人的2780毫米。因此，还获得了多级舒适度，后座可以预先移动130mm。与此同时，行李箱还达到了505升的最大体积。

外观新宝马X家庭设计语言新一代X1具有更雄伟和奢华的势头，而BMW设计师增强其X基因，虽然身体变大，但比例更加均匀，而且线条越来越强大。身体更坚固，显示BMW X系列的强度。经典的Hofmy Side Classic Cornder为后方觉醒带来更好的愿景。新的BMW X1在身体中提供10个正常，包括中国市场独特的棕色，瓦伦西亚橙和墨尔本红3富色调。

室内简单实践的设计风格新的内部同样集成到最新的家庭式设计语言中，中央控制台分层配备有效分区功能区，扁平线会回应外部SUV腰线。环绕着落地齿轮柜配有软包，允许腿和辅助驾驶员的腿，根据更舒适。半高前座的高度增加40毫米，结合柱子和前挡风玻璃角度的精确设计，提供宽视。

电力最新发动机，最低燃料消耗新的BMW X1使用新的前驱动系统，特别是使用相同的等效半轴设计，有效地避免了驱动轮两侧扭矩的偏差，并且更好地确保了车辆的跟踪性能。燃料消耗低，在同一级别达到最佳的6.1升/100公里。配置从控制，安全享受，新的BMW X1配备了独特的动态减震系统，有效地解决了各种道路状况的颠簸，使舒适舒适。值得一提的是，新宝马X1正式进入中国市场的定价为280,000至439,000，这个价格在同一水平上仍然更具竞争力。

在汽车品牌中，宝马一直都是以卓越的运动性能而著称，旗下的车型个个都是运动好手，就连紧凑型SUV的创新BMW?X2都是如此，虽然定位更多的是偏向年轻消费群体，但却丝毫没有减弱其与生俱来的运动基因，并凭借出色的外形、丰富的科技配置和高性价比，与奥迪Q2L、奥迪Q3轿跑和奔驰GLA进行激烈的角逐。四款性能SUV都有哪些亮点和优势，创新BMW?X2的产品力如何，接下来将为你一一解析。

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创新BMW?X2车型解析

小结：作为一款豪华SUV，创新BMW?X2拥有年轻运动的外形，还提供了M越野套装和M运动套装两种外观，满足车主的不同爱好。内饰方面，创新BMW?X2配备了一体式M运动座椅和M运动型多功能方向盘，搭配双色内饰和车内氛围灯，运动感和品质感俱佳。此外，创新BMW?X2还提供了10.25英寸触控屏和第六代IDrive人机交互系统，以及音质一流的哈曼卡顿高级音响等豪华配置，产品力出色。近期厂家还推出了多重购车优惠，性价比高，竞争力很强。

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四款性能SUV横评

小结：通过对比可以看出，BBA的四款性能SUV在外形设计、内饰配置和动力操控方面都拥有不错实力和表现，但在具体的亮点和优势PK上，创新BMW?X2拥有突出的亮点和明显的综合优势，例如充满拉力赛风格的M越野套装，更大的触控液晶屏，功能更丰富的车载智能互联系统，以及性能最强的动力系统，在四车当中性价比更高，综合表现更佳。?

总结：作为宝马的SUV车型，创新BMW?X2的加入进一步完善了宝马的产品线，与奥迪和奔驰的竞争更具实力。从创新BMW?X2的车型解析和四车横评也可以看到，宝马对于创新BMW?X2的定位和亮点打造十分用心，其运动气质从外及内，展现了卓越的宝马本色，提供两种外观来满足车主的不同喜好，还配备了10.25英寸触控式液晶屏等智能科技，以及哈曼卡顿高级音响等豪华配置，更契合年轻人对于汽车智能互联和高品质的需求。此外，创新BMW?X2的动力四车最强，保留了宝马一贯的运动特质。综合来看，创新BMW?X2的产品力在四车当中最强，性价比很高，值得推荐。

不论价格的话，我就跟大家盘点一下宝马最具有特色的SUV车型，这里将会涉及好几款SUV，它们都有一些不为人知的特色。车标最多的宝马首先要出场的是宝马X2，作为宝马偶数车型，它不像它的大哥宝马X4/X6那样有着大的溜背，宝马X2的风格更像是一个升高底盘的两厢车，它有着宝马车型唯一的双色腰线，这个腰线从前进气格栅一直延长到侧面，最后在成为相连，像是一个带着口罩的车子。?

除了双色腰线，宝马X2还是“BMW”标最多的车子，我数了一下一共有9个车标。这九个车标分别位于两侧C柱，前后车标、每个轮子上的车标、方向盘上的车标，看来宝马要在这个车上尽量打上自己的品牌标识，X2这个车子也成了买车送最多车标的车子。?

除了车标多之外，宝马X2还是宝马产品中唯一一个使用了双离合变速箱的车型。但即使这样，宝马X2的这台双离合变速箱依旧与2.0T的发动配合紧密，几乎感受不出来这是一个双离合变速箱，可见宝马的调试功力之深厚。宝马X2也是真正有宝马操作精神的最入门车型，而且它的内饰一点不廉价，X2是一个非常好玩的车子。?

宝马排量最小的车子，同时拥有对开式车门宝马车子的最小排量只有0.7L，这个车就是宝马的增程式电动车宝马i3，当我第一次看到宝马i3的时候我简直不敢相信这是一台宝马，这外形太丑了，圆鼓鼓的外形没有一丝运动。内饰的材料都是使用的环保材料，类似于硬纸板的感觉，车身蒙皮都是塑料的，包括后背门，内饰非常简陋。但是这个车的售价是22万起。除了很丑的外形之外，宝马I3拥有宝马唯一的对开式车门，像劳斯莱斯那种。?

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?以上是我认为宝马很有特色的车型，其实细说的话还有很多有意思的东西，欢迎大家评论留言。

新能源车的发展趋势在近年来愈演愈烈，各大汽车品牌也纷纷研发出自己的混动或纯电车型，以此来抢占新的汽车市场。在高端品牌中，老牌的BBA也陆续推出纯电车型，而作为有着运动基因的BMW，此次推出了首款纯电SUV——BMW iX3。

说起BMW，对于热爱运动感的车主来说，BMW一直给人的感觉就是热血、运动与时尚。此次BMW iX3这款纯电SUV车型，在没有了轰鸣的发动机之后，是否还能保持宝马一如既往的驾驶乐趣？让我们来一探究竟。（此次评测车辆为由杭州骏宝行提供2020款创领型）

外观设计：保留经典 勾勒新能源属性

BMW iX3与X3出自相同的CLAR后驱平台，保留了X3的经典设计，在细节上体现出作为新能源车型的专属标识。

由于新能源的特性，BMW iX3将经典双肾格栅变成了上半部封闭，下半部闭合的格栅样式，之所以设计为主动闭合式格栅，想来是为了能有效的调整热管理。进气格栅上点阵纹路充满设计与时尚感，边缘处用蓝色阴影条纹勾勒边框，说明着它新能源车型的属性。

BMW iX3的前大灯的造型与iX3保持一致，BMW标志性的“天使眼”得以保留，大灯下侧采用了狭长式的垂直通风口，用以排放正面空气，降低风阻。

BMW iX3的车身尺寸为：长宽高4746/1891/1683mm，轴距为2864mm，相较于X3在车身长度上增加了29mm，而高度则降低了6mm。从侧面可见BMW iX3的侧身底部由蓝色饰板贯穿了整车车身，侧面增加了银色三角饰板，带有醒目的“i”标识。

BMW iX3配备了采用最新一代空气动力学的半封闭式五星轮毂，据说相比X3车型可降低5%的气动阻力，减少气动紊流。而在设计元素上的黑银双色的撞色设计，不仅外型抢眼，还非常具有辨识度。与之匹配的轮胎则是普利司通ALENZA 001系列，规格为245/45 R20。

BMW iX3的尾部延续了X3的造型设计，尾灯也保持一致，唯一作出改变的就是取消了排气管，改为双边蓝色扩散器护板。

内饰空间：科技配置再升级，空间舒适性提升

BMW iX3的整体内部布局延续了X3的设计，相信对于宝马车主来说格外具有亲和力。而BMW iX3在车内的细节处，加入了蓝色元素，以此彰显新能源车型的属性。

BMW iX3采用的是三辐式多功能方向盘，真皮包裹，手感出色。方向盘中心的“BMW”车标加入了蓝色边框，表明这款新能源车的属性。两侧功能键金属质感的按键，配备了驾驶辅助系统与车机、多媒体控制。

BMW iX3全系标配的是12.3英寸全液晶仪表盘，UI界面操作明了，屏幕的像素较高，而且还支持导航界面投屏。另外，高配版车型还有HUD抬头显示配备。

10.25英寸中控屏同样是BMW iX3的标配，系统是熟悉的iDrive 7.0系统，UI界面与菜单布局基本都与X3相同，只是增加了与充电相关的信息和设定功能。

其余功能如在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、百度CarLife和苹果CarPlay手机互联等功能都一致。

BMW iX3在中控台保留了音响与空调控制面板，物理按键操作更为安全，一键启动也设计成新能源属性的蓝色按键。

前排座椅配备的是真皮包裹的运动型座椅，椅与身体的贴合度很高，乘坐感舒适。且主副驾驶座椅均支持8向的电动调节，并且带有驾驶座记忆功能。

后排座椅的填充物厚实，承托性良好，靠背支持手动调节配有舒适头枕，舒适度进一步提升。另外，中央配置带两个伸缩杯架的可翻折扶手。

BMW iX3尾厢容积与X3基本一样，后备箱空间相当方正，利用率很高。后排座椅支持4：2：4比例放倒，平整度也比较高，尾门侧壁设有一键放倒，操作简便。

BMW iX3在零散物品的储物空间设计上与X3相同，只是在一些细节上添加了新能源的元素。

动力配置：动力操控表现出色，静谧度更显优势

BMW iX3搭载的是最大输出功率286匹、峰值扭矩为400牛米的电机，电机、电控和减速器的三合一电驱总成采用了后置后驱布局，官方数据0到100加速时间仅需6.8秒。

电池则用的是74kWh的三元锂电池，支持500km的NEDC续航里程。快充80%的充电时间为0.75小时；慢充充电时间为7.5小时。

和X3一样，BMW iX3提供了三种驾驶模式供驾驶者选择，分别为ECO PRO模式、COMFORT模式以及SPORT模式。

在实际驾驶中，ECO PRO模式的动力输出平顺，电门响应不会太过灵敏，适合城市中上下班通勤时使用。而等切换到SPORT模式下的BMW iX3重回那个激情四射的“野兽”，电门响应积极，还配备了声浪模拟，会随着踏板的深度及车速提升进行音调攀升。

除此之外，还有BMW固有的四种能量回收的机制，分别为低、中、高和自适应。

除了动力表现，BMW最受关注的自然它的操控感，在高速转向时方向盘的指向非常精准、转向相当灵活，在行驶中稳定性与舒适性都不错。而BMW iX3悬挂的调校相对偏硬，作为SUV也是无可厚非，这样驾驶中的路感更为清晰，个人感觉可接受。

最后，这台车整体的NVH做得也很不错，少了发动机的噪音，高速中风噪与胎噪的控制更是可以忽略不计。

编者语：

BMW iX3在外观设计与内饰布局上都保持着BMW的一贯品质，驾驶感受上更保留了BMW所坚持的驾驶质感。作为纯电动车型，BMW iX3在乘坐舒适性，降噪静谧性方面相较于燃油车有着更大的优势。

在豪华品牌中，各方表现均衡的纯电SUV少之又少，BMW iX3这款带着宝马燃情血统的纯电SUV值得时下年轻消费者所拥有。

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作者：杜安迪

日前，海外媒体报道，宝马在德国提交了“X8?M”商标的注册申请。这台比X7更加旗舰的车型预计将于2021年初首发亮相，并有可能在2022年正式进入市场。

根据宝马对旗下车型的命名方式，凡是单数车型都代表着比较传统的SUV车型，而双数序列则表示着这台车有着较为个性化的车身造型，因此，宝马X8车型的假想图为一台轿跑SUV，看上去更像是加大版的X6；外媒猜测，新车将针对消费者需求，提供更多的定制化方案，比X6/X7更“豪”。

而在动力方面，X8?M或将搭载一台4.4T双涡轮增压发动机。此外，新车还有可能推出一款插电混动版车型，如果成为现实，它将成为首款搭载插电混动系统的M?Performance系列车型。（文章图片来源：Motor1、网络）