半年的丰田花冠二手车多少钱 ♂
半年的丰田花冠二手车多少钱
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低于8万可要，理由如下：
1、老花冠即停产，淘汰车型，新车价格下浮1.5万
2、行驶29000,旧车价格下浮1.8万
3、车身有缺陷，可能有不为人知的隐患，价格下浮1万。
自己算现在该配置的同类型新车价格，即可明白
丰田花冠2010款二手车如果是1.6排量手动挡低配车子没有发生过大的事故，手续没有问题，车子价格基本在四万元左右。
这台车已经十年车龄了，如果是手动挡带天窗，这款车的整体车况可以手续齐全，二手车的价位应该大体是在三万左右
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半年的锐界四驱STLine，确实让我各种方面都满意 ♂
半年的锐界四驱STLine，确实让我各种方面都满意
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不知不觉提车就有半年的时间了，今天趁着有空，还是来给我的爱车做个总结吧
和这车结缘，还真得从15年的时候说起，那时候刚刚拿了驾照，就打算买台车。而那个时候的我对于车一点都不熟悉，甚至连合资国产都分不清，于是就直接去了车展上，看了一圈下来喜欢上了福特的车，特别是霸气十足的锐界，可惜我那点预算连首付都够呛，于是就只能结合自己的实际情况，买了符合预算的，那时候才上市不久的福睿斯，1.5L的自动档。一直到19年底，换了大房子之后手头又存下了一笔存款，于是在19年底的时候直接就换了锐界的四驱ST Line车型。
也简单的总结一下这半年的使用感受吧。这车我觉得算是满足了我当初换车的最初目标，那就是动力，2.0T的发动机，最大功率245匹马力，最大扭矩390牛米。网上的实测百公里加速时间是9秒左右，实际自己能跑多少秒我不知道，也没去测过，我也舍不得用自己的车去这么测试。但就日常使用的那些需要提速的情况下，这个动力都完全能够满足，而且还大大超出了我的预期。比如说回媳妇家跑的那段环山路，开之前那个福睿斯回家的时候，车上如果只有我一个人，那动力还是可以接受的，但一旦人数稍微多点了，比如说偶尔我也会带老丈人和丈母娘，那爬坡就会稍微有点费劲了。但是现在这个锐界就完全不care了，遇到超车的情况，不管车内坐几个人，也不管是不是开了空调，转向灯一打，油门踩下去，转速一下就拉高，速度也很快就飚上去，轻松完成超车，除非对面车离得很近了，逼不得已才会放弃超车，要不然都能安全得超过去。当然也不是说福睿斯那车不好，只能说一分钱一分货，毕竟那车落地都才10万不到，也不能太苛求了。 动力好的同时，这车日常花销也不算高，这发动机加的是92号的汽油，比95的汽油一升要便宜接近5毛，也要便宜不少，再加上现在这油价挺低的，可以随便浪。 再说说其他方面的感受吧~
大灯是很帅气的LED大灯，造型很好看不说，亮度还很不错，晚上开车完全不用担心亮度问题，而且还有自动开闭功能，转弯的时候雾灯也会补充照明。
尾灯我是真的喜欢，造型非常漂亮，而且非常有质感
无盖加油系统，这个设计很实用，直接插油枪就加油
可以加92号汽油，很给力
后排，空间宽敞座椅超级舒服，而且横向宽度不错，三个成年人没问题
舒服的座椅
后排的中央扶手，舒适性非常高
座椅可以调节靠背角度
后排也有独立的空调系统
车门用料很好，皮革部位的手感也很舒服
虽然车身高大，但是因为全包式车门设计，上下车一点也不费劲
最后还有这个超大的屏幕，不只是显示画质很好，里面的语音系统也超级好用~
福特锐界ST，定位中型SUV，实拍。外观采用白色涂装，前脸采用硬朗大气的造型，中网采用黑色蜂窝状的设计很有运动感，前大灯采用时尚个性的造型，两侧的雾灯设计精致，下格栅采用蜂窝状的设计，前保险杠设计时尚。侧面高大的车身很有硬朗的感觉，窗线设计舒展，车门凹面处理精致，大尺寸的轮毂采用黑色涂装。尾部采用硬朗时尚的造型，扰流板设计时尚，尾灯精致细腻的造型，排气设计美观。内饰时尚大方的设计，方向盘造型运动，中控设计时尚，按键阻尼适中，座椅宽大厚实，空间宽敞。
1903年成立的福特公司已经走过了一百多个年头，从最出名的F系列皮卡，福特GT以及Mustang车型外，在家用车领域，福特也一直在坚持自己的运动化标签。
诸如福克斯RS这款声名显赫的钢炮车，现款2.3T发动机调校出350马力440牛米的数据，6速手动变速箱加上漂移模式傍身，别说开，光听就能让车神们高潮迭起。
在国内颇有名气的CTCC中国房车锦标赛，使用福克斯参赛的长安福特车队是最高领奖台的常客。连在国外众多项目拉力赛上也一直都能看到福特的身影。
与宝马M，奔驰AMG不同的是，福特ST与RS系列虽同属运动型系列，但貌似福特更加偏执，更加纯粹，福克斯RS，ST，包括已经退隐的嘉年华ST，清一色都是手动变速箱，只有真正的爱车人士才会掏腰包消费它们，毕竟除了钱，还需要纯熟的手动变速技术。这就无形之中让一些手持C2驾照或者新手驾驶员们知难而退了。
运动套件方案屡试不爽
因为运动+性能的成本很高，所以一些汽车厂家们想出了一个相对省力又赚钱的方法：加运动套件。
福特学的很快，首先在全新一代福克斯上推行了ST-Line版本，包括在上个月结束的上海车展中，福特也带来了锐界的ST-Line车型，除了比原本运动版外观更加激进的运动套件外，在前翼子板上还佩戴了ST-Line标志，下裙边与车身同色的设计拉低了视觉重心，营造出的运动感十分强烈。
在海外，连探险者都有ST版，所以锐界ST的出现并不显得突然，划重点的是ST版和ST-Line版本可是两回事，锐界ST搭载的是2.7L V6双涡轮增压发动机，这与在售款高配那台2.7T结构相同，但经过重新调校，最大马力提升至335匹，最大扭矩更是突破500Nm。在这样强大的动力推动下，锐界ST可以在7秒破百，比高尔夫GTI还要快！
从锐界ST身上我们可以看到，福特这次的切入点非常准确清晰，在七座SUV领域打造性能和运动化的做法标新立异，不管真假ST，总之福特这次是把锐界ST引入了国产，以它的定位来看，售价肯定是不会便宜，日后也绝对不是一款走量的车，选择为锐界加上ST的性能标签
从2018年四月份开始，锐界的销量开始下滑，截至目前为止，今年有好几个月，锐界的月销量都没有超过3千台。而好消息就是，新款锐界将在8月份在国内上市，这一次，锐界有希望重回巅峰吗？
在今年的上海车展，福特带来了全新2019款锐界ST-Line版新车。相比较2018款车型，新车的变化还是挺明显的，沿袭了海外版新车的整体设计，整体看起来更有美系车肌肉范。相比较普通车型，ST-Line版本增加了一些运动套件的装饰，让其看起来更为运动。前脸部分，中网采用了全新的熏黑网状格栅的设计，下格栅也是同样的设计，在配合两侧雾灯区域熏黑的处理，整个前脸的运动属性确实大大增强。同时，比老款看起来也更有设计感一些。
车身部分，新车拥有了更加肌肉感的腰线，贯穿整个车身。同时，全新ST-Line版本车型配备了21英寸哑光黑色双五辐式运动轮圈，尺寸比现款锐界的顶配车型轮圈更大，红色刹车卡钳进一步凸显其运动特性。尾灯组也经过了重新设计，点亮之后的辨识度更高。同时，新车依然继承了现款双边两出的排气布局，不过，排气口的开口变小了一些，再加上下保险杠大面积黑色饰板的装饰，整体显得十分动感。内饰部分，中控台的造型虽然继承了现款车型的设计。但是，功能的布局发生了很大的变化。中控台中间，提供了一块超大尺寸的纵置中控液晶屏，有点类似新能源车的风格，新车还采用了旋钮式的换挡机构。而仪表盘部分，整体沿袭了现款车型的设计。
买汉兰达的消费者，大多是冲着丰田的品牌名气去的，以及丰田一直以来赖以生存的口碑质量。锐界的缺陷在于美系车高油耗的问题，锐界平均百公里油耗接近12L，确实比汉兰达更费油。要想突围，锐界更应该在动力系统方面做更多的优化
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半年逆市飙涨50%！这款豪华SUV赢在“格调”，更赢在“格局” ♂
半年逆市飙涨50%！这款豪华SUV赢在“格调”，更赢在“格局”
- 半年逆市飙涨50%！这款豪华SUV赢在“格调”，更赢在“格局”
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半年销量同比大增50%、愈高端愈畅销……
在车市一片哀鸿遍野之际，这款以“人文 科技 豪华SUV”为标签的豪华SUV，却异军突起，成为“整条街最靓的仔”。
这，就是沃尔沃XC60。
最新统计显示，今年上半年，沃尔沃XC60的销量再一次创下沃尔沃国内的单车销量记录，达到29,018辆，同比大增50%。
在功夫AUTO看来，豪华车市场最终能打动消费者的，除了过人的产品力外，更重要的是要有深谙客户的个性化体验，以及与消费者 情感 产生共鸣的品牌内涵。
那么，沃尔沃XC60相对于对手而言，究竟有哪些差异化优势呢？在这个竞争激烈的细分市场，沃尔沃XC60能在众多对手“围攻”中突围而出的硬核实力，又有哪些呢？
科技 赋能，持续“刷新”豪华SUV安全观
俗话说，先有1，后面的0才有意义。无疑，豪华SUV的“豪华”相当于0，必须首先植根于“安全”这个1。
可以说，“安全”二字的分量，之于豪华SUV市场而言，远远高于一般细分市场。
这恰恰就是沃尔沃XC60的强项。
众所周知，“安全”作为沃尔沃的最大卖点，一直备受消费者所追捧。
而沃尔沃将其90余年以来对安全的思考和经验，“浓缩”成City Safety城市安全系统、CLEANZONE?清洁驾驶舱、Pilot Assist领航辅助系统等一系列智能安全技术。
首先，XC60的“安全”，是从消费者打开车门，坐进驾驶舱的那一刻开始。
“关门即北欧”的背后，是沃尔沃 汽车 研究将近20余年的先进空气质量解决方案——CLEANZONE?清洁驾驶舱。
从1999年发布IAQS智能空气循环控制系统，到2014年注册CLEANZONE?商标，再到2019年为CLEANZONE?清洁驾驶舱加入AAC 双效增强型空气净化技术，沃尔沃始终是 汽车 行业车内空气质量解决方案的引领者。
这份在制造生产过程中对原材料、物流、制造和检测体系进行严苛把控的空气质量解决方案，可以最大程度地切断内污染源，在车辆出厂时就确保驾乘者拥有一个 健康 的车内空间。
沃尔沃独有的IAQS智能空气循环控制系统可防止一氧化碳、臭氧、二氧化氮等有害气体浓度升高，而CZIS主动式座舱预净化系统则是车内的“新风自动启动系统”，让用户上车时立刻享受清爽纯净的座舱环境。
同时，为了进一步解决车辆在日常使用时遇到的各类外部空气污染，沃尔沃还在2019年为CLEANZONE?清洁驾驶舱引入AAC（Advanced Air Cleaner）双效增强型空气净化技术。
它由沃尔沃 汽车 携手Blueair研发，在高效滤芯的基础上创新性的引入了静电过滤技术，以双重 科技 提升过滤效率。
其次，City Safety城市安全系统作为XC60的另一大卖点，沃尔沃也通过对行车安全的深刻研究而不断对其进行更新扩展。
XC60全系标配City Safety城市安全系统，同时新增了紧急避让辅助功能、对向车辆智能避让、盲区来车智能避让功能三项全球首创智能安全技术，进一步把这种“安全”理念从内至外发挥到极致。
再次，XC60从T5车型起配置了同级领先的Pilot Assist领航辅助系统，让驾驶者能够在缓慢的拥堵路况下，以及行车速度在130公里/小时以内的长距离高速车道上获得转向支持、车距保持和速度控制等辅助。
无需跟随前车，即可实现沿清晰可辨的车道标识平顺行驶及转向。这无疑大大提高了行驶的安全性，同时缓解了驾驶疲劳。
有了强有力的1之后，后面的0才有了存在的意义。
“北欧豪华”的差异化格调，助力“愈高端愈畅销”
在“安全”之后，沃尔沃深谙XC60要进一步抢占更大的市场份额，还必须要拿出更多的差异化价值。
于是，以“人文豪华 科技 SUV”为标签的XC60，开始尝试把北欧文化逐步渗透到豪车市场的方方面面。
这一“格调”满足了消费升级需求，更引领了豪华SUV细分领域的“北欧风”潮流。
例如，在消费者的“第一印象”上，XC60兼具动感与优雅的外观和斯堪的纳维亚简约设计，第一眼便能捕获消费者的目光。
LED雷神之锤前大灯、LED维京之斧尾灯、旗杆式外后视镜等家族式设计元素，配上精致高雅的颜色与镀铬的进气格栅及侧窗边框，XC60这种瑞典式现代豪华的车型，在同级市场一片德系的硬朗豪华审美中，无疑是一个独特而个性的存在。
相映成趣的是，德国知名 汽车 杂志auto motor und sport每年都会围绕自己的读者进行“最佳车型奖”（Best Cars Award）评选投票和大量相关的问卷调查，最新一期的调研数据显示，超过10万名读者对沃尔沃造型设计的认可度处于逐年增长态势，从9年前40%左右的指数如今已经跃升到80%，超越了奥迪和奔驰，与宝马基本持平。
此外，为贴近消费者需求，XC60还特别提供豪华版和R-Design运动版两种外观设计主题，满足用户内心对豪华质感的渴望和对动感驾趣的追求。
除了外在，XC60搭载的Drive-E E驱智能 科技 ，更是代表着沃尔沃的“北欧精神”，从高效动力（Efficient power）、电气化（Electrification）和环境友好（Environment）三大维度诠释了对可持续发展的坚实承诺。
作为Drive-E E驱智能 科技 的集大成之作，XC60 T8高性能插电混合动力系统能够释放出最大功率407马力，最大扭矩640牛?米的强大动力，百公里加速5.3秒，百公里油耗仅2.3升，为驾驶带来畅快淋漓的推背感，同时不留下环境的负担，令驾乘乐趣更上一层楼。
沃尔沃XC60 T5曾获沃德十佳发动机称号，最高功率254马力，最大扭矩350牛·米，最高车速220公里/小时，百公里综合油耗7.9升，0-100公里/时加速6.8秒，综合性能领先同级竞品。
同时，该款车型标配AWD全时四驱系统，适用性更广，在复杂路况下应对更游刃有余。
功夫AUTO查阅XC60的具体销量数据后发现，搭载着AWD全时四驱系统的XC60实则最为热销。
这也意味着，进店购买XC60的客户，对搭载更高配置的XC60有着更高的认可度和接受度。
由此，这足以窥视出，沃尔沃差异化的产品优势，是打动消费者的关键 ；更体现了沃尔沃XC60“愈高端愈畅销”的高端化格局。
在“以价换量”的时下，沃尔沃XC60的差异化优势，显得尤为可贵，也为沃尔沃XC60乃至整个沃尔沃品牌的可持续性发展赋能。
营销体系全面发力，塑造体系竞争力大“格局”
当然，酒香也怕巷子深。再好的产品，也需要为消费者提供更多的接触点，从而体验出独特的价值。
这一两年来，沃尔沃在营销上的表现更是可圈可点。这也成为沃尔沃XC60上半年在豪华市场的逆势崛起的另外一大支撑。
为了让消费者感受到沃尔沃XC60等车型独特的魅力 ，沃尔沃前瞻性布局，以客户为中心，从他们与品牌的接触、互动展开，从售前、售后的各个客户体验环节强化体系的锻造。
全新升级的“沃尔沃 汽车 沃世界”官方微信服务平台也正式上线，全面打通 汽车 行业里售前、售后的屏障，通过线上互动的方式打破地域界限，为车主、粉丝和潜客带来有用、有益、有趣的一站式体验。
例如，在销售网络上，截至今年6月，沃尔沃 汽车 全国授权经销商达到249家，一、二线城市覆盖率100%。
值得一提的是，VRE展厅（沃尔沃全球标准零售体验店）数量达到205家，进一步为用户提供更人性、更高质的体验服务。
数字 科技 同样成为沃尔沃的“强项”，为消费者尤其是年轻一族带来一般豪华品牌难以企及的“兴奋感”体验。
今年上半年，沃尔沃通过IP营销、圈层营销、 体育 营销等多种创新营销手段，扩展了品牌及产品与消费者的接触面，进一步深挖市场的消费潜力。
通过与高晓松合作的《大城晓聚》文化节目、2019沃尔沃 汽车 成都双遗马拉松、全新XC40“城市灵感 探索 型动”系列活动以及“沃尔沃驾道-安全体验营”等营销活动的陆续展开，沃尔沃源源不断地向中国消费者输入“北欧人文精神”价值观，品牌理念及格调已然深入人心。
可以说，从产品力的“硬实力”，到营销力的“软实力”，沃尔沃的体系竞争力呈现“更上一层楼”的态势。
这就为XC60的热销奠定了强有力的基础，更为下半年的持续发力提供了源动力。
功夫拍案：“格调”+“格局”=未来可期
一款车型能否在市场竞争中取得成功，关键在于是否提供差异化的产品价值满足潜客的需求。而XC60则很好地证明了，中国豪车消费者最终还是会为独特的北欧豪华内涵“买单”。
事实上，XC60交出的这份半年成绩单，在如今的豪车市场上，显得尤为弥足可贵，具备参考意义。
在功夫AUTO看来，有了“人文豪华 科技 ”的北欧“格调”，更有打造强有力体系竞争力的大“格局”，以XC60为主力车型的沃尔沃品牌，在中国车市，未来更可期。
沃尔沃XC60全车系采用了沃德十佳的Drive-E动力总成，搭配8速手自一体变速器，使用涡轮增压技术，在考虑燃油经济性的时候，沃尔沃的工程师将发动机的动力性能发挥到了极致，具体来讲，T5版的百公里加速时间是6.8s，T8（E驱混动）版的百公里加速时间是5.3s。
沃尔沃的Drive_E2.0T高功率俗称（T5）在2015年就被评为沃德十佳发动机，最先用在沃尔沃s60上，当年就登上了美国 权威认证的沃德榜单，后来连续两年沃尔沃又推出T6和双增压，先后登上16和17年沃德榜单，这个成绩令人羡慕！T5现在普遍用在沃尔沃xc60，顶配xc40以及领克05，03+和吉利星越上，经过近5年的市场实测，稳定性和可靠性不错！燃油经济性也还算可以，毕竟高功率，些许费油，但自己亲测，综合路况平均9.5，一箱油50公升城区550公里，还算能接受！毕竟我以前1.5自然吸气别克也要8个左右 这款机子的亮点就是动力！！！运动模式简直就是暴躁，提速那个猛，用”动如脱兔”形容一点不夸张，赶得上纯电车！对动力有要求的，就一个字“爽”！今年双十一我提了领克05顶配，车子NVH做的很到位。发动机噪音除了急加速，几乎听不到，研究了一年才终于换车，目前对车子很满意！
我买的14年进口版XC60，至今十万公里，发动机动力足，没发生过任何故障，我喜欢大上坡超车(有次在西藏上个陡坡超前面的一台保时捷，动力十足，反复几次，最终对方干脆靠边让行。真是对`这款车发动机表现非常满意！！！
Drive-E是沃尔沃在被吉利收购后发布的全新动力总成的名字，这套动力总成包含汽油/柴油发动机及爱信8速手自一体变速器，并且预留有电动机及发电机接口，只需要更换发动机本体上的几个部件，就可以很方便地连接电动机，实现油电混合。
轻量化
Drive-E采用了高压铸铝曲轴箱，内嵌铸铁缸套及球墨铸铁所制的轴承支撑，缸套外层喷涂有一层共晶铝合金，以增强缸套跟铝基缸体的贴合，实现了发动机整体轻量化。
中置的缸内直喷系统
目前的直喷大都是侧装直喷，Drive-E系列汽油发动机则采用了中置的缸内直喷系统，包含中间安装的火花塞及喷油器。
中置直喷独特的喷雾形状可以更好地实现均质燃烧。同时，中置直喷技术在起始分层燃烧和有效的催化器加热方面超越了歧管喷射和侧装直喷，实现了低油耗，并能够满足世界上最严格的尾气排放标准。
模块化的尾气处理系统
沃尔沃设计了三种尾气后处理系统，可以分别满足国/欧6b的汽油车和柴油车排放标准、美国SULEV/PZEV汽油车排放标准。
模块化的增压系统
模块化的增压系统是Drive-E动力总成中最大的亮点。
无论功率等级，无论汽柴油，它们的增压系统具备同样的安装位置和端口，同样的增压系统布局可适用于所有的整车平台，并实现单涡轮增压、涡轮+机械增压、双涡轮增压。
到目前（2021年）来说，沃尔沃的这款发动机技术仍然是先进的。其中，
Drive-E T5发动机最大马力245Ps，最大扭矩350Nm，刷完原厂北极星程序后最大马力253Ps，最大扭矩400Nm；
Drive-E T6发动机最大马力320Ps，最大扭矩400Nm，刷完原厂北极星程序后最大马力334Ps，最大扭矩440Nm。
沃尔沃目前最先进的是T8，T4现在吉利在用，估计T5后期会装配到领克上面！
t5是我所开过的2.0t车型里面动力最好的，但油耗也很高
T5代表的是车型中发动机的马力大小，并不是只一定为5缸发动机！八速变速器是去年刚上市的，与沃尔沃自行研制的VEAB4204T11发动所匹配！属于沃德十佳发动机【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
吉利星越上市之后，自主溜背造型SUV市场正式形成了三足鼎立的局面，哈弗F7x、长安CS85COUPE、吉利星越，三者各有千秋，宣传卖点也不尽相同，吉利依然走的是老套路，跟沃尔沃强绑定，感觉现在吉利离了沃尔沃都不会做传播了。但是吉利星越真的搭载的是沃尔沃的发动机吗？想必这个问题是所有想购买星越的小伙伴想知道！！！
我们在吉利汽车的官网上搜索了一下吉利星越的相关宣传信息，作为强绑定沃尔沃的星越并没有提发动机相关的问题，在自主品牌三大件不被看好的情况下，按理说如果搭载的是沃尔沃同款发动机那么星越曝出的所有相关信息都会跟沃尔沃有关联，不过我们发现的却是官方并没有这么说，反而一些媒体大肆的这么宣传，这点从侧面窥探出星越发动机的真实身份可能跟沃尔沃真的不是同一个身份。
还有一点，按常理如果是同一款发动机那么在型号上应该是相同的，我们对星越和沃尔沃XC40和XC60的发动机进行了一下对比，型号是完全不一样的，只不过是动力参数一样，这个也佐证了星越发动机和XC60的发动机完全是两款不同的发动机，至于参数一样这个其实没什么参考价值！
其实呢我们自己也可推测一下，如果说吉利星越和沃尔沃XC60搭载同款发动机那么领克和沃尔沃都会非常的尴尬，吉利有心提高自己的品牌溢价能力，但从目前来看或者长远来看这点都不太现实，这就是为何推出领克的原因，因为母品牌显而易见的不具备溢价能力，那解决这个问题的方法一就是新建一个品牌其次就是背靠沃尔沃这颗大树，吉利领克现在发展的并不太顺畅，依吉利的营销调性，会“疯狂”的进行产品上的布局，说不定万一成功了呢，对吧！也有人说既然吉利已经收购了沃尔沃，那想用就用啊，说白了咱们不用去纠结，短期内根本不太可能，不然沃尔沃还卖啥，领克还卖啥？如果真能这么卖，那满大街都跑的是挂着吉利标的沃尔沃了，您说是吧。
如果说吉利星越不是沃尔沃同款发动机，那吉利星越的价格就值得考量了，2.0T低配版本都要15.58万的价格，这个价格到底值不值呢？或许每个人心里都有一个承受的价格，合理就买不合理就算拉倒，这个时候吉利星越可以宣传的点就是“星越是由吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台生产”，据悉也是吉利品牌CMA架构下的第一款车型，第一是重点，喜欢尝新的小伙伴可以尝试一下！
吉利品牌或者说自主品牌其实一直走的都是性价比的路线，不知道此次吉利这次试水到底如何，但是第一仗吉利星越显然没有打好，刚刚上市就“自燃”这件事无论是车主原因还是产品自身原因对于吉利星越都会产生巨大的影响。
人性化的技术豪华型SUV——沃尔沃XC60带来前瞻性技术带来的优雅动感的北欧“锐利设计”，充满驾驶乐趣和控制力的“快乐驾驶”以及“轻快生活”，带给“非凡生活的探索者”全新的驾驶乐趣，带来身心愉悦。面对各种路况，XC60凭借其领先的动力技术做出了从容应对。沃尔沃XC60配备了沃德的前十名发动机，再加上爱信8AT 8速自动手动变速箱，可提供持久而丰富的动力，并显着改善燃油经济性，使驾驶充满绿色驾驶乐趣。
沃德的十大发动机+ 8AT变速箱，沃尔沃XC60领先的动力释放了驾驶热情
沃尔沃XC60 T5配备了2015沃德十大发动机，最大功率为254马力，最大扭矩为350 Nm，每100公里的综合油耗为7.9升，从0到100 km /时的加速度为6.8秒h，在同级别比赛中处于领先地位。同时，该车型标配AWD全时四轮驱动系统，具有更广泛的适用性，并且在复杂的路况下可以更轻松地操作。使用该级别中唯一可选的空气悬架和4C自适应底盘，离地间隙可以增加到249mm，这增强了在复杂道路条件下的适应性，并确保从容通过时的舒适性。
沃尔沃Drive-E发动机和8速变速箱的完美结合被称为“黄金搭档”。爱信的8AT变速箱的齿轮比范围增加了23％，齿轮分配更紧凑，响应精确而灵敏，一系列设计提高了传动效率，从而实现了更合理的换挡正时，更精确的速度控制和更多的机械损耗。低，它的高灵敏度传感器可以对发动机转速的变化做出更快的响应，从而使动力输出丰富而持久，噪音大大降低，齿轮换挡平稳，带来更多的激情和乐趣，并显着改善了燃油经济性。
作为同类产品中唯一配备高性能混合动力系统的型号，XC60 T8将双增压发动机和电动机完美结合，可实现系统最大综合功率407马力，综合最大扭矩640 N ·m，0-100 km/h的加速仅需5.3秒，总油耗低至2.3升/100 km，在不增加环境负担的情况下带来顺畅的推回感觉。
配备XC60 T8车型的智能四轮驱动系统可以满足驾驶员对于放纵旅行的各种需求。凭借其强大的混合动力系统，XC60 T8车型可以完成电火石和光学火石之间的启动，加速和冲刺的整个过程，这不仅具有完美的运动控制感，而且还确保了舒适性。面对要求高底盘坚固性和转向敏捷性的麋鹿测试和放样项目，XC60底盘在瞬态响应，连续转向精度和悬架稳定性等各个方面均具有出色的性能。沃德的十大发动机+ 8AT变速箱，沃尔沃XC60领先的动力释放了驾驶热情
沃尔沃XC60凭借其傲慢的动力和在复杂道路上的强劲通行性，带来了非凡的驾驶体验，而这款“ 2018年度世界汽车”就是沃尔沃汽车非凡实力的绝佳典范。沃尔沃汽车秉承“尊重人”的品牌理念，围绕人的实际需求不断创新，使越来越多的用户可以轻松出行，获得更多的驾驶乐趣，并鼓励他们发现生活的美丽并继续踏上新的旅程。
第一名：沃尔沃涡轮增压2.0升4缸发动机+双电动马达动力总成；
第二名：梅赛德斯-奔驰2.0升直列4缸涡轮增压发动机；
第三名：马自达2.5升4缸涡轮增压发动机；
第四名：英菲尼迪（日产）VR3.0升双涡轮增压V型6缸发动机；
第五名：现代1.4升4缸涡轮增压发动机；
第六名：本田2.0升4缸发动机+Hybrid混合动力总成；
第七名：福特2.3升4缸涡轮增压发动机；
第八名：克莱斯勒3.6升V型6缸发动机+Hybrid混合动力总成；
第九名：雪佛兰1.5升直列4缸发动机+扩展电动动力总成；
第十名：宝马3.0升直列6缸涡轮增压汽油发动机。
评选规则
其全球十佳发动机的评选过程，有着非常明确的规则，因此非常的具有权威性和参考价值，首先获得提名的发动机必须是批量生产的，而且所装备的汽车开始销售的时间也有明确的规定。同时为了保证评选的十佳发动机能够反映出主流趋势并且适合于广大汽车工业，参评的发动机所装备的汽车售价须低于6万美元(1995年这一标准是5万美元)?。
每一届评选都要经历大约两个月的时间，评选方法也是非常细致和特别，不采用工具测试，而是通过日常的驾驶来对所有发动机进行评估。评选的重要依据是发动机的燃油经济性、噪声、振动以及冲击等各项指标，此外，科技的创新性、动力性，特别是单位质量的输出功率(比质量)也是评选的重要指标之一。
吉利三大件是进口的。
吉利的三大件在油耗方面还不算成熟，但其性价比还是比较高的；而奇瑞是国内唯一能自己生产三大件的自主品牌。在发动机方面，奇瑞的ACTECO系列发动机，已经走在了自主品牌的前列，且赶超了很多合资品牌。
而变速箱方面，吉利主要是依赖进口为主；底盘方面，也算一般。总的来说，吉利的三大件还真是一般，但其性价比还是比较高的。
吉利三大件发动机：
目前吉利的低端发动机为1.5L自吸和1.4T涡轮增压发动，其次是主力车型们采用的1.5T以及多款2.0T涡轮增压发动机，还有比较老一点的1.8T发动机，其中发动机技术上比较先进的是2.0T发动机以及1.5T发动机。
2.0T发动机就是沃尔沃Drive-E的吉利版本，技术上和沃尔沃的T5发动机有共享，要知道T5获得过沃德十佳发动机，在动力表现和燃油经济性做的比较均衡。
其次，1.5T发动机也是沃尔沃和吉利合作开发，相当于2.0T发动机减去一个缸，虽然是三缸发动机，但是在领克03上表现确实不错。
同时，针对缸内摩擦进行了优化，油耗表现也比一般的四缸机更为优秀——也可以加0w20这种低流动性的机油。
相关tag:沃尔沃t5是沃德十佳发动机吗
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