2月SUV上险量盘点！冠军是特斯拉Model Y，哈弗H6输给比亚迪

2月SUV上险量盘点！冠军是特斯拉Model Y，哈弗H6输给比亚迪

文/磊磊

作为颇受我国消费者青睐的产品类别，SUV产品的上险量，也视作我国车市的一面晴雨表。

获得上险量冠军的，是特斯拉Model Y(图片|配置|询价)车型。特斯拉Model Y则是一种全然脱离内燃机时代的驾驶感。首先，动力输出特性上（直白来讲就是电门踏板与车辆动态的关联），这款车设定会比宝马iX3更顶许多。

从驾驶者踩下电门，到动力全数涌现之间，不叫几乎，而是完全感觉不到任何过程，就感觉一股大力，瞬间把驾驶者和整台车“唰”给推了出去。不像宝马iX3那样，在电门踏板的初段，预留着一些些的虚位，从而让驾驶者对车辆的“下步动作”有所防备。

获得亚军的，则是比亚迪宋PLUS车型。聊起外形，比亚迪宋PLUS车型4705mm的车长与2765mm的轴距，已让它成功翻越紧凑级SUV的篱笆，进入到中型大五座车型的区间。

风格层面，宋PLUS应用这比亚迪最新Dragon Face 3.0设计思路，颇为大气的六边形中网与点缀其中的满天星饰条，都赋予它不错的视觉冲击力。颇有棱角的大灯形制与多股式灯泡设计，也有着强横的科技感及前卫。车侧线条则有着一股锋利的德味，横贯整个车侧的腰线，也塑造出整车不错的肌肉线条。

获得第三位的，则是哈弗H6(图片|配置|询价)车型。第三代H6车型搭载一台最大功率169马力的1.5T直喷增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶感受来说，这套动力架构调性平顺自然；实际驾驶中感觉不到很明显的动力爆发点，但在整个转速区间，你都能感到相当自然且一致的动力涌现。调性设定也足够积极，脚踝轻微的用力，你就能感到相当积极的回应。

底盘层面，第三代哈弗H6驾驶质感相比现款车型明显会更加自然一些；通过破损路面时，悬挂也能很高效地在“一到两次”的压缩回弹间，恢复车身安稳的动态。在转向变线时，第三代车型也有着颇为明显的伶俐，车头动作对方向盘摆角的呼应，近乎有种毫无犹豫的直接。

获得第四位的，则是本田CR-V(图片|配置|询价)车型。近日，本田在美国市场推出了中期改款的CR-V，在美国媒体集体宣传新车上的混合动力系统时（这还是美版CR-V首次推出混动车型），欧洲和我们亚洲的消费者就要淡定的多了。

除了混合动力系统的更新外，新款CR-V的外观与内饰也有调整，一起来看看它的变化吧。在外观方面，新款CR-V对前脸与尾部造型进行了细节调整，整体风格上是更加朴素了的。

因为本田取消了现款上的大尺寸镀铬中网，并采用黑色面板替代，就显得低调不少。不过作为镀铬爱好者，本田还是在新车的前保险杠位置增添了贯穿式镀铬饰条，掩盖黑色塑料护板的单调。雾灯也有变化，燃油版为椭圆造型，混动版本则是更时尚的横条式的LED。此外，混动版本车型还会获得蓝色本田Logo。

车侧和车尾的变化都不多，在车尾的下方，大块的银色护板被与前脸相呼应的银色镀铬饰条取代。燃油版车型会采用双边双出排气，混动版则是隐藏式排气设计。

内饰层面，CR-V独特的按键换挡机构仍然保留，混动版本的驱动模式切换按钮（Eco，Sport和EV）分列在换挡机构旁边。此次更新的手机无线充电卡槽和两个USB接口是值得注意的变化。

动力方面，2.4升发动机选项的CR-V在美国也正式消失，全球的CR-V都只采用1.5T涡轮增压发动机或2.0升混动系统。燃油版本的1.5T发动机最大功率为193马力，传动为CVT变速箱；混动版本的2.0L发动机+电动机组合综合功率215马力，匹配E-CVT变速箱。驱动形式方面，燃油版可选前驱与四驱，美版的混动CR-V则将只提供四驱，其他市场或仍然提供混动前驱车型。

获得第五位的，则是丰田RAV4荣放车型。具体来说，全新RAV4的外形有着相当程度的硬朗与英气。双梯形设计的上下进气格栅风格犀利，搭配纯黑色下保险杠整体具备鲜明野趣。怒视状的前脸也将整车霸蛮的调性显露得调性微妙。

来到侧面，全新RAV4采用了经典朴拙的设计风格，没有任何悬浮式车顶等妖艳元素的上身。但也通过前门板出的俯冲棱线，显露出一些运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，横贯式银色饰条巧妙联结双侧尾灯，外凸式尾灯有着相当强视觉中心感，车尾下方银色+黑色的下保杠修饰也绽放出一些精致的年轻。