xc60优惠（北京地区 沃尔沃XC60最高可享6.8万优惠）
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- 北京地区 沃尔沃XC60最高可享6.8万优惠
- 沃尔沃XC60最新降价多少
- 标配48V轻混，优惠近7万元，沃尔沃XC60值得购买吗
- 优惠幅度大，配2.0T+四驱，沃尔沃XC60值得入手吗
提及安全，我想大家首先会想到的车型当属沃尔沃，这位来自北欧的品牌，已经在车迷心中扎下了安全王者的称号，无论是首创的行人安全气囊还是优异的碰撞测试，沃尔沃出色的安全标签，已经成为它最大的卖点。日前，小编从北京沃尔沃经销商处了解到，沃尔沃XC60最高可享6.8万元优惠，店内有展车、试驾车供用户体验，需要在店内上保险，促销时间为8月11日-8月17日，感兴趣的朋友不妨到店详细咨询了解，具体优惠详情请参照下表。
虽然这一代在售的沃尔沃XC60上市已经有年头的，但是外观上还是给人一种稳重、可靠的气场，强大的气场一直是XC60该有的优势。前脸层次感分明，中网上镶嵌着品牌LOGO，大灯采用“雷神之锤”的造型，LED材质的灯组保证了夜晚行车安全性。修长的车侧线条是XC60最引人关注的地方，2865mm的轴距应对日常用车绰绰有余。车尾的层次感也比较分明，为了与前大灯相呼应，尾灯的造型称之为“维京之斧”，造型特别有辨识度，尤其是点亮之后，灯带的造型十分漂亮。
内饰部分，集成了北欧文化特色，没有过多的温馨，一切还是以实用为主，简洁、居家就够了。全液晶仪表盘显示的信息量很大，为车内增添了一丝科技感。高配版车型还配备了哈曼卡顿或者宝华韦健音响（选装包），音质效果上乘，为车内乘客可以提供不错的试听感受。全系标配9英寸中控显示屏，界面功能简洁明了，很容易操作。沃尔沃XC60的座椅符合人机工程学理念，无论是包裹性还是支撑性，都值得称赞。后排座椅的舒适度与前排相同，坐垫的长度适中，对大腿有些不错的承托。
动力部分，沃尔沃XC60全系搭载了一台2.0T发动机，最大功率根据车型配置不同，分为190马力、250马力和254马力，最大扭矩分别为300牛?米和350牛?米，与之匹配一套8速手自一体变速箱。底盘部分，为前双叉臂独立悬架后多连杆独立悬架，保证了车辆舒适性。
综合来看，目前新车有着6.8万元的终端优惠，还是值得入手的，如果从性价比来说的话，推荐入手售价41.99万元的2021款?T5?四驱智远豪华版。
感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
沃尔沃xc60是沃尔沃系列中关注度比较高的一款中型suv，官方指导价为36.99-47.99万元，这个售价区间被无数的消费者吐槽二线的品牌一线的定价，而且这个价格坚挺了好一阵，不过最近xc60开始降价了。
之前小编也写过一些关于xc60的问答，答友反应xc60综合降价幅度在5-7万元，小编地区只有两万元的优惠幅度，可能因为是三四线小城市，小编选取了北京地区为例，降价情况如下图：
北京地区2018款最高降价6万元左右，2019款最高降价4万元左右，当然是全系降价，图上小编只截取了T4版本。并且除了店内上牌上保险贷款外，没有什么要求加礼包装饰的附加条件。这个幅度还是可以的。
以上是北京地区降价情况，一般北京地区降价幅度还是蛮大的，不能作为唯一参考，欢迎各位车友分享您当地的降价优惠情况。希望我的回答可以帮助到您！
沃尔沃XC60是否值得选择·可以用昂科威S来对比解读
在解析这辆车之前首先要讲讲品牌，似乎除了沃尔沃用户以外，其他汽车爱好者是不认为该品牌属于豪华品牌的。
沃尔沃是瑞典的汽车品牌，该品牌打造的车辆在欧美市场的定位并不高，一直以来也算不上是什么高端品牌；至于“富豪”的名称也只是在港台地区才这么称呼，然而港台的主流汽车品牌是日系汽车，说白了什么品牌的车便宜就用什么品牌，用这个基础来衬托沃尔沃自然也能说明真实的品牌定位。
而且沃尔沃实则是个“瑞典破落户”，该品牌（轿车业务）先被福特收购，在美国市场的十年里因质量问题获得了相当差的评价，“共振加高强度低频噪音”的问题是很突出的；所以在福特旗下仍旧非常冷门，最终以“血亏”的代价卖给了吉利汽车，之后才开始了高端品牌的人设包装。
下面开始对比解析
沃尔沃汽车够不上高端的因素还有另一个，那就是没有纵置后驱或纵置四驱车，只有基于前置前驱平台打造的燃油车；前驱平台的优点是制造成本低且整体偏轻，能够一定程度的降低油耗，也能拉低汽车的消费门槛。不过曾经的前驱车是不太被认可的，现在的中高端车也仍旧以“前纵置”为主；比如发明前驱车的雪铁龙汽车初期市场表现很一般，直到戴高乐率领的自由军在无车可用的阶段中开始用了这些车才算被重视，随后被普遍接受的原因是欧洲先后经历的石油危机和经济危机，用车压力太大才让人们逐渐接受了前驱车。
前驱车究竟有什么不好呢？参考下图。
前驱车的发动机、变速器、转向机都集中在车头，车尾没有什么了，那么前轮上面的重量就会大于后轮，这是“正压力”的差；正压力、轮胎接地面粗糙度和轮胎宽度决定车轮的抓地力，结果则是前驱车的后轮抓地力小于前轮，车辆转弯的失控极限会比较高。在加速时车身重心后移，前驱动轮的抓地力又会下滑，这对于体现车辆的性能也是不利的，所以前驱车的驾驶感受并不理想。那么之后前驱平台的沃尔沃自然算不上高水平的车，只是普通的代步汽车而已。
沃尔沃的SUV用全时四驱，这又有什么区别呢？其实不论是XC60还是XC90，其全时四驱仍旧是基于前驱平台打造，使用博格华纳瀚德四驱，前后轮的分动比例为95:5，这个标准的全时四驱还有什么吸引力吗？
早些时候的铃木维特拉是这种四驱，大众汽车的途观或途昂也一样，这些车里就没有一个真正具备越野能力的选项，操控感也是不够理想；所以XC60算不上是什么高标准的车，其37.39-47.49万的指导价简直是胡闹；当然有相同问题的车也不止XC60，诸如路虎发现运动版或极光也是一样的。
基础参数：
XC60的车身尺寸仅为4708*1902*1658，轴距2865mm，这个标准要比一些紧凑级SUV更小，空间也不是卖点；发动机机只有2.0T选项，低配还是低功率的145kw/300N·m的标准，水平低于15万级别的横置四驱SUV的米勒循环2.0T；高功率版本为184kw/350N·m，水平也不算高，加上轻混系统的BSG电机，百公里加速成绩实际为7.5秒左右，同样算不上高标准。
不过轻混系统还有些节油能力，所以这一版本的平均油耗倒是低于10L/100km了，水平算高吗？
对比车辆：
昂科威S的车身尺寸为4662*1883*1631，轴距2779mm，标准与XC60相当；发动机同样为2.0T但没有区分高低功率，标准为174kw/350N·m，变速器匹配9AT、比XC60多一个前进挡。这台发动机有智能变缸的节油技术，同时也有轻混系统，包括1.5T版本也是有的；所以平均油耗与XC60相当，有意思的是加速性能也相当。
然而这辆车的2.0T版本指导价只是21.99-27.99万，实际价格还要下探3~4万，毕竟相同价格区间内的国产SUV实力更强，不降价则无法保证销量；至此可以感受一下XC60了，这辆车的额真实价值其实只能看齐昂科威S。
：天和Auto-汽车科学岛
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XC60 俗称陆地坦克，性能空间这个价位很值得入手，四驱系统也很给力，主要是安全，是其他车型给不了的，想买就赶紧入手吧
