rdx怎么样致命缺点（航海家和讴歌RDX哪个强）
- 航海家和讴歌RDX哪个强
- 讴歌rdx3.0和宝马x3比性能谁更好
- 讴歌RDX有哪些优点和不足呢
- 为什么讴歌RDX性能不错，但销量上不去呢
- 讴歌RDX不值得买的原因，为啥很多人都说买RDX后悔
- 有RDX车主吗，求问讴歌RDX使用感受怎么样
- 2007款讴歌缺点
与林肯航海家相比，同价位的讴歌RDX更强。
林肯航海家 可以看做是林肯MKX的中期改款车型，其采用了全新的命名，新车在老款MKX的基础上进行了全新的优化升级，其中与林肯大陆相似的前脸风格，彰显出精致的一面，镀铬进气格栅加上全LED前大灯组，进一步提升整车的气势。航海家车身侧面造型紧凑，双腰线设计提升了整车运动气质，全新的21英寸轮圈造型灵感来自于飞机发动机的涡轮，彰显精致感的同时，进一步增添了运动属性。
讴歌RDX 是以本田CR-V为基础紧凑高档SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的车身更加宽大，与老款RDX相比也略有增加。外后视镜到是延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样可以减小A柱区域的盲区，整个车窗上沿一直延伸到D柱，形成一个巨大的弧形轮廓。由于这是一款城市定位的SUV车型，因此并没有采用车身塑料防擦包围，车顶行李架这样过于“越野”的元素,尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素，组合式的尾灯由细长的镀铬横条链接起来。
林肯航海家和本田讴歌RDX的外观设计各有千秋，下面我们选取经销商处参考售价最为接近的航海家2019款 2.0T四驱尊雅版（39.88万元）和2019款和讴歌RDX 2019款2.0T 钻享.魅SH-AWD版本（39.30万元），从基本参数、配置等方面做横向的深入探讨。
1.基本参数方面， 航海家的三围比RDX稍大，但是RDX的空间是绝对够用的；同为2.0L涡轮增压发动机，RDX的发动机最大功率和最大扭矩分别比航海家多出30kW和12Nm，大比分完胜；工信部油耗方面，RDX的综合百公里油耗比航海家多出0.6L，而且需要加注95号汽油，与发动机参数结合起来，这些差异就不难理解，技术水平差不多的前提下，想让马跑的快就得给马多吃草，还得吃的好。
2.车身方面， 两款车的尺寸方面已经在上一部分进行了小结，这里不再赘述，本部分主要对比两款车型车身的其他参数。得益于车身的尺寸优势及车内空间的优化设计，航海家的行李箱容积739L起步，座椅折叠后可扩容到1473L，让RDX无言以对。在工信部油耗数据占优的同时，航海家凭借70L的油箱容积在续航里程方面胜出。整备质量方面，航海家比RDX重了180kg，车重了究竟好还是不好，这是个论述题，而不是选择题，但对于用户来说这不是关键问题，在此不做深入探讨。
3.变速箱方面， 理论上讲，相较于航海家的8挡手自一体变速箱，RDX的10挡手自一体变速箱在车辆行驶平顺性和燃油经济性上有优势，RDX完胜。
4.底盘转向方面， 航海家的四驱系统为适时四驱，且中央差速锁为多片离合器，但RDX的全时四驱系统更为复杂，对复杂路况的适应性也更好，仍然是RDX胜出。
5.车轮规格方面， 航海家的轮胎比RDX轮胎大，胎面更宽，抓地力会好一点点，但是实际使用场景下基本没有差别。
6.主/被动安全装备方面， 航海家通过并线辅助功能和疲劳驾驶功能的实现完胜RDX，安全配置方面具有优势。
7.辅助/操控配置方面， RDX凭借360度全景影像、车侧盲区影像、丰富的驾驶模式切换功能和可变悬架、可变转向比等功能以压倒性优势取胜。而航海家曾试图用自动泊车入位功能和主动闭合式进气隔栅带来的些许 科技 感来追回一些比分。
8.内部配置方面， RDX的方向盘加热功能和HUD抬头数字显示功能是内部配置的亮点，然而航海家的方向盘记忆功能和12.3英寸全液晶仪表盘的配备让驾驶者感觉到的 科技 感是最为直观的，同时前排的手机无线充电功能也提升了驾驶者的好感，航海家总算在内部配置方面扳回了一局。
9.座椅配置方面， 两款车的座椅调节功能基本全面，但是RDX的调节功能更为丰富一些；两款车都有讨好后排乘客的配置，但似乎都没有像照顾前排那样令人满意。
10.多媒体配置方面， 作为兵家必争之地，两款车该配的都配了，效果也差不多，实在是难分伯仲。但是航海家GPS导航和路况信息显示的缺失是一大遗憾，单碟CD系统的配置倒不如换成GPS导航来的实惠。
11.灯光/玻璃/后视镜配置方面， RDX在矩阵式大灯和后视镜功能方面的功能更为先进，而航海家全车多层隔音玻璃和7色车内环境氛围灯的配置让驾乘更舒适，更有面子。
作为两款二线豪华中型SUV，从配置方面来讲，林肯航海家和讴歌RDX都非常不错。通过两款车11个方面的分项信息对比研究，可以看出，同价位航海家的配置RDX基本都有，RDX在动力性能、四驱系统、操控方面的优势更为突出， 科技 感和操控感更强，虽然空间弱于航海家但是绝对够用，二者比较起来还是RDX略强。
最后再啰嗦一下两款车的实际用户反馈。通过查询某 汽车 质量第三方平台发现，两款车的质量投诉中，林肯航海家明显多于RDX，如果说投诉量和销量有关，那么对其变速器故障的投诉占比确实是致命硬伤。
而反观RDX，更多的投诉案例是针对车身附件的故障。
综合两款车的综合配置和用户反馈两大方面，还是RDX更强更靠谱。
航海家 2.0T两驱尊悦版（38.88万元），讴歌RDX2.0T智享版（38.8万元），两款车型从动力参数上来看（RDX 265马力、航海家224马力），RDX的动力明显更强，此外RDX这款车型还配备了全时四驱系统和后桥限滑差速器。
而在空间方面的表现，航海家的车身尺寸要比RDX长出97mm，轴距多99mm，后备箱容积也更大，驾乘舒适度表现不错。RDX配备车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航等，RDX的安全配置更为丰富。
其实这两款车呢，都非常不错的，林肯和讴歌这两个牌子，都是早有耳闻的，当然，讴歌相对了解的多，当年刘德华代言的时候，可没少关注，15年看车看到后面准备想买3.0V6的RDX的，但那会儿也不便宜，也得小50，那会儿还没有航海家。家里想了想，先不买那么好的，就买了台CRV，开到了去年，想着要开始重新换车了。
去年刚好RDX大换代，我也开始看车了，航海家的顶配要去到50的裸车了，就没看那么多，看的是顶配下一个版本四驱的尊雅，看的RDX四驱的钻享。优惠完之后，价格都差不多。我就开始去看车了，后面发现，我在的地方居然没有林肯，讴歌反而有两家，我就有点震惊了。要去到隔壁城市才有林肯看。
这是之前去讴歌4S店看的车，实车比照片好看些，我选车的一些基本要求很简单，安全，动力，操控，舒适，省心。
现在的航海家还是进口的，RDX已经进行了合资，目前是在广汽旗下，在配件方面讴歌到不用担心，那么大个广汽在这。其实到了这个价位啊，车子的安全性都不会差的了，一整套的安全配置，车子防碰撞，车道偏离等等系统，都有配备，但是讴歌显得会有诚意些，因为最低配的车型也有配备全套的安全系统。
在动力方面的话，两个搭载的都是2.0T的发动机，RDX是265马力，航海家为224马力，双方搭载的变速箱，讴歌的会更好。目前使用的是全球首创的横置10AT的变速箱，而航海家使用的是目前就行的8AT。听讴歌的销售说，RDX的变速箱和发动机都是自主研发的，所以匹配度会更好。说到操控方面的话，不得不提的是讴歌引以为傲的超级四驱了，据说是同级别唯一一款可以前后轮分配动力的同时，后轮可以左右分配动力，并且达到0-100%的力度分配，这就有点像宝马的矢量分配了，但是同级别的宝马X3却不是标配这个技术的，需要花钱选装。
在内饰方面我还是觉得RDX会更好看一些
航海家和讴歌RDX互有优势，笔者就来分别分析看看。
林肯航海家的车身线条自然流畅，犹如大海中劈波斩浪的游艇一样器宇轩昂。车尾依然是饱满敦厚的气质，一体贯穿式地平线尾灯设计非常别致，点亮之后，拥有非常不错的视觉美感。林肯航海家的内饰采用了对称式设计，嵌入式中控液晶大屏和高达12.3英寸全液晶仪表盘的组合，再加上林肯独到的按键式换挡设计，不仅营造出了轻松舒适且高档的车内氛围，同时还突出了时代 科技 感。非常值得一提的还有，林肯航海家独家搭载哈曼旗下顶级音响品牌锐威音响系统，以真实细腻的音质效果，为车上乘客带来美妙的听觉盛宴，让人仿佛身临其境，美轮美奂。
再来说说广汽讴歌RDX，这款车在风格设计上要比林肯航海家看起来更年轻一些。讴歌RDX采用的是讴歌最新的家族式设计，前脸的钻石样式中网具有非常高的辨识度，再搭配上中网两侧锐利有神的前大灯组，可以说整个前脸看起来是精气神十足。同时讴歌RDX所采用的线条设计非常凌厉动感，赋予了车辆很好的运动感。内饰部分，讴歌RDX也是采用了讴歌家族最新的设计方式，环抱式设计，搭配上金属装饰以及皮质包覆，使得整个内饰氛围相当不俗。车内的10.2英寸多媒体屏，再加上True Touchpad Interface系统，则是进一步提升了讴歌RDX座舱的 科技 感。FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统以及LKAS车道保持辅助系统等的加入，让讴歌RDX更安全。
上文提到的这两款豪华SUV都是目前市面上反响非常不错的车型，笔者认为，想要更好的档次感可以考虑入手林肯航海家；如果题主喜欢的是年轻化的感觉，那么可以选择入手广汽讴歌RDX。
林肯航海家外观有冲击力，有种霸气 时尚 感存在。车身侧面看上去简洁，喜欢这种风格。前LED?灯看上去特别 时尚 。
内饰真有点老啊感觉像父亲那辈内饰，跟他 时尚 外观一点都不匹配。
舒适性：几十万的车子，舒适性不好，别人买车还图什么。舒适度唯一个缺点就就是它悬架太硬，平时过些减速带时候给车身带来晃动太大，后排座椅有凸起情况，时间坐会难受，其他还行。
再谈谈讴歌RDX:
外观：外观年轻有朝气，还有独特性，侧面 时尚 、有肌肉感外观犀利，矩阵LED灯。油漆看去质感，洗干净以后车子亮。
内饰做挺不错，让人看起来就舒服，内饰市我们看的时间最长，而且用也舒服。中控屏幕功能实用。真皮座椅质感也好，电子换挡显档次，而且也新颖，整体我还挺满意。
RDX动力应该再同级算是数得上的。推背感还非常凶，265马力，发动机加速时候也比较平稳。能有这样操控表现，真非常不错，本身操控对于SUV来说就是卖点。方向盘手感不错，我喜欢RDX就因为这车开的舒服，要动力给油就有。
最近还获得世界十佳变速器大奖。
好了分析完毕，大家都有啥见解，欢迎发言
今天有空，给大家分享一下我的钻享小蓝——讴歌RDX。 RDX是一款运动性能超好的中型豪华SUV，搭载响应迅速且高效的一套传动系统，配备2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机，同级唯一的10AT变速箱和第四代SH-AWD超级四轮系统，起步加速飞快、操控非常好。我接触RDX的时间不算长，但是这款车个性十足充满肌肉感的外观和超强的动力与操控能力还是非常吸引我的，所以才最终选择了这样一款车，发几张图片，从外观内饰到使用感受，给大家介绍一下我这款车吧。
先说说RDX的外观，这款车的无论是性能还是外观，都更偏向运动的风格，所以车身线条感比较强，而且前脸的钻石五边形格栅也相当有辨识度，如果不认识这款车的话，第一眼就可能给你留下很深的印象。
RDX的大灯采用的是矩阵式排列的LED灯，照射范围还是可圈可点的，亮度也不错。中肯的说，这款车车灯的亮度不是那种最亮级别的，但也算是中等以上级别的。
19寸的轮毂搭配马牌的轮胎，RDX四驱顶配的轮毂颜值备受吐槽，但习惯之后其实我也没觉得特别难看。非常粗壮的尾气管，
RDX的内饰其实挺有意思的，屏幕是用这块精准触控板操控的，虽说不像触屏那样指哪打哪，但是映射的精度也很高，而且从使用位置的便利性来说是更强了。毕竟悬浮屏一般都很远，去够的话很影响驾驶，RDX这样的设计就是让屏幕的操作更安全方便一些。
RDX的安全功能很全面，而且听说前一段时间，RDX又获得北美IIHS——“顶级安全特别大奖TSP+”，RDX的安全可靠性能得到认可，也是对消费者的一个保障，动力、操控与安全级别，RDX都属于顶尖的级别，真的是不要太骄傲。
驾驶记忆，好车的常备功能，确实有这个功能是十分方便的。
ELS音响，也是同级的“大哥大”配置，我一开始是没想到的，拥有这么多优点的RDX竟然在音响方面也是最好的。 最后，总结一下我的驾驶感受吧，RDX的操控和动力确实是很符合这款车的定位，也完全符合我的预期，加速超车很轻松，驾驶过弯半径很小，操控又流畅又稳。至于安全级别，都是测出来的，这个正常开我只能感觉到这款车的驾驶安全辅助功能不但多，而且灵敏度也都不错，安全到什么级别还得看专业的评测了。另外说说RDX的音响。这款车的音响虽然是很好的，但我个人觉得如果不是那种“发烧友”级别的话，音质的区别其实比较细微，还是要更看重驾驶层面多一些。就分享这么多，希望能给对RDX感兴趣的车友带来一些帮助吧。
如果家用选欧歌吧！
讴歌rdx4区和林肯航海家相比的话，个人认为在车子维修保养成本与可靠性方面来说讴歌rdx4区有优势，车子舒适性方面是林肯航海家好一些。
讴歌，不过这俩车的保值率估计都.......
我简要分析下 讴歌rdx 前置四驱 价格43 到49万不等！九月新上的 由3.5代替了2.3t 搭载v6 发动机 但是售价不菲 大概90万 3.0t 0-100km 大概7-8秒
宝马x3 价格64-77万不等 八挡手自一体 0-100km 5.7s 在这方面已经有优势了 最高时速240 km 对于suv来说 240已经不容易了 后轮驱动 在这点上越野性不如讴歌 所以导致了起步快 但是越野不强缺点 ！宝马X3优点是外观俊秀动感；内饰简洁大方，做工精细，运动座椅比较舒适，超大全景天窗受到了很多消费者的喜爱；操控性能优异；全景天窗受到好评；主被动安全防护比较到位，安全性能不错。缺点是内部空间一般；价格偏高。总体来说差不多 但是文化品牌差不多 都有优点缺点吧 但是讴歌为本田旗下 名气不大 宝马就不用说了 全是手打的希望有帮助
? ? ? ?那么我们先谈谈缺点：
? ? ? 1.CarPlay有问题。有时你需要不停地插入电源。声音系统的打击声很低，与我体验过的宝马系统相比，差距有点大。
? ? ? ?2. 刹车噪音异常，刹车脚感正常。铃声时不时响起，给人一种心烦意乱的感觉。
? ? ? ?3.自动停车，当启动和停止同时开启此功能时，汽车停止，发动机停止。过了一段时间，启动时，抖动过大，停车取消，汽车自动前进，虽然这个频率很小，但也很危险。
? ? ? 4. 耗油量高，油箱小。我通常不需要汽油，所以我不常去加汽油，通常我一次加50升以上。在平均120公里的高速公路上行驶是没问题的。但加速仍然是好的。我通常在运动模式下驾驶，加速器的反应非常灵敏。但是，我已经很长时间没有体验过同级的专属四轮驱动汽车了。这需要验证，但这些65升的油箱真的不够！
? ? ? ?5. 内部比较普通。说实话，我真的感觉不到他是一辆豪华车，也许讴歌真的不是一个奢侈品牌。
? ? ? ?6. 在30左右低速行驶，有点颠簸，但一般感觉不到。最主要的是，当交通堵塞的时候，它更明显，但它比我开过的大众的双离合器要好。模拟声波有点多余。就我个人而言，我认为这是无用的。与X3相比，变速箱没有那么简单。一直地踩它或使用运动模式将它减轻。
?? ? ? 7. 与其他知名汽车公司相比，品牌知名度不高。
? ? ? ?8. 驾驶坐垫太短，腿长的人很难找到舒适的坐姿。带腿托的X3和XC60版本对我来说更舒服。
? ? ? 现在我们来谈谈他的优点：
? ? ? 1.四轮驱动系统，我通常太喜欢这个了。前段时间我主要去了南澳大利亚，上山下坡。当我从拐角处出来的时候，我觉得车很稳定。我几乎感觉不到推头和翻滚，这让我感觉像开越野车，这是令人兴奋的！
? ? ? 2. SH-AWD确实可以在弯道加速阶段带来一些额外的乐趣。
? ? ? 3.汽车性价比，这样的配置，这样的价格，可以说是超划算的，但是价格估计宝马现在只能买一个低配置。
?? ? ?4. 整体机械质量相对较高，整体机械质量与×3水平基本一致，优于xC60，明显优于Q5L和QX505可变电磁悬架，确实能带来一定的乘坐体验乐趣。
? ? ?5. 方向盘的感觉很好，虽然轴距很短，但是车内的空间还不错。
? ? ?6. 价格便宜，性价比高。
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? ? ? ?首先，RDX的价格不够实惠，性能和价格的差异让大众觉得没有必要购买。因为它既没有BBA的声誉，也没有其他电力产品的卓越。
? ? ? ?可以说RDX是一款好车，但是要想打好品牌，就必须在错误的位置竞争，迎合中国人的心态，强调BBA的产品性能，突出本田家族高端品的品牌影响力，而且折扣范围如此之大，以至于你可以轻视其他二线豪华车的福利。
? ? ? ?广汽讴乐应该让广大车友受益，让讴乐这样优秀的品牌和产品长期占领市场，不要以高价追求眼前的利益。价格是决定购买的最后因素！
? ? ? ?老实说，内外设计非常好，比德国老式设计年轻很多，空间表现也没有问题。但第一个缺点：后座的舒适。地板太高了，所以前2/3的大腿根本没有支撑，就像坐在长凳上一样。这对乘坐舒适性的影响不亚于椅背在Q5的90度。
? ? ? ?此外，中央控制区域的按钮，尤其是靠近触控板的按钮相对较松。说实话，他们没有隔壁的雅阁好，雅阁也是广本。第三个缺点是多媒体响应速度略慢。我可以接受用触控板的这种操作方式，但是操作的平稳性不够好，系统响应比较慢。感觉就像用了5年的Android手机。德国对手的火车头系统显然更好。
? ? ? ?还有一些亮点没有吸引到大众，都是根据平时通勤的驾驶习惯。可以说，我根本找不到吸引我的点。油门制动调整。在使用马自达cx4之后，我现在无法对其他所有车的油门和刹车踏板的调整做出很好的评价。
? ? ? ?另外， rdx的加速性能是有规律的，可以看作是线性的。刹车感觉怪怪的。整体加速感觉不如宝马和奥迪平滑。转弯要有规律，但对于一辆以运动著称的suv来说，它不够紧和敏感。308是我驾驶方向盘后的最大胃口。
? ? ? ?再说说底盘，重量感不像德国对手那么重。没有激烈的驾驶，你就感受不到SH-AWD的作用。 技术配置和销售演示了ACC，感觉非常容易使用。HUD体验也很不错。称赞本田的右后视镜盲点摄像头，在中国非机动车较多的驾驶环境中，它仍然非常非常有用。
? ? ? ?让我们来谈谈可靠性。起源于美国的本田品牌讴歌，在北美却名声不佳。有很多可靠性问题，比本田严重得多。此外，本田涡轮增压发动机最近出现了很多质量问题，这不是很令人放心。
??????拥有一款豪华大气、动力强劲、综合性能表现优异的汽车相信是许多车主的一个梦想，而讴歌“RDX”的出现似乎恰好满足了以上条件，但是随着该车的上市销售，许多车主却反映买这款车却后悔了？
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??????讴歌RDX是本田旗下的一款高端豪华 SUV，厂商指导价在32-46万元，该车外观运动激进，五边形钻石切割中网搭配犀利的LED大灯给人霸气威武的视觉感受，辨识度非常高。内饰采用讴歌的家族化设计，分体环抱式中控布局凸显出强烈的运动气息，精致的做工也不乏豪华车应有的质感。
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??????动力上讴歌RDX全系搭载2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配横置10AT变速箱，最大功率195KW，峰值扭矩达380牛米，综合表现比BBA同级车型更胜一筹，并且该车还配备讴歌的核心技术“SH-AWD四驱系统”，拥有极好的操控性。
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??????就是这么一款把运动以及豪华感完美结合的汽车，却在国内市场一直得不到消费者青睐，这里认为主要原因有以下几点：
??????1、消费者对该汽车的认知不够清晰。前几代的讴歌RDX其实是与本田CRV共享平台打造出来的，这使得许多人误认为讴歌RDX就是“换壳”的本田CRV，尽管现款已经换为独立平台，但这个观念一直影响着众多消费者。
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??????2、讴歌品牌的推广不到位。讴歌目前存在着国内4S店数量少、4S店内车型款式少、4S店装修设计不够豪华等的不足，这些不足可能会导致消费者无法切实地了解这款车，试驾车型受限，豪华感体验不足也直接影响了消费者对该品牌的印象。
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??????3、品牌影响力低。讴歌在国内的知名度非常低，用户基数少，而恰好与“长安”相似的车标也让网友调侃该车为“长安王”，讴歌行驶在路上很难让人联想到这是一款三四十万的豪华汽车。
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??????4、定位不准确。在三四十万元的价位下，讴歌陷入了“年轻人买不起、中年人看不上”的尴尬场面。在国内需求量巨大的SUV市场中，消费者更看重的是品牌效应以及乘坐舒适性，讴歌的空间及舒适性在同级车型中并不占优势，并且在国内拥挤的市区道路，主打动力性能的讴歌RDX显然有点格格不入。
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??????但是人无完人、车无完车，每一款车都有自身的优缺点，既买之则安之，只有自己喜欢的才是最好的车，并没有什么后不后悔的。
汽车行业竞争激烈，各个品牌都拿出了看家本领，汽车行业越是向前发展，好车的种类就越多，人们的想法就会越多。“最美轿跑”大众CC，颇受消费者喜爱。“油耗王”猎豹CS10，其地位已经无法撼动。造车水准突飞猛进的今天，一项单一优势无法让汽车品牌取得长足进步，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝，正如讴歌RDX。昨天和王先生聊到他的用车经历，采访讴歌RDX使用者，车主道出了真心话，读完你就清晰了。现在让我们来看看车主是怎么跟我们说的。
大家好，我是讴歌RDX的车主王先生，听了家人建议，勒紧裤腰带提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了3680公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选三菱帕杰罗，应该说它的实力不会输给讴歌RDX，但最后让我满意的还是讴歌RDX。下面，一些心得体会给大家分享一下。
外观自然是我喜欢的，在不选择bba的情景下，基本上可以让我安心且舒心的品牌也就讴歌了。年轻运动，中网三维空间设计，巨大标志锐利。外观前面给5分，后面不行，小气，但是点亮灯后还行。外观整体上来看是很不错的，唯一不满意的就是车轮，其他方面其实我还是觉得挺好看的。
内饰整体设计不错，很时髦。中控保留常用的按钮特别棒，盲操作相当顺手。内饰总体设计很有战斗感，喜欢，用料还不错。新车有异味可以接受，放了10包竹炭，没有发现异响。
车内空间挺大的，一车5人，都坐得挺舒适的。空间还是不错，特别是第一排，相当的舒服。储物格多，分布合理，使用起来很方便。空间倒也还行，尤其是后备箱很大。
买SUV舒适度就没有特别发的期望，真想要舒适就买轿车了，坐着还行，不累，视野比轿车好多了。悬架滤震不错，不会让人觉得很硬颠。隔音同类中游水准，的确不如BBA。座包啥的也舒服，方向盘我握着挺好，皮质不错显层次。
动力我道出很多次了，的确好。动力上挺惊喜的，2.0T的发动机，配备在1.7吨左右的整车质量，马力还是那么足。还有首屈一指的10速变速箱，很是好用顺滑。上了高速以后，超个车也是轻轻松松。
我最喜欢的就是RDX的操控，不只是开着舒适，而且也稳。方向盘手感好，没有虚位，转向精准。智能全时四驱，转弯特别舒服。自动启停要把刹车踩死才能识别，否则电脑会认为是低速跟车，可以避免频繁的点火熄火。
油耗我现在死11.2L每百公里，开得比较少，等过一阵儿拉一下，估计能掉许多，还算满意吧对这个油耗。
总的说来，汽车制造业在革新，汽车消费市场同样在发生着潜移默化的改变，一款成功的汽车除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位，正如讴歌RDX。不过讴歌RDX并非绝对完美，对于讴歌RDX来说，最满意的就是车辆的操控了，方向盘指向性不错，助力到位手感好，油门刹车也好控制，特别满意，不过个别设计不方便，比如空调温度调节，到现在还不适应。对于这一款高内在价值的讴歌RDX，阁下有何高见呢？
价格高、空间小，中控设置老旧。
1、首先，07款讴歌已经是被国际市场边缘化的品牌，在与一些价位相等如日中天的牌子相比下，它的价格就显得高了。
2、其次，就是讴歌RDX的尺寸虽然比较大，但是轴距却只有2750mm，这也就是一台紧凑型SUV的巅峰水准，即便是坚持不加长的宝马X3，轴距都要比讴歌RDX长114mm。
3、最后就是内饰设计，讴歌RDX的用料很足，大部分车型都是全套真皮内饰，但是中控区域的设计已经落伍了，虽然整体设计的是错落有致层次分明，但是大量的物理按键，已经不太符合现在的审美要求，所以落下一个中控设计老旧的评价。