13款塞纳能买吗
- 13款塞纳能买吗
- 十万公里大保养都该做点啥这台丰田塞纳足足做了一天
- “奶爸神车”，丰田塞纳
可以。
2013年丰田塞纳3.5四驱顶配值得购买，塞纳是一款中大型MPV车型，这款车品质扎实，动力强，舒适度高，空间大，口碑上佳，耐用保值，平行进口车市场销量高，如果价格合适，车况好值得购买。
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如果单纯的从外观你看不出来这是一款什么车，但是也基本的能够知道这是一台纯正的MPV。MPV绝对是 汽车 领域内独树一帜的车型，超大的空间和优秀的操控感受似乎囊括了SUV和轿车的所有优势。如果一个三口之家，不是有其他的硬性要求，MVP真的是最合适的选择了。
如果你是一个日粉，不用我说你也知道这是一台丰台塞纳。丰田在MPV方面可以说是造诣颇深，无论是入门级的逸致到普瑞维亚再到高端的埃尔法，都有着非常优秀的口碑。
塞纳无论是外在还是内在都符合一台标准的MPV要求，宽大的座椅能提供非常不错的舒适性，长途行驶丝毫感觉不到任何的疲劳。中控仪表台设计有着浓烈的美式风格，毕竟塞纳完全是为了美国市场研发的一款车型。
在塞纳上一共有搭载了两款发动机，分别是2.7升的直列四缸发动机和3.5升的V型六缸发动机。眼前的这台就是3.5的，售价也一度达到了将近60万左右。十万公里是 汽车 的一道分水岭，这台塞纳刚好跨过了这道岭。
更换机油是肯定需要做的保养项目了，在油底壳底下分别分布着油底螺栓和机油滤芯。塞纳的这款3.5升的发动机采用的是纸质的机油滤芯，跟大多数的德系的高端车型是一样的设计结构。
旧的机油滤芯，从外观上看不出来有任何的衰减。现在的机油滤芯只要不是劣质产品，无论是原厂货还是品牌配件都有着非常不错的过滤表现了，15000公里的使用极限完全没有任何的问题，但是还是建议每次的保养的时候将滤芯更换掉，毕竟价格很便宜。
新的机油滤芯，晶莹剔透。
每次更换机油滤芯都要做到滤芯的上盖尽量的清洁，这样才能保证一定的密封性。化油器清洗剂是比较常见的清洁剂了，清洗效果优秀。
丰田将机油滤芯的上盖采用了铝合金的材质，无论是强度还是故障表现方面都要优于工程塑料。机油滤芯上盖的中部有一个密封圈，也是需要更换的，对密封性及其重要。
这是魔圣的机油，属于比较小众的牌子了。虽然魔圣采用了卡通的造型，一副玩世不恭的样子，但是魔圣机油的品质还是非常不错的。5W20的型号比较符合日系车型，我还见过0W7.5的机油，不过还没有见人用过。
原谅我用了一个机滤扣碗当做漏斗使用，虽然有导流板设计，为了保险起见，我还是用了漏斗。日系车型在发动机设计方面非常厉害，虽然排量达到了3.5升，但是机油也仅仅是需要不到6升左右。
十万公里是变速箱油的更换极限，为了更换的更加彻底，我选用了循环机更换变速箱油。其实变速箱在设计之初的时候，并没有考量循环机的更换方式。循环机的更换方式是后市场单独研发出来的，在更换变速箱油的时候需要重力换油法两倍以上的变速箱油。更多的用油量意味着更好的更换效果，当然花的钱也更多。
将变速箱油的循环机接口跟变速箱油的散热接口相连接就可以实现更换变速箱油了，图中的箭头指向是循环机在工作的时候变速箱油的流动走向。
在循环机上可以实时对更换速率和更换量控制，在右侧的观测柱上也可以看到新旧油液的对比，这才叫真正的一目了然。
空气滤芯的对比是非常明显的，旧的空气滤芯貌似经历了一场暴风雪的洗礼。在空气滤芯的空隙之中夹杂着大量的杂质和灰尘，这对于进气效率影响是巨大的，毕竟汽油发动机还是通过气来控制发动机的动力输出的。
空气滤芯采用了抽屉式的安装方式，这是我最喜欢的布局了，同样的设计我在宾利欧陆GT上也见到了。
写在最后：丰田在 汽车 市场绝对是霸主一般的存在，即使是在市场不断的绯闻打击下，丰田还是凭借优秀的品质成为了全球市值最高的公司。丰田旗下的任何一款车型似乎都成为了故障率的代表，在丰田车上好像只有保养一词的出现。但是关于保养绝对不是单纯的换件那么的简单，机油的型号和变速箱油貌似都没有我们想象的那么简单。如果真的想要学会保养的话，肯定还有很远的路要走。
GL8在国内MPV市场有着不凡的销量成绩，但关于GL8口碑也是褒贬不一。而?塞纳作为MPV中的佼佼者，无论在国内还是国外，塞纳一直保持良好口碑，但由于目前的塞纳只能通过平行进口进入国内，导致非常多的国内消费者并不太了解塞纳这款车型。
在上世纪的80年代末，美国三大汽车品牌之一的通用在北美市场推出了雪佛兰Venture，让当时的美国消费者有了更多的选择。而当时丰田旗下唯一能与之抗衡的车型则是WISH?YR30，但无论尺寸、动力以及配置等方面都相差甚远。
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于是在1997年，丰田推出了第一代的塞纳车型，在外观上采用了同时期的丰田佳美XV20的前脸设计，第一代塞纳全系搭载一台3.0升V6发动机，最大马力194Ps，峰值扭矩284N.m，匹配4速自动变速箱。当年塞纳凭借着高性能、性价比、可靠度等多方面的优势击败了雪佛兰Venture，成为了了当时MPV销量冠军。
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在2003年的底特律车展上，丰田推出了基于佳美XV30底盘打造的第二代塞纳车型，第二代塞纳全系车型搭载一台3.3升V6发动机，最大马力272Ps，峰值扭矩288N.m，并且第二代塞纳首次提供四驱车型可选。
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值得一提的是，在IIHS的碰撞测试中，塞纳取得不错的成绩，打破人们对于MPV不安全的认知。
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2009年的底特律车展上，丰田推出了第三代的塞纳车型，是不是前脸看上去非常像凯美瑞，因为第三代塞纳是基于凯美瑞XV40底盘打造。第三代塞纳提供一台2.7升直列四缸的1AR发动机和一台3.5升V6的2GR发动机可选。并且第三代塞纳还被国内很多家庭用户称为“奶爸神车”。
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由于第四代塞纳采用丰田当下最新的?TNGA?平台，因此第四代塞纳前脸造型与汉兰达十分相似。而·第四代塞纳全系只有一个动力选择，2.5L四缸发动机+双电机混合动力系统，最大输出功率达到了246马力。
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随着近年来，国内汽车市场迅速发展，新一代塞纳也将在2022年实现国产，这也就意味着将摆脱平行进口的门槛，国内消费者，并且也能以更加亲民的价格选购塞纳，未来势必会给GL8带来重大影响。
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