gx718和gx7是一种车吗
- gx718和gx7是一种车吗
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是的，是同一个系列，前者表明的更细一点，把排量也表明了。
比如说宝马宝马530是宝马5系配置中的一款车。
电商718是最低配的一款，天窗什么都没有，算是gx71.8排量，2.0排量，2.4排量的一种，所以叫gx718，我买的是2.0排量，就是gx720，电商是最低配的，价钱倒是很便宜
吉利全球鹰GX718长宽高尺寸达到了4600*1855*1720mm，轴距为2660mm。无论是外形尺寸还是轴距，都略优于东风本田CRV，与即将国产的丰田RAV4有着惊人的相似。全球鹰GX718上市后也定为城市多功能SUV车型，更加宽大的尺寸使其相较该细分市场自主品牌龙头车型奇瑞瑞虎占有一定优势。
对比当初北京车展上的概念车型，路试的全球鹰GX718车型除了车身部分，以及向上收缩的尾三角窗还有些许概念车的特征外，前脸的水箱格栅、大灯以及后部尾灯等都发生了明显的改变。概念车车头的镀铬格栅和盾型保险杠中网都被规矩的方形长条格栅替代，原本前卫犀利的大灯和夸张的雾灯看上去都变得非常的低调。而概念车同样动感的尾灯设计也改为C柱式竖条结构灯组。原本集成在保险杠上的双出排气管也回归标准的内藏设计。
吉利全球鹰GX718先期将搭载升级双VVT的1.8L 4G18N发动机，最大输出功率为102kw/6000rpm，峰值扭矩可达175Nm/3400－3600rpm。相比现款远景车型上搭载的1.8L单VVT发动机的102kw/6200rpm，172Nm/4200rpm参数，在峰值数据以及所需转速上有所提高。同时这款发动机也将匹配在即将上市的FE-1和FE-2车型上。而后期将仍然推出与之前曝光的吉利中级轿车GC（帝豪EC825）共用的2.4L汽油发动机，最大功率120kw，峰值扭矩225Nm。当然，除了2驱版本外，高配车型还将匹配四轮驱动系统。
油耗这个东西还真不太好说，要看个人开车习惯的，我就说一下我自己的使用情况吧。我个人感觉GX7的油耗表现还是很不错的。我是年初买的GX718手动尊贵型，刚开始在磨合期的时候油耗相对有点高，接近9个油，不过我朋友开1.8的轿车油耗也跟我差不多，所以还是比较满意的。首保之后油耗就降下来了，不开空调的话一般都是8个左右，现在天热，要开空调，所以会高一些，我的表上显示一般都在9个左右徘徊，没有超过过9.5。亲身经历，希望对你有帮助。
关注GX7好长时间了。上周到4S店试驾了1.8的车型，(没有2.0的试驾车)
一、重点是低速状态动力性。(车上总共三人)
1.在不加油门情况下--挂1起步慢抬离合器能正常怠速起步行车--挂入2档怠速行车正常--挂3档怠速行车仍然正常，轻带刹车转速低于600需及时分离离合器，这种行车状况说明1.8的非常适合市区复杂路况驾驶。(4、5不能怠速时间过长)
2.在上述状态下均等加油门，车辆能够线性提速，40多公里的时速5档也能平稳行驶。(注意在高档低速状况下行车应该慢加油门)
二、试驾1.8的感觉相当不错，我相信2.0的会更好。
1.排量要大些，这也应该是SUV的入门排量。
2.相关测评和众车友的用车体会也证实了2.0的更好。
3.从1.8和2.0两款发动机的具体结构来看，差异性就在于1.8是反置结构发动现(进气在前排气在后)，低转速扭矩较弱高转速扭矩较强，相对容易积碳。2.0的是正置发动机(排气正前进气正后)，低转速扭矩较强，而高转速扭矩相对较弱。相对来说不容积碳，更适合城市行驶。
三、GX7性价比: 从GX7车型来看1.8性价比似乎要高一些，但从动力总成方面在吉利其他车系横向比较就会发现2.0性价比最高。1.8的动力总成是吉利A级车的，重量多了200kg的SUV相比其他车价格却高出几万元，感觉性价比不高。2.0的动力总成是吉利B级车EC8的，重量相当，价格低于EC8，当然内饰及做工不如EC8也正常吧。
总的来说GX7很好，2.0的更好。
国产发动机中比较好的，我买的是GX718，1.8升排量带动1.75吨车身在市区足够使用，开空调对动力影响不大，基本感觉不到。
变速箱换挡行程比较长，档距比较小，车身阻力大，高速省油效果不明显。
不过GX7整体配置比较齐全，适合家用，国产城市越野中很出色的一款。
相关tag:吉利全球鹰gx7和gx718的区别
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