【车主点评:家用最好的选择丰田RAV4荣放】
- 【车主点评:家用最好的选择丰田RAV4荣放】
- 抢先试驾插混版丰田RAV4荣放，真的比强混版好
- 一汽丰田全新RAV4荣放云端首秀 驾驭无限可能
- 20万左右SUV全新RAV4荣放荣耀上市，共同解析此车优缺点！
- 日系高热度车型对比：丰田RAV4荣放VS日产奇骏
- 百人口碑评新车：时尚又实用的RAV4荣放
- 谈一谈我的爱车RAV4荣放的用车感受分享！
#选车理由 我选车的时候还是比较纠结的，毕竟一辆车怎么也要开十几年左右吧，决定买CRV还是为了以后家里出行方便，外观方面，比较喜欢方正，有棱角一些的，奇骏和途观感觉太圆润了，于是都pass掉了，最后看了荣放，外观比较符合我的口味，技术上也是比较新一点，于是决定买荣放，其实最纠结的就是配置了，想要的全都上的话真就超预算了，低配双擎版的动力不错，但是没有真皮内饰，油版又没有2.5t的排量，最后还是选择了汽油的PLUS版，那是一步到位省的折腾。#最满意 外观和空间都是比较满意的，先说说外观，个人是比较喜欢有棱角一点的SUV，荣放比较符合我的审美观，设计上也很年轻化，开着不会觉得显老气。别外空间很大，不管是乘坐空间还是储物空间都比较满意。#最不满意 汽油版的没有2.5排量，上双引擎的又觉得太贵了，油版和双引擎的当时都试驾了一下，动力感觉差了不少，能出个价格居中的2.5油版就好咯，没得选比较遗憾。#空间 空间真的是挺大的，乘坐空间和储物空间都是大的，带孩子出去放婴儿车没什么问题。#外观 外观是我最中意的点之一，棱角分明，比较有气势。#内饰 内饰设计上没有太多花里胡哨的东西，特别选的plus版，有真皮座椅和真皮方向盘，档次一下子就上来了。#动力 动力上，2.0的足够用了，提速表现也不错，但是试驾双引擎版一比感觉出了很大的差距。#操控 在操作上给我感觉是挺惊喜的，开起来比较稳，别外还有倒车影响和360度影像，这对于新手简直就是福音。#舒适性 舒适度很高，主要是太稳了，车子的减震是真的棒，隔音也做的很不错。#油耗 油耗是真的低，我还以为SUV都比较费油呢，没想到现在开下来油耗才7.9
?在绝大多数人眼中，丰田最牛的技术莫过于曾经不可一世的强混系统。从当年的第二代丰田普锐斯再到雷克萨斯LS600hL，那句“一股新生能量诞生，凝聚油和电，激发澎湃动力”的广告语仍然在脑海中不断回响着。而现如今，该项技术在早已在丰田的低端车型上全面应用，并且伴随着通用、本田、福特的纷纷入局，其原有的敬畏感和新鲜感也被稀释殆尽。
除此之外，全球的大趋势似乎也与该项技术背道而驰，PHEV凭借更简单的机械电路结构，更低的制造成本以及部分场景下更低的使用成本迅速上位，无奈的丰田只能跟上大部队的节奏，转身去扎进PHEV的怀抱。而作为丰田第一款插电混动SUV，“迟到”的RAV4荣放?Prime能有几成功力，本次试驾都将感受分享给大家。
RAV4荣放?Prime最大的好处就是相比自家的强混产品，其可以靠着纯电驱动行驶67公里左右的路程，如果你每天上下班的总里程恰好在这个数值以内，那么恭喜你，除了例行的车辆保养外，你每天的燃油花销就是零。而单论67公里这个数值，RAV4荣放Prime的纯电续航里程也能够排在一众插混车型的前列。
至于充电速度，RAV4荣放?Prime使用随车附赠的充电线缆能在常规的家庭用电环境下12小时可以充满，如果客户使用快充充电器，那么时间可缩短至4.5小时。此外，丰田还提供了功率更大的超级快充站，充电时间将再度缩短2小时，整车的综合续航里程将达到965公里。
再来说驾驶感受，一直不擅长造快车的丰田在RAV4荣放?Prime推出之后却信心满满的告诉大家：RAV4荣放?Prime是丰田品牌下仅次于Supra的第二快车辆。乍一听有些迷惑，但想想其他那些中庸的买菜车，有大功率电机存在的RAV4荣放?Prime的确可以蹭一蹭Supra的热度。
而实际上，RAV4荣放?Prime并没有达到预想的高度，它与RAV4荣放强混版还是存有不少的共同点，毕竟两者都使用了2.5L自然吸气发动机作为燃油端的动力。但RAV4?Prime在电机端的功率更高，理论起步时会有不小的优势。
具体来看，225千瓦的综合功率输出在三种模式下的感受都有所不同，在自动/?HV模式下，发动机将在需要时（例如深踩油门踏板）启动以提供额外的动力，加速体感是三种模式下最强的；你也可以选择EV优先模式仅用电机驱动。而在电池充电模式下?，发动机在工作的同时还会为电池充电，来提升纯电的续航里程。
如果仅使用电力，加速感受和一台小排量自吸家轿无异。丰田估计其在纯电动模式下的百公里加速时间为9.2秒。这与混合动力模式相去甚远，而在混动模式下，丰田声称无论电池当下的状态如何，它都能在零百测试中跑进5.7秒。
5.7秒似乎听上去很不错。但骨子里中庸的丰田还是有所收敛，RAV4荣放?Prime和RAV4荣放强混版一样，整个加速过程平稳而又线性，并没有比它的强混版车型强到哪里去。并且当您在混动模式在下试图加速超车时，发动机骤升的噪音会令你很不爽。
悬架方面，丰田表示他们对RAV4荣放?Prime的悬架进行了特殊调整，以提升行驶的稳定性，但这些所谓的改进在日常行驶过程中难以感知。和强混版一样，悬架可以很好地制服路面上的细碎颠簸，然而一旦路面稍差，悬架给人滤振性就不怎么高级了。丰田还声称对转向系统进行了重新校准，但和悬架一样，难以品出区别，浓浓的电子味带不来任何的驾驶乐趣。
与传统的动力汽车相比，混动车需要适应的还有它的制动系统。和预想的一样，RAV4荣放?Prime制动踏板初段所释放的制动力给人的信心并不足，需要多加适应。
总的来说，RAV4荣放?Prime和普通RAV4在驾驶层面并没有拉开本质的区别，而如果你对它的强混版本也十分了解，则RAV4荣放?Prime的内饰你应该会感觉很熟悉，简约的布局，不过不失的用料和做工，以及清晰明了的功能划分，没有新意但也算是耐看的类型。
空间方面，由于RAV4荣放?Prime的电池和RAV4强混版一样被塞在了地板下方，因此空间没有收到太大的影响，实用性依旧出色。
写在最后：RAV4荣放?Prime总体来看并没有带来太多的惊喜，中庸的驾驶感受以及依旧嘈杂的发动机噪音都是这一代丰田的症结所在。它的出现权当是丰田进入插混领域的初次尝试，至于能不能热卖，还要取决于最终国内上市的价格。
文/铁哥?图/Motortrend
一汽丰田全新RAV4荣放云端首秀 驾驭无限可能
6月6日，SUV的运动性和高雅性。
这些惊险动作的高度完成归功于全新荣放在动力、驾驶、乘坐多个方面实现进一步优化。进口自吸发动机匹配Driect?Shift?CVT变速箱，打造更强劲、更平顺的动力输出。稳扎稳打的丰田技术保证了全新荣放卓越的操控性能。
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直播除了车舞表演外，一汽丰田请来专业的主播为大家讲述全新荣放的技术卖点。实车试驾接地气地进行各种日常路段的场地试驾，陡坡挑战、滚木路、坑洼路等荣放都能轻松驾驭。正如主播在车里驾乘体验后所言，各种颠簸路段于其他车型可能是“惊悚”路段，但对于全新荣放而言绝对是“惊喜”路段。全新荣放实现了全能级的驾驶体验，在保证滤震稳定性的同时，也兼顾了良好的操控支撑性，让车内人员感受驾驭乐趣且不失舒适感。全新荣放突破性地搭载了三种不同形式的四驱系统，陡坡测试中无论是哪一种四驱版本均能轻松自如完成，爬山涉水荣放一点都不虚。
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安全王者守护 放心行走天下
活动直播还安排了万元红包大派送，多轮红包雨过后，观众的注意力再次转移回AR演播室，大屏幕上虚拟的3D动画简单易懂的展示了全新荣放的安全配置。全系标配7气囊、TSS2.0智行安全系统， 还有GOA高强度车身加持。“硬汉男神“还贴心有安全感，让不少观众已经按捺不住内心的激动，纷纷留言讨论。
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据悉，“挚友换新 够6·购畅快”活动让这款全球销量累计破千万的RAV4荣放置换入手更轻松。贴心的6重大礼照顾到车主金融、维修、美容等方方面面的需要。现在置换升级全新荣放和亚洲龙，还享至高7000元基金和无本贷等各种低压力金融方案。
近年来，一汽丰田深入布局基于TNGA架构打造的产品线，荣放、亚洲龙、卡罗拉、奕泽等车型的性能越级提升。一汽丰田一直以贴心的服务，优良的品质立足，将来也将秉承“致真 至极”继续前行，为消费者带去更多的惊喜。
说到想买20万左右的SUV，相信大家脑海里一定会浮现日系三剑客：CRV，奇骏，荣放。而RAV4从1994年带着SUV的“鼻祖”的美誉问世以来，也一直倍受广大消费者的青睐！全球销量已达到900万量。在25年后的今天，它再次重新定义SUV，希望再次给您带来惊喜！相信有很多车粉跟我一样，早已蓄势待发目睹全新一代荣放的真容！现在实车已经到店，下面我们一起来了解一下它的改进技术和优势配置。
荣放采用的是全新的TNGA-K平台，外观有了很大的改观，首先从前脸来看超大的进气格栅具有更强烈的视觉冲击效果，增加了车辆的厚重感，提升整体越野风格，给人以硬朗坚毅的印象。
前大灯组全系采用的LED大灯，并且尊贵版车型采用的是投射式的前大灯，也更增加了越野感。而前雾灯的位置也有所提高，避免在越野路况中被磕碎或杂草路况轻易被杂草遮挡。
全新荣放的长4600mm宽1855mm高1680mm轴距2690mm，虽然车身尺寸跟老款不相上下但侧面的腰线线条看起来流线感更强，更具现代感，新款荣放仍然采用的前麦弗逊式独立悬架后双叉臂式独立悬架。
整车采用丰田独有的GOA车身设计，结合高刚性框架的使用，使整车的安全性毋庸置疑！并且在主动安全方面全系标配7个安全气囊，全系标配TSS智行安全套装，其中包括PCS预碰撞安全系统，LTA车道巡迹辅助系统，AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航系统。
此款双擎旗舰款采用的是225?60R18的铝合金轮毂，汽油版尊贵版以上车型采用235?50?R19的超大轮毂，配上熏黑色调看起来更加运动感十足！轮胎品牌采用的是邓禄普品牌的轮胎。
再来看一下这款车的尾部也改的颇为大气！有种硬派越野的感觉，中间醒目的LOGO下方是倒车影像摄像头，全新荣放风尚款以上车型全部配有PVM全景监控系统！使得无论正常行驶还是倒车入库都能轻松了解周围的情况。
此图为组合式LED尾灯组，半包的设计可以给侧面来车也更好的警示，很大程度提高了车辆的辨识度！
下面在来看一些这款车的背箱空间！580L全款可以满足我们的日常生活所需。
并且后排座椅还可以6：4放倒！出去玩的时候也好躺下休息一下！
在来看一下全新荣放的内饰，这款内饰还获得了赫赫有名的沃德十佳内饰奖！并且采用飞航式座舱的设计，每个按键都伸手即触！
超大尺寸的全景天窗，中间还带加强梁，使整车刚性更好。
仪表盘采用的是七寸彩色液晶仪表盘上面可以显示所有的车辆信息。多功能方向盘集成了音响控制按键以及自适应巡航、车道偏离辅助的按钮。
变速箱方面汽油版采用的是Direct?Shift-CVT变速器，在传统的皮带传动系统结构中增加了启动齿轮兼具两者优点，更具运动感，燃油经济性更高。双擎版采用E-CVT变速器！双擎版还有NORMAL模式
人体工程学的前排座椅，超大的乘坐空间。
后白的乘坐空间
主驾驶车门功能控制按键
辅助功能控制按键
风尚版以上车型配备了PVM全景监控系统！对于新手来说非常有用。此图为试驾实拍！
在来看一下发动机舱，看起来整体看起来十分规整。
2.0L汽油版的发动机热效率能达到百分之40，最大公里126KW/rpm，最大扭矩209NM，两驱综合工况油耗仅为59L/100km，四驱综合工况油耗也仅为6.3L/100km。2.5L双擎版热效率能达到惊人的百分之41，最大功率131KW/rpm，最大扭矩221NM，两驱综合工况油耗4.7L/100km，四驱综合工况油耗5L/100km。说到这里也突然让我想到了这款车的三大四驱系统，分别是电子四驱（E-Four），动态扭矩控制系统和动态扭矩矢量控制系统。2.5L双擎版采用的是电子四驱系统！?总体来看个人感觉全新荣放无论从平台、外观颜值、内饰豪华感、技术和配置先进性对比老款都有了很大的颠覆！这样一款荣放相信一定能在当今竞争激烈的汽车市场披荆斩棘，占据自己的一席之地！
20万元紧凑型SUV市场一直是日系品牌的高地，双田祭出了双车战略，而日产则用奇骏和逍客一大一小两款车型来抗衡，随着前段时间日产奇骏迎来换代，新一轮的对抗也正式拉开了序幕，今天车叔挑选了丰田RAV4荣放与全新奇骏过过招，看看在日产奇骏换代之后原先的局面是否会发生变化。
2021款丰田RAV4荣放于今年上半年上市，新车全系共具有10款配置，售价区间为17.59~25.98万元。全新一代日产奇骏近期完成上市，新车全系共具有8款配置，售价区间为18.19~26.29万元。接下来车叔将针对两车的顶配版本车型进行一次详细比对，两者的价格差距不大，那么在此轮对比中谁会更胜一筹呢？下面让我们来了解一下。
外观设计
更换平台之后，全新一代丰田RAV4荣放外形线条变得棱角分明，外扩的轮眉线条彰显出了自身野性的一面，其中新车运用丰田新一代SUV家族化前脸扁平多边形的中网，搭配上内部蜂窝状的装饰让人印象深刻。新车左右两侧上扬式的前大灯组内部采用远近光一体式设计，C字型的日间行车灯是新加入的元素，点亮之后视觉辨识度较高。
新一代日产奇骏由内到外都是全新的，其中新车采用了日产家族全新的前脸设计，U字型的中网相比老款更为硕大，而且非常有气势，分体式头灯造型在日产旗下车型中非常常见，但相比以往这样的设计放在奇骏上却是相当大胆。该车的顶配版本车型在灯光匹配方面极为全面，具备有自适应远近光，自动头灯，并且相比丰田RAV4荣放多出有LED车前雾灯和大灯延迟关闭。
车身尺寸方面，丰田RAV4荣放的具体长宽高分别为4600×1855×1680 mm，轴距为2690mm，车身数据在同级别车型中属于中流水准。该款车型车身侧面的线条运用也颇为硬朗，其中C柱向后延伸的设计，让其看上去有一种Coupe车型的感觉。
全新日产奇骏的具体长宽高分别为4681×1840×1730 mm，轴距为2706mm，在关键的车身长度和轴距水平方面领先于丰田RAV4荣放。新款车型车身侧面A柱的倾斜角度更大，前后轮拱处的线条也更为硬朗，侧面营造出更为协调的视觉效果。值得注意的是，虽然日产奇骏定位为城市型SUV，但该车还是采用了全包覆式车门，雨雪天气状况下对乘客更为友好。
丰田RAV4荣放尾部设计具有较强的层次感，其中新车中间部位的银色装饰条将两侧尾灯衔接，使得整个车尾看上去精致不少。超大尺寸的尾灯通过装饰面板的修饰显得不那么突兀，除此之外，该车后包围处还配备双边共双出的外漏式排气，这是日产奇骏所不具备的。
全新一代日产奇骏尾部变化较小，不过其尾灯组的造型经过了全新的设计，线条依旧棱角分明，内部采用LED光源，点亮之后的视觉效果谈不上惊艳，但相比老款更有质感。
内饰设计
丰田RAV4荣放的内饰设计摒弃了之前的居家温馨风格，层次分明的中控台让整个座舱具有一定的硬派越野感，但是中控台上所配备的10.1英寸触控显示屏幕却显得比较突兀，该屏幕的清晰度不够理想，但上手比较容易，反应速度也颇为不错，功能方面覆盖有卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网等。
全新一代日产奇骏的内饰设计有着翻天覆地的变化，无论是视觉效果还是实际的触摸都变得更有质感，其中新车所配备的三幅平底式多功能方向盘粗细程度适中，握感饱满并且表面所用于包裹的皮质细腻，只是方向盘的盘径有些大，如果能更小一点就好了。新车中控台上12.3英寸的触控显示屏幕采用悬浮式设计，清晰度和分辨率出色，功能方面相比丰田RAV4荣放多出OTA升级。
丰田RAV4荣放四驱旗舰版车内座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面具备主驾驶座椅高低四向调节/腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热。该款车型的前排座椅造型较为中庸，不过其内部填充物柔软，靠背两侧护翼具有较好的侧向支撑，乘坐舒适性不错。
日产奇骏4WD至尊版车内座椅同样采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面相比丰田RAV4荣放多出有副驾驶座椅电动调节。该款车型的前排座椅没有了以往大沙发的柔软度，填充物柔软程度适中，支撑性不错，长时间乘坐会比较舒适，只是刚一入座时给人的第一印象没有现款舒服。
丰田RAV4荣放车内后排座椅在材质运用和做工方面与前排保持相同水准，后排座椅提供有三个独立头枕，坐垫倾斜角度较大，并且内部填充物也是偏软的设定，乘坐时比较舒适。
日产奇骏的车内后排座椅相比前排明显柔软了不少，仿佛之前的大沙发又回来了，乘坐时有很强的陷入感，但是坐垫的长度一般对于后排乘客的腿部承托不够到位。
动力系统
丰田RAV4荣放四驱旗舰版采用油电混合动力系统，2.5L发动机的最大输出功率为178马力，峰值扭矩为221牛米，电动机最大输出功率则为174Ps。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱，同时该配置搭载了电动四驱系统。
日产奇骏4WD至尊版动力方面匹配1.5T三缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为204马力，峰值扭矩为300牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，同时该配置搭载适时四驱系统。
车叔总结
通过以上对比分析我们可以发现，在价格相差不大的情况下日产奇骏在车身外部尺寸，功能匹配方面占有绝对的优势，并且其全新的内外设计也更加具有质感，符合当下主流消费群体的审美。整体来看，全新日产奇骏产品力不俗，但是三缸发动机在网上的评论褒贬不一，不过就车叔最近连续多次的亲身试驾体验发现日产奇骏的三缸发动机确实不存在抖动等问题，开起来跟四缸机没啥区别，因此大家可以放心选购。
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???各位网友大家好，欢迎大家收看第六十期《百人口碑评新车》。今天为大家带来的是一汽丰田旗下紧凑型SUV车型——RAV4荣放。该车在“2020中国汽车消费年度发布”中，荣获年度消费者信赖海外主流车型荣誉。
?自1994年问世以来，RAV4荣放已在全球累计销量达到1000万辆，国内在售的RAV4荣放是第五代车型。对于一款车而言，诞生26年的时间并不算短，它的存在代表着它所具备的价值。那么，作为这款车的车主们，对于RAV4荣放又有怎样的评价？针对外观、内饰、空间、舒适度、使用感受等都还满意吗？接下来，就让我们一起通过本期的《百人口碑评新车》对该车的真实使用情况进行剖析。
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?口碑是什么？看过我们此前文章的网友或许会了解，在这里我再给大家说明一下，口碑评价其实可以简单理解为汽车之家认证车主对其所拥有车辆的外观、内饰、舒适性、操控以及空间等八大项内容的使用感受，并给出相应的评分（范围是1-5分）。
?《百人口碑评新车》是新闻频道推出的系列内容，我们将内容主角选定为热门新车，且在此期间汽车之家口碑参与人数超过100人为标准。自2006年第三代RAV4出现在广州车展上，标志着正式进军中国市场至今，已经有10602位汽车之家认证车主填写了该车的口碑内容，下面我们首先来看看车主们对于这款车的印象。
●?RAV4荣放的印象标签
?在汽车之家RAV4荣放车型页面中，点击“口碑”按钮，即可查看RAV4荣放的印象关键词。“油耗低”、“性价比不错”、“舒适性不错”等是消费者对于RAV4荣放较为满意的地方；而“车内隔音效果不好”、“内饰异味大”、“胎噪大”等方面则受到了车主们的吐槽。作为一款紧凑型SUV车型，价格、外观、动力是RAV4荣放车主的主要诉求。
●?RAV4荣放综合评分：4.66分
?RAV4荣放综合评分为4.66分，参考往期《百人口碑评新车》的紧凑型SUV得分，这样的分数还是较高的，这意味着车主们在后期使用当中对产品还是持较高的满意度。具体详细来看，外观以4.85分成为最高项，其次是空间获得4.78分，这样的成绩值得肯定。此外，该车在油耗和动力等方面表现也不错，而舒适性和内饰方面评价则相对一般。从RAV4荣放的定位来看，作为一款城市SUV车型，车主们除了对外观有较高的需求之外，更看中新车在动力和操控上的表现。不过综合来看，该车的整体表现还是不错的。
●?RAV4荣放外观评分：4.85分?全新丰田SUV设计语言、车身造型受车主认可
?从外观来看，作为第五代的车型设计，RAV4荣放的造型相比上代变化还是非常明显的，该车采用了新一代丰田SUV的家族化前脸设计，线条更加棱角分明，看上去较为凌厉。前大灯采用远近光一体式设计，“C”型的LED日行灯的加入让头灯看上去更加炯炯有神，外扩的轮眉线条设计使得新车整体更加突显肌肉感。尾部线条的设计同样硬朗，车尾中间采用了银色饰条将两侧尾灯链接起来，提升车尾造型的精致感。后包围的设计采用黑色和银色的双色拼接，搭配双边共两出的排气，凸显出年轻运动化的特征。从车身尺寸来看，新车长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，车身比例更加协调。
?在评分方面，RAV4荣放获得了4.85分，这说明大部分车主对RAV4荣放的外观非常称赞。从车主的评价来看，多数车主表示车身霸气、车头设计好看、车身时尚等，其中陆地的霸主在口碑中提及：“外观看着比较硬朗，有普拉多的风格，尤其是发动机盖的设计，很有辨识度。选择RAV4荣放就图他的外观霸气，越野车就应该有这种硬朗的外观。”车主榆林车友vrxief也认为：“外观设计不仅看上去特别霸气，而且在细节处理也非常用心，黑色和银色的塑料护板看上去非常漂亮，也可以避免很多磕碰。所以说，一台车的设计不仅仅体现在整体的美观上，也要结合很多因素综合考虑。”
●?RAV4荣放内饰评分：4.32分?内饰材质称赞、异味较大被吐槽
?车主对于RAV4荣放的内饰表现，整体看法相对集中。一些车主认为RAV4荣放的内饰材质满意、方向盘手感不错、内饰做工细腻，但也有一些车主表示内饰异味大、中控屏设计不好。其中，车主海东车友qk6mxp针对内饰的材料进行点评，表示内饰里面使用了大面积的软性材料包裹，用料和做工都经得起考验。同时，车主a9kxxt313ll表示：“方向盘给我的手感特别的好，转向很精准，开起来也不会感觉特别的劳累。”
?不过也有车主沦落值据一方认为内饰异味有点重，表示“要散一个多月才能散得差不多。”此外，针对车内中控屏的设计上，车主烟雨江南73表示：“车内中控屏幕的清晰度不是很高，整个造型凸出来一块，看上去不协调。”
?内饰来看，新车的内饰摒弃了家用温馨的设计，而是让车内看上去拥有了越野车的风格。内饰线条十分硬朗，搭配层次感丰富的中控台，整体的视觉效果既简约又粗犷。
●?RAV4荣放空间评分：4.78分?前后排空间充裕，储物空间设计合理
?RAV4荣放空间的表现算得上中规中矩，座椅坐起来很舒适，内部填充物很软，后备厢变得更加平整，实用性有所提高。前排配有USB接口和12V电源，后排配备了空调出风口以及USB电源接口，很实用的配置。
?大部分车主认为RAV4荣放具有后备厢空间足够、储物空间设计合理、前排头部空间大等特点。车主晋城车友au7zvp提及到：“车内空间整体布局合理，前后排都非常宽敞，储物空间也比较多。尤其是后排空间，携带一家人游玩的行李完全OK。”另外，车主ahconqelabd表示：“车内前后排的空间都很宽敞，后排乘坐三个人也不拥挤，腿部空间间距也很大。还有就是前排主副驾座椅都是电动调节的，这点很满意。”
●?RAV4荣放舒适性评分：4.51分?舒适性好、悬架减震舒适优异；隔音效果不好受车主吐槽
?RAV4荣放在舒适性方面好评和差评十分集中，好评基本都在称赞该车的舒适性不错、悬架减震舒适、座椅舒适。其中，车主许昌车友5a8rvo在口碑中表示：“车内舒适性我觉得还可以，车本身的座椅包裹性比较强，长时间驾驶也不会觉得特别疲劳。”此外，车主之家车友otb0ga也认为新车的“车内悬架调节的不错，在减震地段能看出来它的柔软度。”
?相比之下，车主也吐槽了该车隔音效果不好、胎噪大、风噪大、发动机噪音大等不足。车主疯子超人r2l就提到了：“最不满意的地方就是隔音效果不好，走高速的时候可以明显听到风噪声，一路上都是嗡嗡嗡的。”同时，车主佛山车友vl3zpv也针对胎噪大的问题进行了点评：“车辆行驶过程中胎噪的声音很大，特别是经过减速带的时候，声音非常明显。”
?此前，我们已经针对丰田RAV4荣放2.0L四驱版车型进行了测试（详情请见：《TNGA让它焕然如新?试全新一代RAV4荣放》），在噪音测试环节中，RAV4荣放的表现也可圈可点，不仅我们的实测噪音值（怠速、60km/h、80km/h、120km/h）全部低于推荐值，从实际体感来说，也能够感受到车辆对于底盘部分的隔音处理的十分出色。至于发动机噪音，主要在低速行驶以及急加速时会明显一些，而车速高于100km/h之后，风噪会成为主要噪音来源，整体来说这台RAV4荣放的NVH做的还可以。
●?RAV4荣放动力评分：4.65分?2.0L汽油/2.5L混动可选
?动力方面，新车搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统，均可满足国六排放标准，燃油版车型搭载了一台2.0L发动机，最大功率为171马力/6600rpm，最大扭矩为209牛·米/4400-5000rpm，传动系统匹配可模拟10速换挡的CVT变速箱；混动版车型为前2/后1的电动机配比，发动机的最大功率为178马力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，加上电机之后系统综合功率可达222马力，匹配E-CVT变速箱。
?从车主反馈来看，绝大部分车主表示这款车的动力基本满足日常需求。车主云裳佳人6i6表示：“车子动力很不错，跑高速动力很足，加速时会带来强烈的力量感，日常使用时加速也很快。”此外，车主烟花易冷t06直言在驾驶时“车子换挡很平顺，没有顿挫感，开着感觉很舒服。”
?在汽车之家进行场地试驾过程中写道，2.0L燃油版车型在场地内加速感并不明显，动力感受只能用柔顺二字来形容，平缓的出力保障了驾乘者的乘坐舒适度。CVT变速箱与发动机配合的“天衣无缝”，虽然可以模拟换挡，但是实际在全油门加速时还是和普通的CVT变速箱没有太大差别，车速会和转速一起攀升起来。
?2.5L混动版在全力加速时动力表现肯定要比前者更好，尤其是初段加速尤为突出，但出力依旧是比较顺畅的感觉，发动机与电动机之间转换时动力几乎没有出现断挡，相比丰田之前的混动系统要更流畅。除了动力表现的不同，其他方面的感受几乎是一样的。
●?RAV4荣放油耗评分：4.75分?油耗低为优势，82.4%车主表示非常满意
?根据我们统计的数据表示，车主给RAV4荣放的油耗综合评分为4.75分，这个分数在整体评分来看处于较高的水平。同时，我们在口碑中发现大家对于RAV4荣放的油耗表现还是十分认可的，大部分车主评价都认为该车具有油耗低、高速省油、市区路段省油等优势。车主amj2caudabg在驾驶混动版车型时在口碑中写道：“这款车的油耗真的很稳，目前维持在6L/100km，感觉双擎的车型真让人省心，节能又环保。”此外，车主a0lrao2bfu9驾驶的传统燃油版车型，针对油耗问题也表示“驾驶这辆车跑高速才5.3L/100km，市区驾驶的话需要8.6L/100km，这样的油耗也不错了。”
?根据我们试驾的丰田RAV4荣放2.0L四驱版车型来看，综合城市拥堵道路、高速以及城市环路行驶，我们共行驶了159.3公里，最终车辆平均时速为29km/h，综合油耗经过计算为7.8L/100km，成绩低于我们紧凑型SUV的油耗推荐值，可以说是一个非常好的油耗表现，四驱系统也并没有过于影响车辆的油耗，这一直是包括RAV4荣放在内的几款日系紧凑型SUV最有竞争力的点。
●?RAV4荣放性价比评分：4.70分?76.14%的车主对性价比表示满意
?对于性价比方面，我们选取了口碑数量最多的2020款?2.0L?CVT两驱风尚版，有763位车主为这款车的性价比打上了5分的标签，整体还是比较高的。作为一款紧凑型SUV，丰田RAV4荣放整体设计较为时尚，拥有较好的空间，同时在动力方面的表现也值得称赞，这些因素都在不同方面吸引了诸多用户选购。通过我们对口碑的梳理，绝大多数用户对新车性价比评价都是正面的。
?值得一提的是，通过对丰田RAV4荣放各个配置车型进行筛选，我们更加推荐2.0L?CVT两驱风尚版车型，两驱风尚版在两驱都市版的基础上增加了2万元，增加的配置也都是非常实用的，7英寸的仪表屏，10.1英寸的中控屏，一键启动、无钥匙进入，前排座椅电动调节、全景影像等，对于日常使用来说已经完全可以满足。外观上18英寸的轮圈也更好看一些，2万元的价格我认为比较合理。双擎精英版车型在配置上与风尚版并无差异，之间相差的三万元全部来自于动力系统。如果对四驱没有需求只是城市代步使用的话，这两款车型可以作为家用代步的入门选择。
●?RAV4荣放主要购车目的
?在购车目的方面，通过数据分析我们可以看到，上下班、自驾游以及购物分别排在前三位。可以看出，家用是RAV4荣放最核心的使用环境，所以其油耗、空间以及舒适性是很多消费者会看中的要素。此外像接送小孩、跑长途需求也是比较大的，所以对车辆后备厢的储物空间需求较大，能够满足消费者的日常需求。
全文总结：
?一汽丰田RAV4荣放自换代以来，凭借TNGA架构以及更加硬朗的外观等优势，市场表现持续走高。从车主们对RAV4荣放的评价来看，大家普遍认可该车在外观、动力、油耗、操控方面的表现，而这些也成为消费者选择这款车的首要因素。除此之外，双动力组合的RAV4荣放给消费者提供了更多选择。如今，丰田在其混动方面的实力已经让不少对手心服口服，很多人也已经从丰田的其它混动车型领教到它优秀的输出平顺性和油耗表现，这给RAV4荣放的混动版车型带来巨大的杀伤力，因此更加受到消费者的青睐。（文/汽车之家?李娜）
今天特意起的比较早，跟朋友约好了试驾我新入手的白先生，年底大家都挺忙的，虽然已经约了一个星期了，今天我们的时间才算是刚刚对上。结果我还来早了，正好，给大家现场一下城市清晨中大白的样子吧！
早上空气一般，还有点雾霾，冬天就是这样，供暖产生的有害污染气体肯定是少不了的，大白的这一抹白色在这其中显得更加的透亮了。
眼神凌厉霸气，很有自己的个性，全新的荣放采用了全新的架构，我还是很喜欢的，这个设计更加能突显霸气的风格还有造型，跟以往荣放留在大家印象里的造型是不一样的。
换一个角度看，运动越野更加彪悍哈哈。尤其是这个眼神轮廓跟侧面线条的一个融合，可以说是相得益彰了。
侧面的轮廓就是这样的，尤其这个熏黑的轮毂跟黑顶的这个配合，看上去更加的特别，朋友还以为我这个是自己后改的，其实原厂就是这样的哈哈。
尾灯来几个角度的特写，因为买的就是混动的顶配，所以功能配置一步到位，也不会有那种到手了再纠结自己没有体验到其他功能的那种遗憾。
内饰的设计是细腻的，按钮的设计功能的分区，虽然配置丰富，但是每一个功能都是井井有条，虽然我们相处的时间不长，但是上手的速度还是挺快的。
空调出风口的轮廓都显得很有自己的个性。跟整体的中控线条设计也很balance。
混动的象征哈哈，很荣幸，成为了比较靠前提到混动版的车主，尝鲜的感觉还是不错的。
细节字体都拍上，这就是混动版的字体，感觉是不是还不错。朋友姗姗来迟了，我们要开始试驾了！
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