一汽丰田普拉多的车身尺寸是多少 ♂
一汽丰田普拉多的车身尺寸是多少
- 一汽丰田普拉多的车身尺寸是多少
- 老款普拉多轮胎有两个型号
- 普拉多轮胎尺寸 备胎的规格呢
- 丰田普拉多轮胎型号规格
- 普拉多用的是什么轮胎
- 丰田普拉多轮胎多久换一次，普拉多轮胎品牌型号尺寸
- 普拉多轮毂加轮胎多重
2006款
普拉多
长*宽分别为4970*1875毫米
2010款普拉多
长*宽分别为4760*1885毫米
2014款普拉多
长*宽分别为4780*1885毫米
2015款普拉多
长*宽分别为4780*1885毫米
2016款普拉多
长*宽分别为4780*1885毫米
2018款普拉多
长*宽分别为4840*1885毫米
拓展资料：
普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND
CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND
CRUISER
FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。
普拉多是丰田
陆地巡洋舰
系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的
悬架系统
，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。虽说普拉多比
帕杰罗
晚出生14年，但是在越野车界，他却是个小有名气的人物。
当然，这在很大程度上应该归功于同门大哥陆地巡洋舰的威名，要知道，陆地巡洋舰可是全球资格最老的三个越野车品牌之一（第一和第二分别是吉普和
路虎
）。早在1951年，丰田就利用吉普公司的技术制造出BJ系列多用途轻型
四轮驱动越野车
。三年后，该车正式更名为陆地巡洋舰。此后经过长达半个世纪的不断磨练，他已经从当年只懂得干粗活儿的
工具车
摇身变为几乎无懈可击的
豪华越野车
。
只有一个型号。
新款进口霸道（普拉多）原装轮胎是邓禄普的，规格为：26565R17112SM+S。如果是老款的话应该是邓禄普规格为：26570R16。
当然车主要将品牌换成世界三大巨头：米其林、普利司通或者固特异都可以，只要规格没弄错就可以了，毕竟是世界三大品牌，在使用舒适性和性能上都会比邓禄普的胎有所提升。
进口丰田普拉多2700和普通版轮胎规格为265/65 R17!胎宽265mm，胎厚172mm，扁平率是65%，轮毂直径是17英寸，这款车轮胎规格，对于不同车型略有不同，另外，这款车备胎规格是全尺寸的。
丰田 普拉多 轮胎型号规格？ 汽车网我为您来解答。
丰田普拉多轮胎型号规格是什么呢？据我们了解得知，丰田普拉多的轮胎型号规格一般是17R-18R的。国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
总评：相信不少朋友们都看过一辆警车涂装或者深绿色涂装的丰田越野车在为一些官人车队开路的场面，而那辆丰田越野车就是我们所熟悉的普拉多，平时我们都称之为“ 霸道 ”。作为丰田越野车家族当中最畅销的车型之一，普拉多的地位几乎可以说无可替代，造成它如此高地位的原因就是它近乎完美的可靠性表现，但同时实用性也不错，舒适得体，这样的表现在同级别同价位当中的车型中难觅对手，甚至可以说无可替代。
以上就是汽车网我整理的关于“丰田普拉多轮胎型号规格”相关知识内容，希望能对您有所帮助。（仅供参考）
@2019
普拉多原配轮胎为邓禄普的 GRANDTREK AT20 265/65R17 112S轮胎。
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：
1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；
2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；
3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
??????丰田普拉多轮胎更换周期为6-10万公里，采用轮胎品牌是邓禄普，轮胎尺寸根据配置不同分为265/60 R18型号。
??????
丰田普拉多轮胎参数含义
??????例子：225/55 R18 95 Y
??????
丰田普拉多更换轮胎教程
??????1、先将车辆停放在水平的路面，如果在道路上，需要在后方放置安全指示牌。将轮胎的螺母用工具拆下，拆卸螺母时要对角松开，不然会造成轮毂受力不均匀。
??????2、千斤顶放在支撑点的正下面，接着缓慢升起车辆，升到一定高度后就能拆卸轮胎了。因为结合紧密，有时轮胎难以拿下，可用脚步力量适当踹一下。
??????3、放置好新轮胎，将几颗螺母手动固定好。最后将螺丝对角安装，拧螺丝的时候不用太大力，拧紧螺母操作需在车轮接触到地面时进行。
??????
根据轮胎磨损程度判断是否进行更换
??????1、轮胎如果出现老化的情况，主要体现在胎面花纹和胎边。
??????2、轮胎表面磨损已经触及最低限定指示，甚至低于该标记。
??????3、轮胎发生鼓包现象，此时受力不均，极易发生爆炸。
??????4、参照轮胎破损的面积大小以及深度情况，判断是否需要补胎或者直接更换。
??????5、胎侧出现裂痕，因为侧面是轮胎最薄弱的部位，修补没有用。
??????6、超过一定修补次数，此时轮胎强度无法保障车辆安全行驶。
普拉多轮毂加轮胎在50斤左右。
普拉多的轮胎型号规格一般是17R-18R的。胎宽265mm，胎厚172mm，扁平率是65%，轮毂直径是17英寸。轮毂的重量在26-27斤，轮胎24-26斤左右。
相关tag:2010款普拉多轮胎型号
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一汽丰田普拉多要加92号还是95号汽油 ♂
一汽丰田普拉多要加92号还是95号汽油
- 一汽丰田普拉多要加92号还是95号汽油
- 一汽丰田新款suv车型是什么
- 新款的丰田普拉多什么时候上市啊！
- 丰田新款普拉多曝光，2022年发布，还能国产吗
- 丰田普拉多有几种车型
- 丰田新款普拉多发布，搭载2.8T柴油引擎！
- 全新丰田普拉多或明年底首秀 有望搭载2.4T混动系统
- 新款普拉多曝光，搭2.8T柴油引擎+CVT，全面黑化更霸道
- 强悍合资全尺寸越野SUV驾乘舒适丰田新普拉多
- 全新丰田普拉多消息 有望明年首秀/或推混动车型
一汽丰田 普拉多 要加95号的汽油，普拉多高端中型SUV车型，是丰田陆地巡洋舰系列中的新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。
新普拉多外观上，采用了全新的前脸设计，造型更接近于新款 兰德酷路泽 ，前大灯、前进气格栅及前保险杠都进行了重新设计，引入了许多直线条的设计元素，整体风格更趋于硬朗。前进气格栅改为六边形轮廓，中网外围采用了六边形设计，内部为五道粗壮的竖格栅，看起来更加棱角分明。
空间方面，一直是普拉多自豪的地方，拥有三排座椅，并可以各自进行翻倒、前后调节等操作，因此给到了普拉多超多的空间组合性。前排座椅使用了手动调节功能，提供了常见的高度调节，整个座椅强调更多的是运动性与舒适性的统一，提供更多的舒适性。第三排的座椅在不使用时，可以放平收入底盘 ，然后再将前排的座椅反倒，就能够得到一个平直的空间，可以用来放置大件物品。（图/文/摄： 许双和） @2019
一汽丰田新款suv车型是奕泽IZOA、RAV4荣放、普拉多。
1、奕泽IZOA
官方指导价：14.58-17.68万
奕泽是一汽丰田旗下的小型SUV，非常适合年轻消费者作为代步车使用。奕泽在同级别竞争车型中，颜值属于第一阵型，无论是外观还是内饰设计都能符合绝大多数年青一族的审美观。TNGA架构带来的良好操控性能配合2.0L NA发动机的良好动力，很容易让人爱不释手。
2、RAV4荣放
官方指导价：17.48-26.48万
RAV4荣放是一汽丰田旗下的紧凑型SUV，在中国深耕多年，有着丰厚的口碑。新RAV4荣放换上丰田的TNGA架构之后，空间表现更加优秀，操控性能更加好，全新的外观设计让新RAV4充满了力量感，不再是往日白开水般无味的造型。
3、普拉多
官方指导价：43.58-60.48万
丰田普拉多堪称越野车市场上的常青树，但有趣的是，大家买普拉多并非看中其越野性能，而是它长得够大够霸气。当然了，普拉多的越野能力也是极其强悍的，而且耐用性高，所以才能成为藏区常客。普拉多的内饰并不算豪华，一切都以朴实为主；空间自然不用多说，坐人载物轻松无压力。
一汽丰田汽车类型：
一汽丰田的产品有“威驰”（VIOS）、“卡罗拉”（COROLLA）、“亚洲狮”（ALLION）、“亚洲龙”（AVALON）轿车和“奕泽（IZOA)”、“荣放”（RAV4）、“皇冠陆放”（CROWN KLUGER）SUV以及客车“柯斯达”（COASTER）。
以上内容参考?百度百科—一汽丰田
截止到2021年7月。丰田普拉多这款SUV2018款的车型已经上市了。
丰田的普拉多是一款相当不错的城市型suv，已在中国生产。刚到中国的时候，它的名称叫做霸道，但在2003年年底时，由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心，车名也不受大众的认可，所以在那一时段霸道非常低调。
主要优势：
普拉多四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。
prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。
以上内容参考：百度百科-普拉多
要知道，SUV能够拥有今天的市场，全都是越野车的功劳。最初的越野车设计的初衷都是为了满足车辆在某些特定场合的使用，例如军队作战需求。
而什么恒时四驱、差速锁、四轮独立避震、四轮独立悬挂，以及我们通俗来讲的高底盘带来的高通过性等等，这些越野车配置的历史可以追溯到上个世纪。
当然了随着市场经济和全球经济的高速发展，越野车变得城市化且民用化，进而演变为如今的SUV，但我想说的是，能够保留一些越野车的基因才是一辆SUV的难能可贵之处，例如丰田普拉多。
普拉多1990年诞生，其中从2003年开始由一汽丰田国产，尽管在今年画上了不够圆满的句号，国产普拉多宣布正式停产，定格在了34.67万辆，但是它的停产是严格的排放标准限定，所以未来不排除普拉多的再次国产。
近日，根据我们的了解，有外媒曝光了一组全新?丰田普拉多的新车渲染图，并且按照计划，新车有望在2022年的冬季正式发布，那么我们来看看有何变化。
整体来讲，新车依旧延续了现款普拉多的设计（至少没有汉兰达的变化那么大），前脸五竖条的前格栅更加粗犷，同时采用了LED光源大灯，且前保险杠也进行了重新设计，但是共同的一个特点就是，还是如它的名字一样“霸道“。
来到新车的尾部，仍旧是非常硬朗的造型，但渲染图中并没有“小书包“的出现。此外需要注意的是，新车将会继续保留非承载式车身、前双叉臂/后整体桥悬架的设计，“进藏神器“的自身基本修养。
而动力方面，新车或将采用2.4T直列四缸涡轮增压发动机，当然不排除推出混动版普拉多的可能。
写在最后：普拉多在国内市场已经多次面临“停产“，但都是外因，假以时日，普拉多继续更新之后，在排放和市场之间找到平衡点，再次被国产也不是不可能呀。
截至2020年，丰田普拉多有普拉多4.0L GX（AT）、普拉多4.0L GX 豪华版、普拉多4.0L GX 豪华DVD版、普拉多4.0L GX 运动DVD版、普拉多4.0L VX（AT）、普拉多4.0L VX NAVI版6种车型。
普拉多2.7L国产车型共推出手动版、自动标准版、自动豪华版3个级别。
普拉多2.7升排量车型保持了与进口版相同的内外设计。配置方面，国产车型保留了一键启动、倒车影像、自动空调、前排座椅加热、电子中央差速锁和电子车身稳定系统等功能。同时，国产普拉多还全系标配带驾驶座膝部气囊在内的7个安全气囊、特制轮胎和全系标配真皮座椅等。
动力方面，国产2.7升车型搭载与进口车型相同的2TR-FE直列四缸自然吸气发动机，该发动机最大输出功率为163马力，最大扭矩为246牛·米，匹配5速手动或4速自动变速器。此外，国产普拉多还针对国内的使用环境进行了优化，包括采用50%浓度冷却液、70安时电瓶、满足国五排放标准和3年10万公里质保等。
扩展资料
普拉多由来发展
普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。
此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、ABS、SRS气囊等配置。2000年的发动机是采用V型6汽缸DOHC的5VZ-FE、直排4汽缸DOHC的3RZ-FE、直排4汽缸DOHC普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1KD-FTV（初期型是1KZ-TE柴油机涡轮增压器）的三种。
在硬派越野车中，无论地位还是知名度，丰田的普拉多（霸道）是大批越野爱好者的首选。在国内有着不错的销量和口碑，只可惜一汽丰田国产的车型已经停产，想买这款车的要通过进口渠道。近日，官方发布出2021款的丰田普拉多官图，据悉新款将在明年上市，在日本国内售价大概约360万日元，折算成人民币约24万人民币，唉，国内的消费者就别羡慕了。
新款丰田普拉多的外观并没有太大的变化，属于小改范围，在部分细节处加入了时尚设计，迎合市场需求。车尾依旧保留了悬挂式备胎，看上去非常霸气。两侧的尾灯经过重新设计，视觉效果时尚年轻了不少。
内饰方面，相比之前精致了许多，大尺寸液晶显示屏相信在普拉多车上见到还是挺难得。新款主要增加了安全驾驶辅助配置，配备可识别行人的碰撞预警、车道保持与偏离等多项配置，保证了车内人员的安全。海外版普拉多搭载的是4缸2.8T柴油发动机，搭配6AT变速箱，可输出147kW和500Nm。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新丰田普拉多的最新消息，新车或将于2023年底全球首发，随后可能将会在2024年上市销售，拥有全新的外观和内饰设计，并可能首次引入2.4T混动系统。同时，还有传言表示，该车未来或许还将由一汽丰田国产。
外观和内饰设计方面，全新丰田普拉多预计将会采用与全新兰德酷路泽相似的设计理念，拥有醒目充满力量感的车身轮廓，看起来更具时尚感，同时车身尺寸也不会有本质区别，与现款基本相当。内饰设计将会更具科技感，增加大尺寸显示屏的使用，提升智联交互水平。
车内空间布局方面，全新丰田普拉多预计将会继续提供2+3的五座和2+3+2的七座布局。动力系统方面，丰田也有丰富的选择，针对全球市场不同的需求，可能出现的选项包括2.7L发动机、2.4T发动机、2.5L混动系统、2.4T混动系统、4.0L V6发动机和3.5T V6发动机。
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在国内的硬派SUV市场，?丰田普拉多一直是“王者”级别的存在，不论是销量还是口碑都表现出色，成为了许多同级车型的“眼中钉”。只不过如今在说起这款车时，大多都会感到惋惜，因为在今年6月份，一汽丰田普拉多在华正式停产。
虽然国产版的丰田普拉多已经正式停产，但是，这并不能代表丰田普拉多已经正式停产，近日，从相关渠道获悉，丰田新款普拉多已经在日本本土开始销售，售价折合人民币约为23.91万元。
作为改款后的车型，新款普拉多的整体改变其实还是蛮大的。前脸的中网进气格栅变得更加的大了，内部采用了竖直的镀铬条进行点缀，加入了熏黑的工艺，而两侧的进气口也变为棱形的设计方式，内侧雾灯小巧精致，为粗犷的车型增添了几分细腻的美感。下方采用的是较为厚重的下包围来进行包裹，在不失越野的同时也加入了更多的年轻运动色彩。
车身侧面则相对变得简洁有力，下腰线内凹带给整车不错的肌肉感，轮毂采用的是熏黑18英寸的铝合金轮毂，同时在新车的侧裙、后视镜下方以及车顶行李架等，也是加入了熏黑的工艺，让这辆“越野之王”彰显出更加强烈的运动气息。车尾看起来更有层次感，熏黑的尾灯再一次强调其定位，视觉效果更显霸气。
全新普拉多采用了丰田的TNGA架构，意味着加强了这台车在越野之外的硬实力，比如舒适性，安全性等。新车内饰设计中，液晶仪表、大中控屏不会缺席，而用料也会上一个台阶，由此可见，普拉多的车内舒适性会提升不少。
并且搭配全新9英寸显示音频信息娱乐系统，可支持Apple?CarPlay、Android?Auto智能手机互联功能、实时互联网、3年在线地图以及OTA在线升级功能等，科技感进一步提升。而在安全方面，丰田最新的Safety?Sense车辆安全辅助系统成为标配，车道偏离预警、自适应巡航以及交通标识识别等功能不在话下。
全新一代的丰田普拉多将会由150系列进化到180系列，车身尺寸方面，新款丰田普拉多的长宽高分别为4830*1880*1850mm，轴距则为2800mm，整车在长度上缩短了10mm，但是轴距增长10mm，综合来说，全新普拉多越野性能更强，乘坐舒适性也随之增加。对于当下的消费者来说，吸引力可能会进一步增强。
全新普拉多最大的亮点即在于其解决了此前一直存留的排放标准问题，新款车型将提供汽油版和柴油版两种版本车型。其中汽油版车型或将搭载2.5L直喷自然吸气发动机，最大功率151kW（205马力），峰值扭矩250Nm。而2.8T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩450Nm。
同时新车还搭载了最新的丰田Stop＆Start技术，传动系统方面，新车或由现款车型的6AT变速箱改为全新Direct-shift?CVT变速箱。动力表现上，虽然与此前版本相比略有削弱，但放之市场而言，依旧强劲。并且，达到国六排放标准则是消费者最为关注的，这意味着该车很有可能引入国内市场。
综合来看，新款普拉多从外观到内饰都有很大的变化，在依然保持硬核的越野能力之外整体给人的感觉已经是更时尚、运动，动力系统取消了3.5L发动机，2.5L/2.8L发动机将成为普拉多的主力发动机。至于普拉多更多更准确的消息，我们将持续保持关注。
全新丰田普拉多继承了经典元素，以新时尚重新设计，并使用大量硬朗的线条取代了老款圆滑的设计。直瀑式进气格栅沿用老款设计，细节上有所创新。丰田普拉多最明显的变化在于大灯的造型，远近光灯由原来的整体式改为分体式。整体来看，丰田新普拉多更加成熟稳重，处处展现出一个好男人的霸气。
更多详情请咨询经销商：电话：020-38497951。据悉，您是来自“车主网站”的用户，您将获得更多优惠。
动力方面，一汽丰田新普拉多使用的4.0升V6发动机最大马力为275BHP/5600rpm，在4,400rpm时可以输出38.9kgm的峰值扭矩。丰田普拉多与这款发动机匹配的是5速手自一体变速箱，可能与当前6速甚至7速或者8速变速箱当道的时代格格不入。但合理的传动比安排和成熟的换挡控制技术，将丰田新普拉多的换挡冲击降低到了极小的程度，在时间响应上更加紧凑合理。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新丰田普拉多的最新消息，该车可能会在2023年全球首发，具体时间可能在夏季和秋季之间，预计将会采用与全新兰德酷路泽相似的设计理念，可能会同时推出燃油和混动版车型。同时，还有传言表示，该车未来或许还将由一汽丰田国产。
全新丰田普拉多假想图
外观和内饰设计方面，就像刚才提到的，全新丰田普拉多预计将会采用与全新兰德酷路泽相似的设计理念，拥有醒目充满力量感的车身轮廓，同时车身尺寸也不会有本质区别，与现款基本相当。
车内空间布局方便，全新丰田普拉多预计将会提供2+3的五座和2+3+2的七座布局。动力系统方面，丰田也有丰富的选择，可能出现的包括2.4T发动机、2.5L混动系统、2.4T混动系统、4.0L V6发动机和3.5T V6发动机。
根据易车App“热度榜”数据，丰田（进口）在同级别竞品中排名第39，日均关注度13.4万。如需更多数据，请到易车App查看。
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一汽丰田普拉多论坛（一汽丰田普拉多4.0VX这部车怎么样麻烦用过这部车的朋友交流一下！！） ♂
一汽丰田普拉多论坛（一汽丰田普拉多4.0VX这部车怎么样麻烦用过这部车的朋友交流一下！！）- 一汽丰田普拉多4.0VX这部车怎么样麻烦用过这部车的朋友交流一下！！
- 丰田普拉多追尾大众桑塔纳，为何车主说普拉多也不耐撞
- 一汽丰田14款普拉多有银色
- 普拉多论坛汽车之家论坛后排顶灯不亮
- 【车主点评:丰田普拉多】
- 【车主点评:和大家分享一下丰田普拉多的用车感受】
- 丰田普拉多2.7和4.0哪个好油耗怎么样
- 【车主点评:▅我的丰田普拉多 一年用车点评分享】
比较适合家用的吉普，动力很强劲，越野能力也很好，只是油耗稍高，日系的车做小了都省油，做大了都不省油，如果你想买这款车，建议你再等一等，因为今年奥迪的Q5和大众的Tiguan马上就要下线了，这款车不管从外观和技术都比丰田霸道要高，而且价格也差不多，所以建议你再等等
在大型SUV里面，相信不少消费者都比较青睐于丰田普拉多，因为这款车体型庞大，车长有4.8米多，动力也是非常强劲，搭载的都是3.5L自然吸气发动机；从厂商指导价来看，丰田普拉多的价格区间为43.58-60.48万元，这个价格还是比较昂贵，所以对于这款车的质量，消费者默认是不错的，实际上这款车的安全性能不错，但是有些地方，那也是不耐撞，下面就通过一起丰田普拉多追尾大众桑塔纳的交通事故来看看吧！
这是笔者在丰田普拉多论坛看到车主的发帖，据车主描述：“他驾驶车辆行驶经过隧道，因为没有观察仔细，结果造成三车追尾的交通事故，自己的普拉多是追尾前面的大众桑塔纳，而前面的桑坦纳又追尾到老大众速腾，三辆车都有明显的受损”。
通过丰田普拉多车主分享的图片，我们可以看出，无论是大众桑塔纳，还是大众速腾，它都有比较明显的受损，但是也不算很严重；大众速腾被桑塔纳追尾后，尾部右后方是有明显的凹陷，这个算是车辆比较软的地方，所以这个受损也能理解。
对比大众速腾尾部受损情况，大众桑塔纳的车头损伤并不是很大，就是前保险杠的地方开裂，然后左翼子板也有一些轻微变形，在车辆尾部的地方，因为是被丰田普拉多追尾，所以桑塔纳尾部受损就严重一些，整个后保险被撞得感觉要脱落，后备箱门也被撞得变形错位，并且尾灯也被撞碎，除此之外，其他地方倒没什么大碍。
我们最后来看看丰田普拉多的受损情况，其实对比大众速腾和桑塔纳，丰田普拉多也没有占据什么优势，即使这款车价格比较昂贵，但是发生追尾后，受损也没有降低，所以丰田普拉多车主就有说到：“这款车也不耐撞”。
我们可以看出，丰田普拉多的前脸也有很明显的受损，前保险杠被撞得变形，翼子板也是如此，已经形成错位，前大灯也有破碎的情况，引擎盖也略有变形；这三款车进行对比，其实受损程度是大致相当，因为大众桑塔纳遭受两面夹击，所以前后都有受损。丰田普拉多价格贵，前面两款大众车价格在10万多一些，最后追尾受损的结果差不多，这样车主自然就会说丰田普拉多不耐撞。
有的 详情【普拉多】丰田普拉多_普拉多报价_普拉多论坛-易车网_在线询价_低价购车！http://car.bitauto.com/puladuo/?WT.srch=2
原因可能是灯丝烧断,搭铁不良,制动灯开关失 灵或线路中有断路处。
其检查方法是首先拆下制动灯灯泡,看灯丝是否烧断。如果灯丝完好,可在踏制动踏板的同时,用螺丝刀或导线将制动灯火线接线柱与铁刮火,若有火,则说明搭铁不良。
普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。
#最满意 这个级别的车，从价格到质量，从配置到外观，值得;启动的轰鸣声，随心所欲的驾驶感受。
#最不满意 开始的时候特别纠结分时与全时这块，查口碑，开朋友的车，去4S店体验;说句靠谱的，没问题，送给真的想买车的人一句负责任的话，值得拥有#选车理由 这款车非常符合我的价格标准。非承载这个价格霸道无可比拟，这点就够了;个人不喜欢改来改去，真的差太多。#空间 身高180体重140，一句话形容:想怎么玩耍怎么玩耍;好多次跟公交车比较，坐姿与公交车高度一致#外观 车头威武霸气，原厂侧踏及行李架，看着顺眼，非常漂亮全LED车灯，自动大灯灵敏度极好，大灯高度自动调节，尾灯及高位刹车灯夜晚漂亮#内饰 CD，自动分区空调，氛围灯，仪表盘灯光调节，真皮方向盘，多功能方向盘，真皮座椅，味道很小，不能说没有哈，异响没有论坛上人说的那种现象，仔细感受过;#动力 3.5排量，随叫随走，速度起来之后开着很轻松;起步超车很稳很轻松，不像开这么大车的笨重
#操控 习惯了开大车就不存在问题，如果是第一-次开,需要一定的适应;但是车子开起来不费事。#舒适性 发动机的声音还是蛮不错的，急加速的时候哄哄的，平顺加速声音很小，舒适度第二排超赞;葛优瘫了呢。#油耗 综合油耗13升，对于3.5排量的车来说，已经很不赖啦，买它就不去考虑油耗了，舒心哈哈哈;还没有上过高速。
#选车理由 选择普拉多主要是因为身边的朋友对他的评价挺高的，首先它的外观特别霸气，开出去特别拉风，而且这车能够做到日常和越野兼顾，价钱自己也可以负担得起，就买它了。#最满意 这车各方面表现都挺不错的，都很满意，外观特别大气，让人一眼看到就很喜欢，然后他的动力也特别澎湃，给你超强的推背感，其他方面的配置也都挺不错的#最不满意 不满意的就是内饰，没有自己想象的那么豪华，表现的中规中矩。#空间 空间特别大，坐在里边会感觉到特别的敞亮，不管是哪一排都足够宽敞，后备箱的空间也是很给力，用来拉货都没有问题，特别能装。#外观 用两个字来形容这车的外观就是霸气，前脸看上去大大方方的，腰身的线条特别有力量感，看起来很有气场，还有新款大灯也很喜欢。#内饰 内饰还可以，没有自己想象的那么豪华，表现的中规中矩，该有的配置也都有，用料也不错，而且新车也没有什么异味#动力 动力特别澎湃，毕竟这车主打的就是越野性，动力可以说是随叫随到，特别猛，一脚油门下去，就给你满满的推背感，特别爽#操控 虽然这车大，但是开起来还是挺容易上手的，操控挺好，方向盘很灵活，转向精准，底盘相当扎实，车身稳定性特别棒，刹车也没什么说的，反馈的很迅速#舒适性 舒适性没什么说的，特别的满意。座椅的支撑性和包裹性都很强。隔音效果也特别好，减震更不用说，就算是过山路烂路，摇晃的也不是很明显。#油耗 买这车就没想着有多省油，目前跑了有1600多公里，平均油耗在12个还可以吧，在我的接受范围内。
2700动力够用，4000动力充沛，2700只有进口，4000是国产，油耗一样，v6所消耗的油多，获得的动力多，L4配普拉多，明显小马拉大车，所以它做的功要比v6多，消耗的油其实和V6差不多，具体你可以看看汽车之家普拉多论坛，一个叫胡杨守护者的2700车主的分析和经历。钱多4000钱不够2700.没有好不好
#选车理由 开始是在bba中选择 后面发现不太适合 我就看论坛发现丰田普拉多很不错 一去店里看了现车 它霸气的外观简约而不失风范内饰就让我一眼相中了他
#最满意 这身高显得大 看起来大方 新款前脸比较帅 车内静谧性很好 空间大 指向精准
#最不满意 最不满意的就是储物格尺寸不够大
#空间 完美的空间 对于这点完全不用想多说什么 看数据就知道近五米的车身 将近两米的宽度 宽也有一米八’所以空间是真的很大
#外观 外观霸气和他的名字一样 完美就是霸道 就是喜欢就是这么简单 亲爱的 一大灯不管是在哪儿都可以 只要一开灯世界就明亮了
#内饰 那是是我喜欢的那种简单风格 中控大屏按键简单明了 而且还有一个小冰箱 夏天出行简直就是完美
#动力 三千五的动力爬坡 加速 越野 样样不怂 只要轻轻一踩油门 感觉立马就要窜出去
#操控 说实话，这种大车子方向盘确实难把控 不过悬架很不错过减速带什么的 基本也没感觉 刹车很好 不会突然就停下来 给人突兀的感觉
#舒适性 从宽大的车身就知道里面空间很大 驾驶起来也比较轻松 而且视野也宽阔 座椅的舒适度也特别的硬适中
#油耗 差不多13到14个油 不过也是在我能接受的范围之内
一汽丰田普拉多论坛（售24万元的丰田普拉多来了！离新款普拉多国产还会远么） ♂
一汽丰田普拉多论坛（售24万元的丰田普拉多来了！离新款普拉多国产还会远么）- 售24万元的丰田普拉多来了！离新款普拉多国产还会远么
- 丰田普拉多2.7和4.0哪个好油耗怎么样
- 丰田普拉多L120和L150
- 丰田普拉多追尾大众桑塔纳，为何车主说普拉多也不耐撞
- 丰田普拉多追尾客车，车头严重变形，网友：带大梁的车就是不一样
- 【车主点评:▅我的丰田普拉多 一年用车点评分享】
如今是小排量当道的时代，涡轮增压和混动动力大行其道，占据了主流的动力配置，从售价几万元起的车型再到上百万的车型，小排量化成为了趋势。以前豪华车标配的V6，V8，甚至是V12发动机成为了落日黄昏，大排量发动机的轰鸣声日渐式微，逐渐退出了人们视野，变得更加的弥足珍贵。
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造成大排量发动机日落西山的原因有很多，其中主要是排放标准的日渐严格，国内车企实施能源排放双积分，以及环保政策上的限制。大排量发动机的没落，导致了市面上很多经典车型没落甚至退市。
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前段时间，引发了大批退市潮的SUV市场，正是由于大排量发动机的落幕而导致了众多经典而又熟悉的硬派SUV退市，像普拉多，兰德酷路泽，以及帕杰罗等经典车型，在小排量化的时代，这些战功显赫的车界英雄银迎来了他们解甲归田的日子。
?车与人是相似的，有些车退市了，人们依然热烈的追捧它；有些车在售时，却少有人问津；这就是车界中的人间冷暖。而像越野硬派SUV常青树——普拉多，即使停产了，也加价厉害，在二手车市场也能保持着超高的二手保值率。
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在一些论坛上看到，不少人感叹着一代日系硬派越野车的退市，感伤着好车在小排量时代下的夹缝生存，经典山猫，经典陆巡等大排量日系越野车或将成为历史，而国产普拉多也因为发动机排放标准所限，陷入了停产阶段，而新品更替似乎遥遥无期。
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近日，一则消息让无数喜欢硬派越野和自驾游的消费者兴奋，那就是新款普拉多在欧洲市场上市，折合人民币售价约24万元。新款海外普拉多依旧保持着较为硬派的外观，有棱有角的车身轮廓和简洁的车身线条，勾勒出阳刚硬气的硬派SUV该有的样子，其外观细节与旧款普拉多基本一致。
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值得一提就是新款丰田增加了一套熏黑的外观套件选装，其中，轮毂，尾灯，行李架等外观件都进行了熏黑处理，在原本外观的基础上，显得更加霸气。
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在内饰布局上也并无太多变化，依旧保持较为常规的布局，简洁，实用兼具朴素是新款普拉多的内饰评价。
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变化最大更多是增加了全新9英寸车载娱乐交互系统，其功能上支持Apple?CarPlay和Android?Auto智能手机互联功能、实时互联网上网和其他手机APP应用、3年在线地图数据以及OTA在线升级等火互联网功能，使得新款普拉多与时俱进的迎合互联网时代下的生活交互方式。
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而在安全配置上，新款普拉多采用了丰田全新一代智能自动辅助驾驶系统，其中包括了车道偏离和车道保持系统、道路标志辅助（RSA）以及前车启动通知系统等主动安全配置。另外，增加了预碰撞系统（夜间行人和白天骑行者检测功能）和智能自适应巡航控制系统。
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在欧洲市场销售的新款普拉多，全系采用了升级的2.8T柴油动力，其能够输出204马力，最大扭矩输出500牛·米，匹配一台六速自动变速箱。比起之前的2.8T柴油发动机，升级了更大的涡轮增压器，其马力提升了23匹马力，扭矩提升了50牛·米。总之，升级后的发动机参数和表现提升非常明显。
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这款柴油机虽然马力上要比汽油机弱得多，但在输出扭矩上，柴油机可要比汽油机强得多，非常有利于越野车行驶在坑洼路段。并且新款普拉多采用了非承载式车身，匹配全时四驱系统，并根据车型配置相应配备了差速锁，大大提高越野能力。
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对于海外版与国内版本的差异，主要是在动力系统上。根据国内的现款普拉多全系搭载了3.5L汽油发动机，并未引进柴油版本（主要是国内的柴油油品不太符合丰田的柴油机使用标准。），那么，预计国内新款普拉多会继续搭载符合国六标准的3.5L或者2.0T汽油发动机。
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对于喜爱硬派越野车的买买君来说，此生能够拥有搭载一台柴油机的丰田越野车，是人生一大幸事啊。
现款在售国产普拉多
欧版的丰田普拉多已经来了，那么国产普拉多还会远么？现款普拉多由于发动机排放标准没有达到国六标准，属于停产在售状态。而二手市场成色较新的丰田普拉多卖到了比新车还要贵的现状，甚至比新车价格高出10万元都不止，处于一车难求的状态。
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国内民众对于普拉多的喜爱可谓是由来已久，丰田普拉多（国内又名“霸道”）凭借出色的越野性能和可靠性，成为了很多企事业机构的工作用车，也被民间消费者捧为挚爱。每当新款普拉多上市，在国内市场必定会掀起一波加价购车的热潮。
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随着三菱帕杰罗，丰田陆巡等一众硬派越野车的退市，新款普拉多的更新换代，为火热的越野车市场增添了一丝新鲜的血液，但不可否认的是，现在的硬派越野车变得越来越偏向于城市化的使用用途，硬派的外观只是它们特有的特征，但相信新款普拉多并不会让我们失望。
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欧版新款普拉多为国产版本普拉多提供了范本，但对于具体生产车型和配置版本，那得看一汽的考虑了。很显然，普拉多作为丰田品牌一款经典硬派越野车，其品牌口碑和产品表现备受瞩目，是细分市场的标杆产品。
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欧版普拉多的上市发布，意味着国产普拉多的脚步离我们越来越近了，不管国产新款普拉多加价与否，庆幸的是，喜爱的普拉多并未停产，而是换了一种方式与我们存在。
2700动力够用，4000动力充沛，2700只有进口，4000是国产，油耗一样，v6所消耗的油多，获得的动力多，L4配普拉多，明显小马拉大车，所以它做的功要比v6多，消耗的油其实和V6差不多，具体你可以看看汽车之家普拉多论坛，一个叫胡杨守护者的2700车主的分析和经历。钱多4000钱不够2700.没有好不好
一汽丰田虽然目前，大多数国人都拒绝日本的东西。但是这车客观点讲，性价比还是不错的，我关注过这车一段时间，楼主可以去各大汽车论坛去看看，但凡是车，就算是奔驰宝马也照样是优、缺点并存，看您买车的用途是做什么（有人图面子，看外观；有人图省心，要耐用；有人图经济，要省油）这车的优点： 1起步快，发动机不错 2省油，这方面确实挺经济的 3保养费用不贵，工薪阶层可以承受的范围之内缺点： 1车漆较薄，大家都说，这车用手使劲一层就有痕迹 2内饰较单调综合评述： 都说这车底盘高，有人认为是优点，跑坑洼路段时不会刮底盘；也有人说是缺点，不够稳，速度达到一定值之后会有点飘（我个人认为，这两种观点都对，看您买车主要在哪开，如果总跑高速的话，买这个车就不太适合，速度150以上会有点飘，感觉不稳；但如果在市区开，那没问题，我想应该没人会在市区里面开到120以上吧）。总之如果买这车，只是在市区开，做为家用的代步工具，是挺适合的
在大型SUV里面，相信不少消费者都比较青睐于丰田普拉多，因为这款车体型庞大，车长有4.8米多，动力也是非常强劲，搭载的都是3.5L自然吸气发动机；从厂商指导价来看，丰田普拉多的价格区间为43.58-60.48万元，这个价格还是比较昂贵，所以对于这款车的质量，消费者默认是不错的，实际上这款车的安全性能不错，但是有些地方，那也是不耐撞，下面就通过一起丰田普拉多追尾大众桑塔纳的交通事故来看看吧！
这是笔者在丰田普拉多论坛看到车主的发帖，据车主描述：“他驾驶车辆行驶经过隧道，因为没有观察仔细，结果造成三车追尾的交通事故，自己的普拉多是追尾前面的大众桑塔纳，而前面的桑坦纳又追尾到老大众速腾，三辆车都有明显的受损”。
通过丰田普拉多车主分享的图片，我们可以看出，无论是大众桑塔纳，还是大众速腾，它都有比较明显的受损，但是也不算很严重；大众速腾被桑塔纳追尾后，尾部右后方是有明显的凹陷，这个算是车辆比较软的地方，所以这个受损也能理解。
对比大众速腾尾部受损情况，大众桑塔纳的车头损伤并不是很大，就是前保险杠的地方开裂，然后左翼子板也有一些轻微变形，在车辆尾部的地方，因为是被丰田普拉多追尾，所以桑塔纳尾部受损就严重一些，整个后保险被撞得感觉要脱落，后备箱门也被撞得变形错位，并且尾灯也被撞碎，除此之外，其他地方倒没什么大碍。
我们最后来看看丰田普拉多的受损情况，其实对比大众速腾和桑塔纳，丰田普拉多也没有占据什么优势，即使这款车价格比较昂贵，但是发生追尾后，受损也没有降低，所以丰田普拉多车主就有说到：“这款车也不耐撞”。
我们可以看出，丰田普拉多的前脸也有很明显的受损，前保险杠被撞得变形，翼子板也是如此，已经形成错位，前大灯也有破碎的情况，引擎盖也略有变形；这三款车进行对比，其实受损程度是大致相当，因为大众桑塔纳遭受两面夹击，所以前后都有受损。丰田普拉多价格贵，前面两款大众车价格在10万多一些，最后追尾受损的结果差不多，这样车主自然就会说丰田普拉多不耐撞。
在许多消费者的心中，日系车一直都是皮薄车轻，安全性差的代表。不过在各种安全碰撞测试实验当中，日系车的安全性都很不错，而且对行人、驾驶员和乘客都有着很好的保障，只是一旦发生交通事故，日系车更容易崩溃，维修经济性相对较差一些。那么，在实际碰撞当中日系车的表现是不是如此呢？今天我们就通过一起事故来验证下。
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近日，笔者在论坛上看到一位丰田普拉多车主发帖称：“昨天夜里，因为开车走神不慎追尾了一辆客车，车头被撞严重变形，气囊没有出来，不过好在人没事，就是不知道撞成这样了，修好后会不会有后遗症，看着真是心疼！”?
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一汽丰田普拉多（普拉多为什么在中国停售） ♂
一汽丰田普拉多（普拉多为什么在中国停售）- 普拉多为什么在中国停售
- 丰田为什么要停产普拉多，背后的真正原因是什么
- 普拉多要停产了吗
- 普拉多怎么样 丰田普拉多好不好
- 一汽丰田普拉多的车身尺寸是多少
其实导致普拉多停产的最主要原因还是因为该车的销量上不去，虽然普拉多曾经拥有过辉煌的成绩，但是近年来的表现却不尽如人意，而导致普拉多销量差的原因又有很多因素。
首先，一汽丰田对于自家产品的规划存在失误。在普拉多刚国产的时候，一汽丰田错误地将2.7L车型一刀切了，丰田认为2.7L车型动力无法满足消费者，于是一心只推出排量大但价格高的4.0L车型，但4.0L的高价格却让大部分消费者望而却步，销量自然也就上不去了。
扩展资料：
普拉多的特点：
普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。
虽说普拉多比帕杰罗晚出生14年，但是在越野车界，他却是个小有名气的人物。当然，这在很大程度上应该归功于同门大哥陆地巡洋舰的威名，要知道，陆地巡洋舰可是全球资格最老的三个越野车品牌之一（第一和第二分别是吉普和路虎）。
早在1951年，丰田就利用吉普公司的技术制造出BJ系列多用途轻型四轮驱动越野车。三年后，该车正式更名为陆地巡洋舰。此后经过长达半个世纪的不断磨练，他已经从当年只懂得干粗活儿的工具车摇身变为几乎无懈可击的豪华越野车。
丰田为什么要停产普拉多，背后的真正原因是什么？
丰田普拉多在国内的SUV界是绝对扛把子的存在，丰田牢靠的质量让普拉多能去很多汽车也说自己是越野车的车不能去，比如说青藏高原，西藏等。国产这么多年，销量一直还不错，但是一则消息指出，这么多年给丰田赢得这么多良好口碑的普拉多还是走上了退役之路。这让很多喜爱普拉多喜爱硬派SUV的粉丝感到十分惋惜。
一汽丰田正式对外宣称，最后一辆普拉多在天津工厂正式下线，意味着以后在国内再也卖不到国产的普拉多车型，已经走过了17个年头，截至到它停产的那天，一共卖出了34万多量，这对一款小众的越野车而言已是十分出色，可以说，在SUV领域，普拉多做得十分成功。
那么口碑好销量好的普拉多为什么丰田还要把它停产呢？
普拉多停产是因为国六尾气排放标准，在国六刚刚放出信号的时候，众多车企纷纷进行研究改造，令人值得高兴的是，在国六排放标准并没有实施之前，大多数车企已经纷纷达到了国六排放的标准，除了一些大排量汽车无法进行升级改造，其中地位最高的还得是丰田普拉多。
所以说普拉多告别中国市场是个无奈之举，但是对于丰田公司来讲停产普拉多是个明智的选择，花更多的钱去研究普拉多的国六排放不如直接将普拉多停产，去推出自己旗下别的车型。因为即便是能研制出普拉多的国六排放估计也得花不少钱，这笔钱能不能收回成本还不一定。
其实我们看起来停产普拉多是一个无奈的举动，其实更是丰田公司为了以后公司的发展而考虑的结果，对于丰田公司来讲，想要稳稳地扎根在中国汽车市场单靠普拉多是实现不了的。
是的。
丰田普拉多原属于丰田陆地巡洋舰家族的一员诞生于1984年。1990年4月普拉多作为兰德酷路泽的一个分支被完全独立出来，至今已有29年的历史，历代车型都是在陆地巡洋舰LC70，LC90，LC120，LC150的平台上衍生出来，优异可靠的越野性能备受消费者喜爱。
丰田普拉多的3.5L发动机在越野的极限路况下依旧领先，但是面对严苛的排放政策，这台成熟耐用的发动机却是完全不合格。而在丰田不可能为普拉多装上2.0T的情况下，这台不好改进的3.5L发动机实在融不入国六时代了，停产是唯一选择。
即使国六政策没有推出，以目前总体市场环境来看，现在消费者对于大排量的车型的需求也有所下降。而且当一汽丰田普拉多将全时四驱改为分时四驱之后，这款车也受到了诸多的争议。
因此从这些方面考虑，普拉多的停产也似乎在情理之中。为了适应时代的需求，丰田早已开始停产了多款车型，锐志、陆巡均属于一汽丰田为了平衡油耗以及排放做出的妥协。
普拉多皮实、耐用、开不坏的口碑一直在车友中传颂，谁要是说句普拉多不好，立马有车友出来喷你，凭借着极其出色的性能与过硬的质量称霸国内越野圈多年，并且，真正做到了越野与舒适性兼顾。
二手保值率也特别高，最重要的一点是：同级别几乎没有对手。正是这样，这款全球车型一直以来都有着不错的口碑，也是越野爱好者心中的香饽饽，自然也不愁销量。
作为一款历史悠久的老车，普拉多也是有很多故事可以说一说，最早的普拉多还要从1985年说起，第一代普拉多由70款的短轴版LAND CRUISER演变而来，并以“方形货车”的名字首次亮相。此后在1990年被命名为LAND CRUISER PRADO普拉多“70款”。
第一代普拉多采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2L—TE型涡轮增压发动机。1993年以后改用动力性与静音性协调的4气缸柴油涡轮增压的“1KZ—TE”发动机。而直到今日，还有许多人在选车时会将复刻版LC70添加到购买选项中，可见其魅力有多大。
到了1996年，第二代命名为“SO LAND CRUISER PRADO”普拉多开始走上征程，它是由普拉多“70款”逐步演变而来。第三代发布于2009年，在保留原有的越野通过性、耐久性和可靠性的基础上，将外观设计推向年轻化，以满足用户不断增长的豪华感和舒适性的需求。而目前最新款的普拉多，是第四代的产物，代号LC150。不过也正是从这一代开始，我们心中熟悉的普拉多有了不一样的变化。而这种变化仅仅存在于国产版本。
2017年中期改款上市的国产普拉多，改变最大的地方就在于取消了2.7升车型的同时，又将全系车型取消了经典的托森式全时四驱系统，就连高配版车型也取消了机械式差速锁，取而代之的是分时四驱和电子限滑系统。然而在海外市场中，一切还是我们熟悉的模样。自改款车型减配降价求市场之后，就注定了普拉多一代神话的谢幕，顶不住市场压力的一汽丰田，全新普拉多全系降价求市场。
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