f430spider

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• 法拉利 F430 Spider 参数配置与精准报价谁知道
• 法拉利F430 和法拉利F430 SPIDER有什么不同
• 买一辆法拉利F430一共要多少钱左右
• 2006款法拉利F430 Spiderp配置
• 法拉利f430spider的价钱和整车配置是什么啊
• 法拉利F430系列的Scuderia、Spider和Challenge分别是什么配置!~有没有中文翻译!~还有价格!~

不会的，那些篷子都有N层，就是暴风雨也不会，而且面料材质都是上等货和精心考虑设计制作而成，身为世界著名的顶级超级跑车制造商，连这都做不好，岂不让人家笑死。

法拉利 F430 Spider 基本参数　　款式年份 2006
长/宽/高 4512/1923/1234mm
轴距 2600mm
变速器形式 半自动
排气量 465l
功率 360.3(490)/8500Kw(ps)/rpm

最大扭矩 465/5250N·m/rpm
油耗 城市-》26.9l/100Km
最高转速 10000rpm
环保标准 欧III
车体结构 承载式-》三厢
车门数 2
座位数 2个
驱动方式 中置后驱
随车附带物品文件 使用说明书，保养手册，随车工具等
保修政策 3年不限公里
本段法拉利 F430 Spider 车身参数　　车身颜色 法拉利红/纯黑/亮黄等16种颜色
长/宽/高 4512/1923/1234mm
轴距 2600mm
车漆 金属漆/普通漆
前轮距 1669mm
后轮距 1616mm
最小离地间隙 130mm
前排内部高度 890mm
前排内部宽度 1500mm
前排坐垫长度 530mm
后备厢宽度/离地高度 700/690mm
前排腿部空间 700/690mm
内饰材料 真皮、复合材料
内饰贴面材料 复合材料
前座中央扶手 无
仪表板显示形式 数字/模拟
仪表板背光颜色 红色/黄色
仪表板灯亮度可调 可调
车顶形式 软顶敞篷
车篷开合方式 电动
车篷开合时间 25s
车门数 2个
座位数 2个
前雨刷器 双雨刷-》无雨量传感器
后雨刷器 无
行李架 无
玻璃类型 隔热玻璃
车体结构 承载式-》三厢
车壳材料 铝
底盘保护 底盘整体保护罩
整备质量 1520Kg
承载质量 320Kg
前悬挂形式 双叉臂独立悬架
后悬挂形式 双叉臂独立悬架
减振器类型 液压
前悬挂弹性元件 螺旋弹簧
后悬挂弹性元件 螺旋弹簧
车身高度可调 不可调
座椅表面材料 真皮
前排座椅调节方向 12方向-》驾驶座
座椅调节形式 电动
前/后排座椅加热 无
前/后排座椅腰部调节 有
座椅按摩/通风功能 无
运动座椅 有
行李舱容积 250l
行李舱开合方式 遥控-》上掀
行李舱灯 有
本段法拉利 F430 Spider 动力&传动参数　　功率 360.3(490)/8500Kw(ps)/rpm
最大扭矩 465/5250N·m/rpm
排气量 4.308l
缸数 8个
每汽缸气门数 4个
每列汽缸凸轮轴数量 双
凸轮轴位置 顶置
气缸排列形式 V型
压缩比 11.3
燃油供给方式 多点电喷
最高转速 10000rpm
增压方式 无
升功率 83.64Kw/l
缸体材料 全铝
缸盖材料 全铝
可变气门行程 无
可变气门正时 无级可调
发动机特有技术 Drive by wire
发动机厂家型号 F136E
变速器形式 半自动
挡杆位置 地排+方向盘后换挡拨片
挡位数 6个
主减速比 4.3
驱动方式 中置后驱
中央差速器锁 无
前桥差速器锁 无
后桥差速器锁 有
加速时间 0-100Km/h-》4.0s
制动距离 100Km/h-0-》35.0m
最高车速 310Km/h
电子限速 有
定速巡航系统 无
燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油
油箱容积 95l
油耗 城市-》26.9l/100Km
环保标准 欧III
三元催化 有
本段法拉利 F430 Spider 安全&操控参数　　驾驶位气囊 有
副驾驶位气囊 有
气囊气帘个数 2
侧气帘（气囊） 无
副气囊锁止功能 有
安全带预收紧功能 有
ABS刹车防抱死系统 有
制动力自动分配 有
电子稳定程序 有
循迹控制系统 有
驱动防滑系统 有
电子差速制动 有
主动车身控制系统 有
其它 E-Diff、CST
前制动器类型 盘式
后制动器类型 盘式
驻车制动器形式 前排座椅中间
动力助力转向 有
助力转向调节 有
转向机类型 齿轮齿条式
最小转弯直径 11.3m
前照灯照射高度车内调 有
前照灯类型 氙气
高位（第三）刹车灯 有
前雾灯 有
前灯自动清洗功能 有
车外灯光关闭延迟 有
前轮胎规格 225/35 ZR 19
后轮胎规格 285/35 ZR 19
轮辋材料 铝
轮辋规格 7.5J*19/10J*19
零压续行 有
备胎规格及数量 非全尺寸备胎-》1
备胎放置位置 内藏式
胎压监测装置 有
防盗系统 有
方向盘表面材料 真皮
方向盘调节形式 手动-》4方向
多功能方向盘 有
本段法拉利 F430 Spider 舒适性参数　　车内中控锁 有
前电动窗 有
后电动窗 无
前电动窗防夹手功能 有
后电动窗防夹手功能 无
后视镜电动调节 有
后视镜加热功能 有
后视镜折叠功能 有
后挡风加热功能 无
后视镜防眩目功能 有
遥控油箱盖 有
GPS导航系统 有
车内阅读灯 有
车外温度显示 有
泊车辅助系统 雷达辅助
车内灯光关闭延时 有
后窗遮阳帘 无
车载电视 无
车载电话 无
车载罗盘 无
无线上网功能 无
车载冰箱 无
空调系统 有
空调控制方式 自动
后座空调 无
外循环空气过滤器 有
温区个数 1个
压缩机数量 1个
主机功能 CD/收音机
扬声器数量 5个
CD数量及CD盒位置 6-》行李厢/中控台
扬声器布置方式 左右车门各2，后1
视频系统 无
怠速噪音 57dB(A)
等速噪音 100dB(A)
电池规格 12V/65Ah
车内12V电源 有

有些不一样
两者最大区别就是F430硬顶,F430 SP是软顶敞篷
还有F430的地盘比F430 SP要低些,不过因为SP是敞篷的关系所以看上去还是SP低些,SP的车神高度是1234mm
两者极速不同,虽然引擎,变速箱,地盘等都一样,但是由于SP脆弱的软顶棚,极速要比F430低10km左右
最后就是售价的不同,SP要贵一些,320W左右,而F430最低280W可以买到
像你问的开的感觉,当然是SP爽些...不过太快了的话风就会很大...
希望能帮到你``

现在4.0以上排量的税从20%涨到40%了
最便宜的F430也从280多万涨到了
标准硬顶版 368.00
标准敞篷版 408.00
赛道硬顶版 468.00
16M纪念版 520.00
选加配件 还要加钱···
标准版的购置税要30多万 一年的保险要10万左右（最少可以到6万） 然后上上海的牌照 全部下来410万左右
买要的话 不是现车 交30%（100万）的订金 等5个月 然后1万公里或者半年保养一次 一次7000

发动机
F430 Spider配备了新型90°V8发动机，它保持了法拉利毫不妥协的设计传统，采用了平面型曲轴(曲柄之间的夹角为180°）。发动机的性能、重量和总体尺寸都有了显著改善，这是法拉利将丰富的F1赛车经验应用于公路版跑车的又一项成果：扭矩提高了25%(465 Nm / 5,250 rpm，在发动机转速为3,500 rpm时，即可获得最大扭矩的80%)，功率提高了23%(490 hp / 8,500 rpm)。
E-DIFF电子差速器
以全新面貌出现在F430上的E-Diff电子差速器现在是F430 Spider的标准装备。在赛道上，E-Diff可以保证赛车在驶出弯道时具有最大附着力，防止车轮打滑。在公路上，它是一项强大的技术优势，能够提升车辆的操控稳定性。对于驾驶者而言，E-Diff电子差速提高了操作平衡性和附着力(显著提高了加速能力)，最大程度地提高了操控稳定性，同时保证了更佳的转向感觉。
F1变速箱和传动系统
和F430相同，F430 Spider也采用了新型铸铝变速箱壳体，变速箱连同电子差速器、伞形主减速器和发动机机油箱都安装在该壳体内。6速变速箱带有多锥面同步器。F430 Spider配备法拉利多年以来不断为其公路版双门跑车开发的F1拨片式换挡变速箱。
Manettino旋钮和车辆设置
如同F1赛车那样，F430 Spider的驾驶者可以通过一个位于方向盘上的旋钮来改变车辆的多种设置。法拉利车队的车手们称其为manettino旋钮，这是一个直接来自于赛车技术的转换旋钮，可以通过它控制车辆的各种功能，从而获得最高的效率和速度。供驾驶者选择的设置分为五个不同的模式：
ICE(冰雪)：车辆性能受到显著限制(稳定性与牵引力控制系统发挥最大作用)，以获得最大的稳定性——在非常湿滑的状况下驾驶时不可或缺。
LOW GRIP(低附着力)：此设置用来保证在干燥或潮湿路面上的稳定性。因此，建议在较差的附着力条件下(雨天)、多砂道路、严重破损道路或呈波浪形起伏的沥青道路上使用。
SPORT(运动)：这是标准设置，在稳定性和性能之间达到最佳平衡，适合在开阔道路上使用。
RACE(赛车)：此设置只能在赛道上使用。在该模式下，换挡更迅速，以尽量缩短换挡时间。
CST：用来启动或关闭稳定性与牵引力控制系统。当manettino旋钮选择为关闭时，驾驶者拥有对车辆响应的完全控制。
底盘
F430 Spider采用了最先进的铝质底盘技术，具有极高的结构刚度，并且重量更轻，能够对驾驶者和乘客提供极好的保护。作为一款敞篷跑车，F430 Spider的底盘得到了显著加固。在底盘横梁与B柱底盘构件的连接部位，采用了重量极轻且刚度极高的铝质海绵状插件进行了加固。同样，底盘前部横梁与A柱之间也通过坚固的连接得到加强，A柱的结构还包括法拉利拥有专利的整体车门安装点以及风挡玻璃边框的基部。经过强化的门框结构、内部车轮拱板和底盘、可压缩式扶手的定位以及包容性更好的座椅形状都提供了出色的保护，在侧面撞击测试中，F430 Spider获得了极高的分数。
空气动力特性
根据传统，法拉利跑车的外形设计必须服从最高的空气动力效率。对于F430 Spider而言，正如F430那样，这一法则被发挥到了极致水平，对F430 Spider进行计算机模型设计和在风洞中进行空气动力学试验时，设计师们采用了与F1团队完全相同的技术方法。设计师们对驾驶舱中的气流进行了深入研究，以确保F430 Spider的乘客在软篷打开或者放下时拥有同样的舒适感。为了确定乘客所感受到的风力和风速状况，设计师们运用了大量实验技术和流体力学计算。通过这些方法，确定了挡风板的精确尺寸和位置，以确保在风和噪声方面获得最佳的舒适性。
技术参数
尺寸和重量
总长 ................................... 4512 mm
总宽......................................1923 mm
高度 ..........................….......1234 mm
轴距..................................... 2600 mm
前轮距...........………….........1669 mm
后轮距............…………….....1616 mm
干重...............................……1420 kg*
整备重量........…………….....1520 kg*
发动机
类型............……….............. 90°V8
缸径/冲程............……......... 92 x 81 mm
单缸排量 .................……... 538.5 cm3
总排量...................……...... 4308 cm3
压缩比........…………….......11.3:1
最大功率 .......…………….. 360.3 kW(490 CV) 8500 转/分
最大扭矩......……………..... 465 Nm(47.4 kgm) 5250 转/分
性能
最高车速 .......………………........ 超过310 km/h
0-100 km/h(0-62 mph)..............4.1 s

F430SPIDER 以下称F430蜘蛛
价格为260多万元。
F430“蜘蛛”作为最新款F430加入新一代法拉利V8引擎赛车行列。F430“蜘蛛”夸耀的是其拥有F430所有令人吃惊的技术，该作品本身与法拉利的Gestione Sportiva F1赛车部门具有相当密切的关系。F430“蜘蛛”的全铝车身以及其底盘都进行了认真地加固，以确保乘客安全，并满足作为如此高性能的赛车在结构刚性上的要求。两只相当结实的钢制翻车保护杆与挡风玻璃结构集成于一体，可确保乘客的安全。电动引擎罩是全自动的，真正可以完全折叠进一个相当紧凑的空间中，以便引擎可以始终发挥极至，尽管“蜘蛛”采用决不妥协的中心偏后的引擎布置。
款式
由Pininfarina与Frank Stephenson合作打造出来的F430的流线体现出了其非凡的汽车设计才华。F430设计的霸气和性能毫不费力地被转移到F430 “蜘蛛”上，使该款新车型渗露出象征顶尖法拉利所拥有的惊人的典致。就设计而言，意味着新款F430 “蜘蛛”有着更为强壮的个性和更为强健的姿态，透露出其强劲有力的设计和无与伦比的性能。其外形来自Phil Hill在1961年摘得F1世界锦标赛桂冠所使用的法拉利156F1赛车的灵感。
引擎罩
F430 “蜘蛛”是一款唯一有着引擎处于中后部的赛车，该款紧凑、全自动电动引擎罩可以让引擎始终处于暴露之中。这种风格造型得自于采用一种软盖装置，它的确只占据很小的空间。完全衬里的电动引擎罩是全自动的，可以通过7只电液启动器进行开合。在完全消失在位于引擎舱头部的小舱中之前，引擎罩可以进行两次折叠。F430 “蜘蛛”引擎罩的开启或者关闭动作，从开始到结束只需20秒的时间，车手可以通过音频信号了解到移动结束。
引擎
F430“蜘蛛”的动力来自于新型的90°V8引擎，该引擎采用了平面型曲轴(曲轴半径之间为180°），这体现了法拉利传统的毫不妥协的设计理念。在性能、重量以及外形尺寸缩减方面所作的改进体现了法拉利将其丰富的F1经验应用于公路跑车上的另一个成果：扭矩提高了25%(在5,250 rpm转速时为465 Nm，在3,500 rpm转速时，就可以得到扭矩的80%)，功率提高了23%(在8,500 rpm时为 490 hp)。
E-DIFF 电子差速器
真正以全新面貌出现在F430上的E-DIFF 电子差速器现在作为F430“蜘蛛”的标准配置。在赛道上，E- Diff可以保证转弯时具有最大的抓力，消除车轮空转。在公路上，它在稳定汽车行驶性能方面，是一个不可思议的技术改进。对于车手来说，电子差速器提高了操作的平衡和抓力(这显著地改善了加速性能)，在改善行驶性能的同时，确保具有更好的驾驶感觉。
F1变速箱及传动装置
和Coupe相同，F430“蜘蛛”提供了一个新型的铸铝传动箱，它可以将变速箱连同电子差速器、伞形主减速器以及机油箱都罩在一起。6速变速箱带有多锥面同步器。F430“蜘蛛”可以提供经典的法拉利敞门手动变速箱，也可以提供法拉利最近几年来一直为其公路跑车berlinettas开发和改进的带有F1换挡手柄的变速箱。
MANETTINO 驾驶模式开关及车辆配置
正如F1方程式赛车一样，F430“蜘蛛”车手可以使用位于方向盘上的单向选择器来对汽车不同区域的配置进行修改。Scuderia法拉利的车手称之为Manettino的是一个被赛车所采用的转换开关，在控制汽车的各种功能方面，完全可以凭借其最大程度地发挥效率和速度。可以让车手使用的设置集中在5个不同的类型上：
ICE: 在非常光滑路面的条件下(雪地或者冰上)，对于驾驶至关重要的最佳稳定性明显得到了控制。
LOW GRIP：此位置可确保在干燥以及潮湿路面上行驶的稳定性。因此，对于附着力不好的路面(有雨水)、有砂砾的公路、特别是路面毁坏的或者有起伏的柏油路面，建议采用此方式。
SPORT：这是在稳定性和性能之间保持最佳平衡的标准配置。这种配置对于公路最为理想
RACE：此配置只能在赛道上才能使用。为了减少换挡次数，换挡可以相当迅速。
CST：稳定性和牵引力控制的激活和退出。将manettino设定在“OFF”位置时，车手可以完全对整车进行控制。
底盘
F430“蜘蛛”底盘也采用了尖端科技的铸铝技术，具有显著的结构刚性，并且重量更轻，能够对车手和乘客提供极好的保护。为了弥补车顶重量的降低，明显加强了F430“蜘蛛”的底盘。底盘梁构件采用了相当质轻、刚性铝泡沫插件与后B柱底盘构件相连进行了加固。同样，前面底盘梁构件通过与A柱坚实的连接得以加固，包括法拉利拥有专利的整体车门安装点以及挡风玻璃四周的基部。加固的门框结构、内部轮罩以及底盘，还有可折叠的扶手定位以及更为包容的座位形状都提供了良好的保护。侧部撞击测试得分也相当理想，以至于可以认为不需要侧部气囊。
空气动力学设计
根据传统，法拉利机械部分设计必须符合最高的空气动力性能要求。对于F430“蜘蛛”，正如Coupe一样，此法则已被发挥尽至，采用和F1团队绝对相同的设计手段，采用计算机开发模块以及风洞测试。尤其需要注意的是对于驾驶舱中的气流研究，它确保了F430“蜘蛛”的乘客在车蓬打开或者放下时有着同样的舒适感。在确定乘客所受的负荷以及速度分布上采用了经验技术以及流体动力学计算。这样进一步地确定了挡风板的尺寸和位置，并确保在风和噪声方面，得到最佳的舒适状态。

F430 Scuderia采用与公路版的F430 Coupe和F430 Spider一样的V8发动机。改动部分包括：进排气系统、经改良的空气动力学套件、赛车化悬挂以及刹车系统等。法拉利F430 Schderia是一部真正高性能的两座跑车,车子仅重1250KG。比标准版的F430轻了100KG，而自然吸气式的发动机则有510匹（8500RPM），这比标准的F430还高了20匹。0-100公里/小时的加速时间仅需3.6秒。另外它跑完Fiorano赛道所需时间与Enzo不相上下
价格：大约400万人民币
F430 Spider就是一部软顶敞篷的F430，发动机，配置没有任何不同
价格：260~300万人民币
F430 Challenge是一款 8气缸berlinetta驱动的赛车,从2006赛季开始参加法拉利Trofeo Pirelli挑战赛,F430 Challenge 的重量仅为1,225 公斤（包括油重）。从内部装置到车体，赛车每一个部位的重量都有所减少，特别是 Lexan? windscreen、全碳纤维进气通风顶盖以及排气系统的重量
价格：400万人民币
我觉得最酷的F430是Scuderia 16M

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