2020款奥迪q5l荣享时尚型（体面务实的选择 测试奥迪Q5L 40 TFSI）

2020款奥迪q5l荣享时尚型（体面务实的选择 测试奥迪Q5L 40 TFSI）

• 体面务实的选择 测试奥迪Q5L 40 TFSI
• 2020款奥迪q5l时尚型有氛围灯吗
• 2020款奥迪Q5L落地价多少钱
• 官方指导价：38.78万元-49.8万元 2020款奥迪Q5L新车到店
• 2020款奥迪Q5L用车成本高不高
• 2020款奥迪Q5L什么时候上市
• 30~50万元级别中型豪华SUV阵营的“优等生” ——2020款奥迪Q5L

外观内饰简单回顾 ★外观和内饰审查:

Q5L自2021年下半年在中国正式上市以来，已经服役近两年。虽然追求年轻化设计的想法让很多人开始遭受审美疲劳，但不得不说，这一代Q5L不仅迎合了时代潮流，还尽可能提高了空的利用率，满足了更多家庭的实际使用需求。
奥迪Q5L 2020款 40 TFSI 荣享时尚型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价41.58万
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从市场终端的市场信息来看，2020款Q5L 40 TFSI享时尚。目前市场终端优惠幅度普遍超过7万元，在价格上比宝马X3、 奔驰GLC L更具吸引力，而且2020款在2018款配置的基础上，还增加了感应后备箱、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、真皮座椅、单色环境光、自动防眩目外后视镜等配置，进一步提升了产品的吸引力。
动力表现够用
★动态驾驶性能:

4TFSI动力的账面数据并没有落后于同级别，后期测功机的结果也能反映奥迪的现实。即使你高速超车，踩油门的动力还是会来得比较晚，最后一程的动力也是无穷无尽的。换挡快速干脆，动力连贯有力。相信购买Q5L家用的车主会和我一样对它的动力感到满意，加速成绩比45 TFSI慢两秒，这应该不是阻止他们购买低功率Q5L的问题。

当车辆在舒适模式或自动模式下低速行驶时，为了降低油耗，变速箱的升档策略有时显得过于主动。变速箱尽可能将发动机转速控制在1500rpm以内，有时车速只有40公里/小时多一点，但档位显示已经升到4档。即使奥迪工程师在飞轮上做了很多文章，也还是很难完全消除低速时的轻微拖拽感。

其实这不能完全归咎于用8AT代替双离合变速箱带来的问题，因为同样动力总成的低速在新A4L 45 TFSI上明显比Q5L好。而且，当你在普通道路上刻意选择越野模式时，最合理档位提速带来的自然线性动力输出感又回来了，油门反馈也更令人满意，所以低速行驶缺乏平顺性不一定是硬件问题，我觉得背后的原因很可能是追求排放或者漂亮的经济数字。

★加速试验:

即使启动时间控制在限速附近，松开刹车，涡轮压力也会随着转速下降而迅速流失，涡轮加正压的过程会造成启动时约半秒钟的拖延，整个启动过程远没有预想的那么猛烈。整个加速过程平稳良好，有明显的推背感。最终的8.5s加速成绩略高于官方的8.6s加速时间，40 TFSI在同等动力水平下有优势。

★油耗测试:

奥迪Q5L的驾驶模式中没有节能模式的选项，所以测试中选择了自动模式。测试时，车一路开机空，温度设定在23℃。自动启停功能有助于在拥堵路段节省燃油。最后，对于自重超过1.8吨的中型四驱SUV来说，9L/100km的油耗是比较理想的。
车内静音性出色
★底盘操控性能

底盘设计和材料是明确的。车舱内有很多拉杆来增强车头的刚性，悬架中使用了大量的铝制品来减轻簧下重量。不仅如此，在后摆臂等部位还加入了很多减少风阻的扰流板。

新一代垂直平台四轮驱动系统 Quattro ultra继承了奥迪智能高效的传统。前后轴的动力分配总是悄无声息的完成任务。自然连贯的动力连接，让整个四轮驱动系统在驾驶时的存在感非常低。只有原地调头或低速调头，才能隐约感受到一些传统四驱传动系统的独特牵拉感，意识到前后轴之间确实有一根传动轴，可以啮合，也可以完全脱开。

Q5L的转向手感非常好，原地或低速行驶的转向阻尼不会轻而无质感。开车后，平稳的阻尼正好能给你带来一定的驾驶信心。总之，电子味没那么重。刚开始的软悬支撑兼顾了乘坐舒适性，但整体底盘还是给人耳目一新的感觉，车头的方向性和车尾的循迹性都没有明显问题，只是不会太正面迎合你。Q5L还是一款有着佛教渊源的家用车。

不久前，全新A4L 45 TFSI让我刷新了对奥迪普通家用车的认识，也让我明白了一个道理。奥迪作为德国一线豪华厂商，凭借深厚的技术功底，几分钟就能打造出运动感极强的家用车。测试完这台Q5L 40 TFSI，我突然明白了另一个道理。如果一辆天赋好的车没有我想象的那么生动，恐怕厂家不希望它只被少数热爱它的司机独占。

★制动测试:

38.93米的制动性能不错，但连续制动后，制动性能会明显下降。除了轮胎本身有一定程度的磨损外，轮胎本身对温度也很敏感。刹车脚的感觉让人惊喜，起步阶段不紧张，一直保持线性制动力，给人非常踏实的感觉。

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★噪音测试:

安静的驾驶氛围是豪华车应有的表现，奥迪Q5L 40 TFSI在这方面做得很好。特别是怠速情况下，仔细听听发动机运转的声音。空空气动力学的进一步优化可以有效降低高速行驶时的风噪，躺在车下也可以看到各种吸音材料的使用，可以有效提升车内的静谧性。
车身通过性有限
★滑轮组测试:

与之前立式平台的quattro系统相比，quattro ultra可以实现完全连续稳定的100%前置驱动模式，中央传动轴和后差速器箱也可以停止转动。quattro ultra系统不再采用机械式扭矩感应控制，车载电脑会根据车辆的ESC控制单元、驾驶模式选择系统等信息，每10毫秒计算评估一次车况，以确定是否需要启动四驱。当处于弯道时，会预测前轮是否会在0.5秒后达到抓地力极限，如果是，四驱系统会袖手旁观并随时介入。同时，还可以通过接收导航数据提前预测前方是上坡还是弯道，并预先选择四驱介入的程度。

感兴趣的网友可以点击“省油是目的，帮你了解奥迪新款quattro”查看四驱的详细介绍。

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★野外越野测试:

Q5L 40 TFSI的野外越野测试结果与之前的45 TFSI几乎一致。因此，驱动力不是制约其越野性能的原因，而车身底盘的通过性才是主要原因。此外，底部有喷漆的前后围板，在越野场地容易因刮伤而被刮伤，无形中增加了后期的维护成本，在野外驾驶更要谨慎。

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出厂马力标称很实在
★麋鹿测试:

在麋鹿测试中，奥迪Q5L 40 TFSI的特点与之前的大功率车型有很大不同，主要是因为40 TFSI车型更换了比较窄的235/55 R19轮胎。虽然在重心因转向动作剧烈而发生较大偏移时，车辆会出现轻微的转向不足，但在从A区进入B区的过程中，车辆的转向响应稳定敏捷。

这次测试的40 TFSI车型的缺点主要体现在B区，重心过度偏移，导致轮胎抓地力不足，轻微转向不足。同时由于车速相对较高，虽然电子辅助系统积极参与，但大部分制动和行驶轨迹修正动作都被轮胎拖累，导致车辆在B区后半段开始恢复到稳定，然后减速效果好，相对容易进入C区。Q5L 40 TFSI麋鹿最终测试成绩为72.4公里/小时

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★功率测试:

从上表可以看出，测功机测得的实际功率为140.9kW/5155rpm，实际发动机扭矩为325 Nm /2975rpm。车轮功率112.0kW，传动中损失功率为:28.6kW，对比官方数据可以得出Q5L 40 TFSI实测功率与官方基本一致，车轮侧传动效率在80%左右。

★拉伸试验:

拉力试验是通过控制车轮的附着力，分别测试四个车轮、前后轴、交叉轴和单个前/后轮的牵引力。该仪器可以直接显示车辆突破轮胎抓地力前后的最大牵引力值。

从上表可以看出，Q5L在Q5L的前后两个方向都能产生总附着力80%以上的拉力。但在单轮附着状态下，单后轮的拉力只有50%左右，ABS系统在单轮达到最大拉力后会迅速释放轮缘极限滑移，压力积累时间短对实际解脱会产生非常不利的影响。

全文摘要:

不得不说国内消费者还是挺开心的。他们想要宽敞的后排，没问题，轴距为你加长。想到低配车就不体面，没问题，运动套件的外观上去了，让你很难和高配车的外观竞争；想要充足的采光，没问题，整个系统标配全尺寸天窗；想多出去走走，没问题，全四驱都会帮你；价格太贵了，没问题，大优惠等着你。至少大多数人都能在家用车市场满意地买到自己想要的车，这其实已经足够了。在家用车领域，效益是实现销量的最后一句话。 详细参数 @2019

2020款奥迪q5l时尚型有氛围灯，奥迪q5l氛围灯开关在中控的位置，打开开关就可以了。一打开氛围灯，中控台线条处，门板处，都会有很柔和的光线自然过渡附在内饰上，看着就很舒服，营造浪漫的氛围。
奥迪q5l氛围灯开关在中控的位置，打开开关就可以了。一打开氛围灯，中控台线条处，门板处，都会有很柔和的光线自然过渡附在内饰上，看着就很舒服，营造浪漫的氛围。奥迪q5l饰方面所用的是银色的拉丝，有一种科技感的感觉。它的配置方面感觉其实还是很不错的，前面有一个12.3英寸的漂亮的液晶仪表盘。而这个地方所设置的一些功能也是非常齐全的，所以在这个表上面能够看清楚整个车的一些状态。

奥迪q5l氛围灯在中控屏幕菜单设置里面打开。氛围灯可以根据不同情景的需求，提供不同的情景灯光模式。氛围灯可以强调和衬托出汽车内饰的造型，强化整体的造型线条和型面，让整体内饰更加立体。

2020款Q5L外观上延续了现款车型的设计，同时针对内饰以及配置进行了升级。新车低配版车型主要增加了内饰装饰和部分舒适性配置，例如双色座椅、拓展真皮包、钥匙带感应进入、自动防炫目内/外后视镜带加热等。中配版车型升级最多，除上述配置外还加入了全景影像、智能泊车以及倒车辅助。中高配车型增配相近，高配版加入了真皮组合座椅以及红色刹车钳等运动风格配置。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

2020款奥迪q5l需要40万左右才能落地呢虽然有点贵但是性能不错：1、外观方面在正面最新的家族风格的六边形格栅以及前灯的分区光源和前包围的镀铬条都符合当前的现售版本；最大的不同是增加了一个银色的前唇。此外立体的侧面线分布凹凸饱满的尾形也同样适用于现售车型；甚至被外界批评过的双排气管装饰还在使用；2、内饰设计方面40TFSI荣享进取型和荣享时尚型内饰装饰拉丝铝亚光饰条；45TFSI尊享时尚型（及以上）还配备了斜纹银铝饰边和棕色木饰边氛围灯增强了延展感进一步丰富了视觉空间；3、动力方面Q5L采用2.0tfsi涡轮增压发动机高功率版本185kW低功率版本140kW搭配7速Stronic双离合器变速箱。四轮驱动版配备了新一代智能quattro四轮驱动系统可根据驾驶需要自动切换两驱/四驱从而降低油耗。

近日小编从开封地区奥迪4S店获悉，2020款奥迪Q5L新车到店。官方指导价：38.78万元-49.8万元。

外观方面，作为年度改款车型，外观与现款车型保持一致。六边形进气格栅以及更宽大的金属边框让全新奥迪Q5L的前脸充满了机械气息。40?TFSI荣享时尚型、45TFSI尊享时尚型、45TFSI尊享运动型、45TFSI尊享豪华运动型前保险杠下方增加了SQ5铝制饰条。车身侧面，采用了多层折角腰线和突出的轮拱设计。45?TFSI尊享运动型和45?TFSI尊享豪华运动型均新增红色刹车钳。车尾采用较多的平直且硬朗的线条，能够为整车带来不错的力量感和层次感。

内饰方面，40?TFSI荣享进取型和荣享时尚型内饰标配拉丝铝亚光饰条；45?TFSI尊享时尚型（及以上）更配备了斜纹银色铝饰条和棕色木饰条，环境氛围灯光包更加强延伸感，进一步丰富视觉的空间层次。40?TFSI荣享时尚型（及以上）标配舒适钥匙；45?TFSI尊享时尚型更配备了全景影像、智能泊车系统、侧向辅助系统。

动力方面，2020款奥迪Q5L继续搭载高低功率版本2.0T发动机。其中低功率版最大输出功率140kW（190Ps），峰值扭矩320Nm。高功率版最大输出功率185kW（252Ps），峰值扭矩370Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱，并全系标配quattro四驱系统。

据了解，2020款奥迪Q5L现车充足，提供试乘试驾服务，欢迎到店品鉴购车。

今年上半年，汽车销量整体下滑严重，但是又一个数据非常抢眼，SUV销量历史上首次超越轿车，30+SUV市场，一个不可忽略的“霸主”奥迪Q5L。

奥迪Q5L已经上市一段时间，凭借“丰厚”的现金优惠和奥迪品牌的加持，加上本身很强的产品竞争力，Q5L得到越来越多车主的认可。那么奥迪Q5L的养车贵不贵呢？下面请和小编一起来看看。

我们先来看看目前购车成本。奥迪Q5L2020款40TFSI荣享时尚型我们前期的文章提到过，是小编认为性价比较高的一个车型，也是销量的主力车型，我们就以此款车型为例，厂商指导价为41.58万元，目前济宁当地的优惠是7.07万元（市场行情随地域不同），我们按照34.51万元的裸车价格计算。购置税29750元，上牌费用当地是收取500元拍照代办费用，480元车船税，950元交强险，我们还要将第一年的额保险费用算上，如果购买100万的三者险与不计免赔需要7500元左右（不过第一年保险一般都是店保，有一定的保险险种要求，基本费用在一万多），那么购车成本应该是38485元左右。

用车成本

用车成本一共分三部分计算，分别为能源消耗成本、保养成本和保险支出。我们按照5年平均每年行驶20000公里计算，假设在5年结束之后出售此车辆，燃油按照厂家推荐使用的95#汽油，采用7.1元/L计算（用车成本92#均采用6.6元/升，95#7.1元/升的价格计算）。从车主论坛得知，奥迪Q5L的平均油耗10L/100km，使用五年十万公里共需要燃油费约71000元。

然后计算保养成本，根据我们所查询的资料与4s店沟通得知，奥迪Q5L每五千公里保养一次，所以我们五年十万公里计算，需要保养20次，平均每次保养的费用为2160元，总共需要支出保养费用43200元。然后我们再来计算保险成本，保险我们按照首年7500元计算，而后每年6折计算，共需支出约25500元的保险费用。用车成本总共需支出139700元。

按照上面的计算，奥迪Q5L一年的养车费用为：油费（71000/5=14200元）+保险（25500/6=4250元）+保养（2160*4=8640元）=27090元，平均每月费用=2257.5元。

以上的用车成本是你在使用五年十万公里的花销，但实际上还有许多额外开支。折旧费用占了很大一部分，根据我们所查询的资料，在这台车行驶了五年十万公里后卖掉，该车在五年后的预估保值率为47.39%（该保值率仅供参考），按照我们购买的价格计算，五年后的残值为18.96万元，折旧费为21.04万元，假如我们将折旧费也算入用车成本中，那么使用五年十万公里的平均成本约为3.5元/公里，总支出费用约35.01万元。

2020款奥迪Q5L已于2019年11月25日上市。2020款奥迪Q5L与现款车型在造型方面基本保持一致，新车主要变化在于配置方面的升级，其中40TFSI荣享时尚型（及以上）标配真皮座椅，45TFSI尊享运动型和45TFSI尊享豪华运动型更配备了阿尔卡塔纳（Alcantara）与珠光纳帕（Perlnappa）真皮组合座椅，40TFSI荣享时尚型（及以上）标配了自动防眩目内后视镜和外后视镜电动折叠。

中型豪华SUV一直是改善型家庭用车或商务精英人士购车首选之一，这类主流车型主要分为两类，第一梯队的奥迪、宝马和奔驰，第二或其他梯队的雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃等，售价在30~50万元左右，主要有奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC、雷克萨斯NX、凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60等车型，为公平起见，选取其车系中高配的新款车型来进行对比。

所选六款车型均为家族高功率版本、中高配或顶配车型，售价最高为宝马X3?2021款?xDrive?30i领先型，售价最低是自然吸气+电机的混合动力车型是雷克萨斯NX?2020款?300h?全驱锋致版。但结合到终端优惠幅度不同，实际成交价格其实基本相同。

从外观上来看，?奥迪Q5L豪华有质感，宝马X3华贵有气质，奔驰GLC气派有气场，雷克萨斯NX凌厉凶悍，凯迪拉克XT5沉稳大气，沃尔沃XC60孔武有力，这是本来就见仁见智的事情，还是看您自己喜好，“芝麻看绿豆”，还是要选对眼的。

从具体尺寸上来讲，车身长度最长的是凯迪拉克XT5，轴距最长的是奔驰GLC，奥迪Q5L车身长度和轴距均处于第二的位置，这三辆车处于第一梯队。宝马X3位于第二梯队，车身长度4米6多的雷克萨斯NX和沃尔沃XC60则位于第三梯队。

内饰方面，奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC三位选手基本都采用了全液晶仪表+悬浮中控屏幕的设计思路。雷克萨斯NX虽为类似布局，但科技感略差。凯迪拉克XT5设计略显传统，沃尔沃XC60则有点老气。六款车型在做工和用料上都有着不错的表现，奥迪Q5L科技感最强，宝马X3其次，奔驰GLC被木纹装饰板拉低了观感，雷克萨斯NX、凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60风格迥异，给人以厚重的堆料感。

作为中型豪华SUV，日常装载能力还是比较重要的，奥迪Q5L和车身尺寸最大的凯迪拉克XT5表现最好，地台不算高，内部空间规整，纵深和高度均非常不错，可用容积也都超过了550L。其他车型的表现几乎半斤八两，装载能力也都还可以。此外，它们均支持后排座椅比例放倒，可进一步拓展空间。

动力也是比较重要的参考指标之一，除了雷克萨斯NX搭载了2.5L+电机混合动力，其他车型均搭载了高功率的2.0T发动机，功率范围为145kW~190kW，都是属于动力比较强劲和很强劲的水平。

奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC和沃尔沃XC60（安全限速）以较高的动力参数、比较接近的极速和百公里加速处于第一梯队，百公里加速8S出头的凯迪拉克XT5为第二梯队，雷克萨斯NX各方面成绩最低，处于第三梯队。?

除了雷克萨斯NX为18英寸铝合金轮毂外，其他车型均为19或20英寸铝合金轮毂，均为双色设计，造型风格不一，但都比较漂亮。刹车盘尺寸够大，充满度不错，很多车型为前后通风盘式刹车，个别车型为前通风盘+后盘式刹车，性能越好的车型轮胎宽度越宽，刹车规格也更好，比如奥迪Q5L。

六款车型均为四驱车型，奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC底盘平整度最好，三者水平差不多。凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60也还行，电动四驱的雷克萨斯NX略显凌乱，尤其是排气管和后摆臂悬架。

从实际结构和参数来讲，奥迪Q5L以更轻量化的悬架、最宽的轮胎和沃尔沃XC60以最正宗的前双叉臂+后多连杆悬架结构位于第一梯队，表现接近的宝马X3和奔驰GLC处于第二梯队，采用了前麦弗逊+后类多连杆悬架的凯迪拉克XT5和雷克萨斯NX处于第三梯队。因为无论再好的车也得依靠四个轮子、稳固的悬架结构和高规格的刹车系统，这点给奥迪Q5L和沃尔沃XC60点赞。

奥迪Q5L在外观、内饰、动力、空间、装载力和机械素质等多个项目上有优势，表现最为突出。具体到其车系本身，还有不少自己特有的优势配置和功能。一起来看看2020款奥迪Q5L更详细表现吧。

2020款奥迪Q5L共推出了6款车型，低功率版本的40TFSI两款，高功率版本的45TFSI四款，全系均为四驱车型，售价区间38.78~49.80万元。

新车在尺寸和轴距加长后，更加有气势，前脸一体性更强，六边形镀铬中网+横条状格栅很有辨识度，两侧大灯更精致方正，雾灯区域镀铬饰条与前唇和中网配合的很好。整体设计更加年轻化也更加耐看，同级车型偏年轻化的并不多。

奥迪Q5的尾门设计是经典之作，新款车型得以延续了下来，搭配新款科技尾灯和隐藏式尾排，完美的诠释?了低调奢华有内涵。同级几乎没有如此经典设计积淀的车型。

除最低配外，全系搭载了12.3英寸全液晶仪表，为经典科技风，支持速度、转速、车载信息、续航里程、档位、安全带和导航等信息显示，虚拟驾驶舱并非浪得虚名。同级车型也只有“东施效颦”的份儿。

奥迪Q5L拥有同级最全的驾驶模式选项，并独有越野模式，配备陡坡缓降，或许真的不会开这车去越野，但遇到极端情况，quattro也能给驾驶员更强的底气。

座椅采用了同级少有的皮/Alcantara混搭设计，兼顾观感和舒适度，更加防滑，包裹性也比较出色。

前后排均支持腿托调节，能提供更好的舒适度。除了同级常见的六气囊，奥迪Q5L还配备了后排侧气囊，形成八安全气囊的规格，能为乘客提供更周全的保护。

尾门开口较大，地台不算高，拿取物品比较方便，还具有电动感应尾门+记忆的功能配置。

为了保证发动机快速进入高效状态或保持住高效状态，奥迪Q5L配备了主动闭合式进气格栅。

在细节用料方面很贴心，还配备了同级少有的CD机。

搭载19声道Bang&Olufsen音响，音质和音效都有保证。

矩阵式LED大灯不辜负“灯厂”的名号，还带有雨雾模式，支持大灯高度可调+延时关闭，具有大灯清洗功能，这些对于SUV来讲尤为重要。

在车内多处配备了触控式阅读，满足多种需求，在这个价位上的贴心小细节往往也是提升用车体验的关键之处。

40?TFSI?荣享进取型，作为全系入门车型，但配置并不算低，基本都说得过去，尤其是19英寸大轮毂、全景天窗和行李架均有配备，后期在进行一些配置加装，与中高配看上去的差异就不是很大了。

40?TFSI?荣享时尚型，售价提升了2.8万元，增加非常多的舒适、泊车、科技及灯光配置。

45?TFSI?尊享时尚型，售价继续提升了2.94万元，换装了高功率2.0T发动机，增加了一些科技配置，奥迪Q5L核心竞争力开始显现。

45?TFSI?尊享风雅型，售价继续提升了2.98万元，在氛围感、档次和音效上更胜一筹。

45?TFSI?尊享运动型，售价相比尊享时尚型提升了2.57万元，档次感更高，安全性和舒适度得到进一步提升。

45?TFSI?尊享豪华运动型，售价进一步提升了2.71万元，增加了一些主动安全配置和矩阵式灯组，树立车型标杆形象。

综合来讲，45?TFSI尊享风雅和运动型推荐指数为五星，45?TFSI?尊享时尚型和40?TFSI?荣享时尚型也是非常不错的。

奥迪Q5L除了在外观、内饰、动力、空间、装载力和机械素质等多个项目表现不俗外，还拥有自己独具特点的设计、配置和功能，相对来讲，全系主要车型性价比都非常高，给消费者可选余地也很大。怎么样？这样一辆中型豪华SUV的“优等生”——2020款奥迪Q5L是否能进入您的购车或试驾清单呢。