gl8es陆尊口碑论坛（GL8家族全解析（五） 别克GL8 ES陆尊 新老款哪个值得买）
- GL8家族全解析（五） 别克GL8 ES陆尊 新老款哪个值得买
- 【车主点评:▅我的别克GL8ES陆尊 两个月用车点评分享】
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- 颜值与实力兼备别克GL8 ES陆尊深得我心
说起MPV车型，不论你是三十万预算还是五十万预算，我相信你终究逃不过一个选择，就是GL8，这台车可以说在MPV界是一个全能选手，不论是商务出行还是家庭休旅，都是一个不错的选择，而发展到现在，GL8已经不单单是一个车型，而是一个车系，让人选择的范围也更广，前四篇文章已经单独介绍过了新上市的四个车系，这篇文章就来解读一下别克GL8 ES陆尊新老款哪个值得买。
首先两车的不同是名字的改变，2020款ES车型全名叫GL8 ES陆尊 653T车型，是2018款2018款 ES 28T车型的升级版，这样的命名方式似乎也是致敬第一代GL8陆尊，2020款车型的外观内饰都有了很大的改变，接下来咱们仔细分析。
首先车头部分的改变最大，虽然还是这一套设计语言，但每个部位都不相同，车灯方面，老款车型的造型更加柔美，像是一片柳叶，新款车型则是将车灯变得更加厚重，同时内部的光源也进行了升级，中网部分改变了之前的直瀑式造型，变为展翼一样向两侧延伸，更加突出了中间的镀铬饰条，下包围换位弓字形，老款则是一字型展开。
侧面轮廓并未发生改变，还是营造出悬浮式车顶的感觉，GL8的离地间隙并不算高，并且车头位置还带有橡胶材质导流板，驾驶时也要注意。新老款车型在轮毂方面有所不同，以各自的旗舰版车型来看，2020款车型升级为了18英寸双色多辐轮毂，车身尺寸方面，2020款的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，新老款的尺寸虽然有些差别，但只是因为前后包围的改变才导致，轴距都一致，可以忽略不计。
车尾部分，2020款车型最大的不同就是增加了一条镀铬饰条贯穿车尾，一直延伸到尾灯上部，尾部车标向下移动，让尾窗形成了纯平的线条，老款车型则是侵入尾窗，同时新款车型的尾灯也经过了重新设计，看起来有些熏黑效果，下包围也发生了些许变化，尾部造型来看，并不觉得老款车型过时，两者都比较耐看。
内饰的变化相比外观则是翻天覆地，新款车型除了方向盘都发生了改变，新款车型采用了双12.3英寸仪表盘及中控联屏，视觉观感以及科技感有了质的提升，是2020年上市车型应有的表现，同时中控台的层次划分也比较明显，屏幕下方的黑色饰板将控制区域与副驾驶区域划分出来。
2018款车型虽然是传统的造型，但整体也不算太落后，依旧是比较端庄。
2020款车型的更大改变就是采用了电子挡把，挡把周围的空调控制区域造型有些改变，但逻辑并没有变化。双12.3英寸屏幕的画面细腻程度比较高，内部的UI设计也很有科技感，这次别克做的还算不错。
2020款车型的第二排座椅采用了固定式座椅扶手，更加突出第二排座椅的个人空间，其余配置方面，都以旗舰型做对比的话，2020款车型增加了第二排的小桌板，比较不错。
同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了，以往别克以安全为理由并未配备左侧电动侧滑门，这次来看似乎官方也间接承认简配的事实了。
第三排座椅方面，新老款车型表现一致，后备箱空间方面同样一致。
动力方面，2020款别克GL8 ES陆尊搭载全新的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，传动方面，匹配9速手自一体变速箱。满足国六b排放标准，标配发动机自动启停功能。新车0-100km/h加速9.8秒；综合百公里油耗7.9L/100km。
2018款车型同样搭载2.0T发动机，最大马力260匹，最大扭矩350牛·米，搭配6速手自一体变速箱，工信部综合油耗为8.6L/100km，对比来看，老款车型在功率上更胜一筹，官方加速成绩更快，而新款车型则搭载了可变气门管理技术，油耗上有所降低。
总结：对于别克GL8 ES陆尊 新老款车型对比来看，新款车型在外观内饰以及动力上有所升级，的建议还是购买新款车型，但是一切都是建立在价格的基础上，部分地区新款车型有一些加装饰的现象，如果这样的话，可以等一等，再如果急用车的情况，以同样的价格提一台配置高一个级别的2018款车型也是一个不错的选择，在实用性方面，2018款车型也足够日常使用，只是新款车型的内饰方面更加炫酷一些。
#选车理由 选这款车主要商务出行比较方便 而且接待客户也比较实用
#最满意 选这款车最满意的地方就是内饰非常的豪华 空间也不错 还有就是外观看上去商务感十足
#最不满意 目前没有什么不满意的地方 很满意的
#空间 空间应该是同级别标杆水平 第二排电动调节就是前后排幅度有点小 不过商用的话 接待客户已经够用了 后备箱还可以 平时放几箱水 也没别的可放 够用就行
#外观 这款外观十分满意 整个外观看着很大气 前后的LED灯设计也很漂亮 很有动感
#内饰 内饰设计的很时尚 而且内饰的颜色搭配也比较干净简洁 不过工作台上的显示屏真的有点惊艳 到我没想到设计这么高端 绝对对得起这款车的定制
#动力 动力还可以 平时接待客户用也不能开太快
#操控 操控感还不错 不过这个车的底盘韧性不错 滤震也好
#舒适性 这款车的舒适性无庸置疑 不管是对驾驶人还是对乘坐人 都是一次很好的体验
#油耗 油耗方面感觉还行 在高速上来说耗油 我还能接受 不过到市区感觉好油确实有点大
别克gl8es口碑不错：1、外观方面GL8商旅外观稳重配有飞翼式镀铬进气格栅、LED日间行车灯/自动感应大灯等。内饰方面配合丰富的储物空间以及充足的后备箱空间可以轻松满足商务或家庭出行的多样化场景需求；2、别克GL8全系搭载2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机匹配6速DSS智能启停变速箱最大功率191kW最大扭矩350Nm百公里综合油耗8.5-8.6L；3、GL8ES豪华商旅车全系搭载了第10代Onstar安吉星全时在线助理为用户提供包括碰撞自动求助、紧急救援协助、安全保障、导航、车况监测、全声控免提电话、手机应用等22项主要服务。
在网上看了蛮久的GL8?ES陆尊版本，和竞品进行了一番对比。在论坛里潜水了几周，和同价位车型多次对比之后发现GL8?ES陆尊版本的优势还是比较明显的。周末的时候和朋友一起去4S店看了实车，说实话实车的颜值要比电脑上看要高太多。?先来说说GL8?ES陆尊的配置吧，个人觉得不管是舒适性配置还是多媒体配置在这个价位甚至是这个级别中都比较优秀的。展车是旗舰版车型，所以配置相对来说还是比较高的，尤其是第二排座椅支持座椅加热通风外，还支持按摩功能，当之无愧的老板座。其实我入手了这车主要还是开，所以买车前的试驾是肯定的。2.0T的发动机，最大马力237匹，最大功率174千瓦，匹配的是一台9AT变速箱，单看数据肯定是很不错的，要拉动GL8这样的“庞然大物”也不费劲。2.0T的发动机完全可以满足日常驾驶的动力需求，高架80码巡航，深踩油门超车也可以用如鱼得水来形容，开起来的感觉真的要比老款好太多。开过之后就发现这么大的车开起来居然像运动型的中级车，着实让我有些意外。底盘是那种柔韧性很好的，高速过弯的时候悬架的支撑很到位，但是在过减速带或者是颠簸路段的时候悬架又表现的很舒适。
家族式的设计风格一个都没有落下，大尺寸的进气格栅以及延伸到左右两个大灯组内的镀铬装饰条，整个前脸看起来更宽更饱满。
帅气的大灯组必须来个特写，8颗照明单元组成了LED的矩阵式大灯，看起来更精致。除了常见的自动大灯外，还会根据不同的车速以及路况智能调节，一共有7种不同的模式。
侧面和尾部的变化并不是太大，不过我觉得上一代车型的侧面和尾部已经很帅了。
门把手上也有镀铬装饰条的设计，并且还支持四门无钥匙进入。
自动大灯肯定是必不可少的，甚至还有自动远光灯的功能。
这台展车的配置比较高，是ES的次顶配车型，所以配置真的蛮高的，像那些驾驶辅助系统都有配备。另外这么大的车全景影像以及前后倒车雷达也是必不可少的。
双联屏的设计绝对称得上是这一代GL8?ES版本的亮点所在。
9AT的鸡腿挡把，空调面板是触摸的，摸上去操控触感很带劲。
流媒体后视镜并且还支持防眩目功能。
作为一款MPV车型，最重要的应该就是后排乘坐的舒适性了。我感受了一下展厅的这台GL8，当前排是我舒适坐姿的前提下，第二排座椅移到最靠前，坐在第二排时腿部还有四指左右的空间，而坐在第三排的时候腿部空间还有一拳左右；即便是将第二排座椅移到最靠后的位置，第三排的腿部空间还有三指左右的富余。
第二排的配置是真的高，除了独立控制的空调外，座椅还支持加热、通风，甚至连按摩都有，不愧是传说中的老板专坐，讲究的就是一个享受。
一般的MPV车型只有前排有天窗，不过在GL8后排也有。我个人是特别喜欢这种天窗透亮的感觉，做惯了有天窗的车，去天窗很小或者没天窗的车，整个人都变得压抑了。
另外就是后备箱的储物空间，公司的那台车经常会接待客户，满载的状态下后备箱依旧是可以放下6位随行的行李的。如果是搬运大件物品的话可以把第三排放倒，这样后备箱的空间会被放大，搬个大电视机或者是空调都不在话下。展厅的车上了锁，所以我用试驾车拍了一下，各位不要介意。?我个人是觉得GL8独领风骚这么多年，真不是没有原因的。在这个级别这个价位，它已经把我们所能需要的、所能想要的都给做了出来。?它不畅销谁畅销呢？话不多说，安排！
