SUV太好卖，豪华品牌也眼红，玛莎拉蒂又带来一款对标Macan的SUV
- SUV太好卖，豪华品牌也眼红，玛莎拉蒂又带来一款对标Macan的SUV
- Panamera2018提车至今的改变，我对它的爱一直未变
- macan gts 可以进车友会吗
- 连续买两台保时捷Macan，这台运动SUV究竟有何魅力让他再次购买
- ca开头的车是什么牌子；cayman是什么车
保时捷macan在中高端SUV里算是混的还算不错的，虽然有时候会被人诟病是换壳奥迪Q5，但这明显只是一句酸话罢了，更多喜欢macan的人是不会在乎这一点的。客观来讲，虽然二者之间有很多相似之处，但保时捷自己的调校手法明显更技高一筹。
Macan太赚钱，谁看眼红?
55万的售价买一张保时捷车友会的入门票，似乎是一件很美妙也很值得的事情，所以macan的销量在全球一直还算不错，尤其在国内，跟大哥cayenne一起给大众集团贡献了相当丰厚的利润，真的是让人眼红。所以就要有车企打算来搅局了，它就是同为豪华品牌的玛莎拉蒂。
一想到意大利车，什么牛马神蛇的都来了，它们的品牌基调一点不输德国车。就玛莎拉蒂而言，跟法拉利攀上了亲戚，自然就感觉高人一等，就连在保时捷面前也是如此，就机械层面和技术积累而言不分伯仲，如果说有欠缺的地方，那就是稳定性要差一点。
看着保时捷靠着macan赚得盆满钵满，玛莎拉蒂发誓要推出自己的第一款小型SUV，竞争对手直指macan，名为?Grecale，前面才发布自己的新款跑车MC20后面又马不停蹄地研发新车型以丰富自己的产品线，看来玛莎拉蒂对于抢占豪车SUV市场势在必行。
意大利的风，意大利的海，起名都诗情画意?
Grecale这个单词的意思来源于意大利文，翻译过来就是来自地中海猛烈的季风，这是不是也寓意着这款车有着非常不错的机械性能呢？
玛莎拉蒂与法拉利一样同属于菲亚特集团，所以模块化生产可以缩减一定的生产成本，而与Grecale共线的就是它的大哥Alfa?Romeo?Stelvio，但毕竟Grecale是海神出品，入门版的车型价格自然要比Stelvio贵上一些。Grecale的性能版有可能搭载相同的2.9T?V6发动机，最大马力可能会上调几十匹，超过现在的510匹。
动力可能也是玛莎拉蒂自己提供?
但是MC20上搭载的发动机是玛莎拉蒂自主从0到1研发的，也不排除为了让Grecale的玛莎血统更加纯正，MC20上的发动机可能会推出更低功率的版本供应给Grecale，但即便是这样，入门的Grecale价格大概率还是会比macan高出一点，毕竟macan上用的是大众家的EA888。
等Grecale上市后，玛莎拉蒂的产品线就齐了，超跑有MC20，轿车系列有总裁和ghibli，SUV有Levante和Grecale，与保时捷旗鼓相当，但是保时捷的精致玛莎拉蒂可能还要学习一段时间，你能想象出一百多万的总裁轿车换档时档把旁边的内饰板会吱吱作响吗？这在保时捷上简直是难以想象的。
不知不觉提车快两年了，形式1.2w公里，从一个不了解保时捷的人转换成改装达人，把自己的车基本上能改的都改了一遍，也帮助了身边的盆友更了解他们的车，家里还有一台MACAN加上panamera，我现在看到PORSCHE都快没感觉了，不过因为保时捷认识了很多全国各地的车车友，自己也创建一个车友会大家在一起很和谐，说说笑笑我们渡过了两个年头，不容易啊！我来介绍一下我车子的一些改变吧，如果有不懂得盆友可以咨询我帮你们解答！ 其实关于车，是我改变了它不如谁是它改变了我。
2018年8月14号提车的
从等车大半年到提车真的很煎熬，很有感觉对不对！车到来的那个兴奋啊。
为了保护好原厂油漆 还是去贴个隐形车衣吧，关于牌子也摸清楚了，欢迎探讨！
这玩意儿是不是让方向盘更有运动感，画龙点睛啊。
上车效果如何，纠结了一边还是换了，哎，早买早享受！
自己换
有21寸大脚才是标准panamera
昨天自己装了一套碳纤维小包围，车头立体了一些。
帅！
有的时候觉得 这个车世上最帅。
卡钳我自己调的颜色 应该是橙色
一切都是钱惹的祸
大尾翼是panamera 971 的精髓
我就看中了广告里 turbo尾翼打开的一瞬间给迷上了！
疫情阶段 闲的无聊搞了一个星空顶。让你有初恋般的感觉。
俱乐部的车标
俱乐部也两年了 真快时间
换了三套排气后最终选择?了天蝎，你们最关心的无共振，国六小一些声音。
加油
改了柏林，红色发光秒表因为这个曾被骗了8000块，这个世道啊！
还有些图片没找到，之前手机掉马桶了 ，
可以的。
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大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
首先祝各位汽车之家的网友，新年快乐！?为了迎接新年，我也特地做了这个非常喜庆的图片，来配合新年到来的主题。?作为2019年的收官之战，这一次我打算带来一期不太一样的评测内容，大家往下看吧。
说句实话，这台保时捷让我感触颇深，车主之前曾经就有一台保时捷Macan。由于种种原因，上一台Macan十分意外的离她而去了。在没有车的这个阶段，她也曾几次找我探讨过下一台应该买什么车。不过让我十分意外的，他排除了我所有的推荐，居然再一次购买了一台保时捷Macan。因此我也十分好奇，这款车为何有如此大的魔力，以至于要买两次？
今天这台车是2.0T的入门版Macan，和之前那台车只有配置上些许的差别，以及颜色的不同。和这位车友细聊之后，我惊讶于车主对于这款车的认同感居然如此强烈。今天就来给大家说一说，这台其貌不扬的保时捷Macan究竟为何如此吸引她。
首先是外观方面，这台车绝对就是一台缩小版的保时捷卡宴，甚至有不少路人是无法在3秒钟之内分清卡宴与Macan的区别。这也是外观方面，最让车主满意的地方，说白了就是虚荣心在作祟。
但是Macan这个造价极高的发动机盖也给车主留下来非常深刻的印象，毕竟这个一体式的发动机盖对于下一年的保费来说，是一个不小的影响。而且在我驾驶的这段时间内，这个主动关闭式的进气格栅也给我留下来的深刻的印象。我所在的北方地区，目前已经到了零下的温度，但是这款Macan凉车的升温速度非常快，几分钟就能让机油温度和水温达到一个正常的工作范围，刚开始我非常的意外，直到我仔细观察了这台车的进气格栅，才明白其中的原因。这也说明，这台保时捷Macan是一台比较智能的车型。
最新款的保时捷LED大灯，辨识度还是非常高的，一边四个小LED灯也追平了最新款保时捷的大趋势。在日常驾驶中，这个自动大灯的敏感度还是偏高的，有时候天色不是特别暗的情况下，这台车的自动大灯就已经开启了。
Macan的尾灯设计的非常立体，给我留下了非常深刻的印象。当然作为Macan还好，如果是GTS或者是Turbo的车型，估计大部分人也就是看看他的尾灯了。据说Macan?Turbo的赛道性能几乎不输991.1的911车型，虽然我没有亲自对比过，但是这样的传闻也从侧面说明了Macan的运动基因。
作为保时捷的车型，踩下油门的一瞬间都是享受的。但是这台Macan的车型并没有选装SPORT?Chrono组件，因为车主对于“运动”这两个字是毫无追求的，也就无法让这台Macan释放最原始的动力，所以让我感觉不太尽兴。
而且这台Macan的转向也是十分紧绷的，就像一台保时捷911一样。我猜想，可能是因为她之前曾经有过宝马MINI的驾驶经验，才不会排斥Macan比较沉重的转向。
之前保时捷经典的五连仪表也被精简成了三圆表，刚刚驾驶这台车的时候，我甚至一度没看到剩余油量表在哪里。顺便再多说一句，保时捷左侧的车速表刻度非常小，很难通过一个一个的小格子来确定当前的车速，倒不如直接看中间转速表下方的车速显示。
中控系统我也没怎么仔细体验，车主本人平时也就是听一听音乐而已，毕竟这些进口厂家对于本地化适配方面是无法和国产厂家一争高下的。保时捷又是一个偏向于工程师思维的厂家，这个中控系统的界面也是足够的复古，屏幕的尺寸也不算大，所以本身也没有报太大的奢望。
在我驾驶的过程中，如果不是完全关闭音响系统，即使我将音量手动调整到最低，再下一次启动车辆之后，还是会有音乐传出来。不知道是我的操作不太对，还是这台车本身就是这样设计的？
这台Macan是一台全时四驱的车型，采用了中央多片式离合器的传动形式，并且在中控系统上多了一个Off?Road的按键。我不知道Macan本身究竟有怎么样的越野能力，毕竟从他的离地间隙和四驱结构来看，他都不是一台适合走烂路的车，而且车主本人也从来都没有使用过这个功能。
让我比较惊喜的是这台车的座椅，要知道我上一台测试的保时捷911的座椅都是手动调节前后的。而这台Macan居然有2张电动调节的座椅，甚至还有手动可调的头枕。这么说可能有些强词夺理了，但是保时捷在基础配置方面始终有些吝啬。
不过至少我个人而言，这个座椅坐起来还是挺好的，中间翻毛皮的防滑材质是一大亮点，而且座椅也能够调节到比较低的坐姿。你们也都知道，我身高是183cm，而且我开车的时候喜欢把座椅调到比较低的位置，这台车的驾驶坐姿是非常舒服的，特别自然的驾驶动作。
Macan的后备箱，用车主的话来说：后备箱的储物空间就是个赠品。因为他选购这台车的期望中，压根就没有后备箱这一项，能放东西就足够了。因为女生的后备箱只有“完全满了”和“还能塞点东西”两个概念。
下面我说一点车主，或者是女生朋友完全不关心的话题吧。这台发动机就是大家非常熟悉的EA888的2.0T发动机，匹配的是一台保时捷PDK变速箱，动力方面是完全不需要担心的。并且日常驾驶的过程也是足够无感，除非像我这样“阅车无数”，否则你应该不会对这台车在动力方面的表现有什么意见。
有句老话：成也萧何败也萧何。一台保时捷的车型用大众的发动机，这就是一台没有灵魂的保时捷。作为一个保时捷的粉丝来说，一定也会有这个心结。但是反过来说，易于保养和遍地都是的配件，确实也是优势。
这台PDK双离合器变速箱，车主买了2台之后也不知道和普通变速箱有啥区别。或许人家关心的重点和我这种直男完全不在一个频道上面。总之，这台PDK变速箱就是业界的标杆，表现真的是好于其他所有熟知的DCT变速箱。
最后说说我的感受吧。保时捷这个品牌，对于女生来说，或许有着与众不同的意义。再加上这台Macan的价格确实不算高，也是让这些收入颇丰的高端白领女性青睐Macan的原因。就像我在视频中所说的，保时捷这个LOGO本身就带有很强的品牌溢价能力，就好像女生购买包包、化妆品一样，性价比这件事根本就不在考虑范围内。
话题有点扯远了。但是不得不承认，保时捷Macan这款车非常受女生的欢迎，具体的原因我想大家也非常明白。我实际开过之后，感觉除了有些沉重的转向，以及有些压抑的黑色内饰之外，这款保时捷Macan在颜值和品牌调性上真的非常出众。非常适合现代都市白领女性，甚至是一个能够提升个人品位的标签。
这一期晓晓评车的内容并没有太多涉及车辆参数和硬件方面的解说，一方面是这款Macan的动力总成大家都十分熟悉，另一方面是这款车的上市也有一段时间了，再加上女性受众群体对于那些枯燥无味的汽车参数貌似并不感冒，所以我把那些诸如此类的内容都略过了。总之就是一句话吧：50万出头这价位，购买一台好驾驭，并且格调高于BBA的城市SUV车型，我推荐保时捷Maca?https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ef06d50995e8e944/85129686-1.html?【晓晓评车】平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适?https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html?【晓晓评车】保时捷911Carrera?Cabriolet这是一台舍不得加速的车?https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html
ca开头的车是什么牌子 ca开头的汽车是保时捷的 Cayman （ 查成交价 | 车型详解 ），或保时捷 cayenne ，这是保时捷卡宴。
保时捷是大家都知道的品牌，这是德国大众旗下的一个品牌，这家公司的总部位于斯图加特。
保时捷的创始人是费迪南德·保时捷博士，创立时间是1931年，保时捷博士是一个汽车设计师。
保时捷旗下的车型有911，卡宴， Panamera （ 查成交价 | 车型详解 ），macan，718，918等。
保时捷汽车的动力强，操控好，保时捷旗下一款非常经典的车型就是911了，这款车在全世界范围内有很多粉丝。
有不少喜欢保时捷的朋友都喜欢 保时捷911 ，这款车是一款后置发动机车型，保时捷911的操控非常好，在弯道中过弯犹如穿针引线般精准。
保时捷工程师研发出的新技术总会首先在保时捷911车型上使用，然后才会在其他车型上使用。
如果车友们喜欢保时捷，可以去当地的保时捷4s店内看车试驾。只有开起来的时候，才能感受到保时捷汽车的魅力。
在国内，也有不少车友会购买 保时捷panamera ，这款车的外观非常好看，并且实用性也很好。
国内也有不少车友会购买保时捷卡宴，这是保时捷旗下的一款suv车型。
cayman是什么车
这是保时捷旗下的一款跑车，cayman属于718，cayman是硬顶版车型。这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.5升涡轮增压发动机。cayman的长宽高分别是4379毫米，1801毫米，1276毫米，轴距为2475毫米。
这款车的2.0升涡轮增压发动机最大功率为220kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为380牛米，最大扭矩转速为2050到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
2.5升涡轮增压发动机最大功率为269kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为430牛米，最大扭矩转速为2100到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
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