Ken Block最新战车亮相 采用斯巴鲁WRX STI
- Ken Block最新战车亮相 采用斯巴鲁WRX STI
- 全系换涡轮增压STI更加暴躁快来看看斯巴鲁的全新动力吧
- 全新斯巴鲁BRZ STI车型渲染图曝光 搭2.4L发动机
- 全新斯巴鲁Levorg STI Sport原型车亮相东京汽车沙龙外观造型激进
- 斯巴鲁翼豹WRX和STI区别，为何斯巴鲁WRX中国不让卖
易车讯?近日，Ken Block最新战车正式发布，新车采用了斯巴鲁第十一代WRX STI打造。而这也是Ken Block成名以来的第二辆斯巴鲁品牌展车。此外，他还将打造一辆保时捷911 Safari战车，用以在11月参加东非的经典拉力赛。
Ken Block透露，这辆新车是他为2021年美国拉力协会(ARA)锦标赛所准备的，而这辆车也终于把Ken Block拉回到斯巴鲁阵营。新车的涂装基本采用了经典的设计，并且使用了蓝、黑、紫三种配色，而与之近似的涂装在此前的福特嘉年华战车上也使用过。
Ken Block在其成名作中驾驶的就是斯巴鲁第十代STI车型，不过此后多年他一直驾驶的都是福特嘉年华与福克斯战车，而距离最近的战车则为1965款福特Mustang。此次他终于再次回归到斯巴鲁阵营，而这也是他本人的意愿。
??我们从外媒获悉，全新斯巴鲁WRX/WRX?STI计划搭载2.4T发动机作为动力系统，其最大输出功率或超过405马力。此外，斯巴鲁翼豹和XV车系有望搭载1.5T发动机，LEVORG车系或搭载1.8T发动机。
『斯巴鲁Ascent』
『斯巴鲁Viziv?Performance概念车』
?目前斯巴鲁的车系阵容中，已经有Ascent、力狮和傲虎搭载了2.4T发动机，在这三个车系上，2.4T发动机的最大功率为264马力，峰值扭矩376牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。根据外媒的消息称，全新斯巴鲁WRX/WRX?STI也有望搭载同款2.4T发动机，但输出将更为激进，最大输出功率或超过405马力，峰值扭矩490牛·米，斯巴鲁将对发动机进行强化以适应高功率版本的输出。
『全新斯巴鲁WRX?STI假想图』
?在传动系统方面，6速手动变速箱显然不会缺席，但目前斯巴鲁正在使用的CVT变速箱无法承受如此大的扭矩（极限为400牛·米），因此不排除全新一代WRX/WRX?STI车型仍然只提供6速手动变速箱的可能性。此外，还有消息称丰田计划为斯巴鲁提供更多技术支持，例如来自于YARiS?WRC赛车的全时四驱系统等。
『全新斯巴鲁LEVORG原型车』
?在其他车系方面，斯巴鲁计划为XV/翼豹换装1.5T发动机，为全新LEVORG提供1.8T发动机，后者的最大功率200马力，峰值扭矩294牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。目前关于全新动力系统的更多细节参数尚未曝光，我们将持续关注并为您带来后续报道。（消息来源：Motor1；文/汽车之家?姜澈）
近日，我们从相关渠道获取到一组全新?斯巴鲁BRZ?STI车型的渲染图，该车是由全新斯巴鲁BRZ车型升级而来。
在外观方面，该车在前脸部分与全新斯巴鲁BRZ车型基本保持一致，并引擎盖上增加了一个高流量的进气孔，使车头部分看上去更加战斗。
在车身侧面，新车换上了斯巴鲁STI家族标志性的金色轮毂，并且加入了宽体的设计，配合上尾部的大尾翼，使整车看上去有更强的运动氛围。
新车在内饰方面，预计将与新款BRZ车型保持一致。在动力方面，新车将搭载2.4L自然吸气发动机，匹配6速手动或者6速自动变速箱，最大输出功率为170kW，峰值扭矩为250N·m。
【斯巴鲁Levorg?STI?Sport原型车】
【佰咖汽车·海外新车资讯】日前，全新斯巴鲁Levorg?STI?Sport原型车亮相东京汽车沙龙。相比全新Levorg原型车进行了细节调整，在雾灯区域增加了横条状LED灯。格栅右下侧标有红色STI标识。车身侧面与全新Levorg原型车基本保持一致，车尾同样增加了红色STI标识，黑色下包围，以及双边共两出式排气布局。
【斯巴鲁Levorg?STI?Sport原型车】
动力方面，目前还未知，现款Levorg?STI?Sport搭载了2.0升涡轮增压汽油发动机，可产生高达296马力和295磅-英尺的扭矩。在斯巴鲁发布常规Levorg原型车时，该品牌提到了一款新开发的1.8升涡轮增压水平对置四缸发动机。
【斯巴鲁Levorg?STI?Sport原型车】
就像在10月东京汽车展上首次亮相时的常规Levorg原型车一样，STI?Sport的所有窗户都采用了黑色处理，这可能是斯巴鲁还尚未准备好展示车辆内饰的一个迹象，但据悉，新车将采用新一代的斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统。
【斯巴鲁Levorg?STI?Sport原型车】
据悉，全新常规Levorg计划于2020年下半年在日本上市，而全新Levorg?STI?Sport计划于2021年推出。
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??????如今，国内很多喜欢玩高性能或改装的车迷，仍旧痴迷于WRX的魅力，斯巴鲁特意把WRX从翼豹旗下独立出来，换名“斯巴鲁WRX”代替此前的“翼豹WRX”。而STI是一部比WRX性能更高的车型。
??????斯巴鲁翼豹wrx和sti外在区别并不大，主要是动力总成不同，WRX最大扭矩407Nm，WRX STI最大扭矩417Nm，这还得从他们的由来开始说起。其他细节区别如WRX尺寸4580x1795x1470mm，WRX STI尺寸4570x1775x1460；WRX油耗10.3升每百公里，WRX STI油耗11.3升每百公里。
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??????90年代是斯巴鲁最闪耀时期，连续三年获得WRC冠军让这家日本小厂名声大噪，这些辉煌的背后离不开一个传奇车型——翼豹，翼豹555开始代替力狮RS车型，虽然动力核心不变，但拥有更紧凑尺寸和更轻的车重，运动性有了质的飞跃。在随后的数年里，翼豹塞车赢得47场世界拉力锦标赛的胜利，在1995-1997连续三年获得WRC车队总冠军，让世界车迷记住了这一翼豹。
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??????而在民用车领域，1992年的翼豹性能版WRX几乎与赛车同时诞生，受到赛场经验的启发，在1994你那研发出比翼豹WRX更强的民用性能版本——斯巴鲁WRX STI。STI也就是斯巴鲁的赛车部门Subaru Tecnica International的名字，动力系统采用与赛车同源发动机、四驱系统以及动力学套件。
??????20多年来，斯巴鲁STI历经数代的演变，运动性越来越强，在亚洲和北美获得一大批忠实的车主。如今老对手三菱Evo已宣告停产，斯巴鲁STI仍继续进化，2019年北美车展上推出STI的最强版本S209，限量209台仅供给美国市场。
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??????为了让这台性能车有更大的输出，斯巴鲁工程师给EJ25发动机安装了更大的HKS涡轮增压器，更新大流量喷油泵和燃油泵，同时对发动机ECU设定更加“激进”。使得这台2.5T发动机能爆发出345马力的最大功率，比普通STI高35马力。与400马力级别的宝马M2、奔驰A级AMG等车型相比，数据上有些落差，甚至与日系性能车本田思域Type-R FK8相比，优势也不够突出。
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??????同时，为了提高发动机热衰减性，还在发动机舱中冷器上方加入一套喷水散热装置，在激励驾驶时进一步降低进气温度，保证发动机能以最佳状态输出。6速手动变速箱、全时四驱系统的DCCD中央差速器，可以提供三种自动模式和六种手动设置，满足手动控的偏好。
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??????既然套件都这么刚，驾驶感受又是如何？0-96km/h直线加速在5秒以内，换上265宽度的邓禄普Sport Maxx GT600A高性能轮胎，可以承受最大横向加速度1个G，最高时速接近260km/h。
??????山间盘绕最大的感觉就是液压助力转向能带来清晰的手感，将路面信息很好地反馈给驾驶员。转弯时能感觉到四驱系统的电控中央差速器将更多动力传向后轮，进弯制动出弯补油整个过程一气呵成。
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??????斯巴鲁STI S209确实是一款好车，也让人难以拥有。限量209台在美国起售价就需要63，995美元(约45万人民币)，这远远贵于竞争对手AMG A45、高尔夫R，大概是斯巴鲁只想把这款最棒的车留给最懂斯巴鲁、最爱STI的极小数人群吧。
??????最后，解决一下网友提出的“为何斯巴鲁WRX中国不让卖”问题，其实是斯巴鲁WRX不引入国内，车主要买斯巴鲁WRX要以纯进口形式购买。因为斯巴鲁在国内属于小众品牌知名度不高，加之排量限制、售后维修保养的便利性、二手车保值率问题，让斯巴鲁WRX很难在国内瓜分市场。
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