MPV销量排行榜是怎样的
- MPV销量排行榜是怎样的
- 汽车排行榜上汽大通maxus
- 距离标杆还有多远上汽大通G20 PLUS简析
- 想买口碑好的中大型MPV上汽大通MAXUS G20了解一下
- 19年12月份MPV销量排行榜公布，前5名宝骏占3个，别克GL8排第二
2020年1月国内汽车销量排行榜已经出炉，狭义销量为172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。下滑还是比较厉害的，1月经销商库存指数已经达到了62.7%，接下来两个月各个厂家和经销商日子可能不太好过！
再看一下1月的MPV销量排行榜，销量靠前的还是像五菱宏光和宝骏730这样的工具车，这也是由国情决定的，小排量比较省油，空间也不小，在很多大城市厢式货车还不能进市区或者上高架，决定了这几款工具车无论是是城市还是农村都能找到自己的位置！
而真正的性价比品质MPV，还是一枝独秀的别克GL8，它的优点确实也很多，这个定位的车最重要的就是第2排空间和舒适性，已经比奔驰R350还要出色，再要更高一个档次的享受就是价格贵很多倍的埃尔法了！而且操控、隔音特别还有质量都非常出色，第三排座椅坐起来也不会特别憋屈。
其他的合资比较有品质的MPV就是本田的奥德赛和艾力绅两兄弟了，兄弟齐心也能勉强与老大GL8抗衡一二，特别是对于预算相对有限，而且对家用居多的人来说，奥德赛更加灵动轻巧一些，不像GL8这么笨重，当然了，虽然性价比更高一些，相对是要牺牲一些空间、舒适性的！
国产品质MPV这块，比较高端的像传祺GM8和上汽大通G10，表现虽然基本还算稳定，但还是不尽如人意的，毕竟虽然产品力虽然还可以，但是20万的售价还是让普通家庭望而却步！
而在国产入门级十万左右的MPV这块，吉利嘉际掉出了前十五还是比较意外的，毕竟在前几个月中，嘉际的销量虽然没有那么出色，但是还是很稳定的，我觉得跟它款式可选太少还是有关系的，1.8T车型只有那么一款，其他的都是1.5T三缸比较膈应人了。
另外还比亚迪有宋MAX也掉出了榜单也有点可惜，国产这四款品质MPV我也有做过比较，总体来说都还是各有优点的！
最后再看一下通用的1.3T三缸两兄弟，别克GL6和雪佛兰沃兰多。其实对于沃兰多的外观内饰我个人是非常喜欢的，有一点SUV的跨界味道，可惜通用的三缸策略抹杀了这么好的一款设计，现在也只能用八折以下的优惠来勉强获得一席之地！
上汽大通MAXUSV80PLUS为代表的宽体轻客，不仅有着硬核实力，更是为更多年轻用户打造Vanlife万维生活，仅3月就实现热销6，970台。
在MPV领域，上汽大通MAXUSG20PLUS、上汽大通MAXUSG50PLUS等成为了商务车和家用车的标杆产品，这样的“一部到位”的MPV，在3月也热销了3，486台。另外，作为上汽大通MAXUS品牌中的性能王者和越野利器，上汽牛·魔王引领上汽大通MAXUST90、T70形成热销之势，皮卡家族3月大卖5，215台，同比劲增59%，第一季度销量同比增长44%。
如果用价格来区分汽车消费的细分市场，25万左右的价格区间几乎可以说是兵家必争之地。从价格维度上看，25万左右的预算基本可以定性为大多数消费者眼中的“中级水平”，这个价格的辐射面非常广泛，除了可以横扫到包括但不仅限于自主品牌和合资品牌的B级轿车、中型SUV之外，甚至有一部分的自主高端品牌以及传统豪华品牌的相对入门级产品。可选择面不可谓不广，市场格局也不可谓不大。
当然，随着消费观念的变化，加入这个战局的还有市场占比正在稳步增长的MPV，纵观现在的MPV市场，强如别克GL8也正在进行细分市场的下探，用更接地气的车型与非商务用户进行接触，而在这之外，合资领域还有奥德赛和艾力绅坚守着阵地，自主品牌中的传祺M8也是磨刀霍霍，除了这些其实还有一款车型的实力不容小觑——?上汽大通MAXUS?G20?PLUS。
上汽大通是自主品牌中比较早，也是十分尽力布局商用MPV车型的一个厂家，而且主打高品质、豪华、商务的定位，以及依仗着上汽集团这块金字招牌作为企业资源背书，短时间内也让G20这款主力车型成为了在国内马路上曝光率极高的一款MPV。
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而新晋上市的上汽大通MAXUS?G20?PLUS，则在原有产品力基础上做了更贴近当下用车潮流的升级，更智能化和更乘用化的表现，也让上汽大通MAXUS?G20?PLUS在应对同级别如此之多兼顾商用和家用的同级竞品时显得更为具有吸引力。
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上汽大通G20诞生之初就一直走的大气场路线，其实已经获得了比较明显的成功，因此在整体风格上，2021上汽大通MAXUS?G20?PLUS的外观设计大体风格还是得以延续，总体而言是偏向商务气场浓郁的一种稳重风格，前脸换上了当下汽车设计中十分流行的硕大的进气格栅很夺人眼球，官方称之为“智聚八方”的设计语言，横向镀铬装饰有效地拉宽了车头的视觉冲击力。
车身线条并非是传统的方盒子造型，而是在车尾处提供了一定的曲线勾勒，让车身的视觉效果不至于沉闷，尾灯的造型称得上是点睛之笔，用简约但醒目的线条勾勒出的灯带让整体平直的车尾看上去带出了一丝灵气，并非常见的商务MPV，尾灯只有功能性，在上汽大通MAXUS?G20?PLUS身上，尾灯是一个有设计感的部分。
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“网中网”是2021款上汽大通MAXUS?G20?PLUS的一大特点之一，跟常见的车载互联网系统有所不同的是，上汽大通MAXUS?G20?PLUS具有两套智能互联网系统，除了上汽沿用了数年的源自与阿里云的斑马系统之外，还有一套上汽自主研发的“蜘蛛互联”系统，而这一套系统主要植根于上汽大通MAXUS?G20?PLUS中排座椅上方的大尺寸屏幕之上。
跟系统研发的相关工程师的交流中了解到，蜘蛛互联系统在上汽大通MAXUS?G20?PLUS是可以在主动权上优于斑马互联系统的存在，通俗而言便是乘坐于中排的乘客可以对整车的影音娱乐状态进行一个集中控制。看上去，这一套操作逻辑在形式上提升了中排乘客的科技配置体验，但其实这或许也表明了一个信号，不仅上汽大通，或许放在整个上汽集团身上，未来也将会在自主研发智能互联车载系统上尽更大的努力。
实际使用过程中可以发现的是这套独立且优先级更高的“蜘蛛互联”系统是一套逻辑十分成熟的车规级智能交互平台，不仅仅在手机互联层面涵盖了主流的两大智能手机平台，而且在原载状态下，便已经跟主流的流媒体软件企业进行了深度的开发，且显示精度很高，因此中排座椅其实是一个很合适的休闲娱乐场所，除了商务用途之外，家用条件下其实也是一个很理想的影音空间，为中后排的乘客特别是儿童提供了一个路途中足以不吵闹的渠道。
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与其驾驶上汽大通MAXUS?G20?PLUS，想必更多的人愿意担任这台车的乘客。话分两头，先说驾驶；尽管上汽大通MAXUS?G20?PLUS在车厢内部的氛围营造上已经十分贴近传统意义上的乘用车，例如换挡拨片的存在，手感不差的方向盘以及友好度很高、设计感出众的可以显示导航地图信息的机械与液晶组合的仪表盘等，这些元素的存在让上汽大通MAXUS?G20?PLUS的驾驶舱视觉氛围很出众。
然而上汽大通MAXUS?G20?PLUS驾驶感却称不上友好，驾驶舱的坐姿太高，方向盘仅有两向调节，从而会有一种比较贴近商用货车的驾驶姿势。油门与制动刷踏板的脚感同样如此，油门调校的不算线性，会在一个比较难把控的临界点中突然发窜，而刹车的初段会有一定的旷量，而且制动力偏软，放在这又让人想起了比较传统的货车刹车脚感，整个驾驶过程中会显得有一丝的廉价，跟同价位的自主品牌MPV传祺M8相比有比较大的在机械质感上的不成熟，也许上汽大通仍需要一点时间在机械素质匹配上增加更多的细腻感，否则的话，这套获得了中国芯评价的2.0T汽油发动机和ZF?8AT的变速箱所组成的动力总成，将只能发挥出账面规格上的优势。
编者更愿意在上汽大通MAXUS?G20?PLUS充当乘客角色的另外一个原因便是上汽大通MAXUS?G20?PLUS的乘坐舒适感的出色感受是相当值得称赞的优点。上汽集团在底盘营造上的深厚底蕴完全可以在上汽大通MAXUS?G20?PLUS上发挥出来，偏软的悬挂可以充分过滤掉路面上的细碎振动，另外虽然车身尺寸很大，且是一个比较标准的厢式车身，但噪音抑制效果相当不错，乘坐在中排和后排都不会感到明显的噪音共振，充分保障了一款剑指旗舰定位的MPV该有的操守。
中排是上汽大通MAXUS?G20?PLUS的产品力最佳体现区域，两张独立的座椅具备十分齐全的自动化调节功能，电动的前后位置挪移、腿托的伸展、按摩、通风、加热等功能都具备齐全，独立且尊贵的舒适性尽显无余，在本次试驾活动中，同行的伙伴在上车之前争相占据中排的举动，也可从某种程度上表现这两张独立座椅对于使用这款车的用户而言具有非常大的吸引力。
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MPV车型呈现出的萌芽状态，脱离不开的是乘用车市场的多元化变革，毕竟在汽车消费领域，家庭用户无疑占据着绝大部分的份额，MPV如是；越来越多的家庭用户会选择MPV车型，绝不仅仅因为是合理布局多座位的车身结构这么一个单一条件，而是由于众多的MPV在新品产出后的特性上呈现出了越来越倾向“家用”的产品力，才是MPV得以让千家万户的消费者接受的充分且必要的条件。
归根结底，如何让“客户”之外的“车主”满意，或许是上汽大通和上汽大通MAXUS?G20?PLUS这款车本身应该着重考虑的问题；虽然上汽大通一直标榜自身为商务定制专家，但在2021款的上汽大通MAXUS?G20?PLUS身上，可以看出乘用化的提升明显，包括外观设计的潮流感、内饰布局的豪华氛围、乘坐空间得体的布局以及相对应的动静态层面都表现出的不俗的舒适品质；从价格维度上看，18.68-28.98万元的售价（汽油版），着实在市场定位上与一众主流的MPV处于同一竞争面上，但与其他的车型纷纷变得更“圆滑”的产品力相比，上汽大通MAXUS?G20?PLUS仍然具有比较鲜明的特点，如若在驾驶氛围上更贴合生活，无疑将会大大地提升这款MPV在市场上的竞争力，而这一点，想必对于上汽集团和上汽大通而言，并非难事。
外观方面，?上汽大通MAXUS?G20整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为5198*1980*1928mm，结合3198mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
上汽大通MAXUS?G20的顶配版配有车联网、蓝牙/车载电话、220V/230V电源，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，上汽大通MAXUS?G20顶配版搭载2.0T?224马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中大型MPV，上汽大通MAXUS?G20凭借着空间大,颜值高,性价比高等优点，以4.55的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
导读：19年12月份MPV销量排行榜公布，前5名宝骏占3个，别克GL8排第二
2020年1月09日，乘联会公布了2019年12月份MPV车型的销量排行榜（前15名），这15款车型的具体数据我们下面会聊，先和大家聊的是，2019年12月份MPV的总销量13.2万辆，全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%。7座MPV车型在空间上确实非常有优势，而在2019年有很多自主品牌也都推出了10万级的家用MPV车型，不过车型的销量上来看我个人觉得表现还是比较不错。
下面我们就来简单的聊一聊，这前15名MPV车型的销量情况怎么样。五菱宏光在2019年12月份的销量为41,833台，仍然是第1名，五菱宏光这款车相信很多的读者都是比较熟悉的，而在2019年的10月份9五菱汽车又推出了五菱宏光PLUS车型，从外观到内饰都做了很大的升级。排在第二名的是别克GL8，这款车型的销量为14,743台，在20到30万级的7座MPV车型中，别克GL8一直都很有优势。第3名是宝骏730，销量11,135台。
还在第4名的是宝骏360销量为6513台，宝骏360这款车从外观到内饰，其实它的表现还是非常不错的，六座的布局也确实很不错。排在第5名的是宝骏RM-5，销量为6258台，这款车单从外观来看，对消费者就有着很大的吸引力。排在第六名的是东风风行，销量为4429台，排在第7名的是本田奥德赛，销量为3939台，排在第8名的是本田艾力绅，销量为3565台，本田在这两款MPV车型很多读者应该都是比较熟悉的。
本田奥德赛和本田艾力绅在2019年也是迎来了一次升级，新增了油电混合的车型。排在第9名的是风光330，销量为3305台。排在第10名的是广汽传祺GM8，销量为3219台，其实传祺GM8这款车我一直很喜欢，这款车自身的商务版并不会特别的强，家用也很不错，更重要的是这款车型的外观设计非常的漂亮，而且车身够长，所以整个车内的空间表现非常的不错，20万的预算选择这款车家用，我觉得还是很不错的。
排在第11名的是吉利嘉际，销量为3093台，排在第12名的是大通G10，销量为2827台，排在第13名的是广汽传祺GM6，销量为2480台，排在第14名的是大通G50，销量为2368台。传祺GM6和大通G50都是10万级的家用MPV车型，二者的产品力其实都是非常强的，如果是家用，选择其中任何一款都是非常不错的。排在第15名的是比亚迪宋MAX，销量为2357台。如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
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