15代皇冠改款官图曝光，内饰大改，3.5L混动太香
- 15代皇冠改款官图曝光，内饰大改，3.5L混动太香
- 丰田新款皇冠官图发布：内饰小改 安全配置更出色
- 北京首台中规移植日规Majesta前脸皇冠上路，解析大图一顿爆看
丰田在中国市场的受众度非常高，旗下不乏经典车型，像是卡罗拉、RAV4荣放、汉兰达、皇冠、凯美瑞等。但是经典并不代表着能够持续热销，正如皇冠，当年风头盖过奥迪A6L的它，也是说陨落就陨落了。
1984年，第七代皇冠进入中国市场，凭借高端的气质与优异的乘坐舒适性，它很快就得到了许多有钱人的青睐，并且获得了“成功人士标配”的荣称。
2005年，第十二代皇冠在中国国产，它将价格定在了30.20-50.10万元，与奥迪A6L的中低价位区间高度重合。那时的第十二代皇冠上市第一个月就售出2992辆，位居中大型车销量榜首，风头一时无俩。
但这种热销状态没有持续几年，到2009年时，皇冠突然哑火，月均销量低于3000辆，在2012年时，跌至月销1000辆以下，再到后来，买的人越来越少了。
鉴于皇冠的市场表现不佳，无法再为一汽丰田带来更高的效益，一汽丰田在今年4月28日宣布将其停产，结束了它在中国的发展岁月。
虽然皇冠在中国折戟，但它在日本本土还是热度不减，一代赛过一代。近日，丰田发布了第十五代皇冠的改款官图，虽然它不会在国内市场生产销售，但还是吸引了很多情怀粉的注意。
在外观部分，改款皇冠与现款车型相比没有什么大的改变，依然是大尺寸倒梯形的标志性中网格栅，线条锋锐，散发出浓郁的动感气质，中间印刻着尊贵且独特的皇冠标识。格栅两侧的大灯造型锐利，微微上扬，与中网错位相连，辨识度较高。灯腔内部造型犹如一个尖锐的钩子，营造出凌厉的气势。
车身侧面呼应前脸的运动感，修长流畅的腰线从车头绵延至车尾，勾勒出动感洗练的车身轮廓，车顶线条呈现出优美的弧度，增强了整车的美感。
新款皇冠的尾部亮点在于麻花型大灯设计，它与红色灯带相辅相成，令整个尾部特点鲜明。双边双出的排气则让整车运动气质进一步提升。
相较外观而言，内饰方面的变化更大。首先是用12.3英寸的悬浮式中控大屏设计替换了之前的上下分屏的双屏幕，看上去更加简洁，科技感也更强。其次是中控屏下方的空调控制面板面积缩小了，并增加了旋钮按键，提升了驾乘者在行车过程中的便捷性。最后是一些细节变化，比如水杯架换成了无盖设计，方向盘上的LOGO也变得更大了些。
配置上，新车在人机交互系统与安全方面均有升级，前者增加了Apple?CarPlay和Android?Auto手机互联，此前CarPlay在皇冠车系中一直是缺席的，这让它饱受吐槽，这次丰田终于听得进意见了。后者增加了“驾驶员错误响应系统”，这项功能顾名思义，指的是当驾驶者出现了非常规操作情况下，车辆会自动减速甚至自动停车，避免出现危险的安全事故。
新款皇冠在动力方面没有变动，依旧是提供2.0T、2.5L混动、3.5L混动等三种动力组合，最大功率分别为245马力、226马力、359马力，传动方面则是匹配爱信8AT变速箱。
此次新款皇冠主要在内饰与配置上进行升级，其余方面改变较小，但作为中期改款来说，这样也算不缺诚意了。
日前，丰田官方发布了旗下新款皇冠车型的官图，新车在内饰和配置方面都进行了调整。
外形方面，新款皇冠几乎没有任何调整，依然维持了现款车型的设计风格，前脸的线条非常复杂，辨识感十足。
内饰方面，新车对中控屏部分进行了升级，换装了12.3英寸中控屏。空调操作区域也进行了优化，减小了液晶屏的尺寸，并加入了物理旋钮设计，这么做的好处就是方便行驶过程中盲操。
此外，两颗物理旋钮内部还加入了一小块液晶屏，可以实时显示分区空调设置的温度。
中控屏在功能方面也有升级，不仅支持Apple?CarPlay，还支持Android?Auto。
配置方面，“Toyota?Safety?Sense”安全系统也有升级，加入了驾驶员错误响应系统，如果系统检测到驾驶员的健康状况出现问题，则会自动减速并最终刹停车辆。
全速域自适应巡航本次也进行了调整，加入了弯道速度抑制功能，防止车辆在转弯时车速过快。
碰撞预警功能升级了行人检测以及白天自行车骑行者检测功能，而且还能选装“Plus?Support”油门抑制系统，防止驾驶员错误踩下油门踏板发生事故。
动力方面并无调整，依然提供2.0T、2.5L混动以及3.5L混动版可选，最大功率分别是245马力、226马力以及359马力。
TOYOTA?CROWN?14代中规皇冠?V6?2.5L?1、车主爱车如命，列清单的话能写好几页，这次就不赘述了，主要为大家展示刚刚更换完的原厂日规MAJESTA前头的完成效果，应当算是北京首台14代中规改日规MAJESTA的皇冠，气场提升实在太多！?2、气动避震、排气、GT6/GT4刹车、HRE电镀黑色轮圈、后备箱“初音未来”美化、隔音、音响等等都是车主之前一步步完成的，这次不详细介绍！
3、此次日规MAJESTA前脸主要包括左右前叶子板、前机盖、前杠、中网、中网标、日规双眼头灯、PIAA雾灯、原厂蓝灯电动升降导盲杆等等...
以下均为北京兆青工作室出品
升起导盲杆，点亮PIAA黄色雾灯,启动出发...被2020第一场大雪清洗过的路面异常干净，在首都的城区里想拍出一套没有灰尘的照片本就奢侈，所以在雪后的第一天，我们风雨无阻，决定为它留下新年首拍！
14代日规套件移植大致分为Athlete和Majesta两款：前者算是普通版运动版风格，亮点在双倒梯形中网和双眼尾灯，看起来颇为运动矫健；而后者则代表着皇冠最高端的身份象征，从上到下贯穿式的直瀑式镀铬中网营造出十足的VIP贵族气场，双透镜大灯也是唯它独有。相比于国内一汽版14代皇冠的前脸造型，日规两款都更有辨识度，也更显精致，这便是国内皇冠迷们对于JDW玩法的终极目标之一！而图中这台车就选择了后者Majesta版本！
安装有难度，由于日规前脸要明显短于中规，所以在安装过程中要下足功夫。下护板要进行切割，而前杠的安装也不会像原厂车一样松紧适中，需要先松开叶子板，将左右两侧叶子板向中间位置收紧靠拢，然后将前杠从中间向两边同时拽进去，注意，安装前杠的力度非常紧，为了之后的缝隙协调，需要在安装时就提前找好位置，找好发力点！好在我们安装过程中找到了方法，所以从图中也可以看出来，此套前脸移植的效果，从缝隙和完整度上来看，几乎是无可挑剔的！
这套HRE的轮圈车主做了黑电镀改色，十分亮眼的搭配，和这套以镀铬件为主的前脸也是相当匹配，很亮也很整。
去过日本的小伙伴都知道，岛国改装车以精致、干净和整体感为主，无论多么浮夸的风格，都有种不输原厂精致感的匠人气息在其中，而我们打造出的这台日规移植方案，也想为大家输出这类感受。
原汁原味的日系风格，满足了不少皇冠忠实玩家对于JDM风格的顶级追求！其实移植日规原厂件，本就是一种不折不扣的JDM玩法，皇冠更是其中的热门车型，由于排放和价格问题的限制，目前国内玩12代车型的还是更多，14代车型就比较稀有了，尤其在北方地区更是难得，车主必定是情怀真爱加人民币玩家，鉴定完毕。
正侧面动态姿态图赏，轮毂边齐叶子板边的极限行驶姿态着实让人流口水，这里的倾角和高度可是做足了文章的，从上摆臂到拉杆到定位，都不折不扣的尝试了很多数据，才有了现在的极限完美。
就在我们拍照的当日，车主又下定了一套日规原厂镀铬侧裙，又是一笔不小的投入，对改装的完美追求是无止境的，入坑的人民币同样是无止境的。但想想有几个爱好能伴随你的一生呢，说大了也为国内汽车文化行业的推动贡献了一份小力，说小了也算在短暂自己短暂的人生中又增添了一份幸福感，及时行乐未尝不好。
不少人建议我们和车主将这辆车做成全车黑色鹦鹉漆，承认全车黑色风格与VIP更搭，但改装不就是为了玩出自己喜好么，我们和车主倒同时觉得白色Majesta更稀少，从容大气的气场中，还能看出些许矫健的运动气息，倒更符合年轻人的审美，一味的追求趋同性却丧失个性，从独特、创新和文化发展的角度看也并不一定是好事！说这么多就是告诉大家，白色我们感觉挺好哈哈！
皇冠继续出发，对改装的追求也不会停！也许明年的今天它会变得更加精致，这次动态拍摄，就作为它2020的首个起点吧，也衷心希望和祝福每一个爱车人都能继续折腾，呼吸不停，改装不止！
插播：看到澳洲大火造成生灵涂炭实在气愤，也真心惋惜，地球生存环境已经受到巨大挑战，希望能尽快得到解决。作为改装车圈的一份子，我们也会争取更加环保、更加道德的玩车、爱车，不扰民、不非法飙车、不危险驾驶...继续和谐有序的维护圈子！
拍摄陪跑车辆?BMW?M135i?3.0T
清单：?1、爱巴赫短簧?2、碳纤维前铲?3、碳纤维尾翼?4、锻造定制GT款轮毂?19寸?5、银色、粉色双色电镀工艺?6、AWE中尾段排气?7、SCHAFFEN?SF系列前后刹车片
Mazda?ATENZA?2.0L
清单：?1、前铲?2、后唇?3、手工定制中尾段排气?4、Border绞牙避震?5、碳纤尾翼?6、Work?GH2?19寸轮毂?7、倍耐力P7轮胎?8、涡轮套件、手工定制芭蕉头段（2.0T）?9、HKS泄压阀?10、SHADOW三联表（涡轮压力、水温、油温）?11、AP9040黑卡钳套装、后加大盘
冬日拍摄不易，请勿盗图，十分感谢！感兴趣的车友欢迎交流~
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