tayron大众什么车
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- 一汽大众探岳是德国品牌还是中国自己品牌
- 销量超越途观L！是什么支撑着探岳的后来居上
- 一汽大众各分厂生产的车型分别是什么
- 探岳到底年轻精致在什么地方
- 大众tayron是什么车
- 一汽速腾和探岳是德国纯血统吗
- 大众途岳和探岳选哪个好，纠结
大众探岳。
TAYRON探岳是德系高端中型SUV，2018年10月22日上市，出自一汽-大众，提供280TSI、330TSI、380TSI及两驱、四驱四种动力选择，共计10款车型，售价区间为18.59-31.39万元。
TAYRON探岳作为大众中型SUV，诞生于MQBA2平台，基于欧版Tiguan而打造。
TAYRON探岳是一汽-大众继紧凑型SUV探歌T-ROC之后，推出的第二款SUV，定位高端中型，面向年轻人群。TAYRON探岳在造型设计、操控体验、舒适驾乘、前端科技、空间结构和安全防护方面，树立了全新一代德系高端中型SUV新标准。
扩展资料：
探岳定位入门中型SUV，据悉，大众探岳还将推出插电混动、R-LINE、普通以及Coupe多种车型选择。短车身+长轴距的设计也是大众家族新车型的一个特点，这也让探岳的定位处于跨级的位置(紧凑型与中型SUV之间)。
动力方面，新车搭载型号为CUG的2.0T高功率发动机和DBF2.0T低功率发动机，最大功率分别为220马力(162千瓦)和186马力(137千瓦)，匹配7速DSG湿式双离合变速箱，高配车型提供一套四驱系统。此外，还有两款搭载1.4T发动机的入门车型可选。
参考资料来源：百度百科——探岳
这是属于合资品牌，就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金；国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。
作为大众SUV家族最早面世的在售国产车型，途观L可谓是上汽大众的SUV明星产品。可是，上市仅仅9个月，后来者一汽-大众探岳便在去年7月的单月销量数据上超越了途观L。而整个2019年下半年的累计销量，探岳同样实现了超越，成为主流合资中型SUV当之无愧的销量王。
不仅如此，探岳在实现销量超越的同时，在全国不同区域的销量均衡性也有更好的表现。以2019年12月销量为例，探岳不仅在一汽-大众具有传统优势的北方市场全面领先，在对上汽大众认可度较高的江浙沪市场中，探岳同样已与途观L不相上下，上海地区的销量甚至比途观L还要更高。这反映出一汽-大众对于区域的渠道布局、差异化营销，做得更加到位。
在这场德系中型SUV争霸赛中，短短一年时间内，究竟是什么支撑着探岳完成逆转？
中型SUV，应如何理解消费者需求？
对于20-30万预算的消费者来说，他们选择一台中型SUV最主要的需求便是希望在一台车上尽可能一步到位，得到更多的东西。此时，车型在相同价位的不同配置水平会对于消费者的选择形成较大影响。而从探岳与途观L在对应价位车型的配置差异中，我们可以发现两款车型在配置分布合理性方面的不同表现。
举一个简单的例子，对于SUV用户来说，四驱时常会成为消费者购车时的硬性标准。虽说对于城市SUV来说，车主们很少会将车进行长时间的越野驾驶，但四驱系统的存在，对于非铺装路面的通过能力以及低附着力湿滑路面的行驶安全性，依旧有着明显的正面影响。
而对于途观L来说，消费者若想要拥有四驱系统，则需选择七座高功率版本的380TSI车型，最低售价水平达到了28.28万元。而探岳则将四驱系统下放至低功率中配版本的330TSI四驱豪华型车型，售价相较前者下降了近五万元。对于将四驱作为购车硬性标准的车主来说，探岳显然拥有更低的准入门槛。
而在顶配车型配置性价比方面，改款之后，途观L顶配车型的售价有了一定程度的下探。但在价格基本一致的前提下，探岳拥有胎压显示、陡坡缓降、方向盘加热、L2级别自动驾驶等配置优势，同时相比顶配途观L还增加了一系列选装项目。而途观L的主要配置优势，更多集中在改款后新加的第三排座椅之上。
此外，与四驱系统的分布一样，探岳的中低配车型配置分布方面也展现了更好的均衡性。探岳的最低配车型售价下潜至20万以内，覆盖了更广的价格区间。而在“黄金价位”25万上下，探岳的330TSI?两驱尊贵型也相较途观L?330TSI?自动两驱智动豪华版拥有驾驶模式切换、全液晶仪表盘、多项自动驾驶辅助以及车灯方面的配置优势。
此外，在车型数量上，探岳也提供了更丰富的选装，方便消费者在预算、配置、四驱与高功率之间做出更为灵活的选择。而这份对于硬件与配置的分布合理性，也代表一汽-大众探岳对与消费者需求更加深刻、更加与时俱进的认知。
同为中型SUV，空间布局理念有何不同？
以大为美，这是中国消费者在购车时经常会遵循的理念，但随着当下的消费理性化，消费者对于车身尺寸与车内空间之间的联系理解更为清晰。虽说途观L与探岳均来自于MQB?A2平台，但在空间布局方面，两台车却展现了不同的理念。
由于基础车型的不同，两台车在车身尺寸方面便有一定差异。途观L的原型为北美市场的Tiguan?Allspace，该车型为了适应美国人的多人车需求，在欧版Tiguan基础上进行了加长。而探岳则基于德国大众最新一代SUV设计理念打造，同时在轴距方面“点到即止”地增加了50mm轴距。所以单论尺寸，途观L确实拥有一定优势。
但是，车内空间与车身尺寸并不完全形成正比关系。虽然途观L的车长与轴距相较探岳拥有117mm与60mm的优势，但在对于车内乘员空间影响最为明显的“最大净值空间”（驾驶员踏板点到后排乘客臀点之间的距离）数据上，探岳仅比前者缩短了一公分，同时其后排座椅也拥有大范围的前后调节空间。
虽说我们不能忽略途观L拥有第三排的优势，但相对汉兰达或是自家大哥途昂来说，途观L的第三排更多只是应急作用，并不具备普通身材成年人长时间乘坐的功能。而在五座状态下，探岳相比途观L具备更好的空间利用率，以及更为灵活的车内空间布局。
与此同时，不同的空间布局理念对于视觉效果与动态表现也有着一定的影响。注重轴距数据的探岳拥有更短的前后悬，车侧比例更佳，而在非铺装路面行驶时也回拥有更好的通过性。
对于安全性的进一步坚持
近两年，中国消费者对于车辆安全性的重视度被提到了新的高度之上。即便同为大众MQB架构下的中型SUV，但从探岳与途观L在安全测试的对比表现中可以看出，两者依旧有着一定的差异。
由于探岳当下未在中保研进行测试，所以我们以探岳与途观L在C-NCAP标准下表现的差异来展示。虽说两台车分别在2015版与2018版规则下进行测试，但两个版本的正面、40%侧碰、正侧面、低速后碰撞颈部保护等乘员保护测试项目是相同的。
而在各项项目的表现之中，探岳对于乘员的保护几乎全面胜过途观L，这也表明探岳在车身被动安全方面的表现更佳。而在主动安全方面，探岳同样也将L2级别辅助驾驶系统的门槛进一步降低，更加亲民与普及。
事实上，这也侧面反映了探岳和途观L之间有一定的“代际差异”。诞生于2016年的途观L和诞生于2018年的探岳，虽然级别相同，但是全车的设计理念事实上在这两年间已经有了优化与进步，反映到产品表现上，就是探岳的表现相比途观L要更加均衡与成熟。这是探岳作为新品的核心竞争优势，也是能够在上市不足一年后即完成销量领跑的关键因素。
写在最后
在中国汽车市场中，我们经常会看到所谓的“兄弟车型”、“镜像车型”。而在这一种类的车型群体之中，“先下手为强”往往会是普遍现象，先入为主所留下的市场口碑与用户认可度往往会为“先行车型”打下更为坚实的市场基础。
但是探岳的诞生则打破了这一规则，凭借对主流合资SUV消费群体更加深刻的认知，探岳虽然是后来者，但是有更加全面均衡的产品力表现，这促成了其在上市不到一年，即快速攀升到主流合资中型SUV的销量冠军。而对于地域差异的逆转，也展示了探岳的产品硬实力。
而这也意味着，在中国汽车市场中，并没有绝对的王者地位。随着中国消费者的消费理念日益成熟，车型的硬实力才是真正引导消费者选购的核心因素。
一汽大众有长春一厂，二厂，成都三厂，佛山四厂，知道2020年5月，还在建设中，生产的车型还未定。其他三厂生产的车型如下：
一汽大众一厂生产的车型是奥迪A4L，A6L，Q5；大众：捷达，新宝来；
一汽大众二厂生产的车型大众，新宝来，速腾，迈腾，高尔夫A6，CC；
一汽大众三厂生产的车型捷达。
扩展资料：
一汽大众在售车型：
1、捷达
捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。
2、宝来
宝来在设计上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”为重点的传统观念，反以驾驶者作为产品开发的核心，强调了驾驶的乐趣，是一种全新的设计理念。
长/宽/高(mm) 分别是4376/1735/1446 ；发动机型式直列四缸、单缸，5气阀、多点电喷；变速器型式MQ250-5档手动变速；排量（毫升）1781；车型分类三厢。
3、高尔夫
一汽大众首批将投放的高尔夫为2.0升版本，车身尺寸为4149/1735/1439mm，车身尺寸比POLO略大一些，采用了与宝来同样的底盘系统，同出于德国PQ34平台。
4、大众高尔夫·嘉旅
2015年一汽大众在此次车展上正式推出了国产版高尔夫Sportsvan车型，并公布了其中文命名“高尔夫·嘉旅”。
5、高尔夫·嘉旅
2015年11月4日，一汽大众全新高尔夫GTI正式上市发售。在动力方面，全新高尔夫GTI采用大众第三代EA888系列2.0TSI发动机，最大输出功率为162千瓦，相比前代发动机冬季提升10%至，而峰值扭矩则提升了25%至350牛·米。
6、速腾
速腾是一汽大众于2006年4月9日投放中国市场的一款新车型，其英文名称为“SAGITAR”，定位为“德系高性能轿车”。
速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的，基于大众公司新一代PQ35底盘开发的速腾，不同的是海外车型采用的是最先进的FSI发动机，而国产车只沿用原来的1.8T，2.0和1.6发动机。
7、迈腾
迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽大众汽车有限公司生产和销售。2007年7月上市，在中国的中文名称是“迈腾”。
8、探歌
T-Roc探歌是大众集团旗下一款全新的紧凑型SUV，基于MQB-A1平台打造，定位在紧凑级SUV市场；
T-ROC探歌全系标配车顶行李架、后泊车雷达、胎压监测、大面积底盘保护、自动驻车、电子手刹、LED日行灯及LED尾灯、可加热外后视镜及转向灯、PM2.5 高效空气滤芯、后排出风口、后排双USB接口等装备。
9、探岳
探岳诞生于MQB A2平台，是大众汽车再次布局中高端SUV市场的全新一代车型。
虽然探岳在多数汽车网站上都是以中型SUV的定位存在的，但是它的车身尺寸只是4589*1860*1660，而紧凑型SUV当中达到这个尺寸的并不少，所以盖得排行还是将它作为一台紧凑型SUV上榜。
探岳是一汽大众在探歌以后发布的第二款“探”字辈SUV，和上汽大众的“途”字辈分庭抗礼，后续还会继续推出插电混动版和Coupe版本。探岳的底盘采用的是和途观L相同的MQB-A2平台，但是加长幅度比途观L要少得多，途观L当时把轴距加长了110毫米，强行把尺寸加到了中型SUV，而探岳则只增加了50毫米，简单点来形容，途观L就有点偏向于美版的途观，而探岳则是更像欧版的途观。
设计语言方面，一汽大众的“探”字辈也是有自己的特色的，前脸的蜂窝链式格栅和环形的LED日行灯，和探歌上面是一样的，机盖上也多了很多线条，侧面的腰线在前后轮拱的地方是突起的，在车门中间的部分沉下去，虽然也是一种新的套娃设计，但是比起途观还是更年轻更有活力一点的。
探岳提供了三套动力总成，分别是EA211的1.4T涡轮增压发动机搭配DQ381七速湿式双离合变速箱，EA888的2.0T发动机则分为高低功率，搭配DQ500七速湿式双离合变速箱。1.4T发动机的最大马力为150匹，2.0T低功版为186马力，高功版则为220马力，最走量的是1.4T车型或者两驱版的2.0T低功版，是的，探岳的2.0T低功版分为两驱和四驱，而高功版则均为四驱。
1.4T这套动力能够满足日常驾驶需求，平顺性还是不错的，但是换挡的速度不算快，主要还是为平顺性妥协，在满载或者高速行驶的时候，因为基础排量比较小，转速指针会比较活泼，经常处于一个较高的转速才能保证动力充足。
2.0T的两个版本动力相对会充足得多，但是低转速的时候还是会有轻微的涡轮迟滞，DQ500这套湿式双离合也算是大众集团的旗舰级变速箱了，换挡逻辑非常清晰，可以承受600N·m的扭矩，整个调校也是偏向于缓和的，换挡速度不快，也没有干脆利落的感觉，低速行驶依旧会非常偶发性的出现一点点闯动，除此以外也没有太多特点了。
探岳的四驱车型上搭载的是博格华纳第五代多片离合差速器，但是连途锐都在往公路性能靠的时候，探岳也不是为越野而生的，因为双离合变速箱在脱困的过程中，动力传输本身就很不线性，这一套四驱系统能起到作用的场合大部分也就是雨雪湿滑路况了。
探岳的悬挂调校跟柔软厚实没什么关系，甚至可以说偏向生硬，在经过一些坑洞的时候弹跳还是比较明显的，后排的乘客也能明显感觉到比较多的细碎震动，但是这种调校在弯道当中的支撑性会比较强，加上随角度增益比较灵敏的转向，在公路化的SUV当中也算是兼顾了一定驾驶乐趣的车型了。
探岳的内饰也是新一代大众的设计语言，虽然还是走一个实用路线，但是这个风格还是更现代一点的，至于科技感方面，完全就看你买的是哪个配置了，液晶仪表只有高配车型才会有，中央的触控屏也是分成三个尺寸的，从低配到顶配分别是6.5寸、8寸、9.2寸，顶配车型才会有9.2寸的触控屏。内饰的用料没有太多诚意，除了仪表台顶部采用搪塑工艺以外，很多地方还是硬塑料，和它的定价并不相符，至于做工方面则保持了较高水准，接缝之类的都比较工整。
探岳的后排乘坐舒适性尚可，头部和腿部空间都非常充足，座椅的靠背调节角度很大，前后可以移动的幅度也比较大，座椅的靠背有设计过，中间凹陷的受力比较均匀，但是后排中央地台由于四驱系统而变得比较高，后排中央的扶手也比较突出，坐在中间的乘客并不是太舒服。
前排的储物空间非常少，除了门板和中央扶手箱以外，排挡杆前面的储物空间非常有限。后备箱在常规情况超过了500升，后排座椅还可以往前调，释放更多储物空间，后排座椅支持一键放倒，放倒后的地台是全平的，虽然比不上途观L，但是在同级当中属于一个优秀的水平。
探岳和途岳的主要区别还是在于变速箱，探岳全系采用湿式双离合，途岳的1.4T车型则采用DQ200干式双离合，不论是理论上还是实际上，大众集团当中湿式双离合的可靠性都比干式双离合更好，但即便是湿式双离合，也会有一定的中奖概率，探岳的变速箱顿挫异响投诉也不少。
探岳还有一个通病是大灯透镜有发白，是投诉率比较高的故障点，透镜发白以后近光灯亮度会下降，夜间行车不安全，去4S投诉会被答复为正常情况或找理由搪塞，经销商上报厂家以后就没有下文了。
安全方面，探岳没有在美国上市，也没有接受E-NCAP的碰撞测试，但是参加了C-NCAP的碰撞测试，在2018版规则下获得了五星+的成绩，得分率达到94.6%，是这版规则里得分非常高的车型，安全性表现优秀。
大众tayron是大众探岳，德系高端中型SUV。
2018年10月22日上市，出自一汽－大众，提供280TSI、330TSI、380TSI及两驱、四驱四种动力选择，共计10款车型，售价区间为18.59－31.39万元。TAYRON探岳作为大众中型SUV，诞生于MQBA2平台，基于欧版Tiguan而打造。
扩展资料：
探岳定位入门中型SUV，据悉，大众探岳还将推出插电混动版、R－LINE版、普通版以及Coupe版多种车型选择。短车身＋长轴距的设计也是大众家族新车型的一个特点，这也让探岳的定位处于跨级的位置（紧凑型与中型SUV之间）。
动力方面，新车搭载型号为CUG的2.0T高功率发动机和DBF2.0T低功率发动机，最大功率分别为220马力（162千瓦）和186马力（137千瓦），匹配7速DSG湿式双离合变速箱，高配车型提供一套四驱系统。此外，还有两款搭载1.4T发动机的入门车型可选。
?参考资料来源：百度百科——探岳
首先说说全新一代速腾。速腾是一款非常经典的纯正德系三厢轿车，家用属性很强，而且经久耐用。全新一代速腾的外观设计变得更加时尚年轻化，因此受众面变得更广。全新一代速腾可以保持良好销量的原因在于其均衡的产品力表现，无论是动力还是配置表现，都可以满足消费者朋友对于这个级别车型的用车需求。再者，虽然全新一代速腾在乘坐空间和储物空间上无法与定位为中型SUV的探岳相抗衡，但是在同级别车型里，全新一代速腾的空间表现算是比较给力的了。而且全新一代速腾的售价也要比探岳来得更实惠，预算不是那么充裕的消费者可以考虑全新一代速腾。
再来谈谈探岳。身为中型SUV的探岳，在车内空间方面自然要比全新一代速腾更有优势，坐在车内的乘客可以获得充足的头部空间和腿部空间。并且探岳车内采用了偏向驾驶员一侧的内饰设计，也是大众的最新风格，相比以往更具现代感和科技感。车辆后排则是配有独立空调和两个USB接口，对于后排乘客的舒适性照顾非常到位。
大众途岳和探岳属于姊妹车型，在主要性能及三大件方面除了调校不同，其他基本都相同，只有内饰外观不同，在选购时可以根据自己的外观喜好和汽车的优惠力度来选择合适的车辆。
车身尺寸上，大众途岳车身尺寸分别数据为4453/1841/1632/毫米，而大众探岳车身尺寸数据分别为4589/1860/1660/毫米，并且占有汽车轴距优势为2731毫米，大于大众途岳的2680毫米。
汽车动力上，以豪华型车型为例，大众途岳和探岳，汽车发动机型号相同，同为EA888，汽车排量为2.0T，最大动力为186马力，汽车变速箱同样选的是7挡双离合，汽车悬架配置一样，大众探岳配有汽车的主动刹车系统，大众途岳配有疲劳提醒。
扩展资料:
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足。
3、两车的优惠力度。很多车辆的姊妹车型在使用的三大件方面都是相同的，空间各方面都是一样的，可以根据优惠力度来选择性价比最高的车辆。
4、试驾车。只有在真正试驾到真车后才能体会到车辆的空间、大小、驾驶感觉以及驾驶的操控性，乘坐的舒适度，最后决定是否购买该车辆。
参考资料来源：百度百科——途岳
参考资料来源：百度百科——探岳
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