2022新马自达6（马自达官宣全球停产阿特兹及CX-3，这是为什么）
- 马自达官宣全球停产阿特兹及CX-3，这是为什么
- 2022款马自达6音响效果怎么样
- 2022款马自达6,有4缸的吗
谁都知道马自达在国内生活不好。梅雨和年末两家流通企业一个月累计销量只有1万多台左右，其中主要支撑点车型仍然是昂科塞拉，占整个集团销售额的近50%。显然，马自达的国内市长/市场表现不平衡，一旦刮风，很容易崩溃。实锤！马自达官宣全球停产雅典娜和CX-3，你觉得怎么样？
不仅在中国，全世界也是如此，最近，马自达发布了一份简短公告，指出全球停产CX-3和马自达的6种车型将从2022开始实施。这到底是怎么回事？这一代马自达6于2013在北美市场上市，进行18中期重组，修改外观和装修细节，进一步彰显高档氛围，增加2.5T涡轮增压发动机，带来更好的性能体验。但是，美国市场和中国市场的消费者在汽车购买选择上有很多共同点，对SUV独树一帜，从而导致同等价位，消费者2020马自达6全美累计销量为1.6万辆，月均只有1000多辆，仿佛成为了边缘车水平。与其留在那里，占有生产资源，增加库存压力，不如直接停止生产。
CX-3曾以进口形式进入国内，但价格太贵，产品空间非常有效，销量非常一般，后来没有引进。相反，美国市场上CX-3的生产中断更多是因为CX-30上市。虽然两种车型的售价和定位非常接近，但CX-30使用的外观室内设计语言都是家庭的最新风格，CX-3仍然是上一代设计，不新鲜。当然，马自达6停产一方面是因为销售问题，另一方面也可能是为了给新的重刑铺路。三代昂克赛拉发表后，马自达宣布，到2022为止，新车不会上市，只会调整现有车型的细节或组成水平。该公司将努力开发新的大中型落后平台，信息公开显示，该平台下的一款车型很可能是马自达6的后续产品。
马自达总是固执不输，给人自己的品牌印象，不迎合大众的思维方式，造车在销量上很难有所建树，最终只能停止生产，妥协。在新能源时代，马自达似乎对这个不太感兴趣。马自达将把未来全部压在这个后发平台上。究竟能不能逆天而死，或者选择别的路呢？我们将拭目以待。
效果一般。根据查询相关资料信息原车音响效果都不会太好的。一般原车的音响仅仅是发声而已。马自达6的装车喇叭。没有特殊的提高，所以说效果也是比较一般的。在原车喇叭中，应该是中等水平。
2022款马自达有六缸发动机。
最大功率直逼350Ps。这样一台“暴躁”的马自达6恐怕会戳中老马自达粉丝最敏感的内根神经，新车预计在2022年底上市。
马自达6的车主应该是具有鲜明个性的“小团体”之一，对于马自达品牌的忠实度也很高，此次将要推出的“直6”、后驱的马6或许会重拾起他们将要消散的激情。
此外，以马自达全新的平台规划来看，未来马自达或将跻身豪华品牌阵型，与雷克萨斯等品牌直接竞争。
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