2020年的新型冠状病毒席卷大地，解除疫情后的车市您怎么看？疫情当下，买车会便宜吗还是疫情结束后买比较好
- 2020年的新型冠状病毒席卷大地，解除疫情后的车市您怎么看
- 疫情当下，买车会便宜吗还是疫情结束后买比较好
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如果疫情控制得力，按大家的期盼，解除疫情大概要到五月左右。不过我们说对汽车市场的刺激应该是在解除之前才对，现在已经有不少省市已经复工，因为公共交通出行风险大，大家更希望搭乘私家车出行。
那这段时间，国内汽车市场销量会好吗？我认为不会很理想。
在2003年（非典时期），我国汽车销量439.08万辆，同比增长34.21%，其中轿车销量197.16万辆，同比增长达到了75.28%。轿车销量爆发，原因确实和防疫有关，但当时国家为鼓励轿车进入家庭进而实行了很多利好政策。
更重要的，当时大家手头有钱，且出行方式较简单。
下图是中国家庭债务占可支配收入的比重情况，可以看到比重是越来越高。2019年一季度，居民部门杠杆率达到 54.3%，日本经济危机的时候就是这个水平。
近几年车市遇冷，除了政策刺激不够，相信和消费降级也有很大关系，大家的消费欲望不大了。因为疫情，很多地区的物价出现不同程度上涨，未来一段时间的工资也不会太好看。
当然有人可能会说，花一二十万买车的人数可能会降低，但买七八万乃至五六万买车的应该会有所增加吧？
对此我表示谨慎乐观。因为现在的出行方式太丰富了。公共交通系统中，除了公交、地铁、轻轨这些，还有共享电动车、共享单车等。另外，网约车平台众多，像滴滴、嘀嗒、T3、东风出行、神州专车、易到等等可供大家选择。
为了保证安全，一些网约车商已经行动起来。比如滴滴要求司机出车全程佩戴口罩，及时测量并上报体温信息，车辆定时消毒、行程前后多开窗勤通风。同时，乘客须全程佩戴口罩出行。积极使用线上付款、App叫车方式，便于防疫行程可追溯。
除这些外，相信租车业务也会大起来。像下图神州租车推送的一条信息，按350元/周计算，一个月租车费用为1400元，如果不是非买车不可的家庭，租四个月也才5600元，比买车划算很多。
我来回答你的问题
面对疫情各行各业都收到了比较大的影响，其中汽车行业尤其是汽车零售行业受到的影响是特别大的，因为汽车零售行业在中国施行的1是4s店模式，这个模式本身投资者来说就是总资产，高人力和运营成本的，所以目前各个4s店老板的日子并不好过。
但是如果说前段时间疫情给店里带来的压力的话我认为1 2月份还不是很大，毕竟疫情的高峰是春节春节期间，这段时间本身也是店内放假休整的时间段，并且在春节之前会有一个销售的小高峰，来支撑春节假期期间的销售空白，那么问题来了，对于4s店来说销售压力从哪个时间点开始变大呢?
答案是3月中旬开始
因为3月中旬开始签单的量其中的部分会影响4月份的交车量，这也就是为什么每个季度低月底店里喜欢做团购的原因了，下个季度的交车量会影响到厂家的返利和call车的话语权，所以如果你最近有购车需求的话，建议现在可以联系4s店了，并好好把握中旬这个节点。
这个问题是需要调查研究的，多与少是在一定的时间段里体现出来的，什么也饱和状态，需求状态，折损状态，淘汰期，另外就是公共交通和出行方便带来的，消费能力带来的，至于中低人群有需求的，主要用途是干什么确定以后再去买车不迟，二手车不能买电动的，后面的消费不小，而且在自己所在的城市里开没问题，长途现在还是有些问题，一手车量力而行，中低收入对于车的需求最实际，所以买最适合自己的，不用考虑别人的看法。
这个世界里工业化产品没有小而美，更谈不上机会。本身工业产品就是为了扩大规模，降低成本，提升数量的。
所谓小而美，只不过是一种不被普罗大众所接受的无奈罢了。
