ds3手动雪铁龙（雪铁龙DS3的基本介绍）
- 雪铁龙DS3的基本介绍
- 雪铁龙DS3的车型参数
- 雪铁龙DS3的配置是怎样的
- 雪铁龙DS3的车辆特点
- 关于雪铁龙DS车型系列
- 雪铁龙ds3与标致207c,奥迪a1有何差异，哪一个性价比高哪一个配置高
- 雪铁龙ds3怎么调节音量大小
- 雪铁龙 DS3普通版 和WRC那辆配置差多大
生产厂家：雪铁龙
车辆类型：轿车
雪铁龙DS 3将是DS高端系列车型中的首款车，从DS 3的定位考虑，DS 3的配置和价格都将高于现行的雪铁龙车系。量产版DS 3是一款五门车型，这款车将搭载汽油、柴油和柴油混合动力等多种动力系统 。
DS 3的原型车是在日内瓦车展上亮相的DSInside概念车，从外形设计上很容易看出极富创造性思维的雪铁龙设计师们那张扬的个性，DS 3和雪铁龙旗下的C3轿车为同一平台，采用三门掀背式设计的DS 3，车身尺寸为3950/1710/1460mm（比雪铁龙C3略大），轴距为2460mm。在海外主打小型车市场，将奥迪A1、阿尔法·罗密欧的MiTo、菲亚特500以及MINI视为主要竞争对手。在国内，由于前三款车型未曾上市，因此竞争对手主要是MINI、宝马1系、甲壳虫之类的车型。
车型 1.6L 手自一体 风尚版 2012款 保修政策 两年或10万公里 排量（升） 1.6L 变速器型式 4档 手自一体 基本性能 综合工况油耗 6.8L/100km 加速时间(0—100 km/h) 10.9s 最小转弯半径 5m 驱动方式 前轮驱动 乘员人数（含司机） 5 整备质量 1174kg 最高车速 190km/h 车身结构 车门数 3 车身型式 两厢 外部尺寸 长 3948mm 宽 1715mm 高 1479mm 轴距 2464mm 内部尺寸 行李箱容积 285L 燃油&发动机 燃油箱容积 50L 燃料类型 汽油 93号(北京92号) 供油方式 多点电喷 排量 1598mL 最大功率—功率值 88kW 最大功率—转速 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 160Nm 最大扭矩—转速 4250r/min(rpm) 气缸排列型式 L型 发动机位置 前置 进气型式 自然吸气 汽缸数 4 每缸气门数 4 缸体材料 铝合金 环保标准 欧5 底盘操控 转向助力 ● 变速箱类型 手自一体 档位个数 4 前制动类型 通风盘 后制动类型 盘式 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型 扭力梁式半独立悬架 轮毂材料 铝合金 前轮胎规格 205/45 R17 后轮胎规格 205/45 R17 备胎类型 非全尺寸 外部配置 车身颜色 白色,布鲁斯蓝,马赛灰,柠檬黄,钛银,樱桃红 车窗 前电动窗 后雨刷器 ● 感应雨刷 雨量传感 外后视镜电动调节 ● 外后视镜电动折叠功能 ● 外后视镜加热功能 ● 前照灯类型 卤素 前大灯自动开闭 ● 电动吸合门 - 日间行车灯 LED 车内氛围灯 ● 内饰 方向盘表面材料 真皮 座椅材质 真皮 运动座椅 ● 座椅加热 前排座椅 前座中央扶手 ● 儿童安全座椅固定装置 ● 方向盘上下调节 ● 方向盘前后调节 ● 影音空调 中控台液晶屏 ○ 外接音源接口 AUX 音频格式支持 MP3 便利功能 定速巡航 ● GPS导航系统 ○ 倒车雷达(车后) ● 蓝牙系统 ○ 遥控钥匙 ● 遮阳板化妆镜 ● 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● 发动机防盗系统 ● 驾驶位安全气囊 ● 副驾驶位安全气囊 ● 前排头部气囊(气帘) ● 前排侧安全气囊 ● 安全带未系提示 ● 车内中控锁 ●
风尚、时尚、至尊版都有ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊(气帘)、车内中控锁、遥控钥匙、定速巡航、后可视雷达、日间行车灯等等。
风尚比时尚多——外后视镜加热、折叠，感应雨刷，自动头灯、座椅加热、真皮座椅等
至尊多——导航蓝牙
DS 3设计充满活力，极具现代感，以其特立独行的个性给人留下非常深刻的印象，当仁不让地成为车展关注的焦点。DS 3造型激进、诱人，由于诸多个性化的选择，所以每辆车都堪称独一无二。其车身、车顶、后视镜外壳、车轮等众多部位都可以个性化选择，车内仪表板装饰带、变速杆球头和许多其他元素都有多种颜色可供挑选，DS 3的拥有者可以随心所欲地打造自己的爱车 。
难能可贵的是，强烈而别具个性的唯美设计并没有以牺牲实用性为代价：小于4米的车长，却能装备5个真正的座位，同时拥有同级别车型中最长的肘部空间和最大的后备箱等，实用且美观，让DS 3在同类车型彰显出特立独行的个性 。
DS 3融合了驾驶和日常使用的乐趣，其路面表现激情四射，同时还具有极高水准的操控性和安全性。车内的舒适性超出同类车型，达到了前所未有的水平。DS 3共搭载5款高效环保的欧V发动机，其首款发动机的二氧化碳排放量为99 g/km，这一标准完全符合雪铁龙的环保领军形象。
雪铁龙在1955年就推出DS系列车型，但在70年代后的很多年里，DS系列并没有太多的亮点并且逐渐被人们所淡忘，而雪铁龙并没有放弃DS，在09年的日内瓦车展上，雪铁龙DS系类推出了复兴后的首款车型DS3。而这个高端系列产品远远不止一款车型，此后DS4、DS5甚至更高端的产品都会归入其麾下。 “DS”其实是法语“Deesse”的缩写，这个法语单词的中文意思为“女神”在1955年的巴黎车展上，DS 19在展出当天就收到了12000份订单。 1955年10月1日，雪铁龙在巴黎大宫殿首次对外发布了DS车型，超前的设计在此后的20年内都继续引领潮流，完全改变了此前汽车在人们心中的形象，雪铁龙DS是机械与艺术的完全结合，其设计出自意大利雕塑家弗兰米尼奥·贝托尼之手 。 雪铁龙DS系列生产了整整20年，销量接近150万辆。不过高峰过后，DS的后继者CX、XM和C6再也没有重现DS的传奇。毕竟在市场化的环境下，采用过于超前的设计并不是一种理想的做法。 DS的成功并非偶然，它不仅外观设计超前，同样没有放弃实用性，无论是悬挂、行驶稳定性、制动还是转向，DS都打破了传统的技术标准。在配置方面，DS也让助力转向、助力制动等当时仅限于少数顶级车型的配置进入寻常百姓家。 雪铁龙DS出色的性能在各大赛事上得到了体现，世界大型拉力赛和越野赛是DS的长项。1959、1966年两度问鼎蒙特卡罗拉力赛，1960、1967年在冰雪路面大赛中折桂，1961年在环比利时大赛、列日-索非亚-列日赛事中夺冠，1961年在公路马拉松、环科西嘉岛大赛、1969年在阿尔卑斯杯和摩洛哥拉力赛中摘得桂冠。 雪铁龙DS也是一款总统座驾，并且立下大功，它深得戴高乐的喜爱，成为他的专车，戴高乐总统入主爱丽舍宫后，专门定制了一辆DS，在佩蒂—克拉玛，总统车队遭冲锋枪扫射，DS在两个轮胎被射穿的情况下成功突破重围，将戴高乐总统安全送至维拉库布莱机场DS3是雪铁龙在日内瓦车展发布的DSinside概念车的量产版，也是DS系列产品规划中首款车型，主打中高端小型车市场，其最主要的竞争对手就是宝马的MINI车型。2011款雪铁龙DS3来自C3的平台，车身尺寸长宽高分别为3947mm、1715mm和 1483mm，轴距为2464mm，与Mini Clubman相比，DS3车身长度略短10mm，宽度略大33mm，而轴距和高度方面两者大体相当，因而都有良好的乘坐空间和驾控灵活性；尽管车子很小，但行李箱也有着260升的装载空间，放上两个高尔夫球袋还是能应付得来。 DS3是一款精致灵巧的小型车，车长不到4米，可乘5人，前排有宽敞舒适的乘坐空间，拥有一个“飘动”而且可以作个性彩绘的车顶、镀铬鳍状防擦条、前脸两道LED竖灯，后倾的B柱，让DS3在同类车型中拥有了独特的个性。 而此前公布的雪铁龙DS3 Racing车型最大功率输出也只有200马力，峰值扭矩275Nm。在六前速手动变速箱的配合下，0-100km/h加速约为6.5秒，极速220km/h以上。可以想象赛车级的DS3 R3车型在性能上会有更好的表现。
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国产标志207是206的变脸版，发动机、底盘等关键部位均未做任何改变，与206通用。全新外形，它的外形尺寸明显增大了，包括车身长度增加了20厘米，现在达到了4.03米，轴距和轮距都有所加长，内部空间也因此得到改善。207全系标配4门电动车窗，另外，在品乐版上加配了倒车雷达，而车载音响则为RD9音响系统，可读取MP3格式的CD、收音机，并带有USB接口，该音响系统被纳为全系标配，为驾驶者提供更丰富的驾乘乐趣感。标致207依然沿用了206的1.4L和1.6L两款发动机，动力表现相当出色。搭配5挡手动或Tiptronic?4挡手/自一体变速器。新车型经过升级，发动机排放已经达到欧Ⅳ标准。1.4?L发动机的207在低转速扭矩输出充沛，虽然最大功率只有56?kW，但是转速3400?r/min时发动机就已经达到120?N·m最大扭矩。百公里油耗在6L左右，油耗低。主力车型在空调出风口、防滑脚踏板、迎宾踏板等处还使用了同级车中极为少见的全铝质地，与原本就十分动感的外形相得益彰。在工艺水平上，东风标致207两厢追求精益求精的精致品质。厂商报价：7.18-10.58万
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在屏幕上调节。
1、点击中控屏幕上的HOME按键，点击音响；
2、点击MENU菜单功能键，此时就可以在多媒体中控屏幕下方看到音质调整选项，选择并进入音质调整选项，此时就可以调节，比如低中高音的调节、音质平衡，还有音量与车速联动功能的调节。
除了壳子差不多，其他基本都不一样= =
说不一样也不是说完全就是两个东西，很多东西都是进行了强化。
最主要的引擎肯定不一样，WRC只是为了比赛，家用还有燃油经济性的要求。
至于操控性，不出意外这种车应该是前驱的，而WRC是四驱的~所以操控性要差一些。
可能会有赛道版的，也有可能叫做WRC版，但是应该不会把WRC上用的同种配置的车出售。
一个问题是WRC的车是由很多厂家提供的改装零件，有的是特别为这个车设计的，所以实际这辆车会相当贵……真的卖了也不见得有谁买，毕竟有翼豹STI还有三菱枪骑兵在那，那两辆是WRC标准的赛车= =还有众多的厂商提供改装套件，所以个人参加拉力赛用这两种的居多。(由于已经量产，而且销量不低，所以平均成本会比较低，但是价格也基本都在50W左右)