凯美瑞2.5hgvp领先版能后期增加配置吗？新款凯美瑞性价比如何 ♂
凯美瑞2.5hgvp领先版能后期增加配置吗？新款凯美瑞性价比如何
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这个当然可以后期加装啊，我朋友在店里弄了一套车机，带有这个功能，三千多。
日前，中期改款的全新凯美瑞已经正式上市，新车根据2.0L、2.5L以及2.5L双擎混动三种动力的不同，共带来三款2.0L车型、三款2.5L车型以及四款2.5L双擎车型共计10款车型，售价17.98-26.98万元。自第八代凯美瑞于2019年上市后，便凭借出色的产品力、保值率以及经济性久居B级车销量榜前三，远的不谈，就看2020年全年销量，凯美瑞以185140台的年销量仅次于本田雅阁，排在2020年B级车销量榜第二。其实这并不是凯美瑞首次获得如此殊荣，自这款车进入国内市场后，便始终以出色的产品力力压一众B级车，正是因此，凯美瑞有了“B级车常青树”之称。
2.5HQ豪华版车头下方的格栅两侧加入了镀铬饰条（包括新的前保险杠和前后大灯设计），使其更加年轻时尚的同时，符合时下主流特征，看上去更立体的同时，也更具视觉冲击力；2.5HS运动版同样进行了重新设计，在老款车型的基础上，设计更具攻击性，同时富有更为浓郁的运动感，对于年轻人而言，全新凯美瑞运动版或许是20万级中型车的一个优选。
全新凯美瑞2.5G车型以上增加了12.3英寸全液晶仪表，尽管这项配置在高配车型才能看到，但不得不说，这一项配置对于全新凯美瑞的科技感和体验感都有所增强。除此之外，全新凯美瑞全系标配CN95级空调滤清器，PM2.5、PM1.0过滤效果可达95%，对于车内外颗粒物的过滤效果很好，在当下是一项很实用的配置。
最近，新凯美瑞的热度非常高，因为刚刚换代，全新的设计、全新的理念和全新的配置，非常吸引人。
2.0L车型动力总成与老款（第7代改款车型）差异并不大，仍是2.0L自然吸气发动机搭配6AT变速器。虽然参数中规中矩，但调校明显倾向于经济性，动力表现一般，主观感受只是够用的程度。
2.5L车型则要充沛很多，不同驾驶模式下节气门表现出来的脾气完全不同。新凯美瑞2.5L车型换用了8AT变速器，主要目标仍然是平顺和节油。2.5L的混动车型也非常亮眼，虽然价格略高，未来可能也不是销售主力，但它代表了丰田TNGA全新整车架构下的B级轿车技术最高水平。
新凯美瑞的最大进步还是在底盘调校和科技配置两方面。尤其是底盘调校：
1、悬架的韧性更好。新凯美瑞的悬架非常舒适，但在碾过井盖或补丁路面的时候并非一味的绵软，有着恰到好处的韧性。不夸张的说，不比雷克萨斯ES200差；
2、转向路感更清晰。清晰的转向路感已经胜过轻便的操纵成为最明显驾控特点；
3、刹车更线性。刹车踏板“软”曾是很多丰田车型一大“诟病”，新凯美瑞终于让刹车踏板的行程和车速变化有机结合了起来。
提到性价比，除了性能，当然离不开价格。由于新凯美瑞上市时间尚短，产能还在爬坡，很多店面至今还没有齐全的现车，暂时也没有现金优惠。
如果以厂家指导价讨论的话，性价比较高的车型是豪华型。
2.0L车型豪华型指导价19.98万元，能够获得倒车影像、无钥匙进入/一键启动、中控彩色大屏等一系列很实用的配置，方便日常使用。最重要的是拥有很多主动安全配置，比较有竞争力。
2.5L车型豪华型指导价21.98万元，在2.0L车型基础上主要进行动力系统升级，附加配置还有更大尺寸的轮辋和天窗。虽然定价不高，但面对同级车型不断扩大的优惠幅度，2.5L车型已然要努力应对了。关注度较高的还有2.5L旗舰型，增加了一系列的奢适配置，但价格也足足高了4万元。
过去优惠两三万，如今优惠基本为零。喜欢新凯美瑞的话，不着急就再等等等等等吧~
祝选车愉快！
引言：提到日系“三剑客”，大家一定会想到天籁，雅阁，凯美瑞，在这三款车型当中，其实丰田凯美瑞的口碑表现还是非常不错的，而就在前一个月的时候，我身边一位很要好的朋友，买了一台丰田的凯美瑞，目前开了已经有好几千公里了，总体感觉还是非常不错的，下面我们就来听一听我的这位朋友是怎么评价他的这台丰田凯美瑞的。
首付9万买丰田凯美瑞，使用一个月后，车主终于说出了实话
我所购买的这台丰田凯美瑞是2.0G豪华版的，指导价199800元，当时买这款车，其实还是看中了凯美瑞的口碑和外观的，新款丰田凯美瑞改款之后，在外观方面变得年轻了许多，这也是我和我的家人所比较喜欢的一个地方之一，大尺寸的进气格栅，看起来非常的运动，并且大灯的造型也很漂亮，其实我更比较在意的是全新的丰田凯美瑞和雷克萨斯ES使用的是同一个平台，并且所搭载的2.0L的发动机都是一样的。
这款车目前我已经开了有好几千公里了，整体的表现非常的不错，我非常喜欢的主要有两点，第一点就是这款车动力非常的不错，虽然说这款车搭载的是一台自然吸气的发动机，但是动力可以说是随叫随到，另外燃油经济性的表现也很好，几千公里看下来这款车平均油耗大概在8个左右，真的是出乎我的意料，感觉特别的省油，另外一个比较喜欢的地方就是这款车的后排空间非常大，家人坐在第二排的时候都感觉特别的舒服，而且座椅的包裹性和支撑性也非常的不错。
现在就来聊一聊大家比较关心的价格问题，我这款车是在我们当地的汽贸店买的，因为我们当地并没有丰田的4s店，这款车的指导价是99800元，上图就是我当时买车的时候他们的销售计算的价格，其实丰田凯美瑞的价格优惠比较少，我跑了好几家店，进行了一个对比，这家店最后给了我8000块钱的优惠，然后我是首付了30%，首付落地的价格大概在87600元左右，那么贷款是有利息的，每个月要还4131元左右，这个价格我不太清楚，买的到底是贵还是便宜，所以说仅供大家参考。
凯美瑞2.5HG混合动力车，电池寿命有多长 ♂
凯美瑞2.5HG混合动力车，电池寿命有多长
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丰田混合动力车的电池是质保八年二十万公里
希望对你有所帮助，请采纳！
电池保修8年20万公里,大致也就是10年。实际寿命也就是10年左右。
凯美瑞混动很多人都觉买这款车的消费者可能看中的是省油，其实真正的凯美瑞混动车主更看中的是驾驶体验，可不是仅仅省油那么简单。如果想要购买凯美瑞混动，又怕电池不靠谱，咱么可以听听车主们怎么评价混动车。
上海的一位朋友是2.5L+混动的车主，因为经常堵车，他最大的感受是五六公里的堵车再也没有焦虑感了，因为严重堵车的情况下平日其他车辆百公里能上15-20个油，而混动车型基本5L左右。第二个感受就是安静，启动没有什么感觉，只要电量足够，纯电模式下2公里的拥堵基本都不用启动发动机。电量不足发动机启动，电池充电，两三分钟后再次切换回纯电模式，还可以应付一公里的拥堵，五六公里的拥堵费时半小时，发动机启动次数也就两三次就能解决，真的是非常舒适。
也有一位车友会的车主在京都，是凯美瑞混动的第一批车主，他开车很随性，看到墨迹的车主会大脚油门超车，油耗春秋不开空调基本市内5.5左右，夏季开空调不堵车基本6个油，冬季大概6.7左右。正常开到现在没有保养过变速箱，刹车油和刹车片他自己觉得损耗低于正常燃油车。他的车已经跑了7万公里，年后去保养测试了一下电池，电池寿命还有97%。
以上两位车主都觉得凯美瑞电池终身质保，没必要有什么担忧，且去保养的时候没有遇到过电池问题。不过车友群里有一位车友表示，他的车停止行驶两个月，中间启动了两次，每次半小时左右，后来启动的时候车辆无法着车，用应急包启动后，混动系统提示了故障。发动机为动力电池充电没有以前积极，车辆行驶了8万公里。这位车友去4S店检测情况不清楚，后来没有再说。
丰田混动使用的是镍氢电池，其实完全不用担心这套混动系统，因为丰田在电池方面比较保守，正常开一般十几年或者几十万公里电池是不需要维修。丰田的电池敢有这样的质保其实得益于浅放勤冲的方法，保留60%的电量设计，能大大增加电池寿命。而且镍氢电池事故少，安全性能高，成本也更低一些。
丰田混动技术在全球来说都是领导者，尽管有机油乳化和增多的问题，但是论电池耐用性能，真没有必要担心。
油电混合车型的电池大多还是比较经久耐用的，正常情况下使用10年或20万公里问题不大。而且油电混合汽车的质保期都比较长。更换电池的价格也跟品牌和车型有关，不同品牌车型还是会存在较大差价的。大多品牌的整体更换价格在2万到3万左右。一般情况下，也不会出现整体更换的情况，最多是单体损坏，更换一个也就几百元。
油电混合车型电池正常能使用10年20万公里左右。混合动力汽车电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右。
镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的，丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放，普锐斯为例，几十万公里没动过电池的也比比皆是。配合混动车电池超长质保，可以放心购买，不用担心电池寿命。
混合动力汽车保养及维护维修注意事项：
1、需要注意对高压系统进行操作时首先应将车辆电源开关关闭。
2、戴好绝缘手套(戴绝缘手套前一定要先检查手套，不能有破损，哪怕针眼大的破损也不行，不能有裂纹，不能有老化的迹象，也不能是湿的)。
3、将辅助蓄电池的负极电缆断开(在此之前应先查看故障码，有必要的话将故障码保存或记录下来，因为与传统内燃机汽车一样，断开蓄电池负极，电缆故障码将被清除)。
4、拆下检修塞，并将检修塞放在衣袋里妥善保管，这样可以避免其他人员误将检修塞装回原处，造成意外。
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