?5W给E46换引擎整动力 花5W块给自己的宝马E46 325移植引擎？
# 一辆宝马E46 325想5W换引擎并一直开着还不坏？想花5W块给自己的宝马E46 325移植引擎，并且让这辆车一直跑下去，可能吗？
想法是很好，但是可惜现实不允许。
# 异种移植实在是问题太多也太贵了第一，配件的价格5W元是基本上是不够用的。我们按比较有性价比的方案去模拟一下：1JZ-GTE发动机+原配R154波箱。1JZ原厂2500cc排量，双涡轮增压，原厂输出280匹，后续改装最变态的有近一千匹，街车用450匹以上也不在少数。R154波箱原本就是在JZX100上和1JZ原配的五速波箱， 能够承受700匹上下的2JZ发动机的摧残，这个组合可以说是相当稳了。
但是 ——
- 精神的发动机本体15000元
- 精神的波箱本体18000元
- 精神的二手ORC离合6000元
- 离合踏板总成和离合总泵离合分泵5000元
- 定制机脚和波箱胶3000元
- 定制传动轴3000元
这里合计一下，5万元已经用完了。然后你还需要涡轮管，需要中冷，水箱，需要一大堆管线，接头；这个1jz发动机得更换一下易损件吧，各种垫片，胶圈等等等…此外，还没有算上工时费，这样的工程工时费相当不好说。E46移植1JZ，280匹能开，5万预算，真的可以做出来，但可能就没有什么质量保证了。把波箱换成不能承受大扭矩的W58小五速，能省一万多，用成色不好的发动机，能省小几千，不做保养就装上去，再省几千，找工时费收得便宜的师傅，可能再省几千，左省右省，车就…废了。
第二，异种移植带来的其他的问题动力总成移植某种程度上与人体更换器官十分类似，更换原厂就有的引擎，相当于普通人换运动员的心脏，而异种移植，就相当于一个人跨物种换了牛的心脏。引擎就像肌肉组织，但背后控制和感知肌肉组织的神经组织，也就是控制引擎的ECU、传感器等等，才是最复杂的组成。你必须要有一个非常耐心、技术非常高超的技师，才能将所有线路接好，实现原厂大部分功能。
异种移植通常需要解决的几个问题 ——1. 车辆防盗问题现代车辆的防盗模块和ECU紧密连接，经常有完整度不高的移植车辆需要两套钥匙才能开动，一套开车门的机械锁，一套着车…防盗系统GG的情况下，相当于家门洞开…当然，异种移植了以后可能也没有人想要偷你的车…
2. 原厂ECU和发动机ECU的匹配问题现代车辆的防滑系统会整体监控引擎工况和车轮速度、车辆倾侧角度等多种数据，因为引擎已经不是那个引擎，所以异种移植几乎没有办法让车上的防滑系统好好工作，于是你的车有可能成为一辆完全没有电子辅助，甚至没有ABS的车。而某些引擎上的ECU，在没有轮速传感器等传感器支持的情况下，会进入保护模式，发动机也无法输出应有的动力。除非使用昂贵的全取代ECU，然后再通过轮速传感器，和异种移植不太常用的电子油门实现完整的TC功能，但这样的造价又比较高昂。
3. 空调系统匹配原车空调电脑要如何控制跟着发动机过来的另外一个品牌的压缩机，才能让空调可以好好运作呢？？？？嗯？？？？控制并不是那么的好解决，因为现在的空调都是自动的，不是当年的手动控制。解决了控制以后，还要解决空调管路匹配的问题，空调管路都是有压力的。如果冷媒渗漏了，空调也不会正常制冷。
4. 转向系统匹配如果两个车都是液压助力转向，那么助力泵和油壶还有方向机需要做一下匹配。方向机助力泵压力非常高，管路如果匹配不好，极有可能会漏方向机油，然后方向机助力突然失效，非常危险。
5. 配重问题刚刚说的都是你的车能不能开，现在我们讨论一下好不好开。如果我们搬进去的发动机比原厂的重，那么我们的势必会破坏车辆重心的平衡。前后配重只是其中一个因素，还有重心高低的问题。一般来说主机厂会针对车辆重心来设定车辆的滚动中心点。如果前后配重和重心高低都变了，你可能就会面临比较奇怪的操控感，而这，并不是换四根避震就能解决的。
6. 传动系统减速比问题虽然我们内燃机的转速都差不多，但是由于发动机不同的出力范围和使用环境，波箱齿比、尾牙齿比、轮胎直径这三样东西都是不同的。异种移植之前，必须查阅清楚这三样东西原车和捐献引擎的车有没有什么大的出入，如果经过计算有出入，但又不重新匹配齿比，那么你的车可能会出现100公里6档4000转的尴尬局面。
7. 散热问题相信异种移植必然是移植更大马力的引擎。由于热效率差不多，所以功率更大，意味着发热量更大。原车的冷却系统必然没有办法很好地为新引擎散热。但是新引擎的散热系统也不能从那辆车上搬过来啊？如果原车冷却系统没有一个好的解决方案的话，新引擎可能会长期出于过热状态，车也不会精神。除了冷却系统，还有原车的引擎舱有没有足够的空间和好的气流布置，否则小小的发动机舱放一个大热量的大引擎，可能连安装大水箱大油冷都没有办法好好解决（此处参见W204 C63）。
8. 空间问题前副车架、防火墙和transmission tunnel可能不够位置放下引擎和波箱…
这位车友的核心问题是想让这辆车继续开下去，但是车子并不仅仅只是动力部分而已，需要的还有大量的其他部件的共同运作。一辆十几年的BMW车辆，大量的老化件都需要更换或者修复。# 异种移植的坑太多何况还是宝马移植非宝马引擎综上所述，一辆E46 325这辆车拿着5W的预算去做异种移植还想日常代步且省心不要修，这是几乎不可能的事情。或者是车辆足够简单成熟且预算足够，或者是预算非常的够，且你有一个修理厂。
但是考虑到依然是5W的预算，还需要一辆精精神神的代步车，且能够满足一部分小小的宝马E46 325的老车的虚荣心的话，我们还有更好的建议——原车整备修复+适当改装通过合理的工作，让车辆恢复到当初90%的状态，省心好用还能有着轻微的性能提升，走在大街上回头率那可是非常的高，毕竟这可是宝马最棒的BMW E46啊。