pininfarina（又一款梦幻的电动跑车！宾尼法利纳Battista进入动态测试环节）

pininfarina（又一款梦幻的电动跑车！宾尼法利纳Battista进入动态测试环节）

• 又一款梦幻的电动跑车！宾尼法利纳Battista进入动态测试环节
• 当美酒遇见赛车，带你了解马天尼涂装下的蓝旗亚
• reflex的segno弧形沙发设计师pininfarina介绍
• 彼得·希瑞尔的简历
• 宾尼法利纳的代表设计车型
• 宾尼法利纳的简介
• 一个马标志的跑车是什么牌子

近日，根据外媒的最新消息，由意大利知名汽车设计公司宾尼法利纳打造的全球限量150台的纯电动超级跑车——Battista已正式进入到动态测试环节，目前该车已经达到了预期性能的80%。

宾尼法利纳跑车项目总监Rene-Christopher?Wollmann在接受媒体采访时表示，Battista在三电系统半物理仿真测试和风洞测试阶段表现出了极为出色的性能和强大的技术潜力，目前已经达到了预期性能的80%，即便以这样的表现也已经可比肩目前最强大的燃油超跑了。Battista对于宾尼法利纳来说意义非凡，此名字来自Carrozzeria?Pininfarina公司的创始人Battista?Farina，而Battista计划实现交付的2020年恰好又是Pininfarina成立90周年。

未来几个月里，AutomobiliPininfarina工程师团队将执行快速开发计划，针对Battista未来会面对的各种气候和环境条件，进行详尽测试、评估和开发，最终将于2020年底在意大利坎比亚诺将第一批手工打造的Battista交付给客户。

根据官方介绍，Battista最大功率达到了1900Ps，最大扭矩可达2300N·m，最高时速可达350km/h。0-100km/h加速时间在两秒以内，而从0-300km/h的加速时间也不到12s，数据层面上可谓十分的残暴！Battista搭载了T形锂锰镍液冷式120kWh电池组，官方公布的续航里程为450km，该车的每个车轮由独立的电机驱动，同时还配备十分强大的扭矩矢量分配系统。

马天尼竞技是意大利葡萄酒业巨头Martini&Rossi公司所赞助的车队的统称，该公司在1968年-2008年的40年间，一直热衷于支持各类汽车赛事。

1981赛季，马天尼携手蓝旗亚使用Beta?Monte?Carlo?turbo赛车，参加世界运动车锦标赛。

双方在环意大利大赛（Giro?d’Italia）开始前几天才确定了合作关系。

这项意大利赛事，对于所有赛车来说都是一项重要比赛，比赛中既有赛道上的比拼，又有公路上的较量，马天尼蓝旗亚车队在比赛中获得了前4名。

同年，该车又在美国沃特金斯赛道赢得了耐力赛的胜利。

在运动原型车方面，还有马天尼涂装的蓝旗亚LC1与LC2赛车。

经典马天尼赛车涂装对车迷来说真的是非常有诱惑力，那么如果六台在一起呢？好吧，可能每一位车迷见到这个场面都变得不那么淡定了。

车队的所有人为爱尔兰裔美国人约翰·坎皮恩（John?Campion）曾为滚石乐队，U2乐队，AC/DC等世界知名乐队提供电气设备，另一面他还是一位狂热的赛车收藏家。他曾说过一句话是：“我没有太多时间玩车，但花了大量金钱用来买车。”

照片里看到的是目前最著名的六台蓝旗亚赛车。

所有车都有着马天尼赛车涂装，它们曾经在拉力赛等各项比赛中取得优秀的成绩。

一时间六辆赛车同时出售，对那些有钱的车迷来说真是一个难得的机会，

除了展示蓝旗亚Beta?A涡轮增压版本以外，还有两部传奇赛车蓝旗亚LC1，LC2，还可以展示蓝旗亚Delta?Integrale?HF，?蓝旗亚Delta?S4?Corsa和蓝旗亚037?Rally?Evo2。蓝旗亚品牌曾经这些经典赛车现在可以一并购入囊中，现在预估的售价为750万美元。

1981年蓝旗亚Beta?Montecarlo?Turbo?V组

这台车的名字叫做Beta?Montecarlo它曾在1981年勒芒24小时耐力赛和那年的世界耐力锦标赛的比赛中都获得了全场冠军，冠军头衔让这台车一举成名。令人惊讶的是，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计的车身总重量不到800公斤，因赛事原因它使用了一台仅1.4升排量的四缸Abarth发动机。

这辆汽车以前曾公开出售过，尽管涂装不同。但不论如何，一辆相同的赛车在2007年摩纳哥的售价为230,500英镑（300,000美元）。现在，它的价值估计为154万英镑（200万美元）。

1982?蓝旗亚?LC1?Group?VI

双座敞篷的Group?6赛车，这款赛车满载蓝旗亚的野心，他们不满足基于量产车而改装出来的Beta?Montecarlo?Turbo?Group?5赛车，于是造出了LC1原型赛车。开放的驾驶舱和封闭的后轮，足以确保在1982年纽伯格林1000公里赛事中，里卡多·加布里埃莱·帕特雷斯驾驶它夺冠。

赢得胜利后，这款450马力的赛车在其他比赛中还获得了第二名。它也是该系列中价格最高的赛车之一，单独价值约为154万英镑至230万英镑（2-3百万美元）。不过，理想情况下，销售代理商希望将它们打包出售。

1983年蓝旗亚LC2

它取代LC1作为公司的旗舰勒芒赛车，LC2的艰巨任务是试图击败无所不能的保时捷956。

它虽然没错，但对手过于强大。它于1983年在勒芒（Le?Mans）比赛，后来在1984年的南非Kyalami赛道1000?km比赛上表现出色，最终获得第二名。

它也非常令人惊叹，而且，它仍然有资格参加Peter?Auto?Group?C锦标赛。

这款车配备2.6升法拉利V8引擎，可以爆发出800马力和240英里的最高时速。

1984年蓝旗亚037拉力赛车

这款拉力赛车的编号为037（采用B组外观装饰）。

曾经是WRC冠军Markku?Alen在近100场拉力赛的伙伴，之后分配给Jolly?Club赛车队，最后落入欧洲拉力冠军Dario?Cerrato和Enrico?Bertone的手中。

037赛车在比赛中的竞争力不及预期，仅次于奥迪Quattro?S2，而在1984赛季末，强大的标致205?Turbo?16出现，037被淘汰。

在2019年10月，从公路车型037改装的马天尼复制品037赛车以近349,000英镑（453,897美元）的价格售出。

1985年蓝旗亚Delta?S4

在法国人和德国人的B组拉力赛猛烈抨击之后，蓝旗亚（Lancia）用Delta?S4进行了反击。纵向安装的发动机面朝后，首次装有涡轮增压和机械增压两种增压器，结果是紧凑型掀背车，可产生550马力的功率，并能在2.5秒内完成0-60英里的加速。

底盘＃0208最初是在1985年蒙特卡洛（Monte?Carlo）和瑞典举行的集会之前使用的测试车。

此后，该车被乔利俱乐部（Jolly?Club）赛车队购买。

Chassis＃0202于2019年10月以超过760,000英镑（989,865美元）的价格售出。

1988年蓝旗亚Delta?HF?Integrale

这款1988年的Delta?HF?Integrale赢得了葡萄牙的首场拉力赛，一炮打响，在自己的比赛中击败了那些讨厌的奥迪和标致。蓝旗亚马天尼赛车凭借其兼顾平衡，驾驶性能和强大动力的优势，飙升至新的高度。

那一年，在由Miki?Biasion手中参加的两次比赛中，它获得了36阶段的胜利。

Campion?Collection赛车是1988年赢得两次拉力赛的唯一一台车。Biasion在他获得冠军的一年中获得了另外三个赛事冠军，分别来自三个不同的积分。这给这款车带来了特殊的传承光辉，将其价值推高到30-40万美元。

摘要Sofa with wooden structure and polyurethane foam padding. Seat cushions in crushproof polyurethane. Patented back cushions in goose feather and polyurethane insert.

Metal legs in satin brass or titanium finish. Upholstery in fabric or leather.

Basic version, without platform.

Model A: with 1 arm, left or right.

Model B: with 2 arms.

咨询记录 · 回答于2021-11-08

reflex的segno弧形沙发设计师pininfarina介绍

Sofa with wooden structure and polyurethane foam padding. Seat cushions in crushproof polyurethane. Patented back cushions in goose feather and polyurethane insert.

Metal legs in satin brass or titanium finish. Upholstery in fabric or leather.

Basic version, without platform.

Model A: with 1 arm, left or right.

Model B: with 2 arms.

时间 履历 1953年 出生于德国拜恩州 1975年 就读于德国慕尼黑的Industrie Design Fachhochschule学习工业设计 1979年 前往英国皇家艺术大学学习交通工具设计 1980年 受聘于奥迪 1991~1992年 在美国加利福尼亚的奥迪设计研发中心工作 1992~1993年 加入奥迪概念车设计团队 1993年 担任大众外形主设计师 1994年 担任奥迪首席设计师 2002年 担任大众首席设计师 2006年8月 担任起亚汽车 Design首席设计师 2007年6月 获英国皇家艺术大学（RCA）授予的“荣誉博士”头衔 英国皇家艺术大学“荣誉博士”这个始于1976年的奖项是世界设计界最高荣誉之一，评委会向不同领域的从业人士颁发“荣誉博士”头衔以表彰他们在各自专业领域中的非凡成就及创意。至今，已有136人接受了该项荣誉，其中包括时尚设计师阿玛尼。此前，曾获此最高殊荣的两位汽车设计师为意大利传奇汽车设计师Sergio Pininfarina（瑟奇奥·平尼法瑞纳）和Giorgetto Giugiaro（乔治·亚罗），2007年当选的是现任起亚汽车设计总监彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）。 自2006年9月1日起，国际顶级汽车设计大师——彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）正式担任起亚首席设计师一职，全面监管起亚在德国法兰克福、美国洛杉矶、日本东京以及韩国南阳的旗舰设计中心，负责起亚在全球的设计研究工作。与此同时，彼得·希瑞尔还肩负起塑造起亚未来的品牌和产品的重任，使起亚汽车在世界树立强势的品牌形象。在彼得·希瑞尔加盟现代起亚之初，很多人认为德国设计师加入韩国汽车公司做设计是非常令人惊讶的事情，但彼得·希瑞尔却认为进入到新的品牌去工作是很有趣、很有挑战性的工作。“在起亚工作跟在奥迪、大众工作的感觉是不一样的。在奥迪、大众我们是追求好上加好。它本身是已经成熟的品牌，所以没有白手起家从头开始的感觉。而加入起亚之后，我们在设计方面就要考虑到它的自己的形象，进一步树立自己的品牌。”对彼得来说，具有特别重要意义的是“通过塑造起亚独有的风格将缔造出更完美的品牌”。自加盟起亚以来，彼得·希瑞尔为起亚注入了引领国际潮流的全新设计理念，针对拥有年轻心态和具有冒险精神的目标群，在汽车设计中充分地贯彻了起亚“激情超越梦想”的品牌价值，同时致力于形成起亚自己固定和具有传承性的设计语言。 福瑞迪是彼得·希瑞尔在起亚设计的第一款车型，一款非常适合中国年轻人和精英人群的车型。为了满足中国消费者的视觉和价值取向，彼得·希瑞尔特意在前脸进气格栅、车身侧面，还有尾部的一些设计上注重加入中国特有的元素，这些改动都使福瑞迪更加动感，更加适合中国人的审美口味。福瑞迪由彼得·希瑞尔及其率领的设计精英团队运用尖端技术，耗资2亿美元，历时29个月研发而成的最新力作，凝聚了起亚全球尖端科研实力，是起亚新一代全球战略车型。从整体上来看，福瑞迪吸取了不少Koup概念车的设计元素，通过大量的直线和折边，一改以往韩系车圆润柔和的设计路线，充分体现了彼得?希瑞尔为起亚车型注入的全新设计思路。福瑞迪整车充满美感和未来感，修长的一体式车灯、深色中网和干净利落的车身腰线都体现了简洁、时尚的设计风格；引擎盖与前轮拱结合处的折角设计也十分突出，配合充满肌肉感的侧面和微微上扬的腰线，其蓄势待发的冲劲让人跃跃欲试，而轿跑式的尾部设计与全车的运动风格统一呼应，凸显出大胆、犀利的强劲形象。其外观时尚大气，饱满的线条、优美的腰线设计使整车充满动感和力量感，充分展现了彼得·希瑞尔所倡导的科技时尚的设计理念。 2007年日内瓦车展上cee’d概念车一鸣惊人，昭示着起亚未来设计发展的方向——充满年轻活力并且风格显著。彼得·希瑞尔成功地通过cee’d将优雅以及动态这两种截然不同的特质融合起来。2007年9月在法兰克福车展上，彼得开始尝试构建全新的品牌设计语言，Pro-cee’d开始展现起亚汽车前所未有的与众不同的风格。 出自彼得·希瑞尔之手的SHUMA（速迈），2009年4月在韩国上市的时候，在韩国年轻人中引起轰动，许多人都把它作为张扬个性的出行座驾。起亚北美分部的副总裁迈克尔·思布拉格曾评价SHUMA（速迈）：“SHUMA标志着起亚风格上面的转变，体现了一直以来我们致力于给予顾客个性，漂亮，并且富于驾驶乐趣的基调。”跑车之所以成为年轻人追逐的对象，时尚外观和拉风造型起着非同寻常的作用。而SHUMA（速迈）在这方面的表现可谓淋漓尽致。从外观来看，SHUMA（速迈）最明显的特征就是秉承起亚的家族基因——虎啸式前脸：它采用了蜂窝状黑色格栅，上下进气格栅的面积都有所扩大，前雾灯采用了运动车型特有的包围设计，17寸铝合金轮毂，搭配炫丽的红色/绿色的车身和别致的黑色外后视镜，运动气息明显。凯尊设计感，它是美学里更为深刻更为规则性的东西。即将在今年上市的进口起亚最高端车型-Cadenza凯尊将证明这一点。对于起亚而言，彼得·希瑞尔的加盟正在改变一切，于是，我们看到2007年日内瓦车展上的cee’d概念车一鸣惊人，它昭示着起亚未来设计发展的方向--充满年轻活力并且风格显著。彼得·希瑞尔成功地通过cee’d将优雅以及动态这两种截然不同的特质融合起来。进口起亚凯尊无疑是彼得·希瑞尔设计路线的最具有代表性的杰作。它准确地把握了目前汽车产品潮流动向，力求满足消费者对时尚设计高科技轿车的的渴望。依循崭新的“光和线”的设计主题倾力打造，吸取了大量全球化元素令人耳目一新的设计之美。“Cadenza”源自于意大利音乐理论，它传递的正是凯尊具有的精致与奢华，以及高科技、高贵和动感的力量与形象。

法拉利599GTB是一款极富视觉冲击力的具有雕塑感的跑车，宾尼法利纳在设计的时候要表现出一种强劲的张力，与612相比更具攻击性。宾尼法利纳是法拉利的御用设计团队，几乎设计了全部的法拉利超级跑车。玛莎利蒂总裁一辆拥有庞大身躯的房车和小巧灵活的跑车似乎沾不上关系，但是宾尼法利纳就能将其完美地结合在一起，玛莎拉蒂总裁是一款尺寸很大的车，但是宾法的造型设计让总裁看起来一点也不觉的累赘，宾法缔造了最具跑车气质的大型豪华轿车，至少目前为止还没有那辆车可以与之媲美。宾尼法利纳纪念款法拉利RossaRossa这个名字在意大利文中就是“红色”之意，PININFARINA设计室在70华诞时推出这款纪念车，是希望有实质意义的实验与概念展现，延续了一些旧有优异的传统，以一种有机风格的造型概念彰显世人，他们对于新世纪之中一辆前置引擎双座敞篷跑车应该具有怎样特质的看法。机械结构面上Rossa采用了FERRARI,旗舰车款550 Maranello作为基础，有相同的轴距与轮距，不过除此以外，Rossa和FERRARI现有的车种之间并没有直接的关连，设计师是在一个毫无限制的环境之下，创作出Rossa来。奇瑞M14一款可折叠硬顶跑车，略带女性化的车身线条及车灯设计使得M14看上去有些秀气车身线条流畅和谐又兼具动感。 H530为全球顶尖的汽车设计工作室之一意大利宾尼法利纳倾力打造，外形尽显大气、从容，日间行车灯、侧转向灯、尾灯内注入大量LED颗粒元素科技感十足，做工细腻的镀铬进气格栅带有浓厚的家族气息。 H530的内饰设计个性突出，中控台和仪表台融为一体，层叠的曲面设计使中控台很有层次感和立体感，金属装饰的中控面板看起来非常有质感，但是这种材质在强光照射下会比较晃眼，对车辆的安全性产生一定的影响。另外，在高配车型上一键启动、ESC车身电子稳定系统、一触式双层双模式天窗等多项人性化配置。

宾尼法利纳(Pininfarina)是一家以设计法拉利而闻名于世的设计公司。由Barttista Farina创立于1930年（癸卯年），当时只是个设计生产车身的小作坊，从50年代开始将汽车设计作为经营业务。与ITALDESIGN一直由乔治亚罗全权担纲的运作方式不同，宾尼法利那一直以设计室的形式存在，虽然领导层一直有Pinifarina家族成员担任，但始终采取总经理外聘制。

车标马的跑车是法拉利。法拉利的车标除了熟悉的跃马之外，法拉利的盾牌还包含其它元素。黄色底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念法拉利的故乡；而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo?Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

法拉利跑车的设计、规划和制造均在意大利马拉内罗进行，以体现该品牌在性能、技术和工艺等方面的卓越品质。这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及Pininfarina设计的绝对优美的线条。

法拉利系列基本上都是跑车类型的，引擎发达，速度快，而且车内比较豪华，外观比较独特，这些都是法拉利的特点，价格在500-5000万人民币不等。

以上内容参考：百度百科-法拉利