9月国内车市零售销量出炉 开学季、国庆游等因素促进环比增长
- 9月国内车市零售销量出炉 开学季、国庆游等因素促进环比增长
- 特斯拉Model Y比宝马X3多卖2倍以上，9月高端SUV销量榜前十公布
- 冠道2021年9月份销量
- 月销近4万，国产SUV重回销量巅峰！9月多个黑马涌现
- 2020年9月国内SUV销量排行榜完整版，丰田RAV4“我又回来了”
- 9月豪华紧凑SUV终端销量：宝马X1夺冠 凯迪拉克XT4位居次席
- 9月suv销量排行榜
易车讯?据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，9月份国内狭义乘用车市场销量达158.1万辆，同比下降17.4%，环比增长9.0%；1-9月份累计销量1448.5万辆，同比增长12.0%。
9月轿车市场累计销售76.6万辆，同比下降17.6%，环比上涨4.3%，2021年累计销量705.5万辆，同比增长13.2%。该细分市场销量前三均突破3万辆，轩逸持续热卖表现，单月销量39250台，位列轿车销量榜首。
9月份SUV车型累计销售73.2万辆，同比下滑16.6%，环比上涨14.5%，2021年累计销量661.9万辆，同比上升10.9%。在榜单中，特斯拉Model Y超越哈弗H6，以33033台的销量成绩排名第一，也是榜单中唯一超过3万辆的车型。哈弗H6排名第二，共销售23341台。比亚迪宋排名下滑一位，以21222台名列第三。
MPV领域当中，9月份整体销售8.4万辆，同比下降21.6%，环比上涨8.6%，2021年累计销量81.1万辆，同比增长10.4%。销量榜单中，排名与上个月相同，前三名依旧是五菱宏光、别克GL8以及传祺M8，单月分别销售18756台、10183台和6589台。
新能源细分市场当中，单月销量达到33.3万辆，同比增长202%，环比上涨33.6%，2021年累计销量181.8万辆，同比增长203.1%。单月销量来看，宏光MINI EV以35169台的成绩保持榜首位置，SUV市场冠军Model Y排名新能源细分市场第二，特斯拉Model 3以19120台的表现排名第三。
在高端轿车市场当中，宝马5系单月销量14246台列为榜首，宝马3系销量9113台排名次席，奔驰品牌的E级和C级轿车以8136台和7227台的成绩分列三四名。
9月高端SUV车型排行当中，冠军被特斯拉Model Y揽入怀中，上月销冠宝马X3以9325台的成绩下滑到第二，奔驰GLC排名第三，单月销量为7199台。
9月开学季来临、国庆短途出行升温、多地疫情顺利解封，诸多因素促使9月零售悄然回升，才有环比9.0%的增长，但缺芯状态仍没有缓解，各厂商化解芯片短缺的压力各有不同，因此9月车企榜单排名略有变化。
SUV车型一直是国内市场大受追捧的车型，每个月的SUV销量榜单自然也就成为了许多消费者挑选心仪车型的重要考量依据。据乘联会统计，整个SUV市场在2021年9月销量为73.2万辆，同比下降了16.6%，环比提升了14.5%。但是在更加细分的高端SUV领域，它们的销量情况究竟表现如何呢？
令人出乎意料的是，2021年9月高端SUV销量中占据榜首的并不是我们的“老朋友”宝马X3，而是由特斯拉Model Y取代。除此之外，纵观整体榜单可以看出，燃油高端SUV车型同比都出现了不同幅度的下跌，而新能源高端SUV涨幅明显，都取得了不错的成绩。
特斯拉作为新能源 汽车 领域的“领头羊”，在2021年9月的销量表现可以说是非常优秀了，甚至对第二名产生了碾压趋势。尽管特斯拉品牌一直以来负面新闻缠身，但是销量上受到的影响并不算严重，在9月份也递交了33033台的销量成绩，当之无愧的成为高端SUV市场的销量冠军。我认为，特斯拉Model Y取得如此优异的成绩，除了价格因素外，还与特斯拉充电站很久之前开始的布局有关，不得不承认特斯拉如今依旧是充电最方便的新能源品牌。
谁能想到，之前在高端SUV市场叱咤风云的宝马X3，没有被燃油车竞争对手打败，却败给了横空出世的新能源车型呢？宝马X3在9月的销量为9325台，同比下跌34.0%，与第一名差距明显。我认为除了芯片短缺的影响外，市场对于新能源车型的追捧也是宝马X3跌落王座的原因之一。
奔驰GLC我认为是一款非常可惜的车型，在去年甚至之前都能够与宝马X3“掰一掰手腕”，甚至有的时候能够反压一手宝马X3，但是随着换代的临近，产品力的下滑，如今销量相距宝马X3越来越远，更不用说与新兴霸主特斯拉Model Y相比较了，只能期待换代后的奔驰GLC能够一转颓势吧。
排名第四的是来自造车新势力的理想ONE，理想品牌至今为止仅有理想ONE一款车型，但是却能够凭借着一款车型频频登上造车新势力销量榜首位置，足以见得理想ONE的产品硬实力优异。并且理想ONE之所以销量如此优异，我认为与其增程式的动力配置也是密不可分的，增程式能够在一定程度上解决新能源车型目前的困扰之一“里程焦虑”，这足以成为许多消费者选择理想ONE的原因。
奥迪Q5与奔驰GLC相似，同样是一款非常可惜的车型。在过去奥迪Q5也是非常具有竞争力的车型，频频夺得高端SUV市场销量冠军，如今在9月的销量仅为6884台，仅能排名第五，与宝马X3、奔驰GLC的销量差距越来越大，不禁令人唏嘘。我认为，奥迪Q5的销量颓势与奥迪品牌整体的芯片短缺密不可分，除此之外竞争力逐渐下滑也为奥迪Q5的销量数据带来了一定程度的影响。
大众品牌旗下的车型突出的就是一个“稳”字，不论是外观还是内饰，都极具中庸之道。在如今 汽车 市场争相运动化、年轻化的同时，销量证明大众的这一套设计也逐渐落伍，如今大众途昂月销量仅为6292台，排名第六，同比更是下跌了20.7%。尝试更加年轻化、运动化的外观设计以及更富有 科技 感的内饰或许能为大众品牌的销量带来良性作用。
随着自主品牌造车新势力的崛起，越来越多的车型登上高端SUV销量榜单。排名第七的同样是来自造车新势力的蔚来ES6车型。蔚来ES6登榜不仅证明了自主品牌车型现如今越来越受到消费者的认可，还说明了新能源车型如今的火爆程度。蔚来ES6在9月的销量为5260台，同比上涨达到了惊人的63.9%。
到了第八名，终于出现了二线豪华品牌的身影。凯迪拉克XT5作为一款高端SUV车型，可以说是性价比十足的代表了，丰富的配置，合理的售价，却始终卖不过一线豪华品牌BBA的旗下车型。我认为品牌影响力不足是凯迪拉克XT5最致命的劣势，国内消费者在高端品牌中，对于BBA的认可度远超凯迪拉克，致使凯迪拉克XT5尽管配置高，却始终难以超越BBA旗下车型。
沃尔沃XC60与凯迪拉克XT5的劣势大同小异，都源自于品牌影响力的天然不足。沃尔沃XC60在9月的销量仅为3934台，同比更是下跌了38.0%，如今随着新能源车型的入场，二线豪华品牌的销量会被进一步打压。
蔚来EC6作为蔚来ES6的溜背版本车型，也登上了销量榜单，这足以见得蔚来品牌的整体影响力得到了进一步的提高。有人喜欢蔚来ES6的沉稳，也有人喜欢蔚来EC6的年轻，对差异化市场的进一步分类，使蔚来获得了不错的销量数据。
2021年9月冠道销量为1390辆，在广汽本田销量中占比1.95%，在SUV销量中排名第121位。
2021年9月，冠道销量同比下降75.78%，环比增长2988.89%；最近12个月中，冠道销量在2021年4月达到最高，销量为9277辆。
在SUV市场，冠道在2021年9月份的市场份额同比下降了0.63%，在SUV的排名较上月上升104个名次。2021年1-9月，冠道的累计销量达到30747辆，同比下降41.57%，在SUV销量排名为第61位。
冠道的动力
广汽本田将为冠道装备2.0T涡轮增压发动机，具有双VTC可变气门正时技术以及在排气侧拥有VTEC可变气门升程技术，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速时间7.45s，并配备与9速自动变速箱SBW电子按键式换挡取代传统档杆式换挡，具备雪地模式、运动模式、舒适模式三种驾驶模式，在同级别中绝无仅有，实现了超越同级别的驾乘感受。
近日，乘联会公布了9月份销量数据。从整体来看，我们可以看到国内9月份汽车市场表现异常火爆，据乘联会最新数据显示，9月份国内狭义乘用车市场总销量达到了191.2万辆，同比增长7.4%，金九银十的汽车销售旺季势不可挡啊。
具体来看，9月份轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%；而在SUV这块的话，9月份SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%。那么在SUV这块持续火爆的细分领域中，有哪些车型昂首阔步，又有哪些车型黯然退场呢？
销量前三依旧是熟悉的面孔，我们很开心地看到中国品牌SUV前三里就占据了两款车型。
哈弗H6稳坐冠军宝座是意料之中的事，大家想知道的也许是?哈弗H6的极限能去到哪里。在9月份中，哈弗市场销量为为39168辆，同比增长达到了27.5%。几乎接近4万辆大关的销量，颇有哈弗H6巅峰时期的感觉。
第三代的哈弗H6在产品方面有了许多的优化，各项指标的优化使其竞争力更加完善。与此同时，哈弗H6在同堂销售的策略之下，在市场上更加如虎添翼。相信在很长的一段时间内，应该没有哪一款SUV车型能够超越，甚至与第二名车型相比还有着较大的销量优势。
而长安CS75?PLUS在9月销量为25180辆，较于上月虽然也有不错的增幅，但不如CR-V跑得快，遗憾落榜到第三名。不过。在SUV产品序列中，除了这款“明日之星”车型，长安汽车有了UNI-T的加入，SUV矩阵实力更加强大。未来还有UNI-V新车的加入，为年轻化打下很好的基础，同时也能够很好的提升整个品牌形象。
后面几款车型的表现，整体来说比较稳定，整体有种你追我赶、百花争艳的感觉。上汽荣威RX5?PLUS、RAV4荣放、缤智以及XR-V等车型都有不错的增长，四款车型在9月份销量分别为18630辆、18318辆、17072辆、16984辆。值得一提的是，RAV4荣放的同比增长幅度最大，达到了65.4%。
出现这么大的增长幅度，很大原因是该款全新换代车型在去年10月份正式上市，去年同期9月正处于产品末期。但丰田RAV4上市以来在市场表现非常稳，稳扎稳打，销量持续上升，今年前9个月累计销量已经达到了119433辆。相比去年前9个月的97270辆累计销量，在今年疫情的大环境下已经不容易了。
而在未来时间里，一汽丰田在国内市场也即将推出插电混合动力版本的丰田RAV4荣放，进一步进军新能源领域。当然，它的到来也和插电混合动力的CR-V再次形成竞争关系，有竞争才有压力，有压力才有动力，最终受益还是消费者群体。
如果你再翻看上面表格数据的话，细心的你可能会发现销量前十的SUV车型相比去年同期都有不同程度的增长空间，其中七款车型出现正增长，一汽丰田的RAV4荣放同比增长65.4%，可以说是增长幅度最大的车型了，其次是缤智。七款车型大幅度增长，恰恰很好说明了国内汽车市场的复苏。
而另外三款车型则出现不同程度的下滑，这三款车型分别是上汽大众的途观、吉利汽车的博越以及一汽-大众的探岳。由于采用车海战术，大众SUV车型的影响力被旗下车型所分散。不过，大众又在两者的基础上推出了途观X和探岳X两款轿跑SUV车型，以此进一步深化大众SUV体系。
前十款高端SUV车型，包含传统燃油车型和新能源车型在内，除了上市不到一年的奔驰GLB、探险者以及理想ONE三款车型之外，奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3以及沃尔沃XC60等七款高端SUV车型都出现了不错的增长幅度。其中，增长比较大的有蔚来ES6、奔驰GLC、宝马X3，同比增长分别为36.9%、35.8%、29.8%。通过以上数据来看，可以粗略的出判断国内消费者的消费升级要比去年更加明显了。
值得一提的是，后来居上的长安福特在9月份收获了3544辆成绩。而从6月中旬上市到现在，其累计销量已经突破万辆大关。作为一款大中型SUV车型，长安福特探险者能有这样的成绩，实属不错，相信往后还有一定的爬坡期。如果后期月销量能够稳定在5000辆以上的话，那么全新换代辅以国产这双重策略就已经成功了一大半。
最后，从各个车企来看的话。前三名依然还是一汽-大众、上汽大众和上汽通用，三者在国内市场销量分别为209486辆、160562辆以及147434，除了上汽大众之外，其余两家车企分别有着8.7%和18.7%不错的增长。
而在前十五名车企中，德系车企入围有四家，整体销量达到49.5万辆；日系车企入围有五家，整体销量达到44.3万辆；自主车企入围有五家，整体销量达到42.6万辆，其中，长安汽车进步巨大，同期增幅达46.7%，很好的展示我们自主品牌强势回归的实力。可以说，前十五车企中，基本形成了德日中车企三分天下的关系。
通过以上数据，我们可以看到的是国内汽车市场继续延续了往前火爆的局面。而在SUV这细分领域中，哈弗H6、东风本田CR-V、长安CS75PLUS、RAV4荣放、探险者等车型都有喜人的市场表现，热销的背后离不开强大的产品力和对市场的准确判断。所以，教授也希望各大车企能够这些方面投入精力，为广大消费者提供物美价廉的高品质车型。
车矩阵车评：10月17日中国汽车流通行业协会汽车研究分会（乘联会）权威发布9月份国内汽车行业细分领域销量排行完整数据，其中国内SUV领域，共涉及277款车型。9月份国内SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%；累计销量596.4万辆，同比下降7.3%。
9月销量排行中，“三代同堂”销售的?哈弗H6毫无悬念的继续“领跑”SUV销量排行榜，“车坛常青树”本田CR-V持续发力，“毫不留情”的将本已有望赶超哈弗H6的长安CS75成功“拉下马”，使二者间的差距越来越大，近3万辆的销量让本田CR-V这款活跃国内车坛数十年的经典车型大受欢迎；吉利博越由于四驱版和PRO版的“出色”表现销量排行地位更加稳固，小型车“标杆”本田XR-V本月破2万销量再次拉大与本田缤智/长安CS35等小型SUV间的距离；日产奇骏面临大换代更是愈发“神勇”，南北大众旗下途岳/探岳双双迈进销量前10位，接近2万辆的销量再次证明了其实力不容小觑；经历8月份销量的“探底”，本月丰田RAV4“触底反弹”，再次回归销量第一阵营；曾一度“跻身”销量前十的荣威RX5虽说有PLus版本的加入使得销量有所提升，奈何对手过于“优秀”仍被挤出前十；豪华品牌中型SUV领域，面临中期改款的奥迪Q5L的“以价换量”终于报了奔驰GLC的“一箭之仇”，力压宝马X3/奔驰GLC；大众途观L实力“雄厚”，别克昂科威由于昂科威S出众的品质和良好的口碑使得其销量稳定上升，国产SUV中处于同一级别的传祺GS4/比亚迪宋/瑞虎8等车型表现均令人满意，网红车型长安UNI-T本月有所“下滑”，同样没达预期目标的车型如丰田威兰达亦表现不佳；豪华紧凑型SUV中奥迪Q3与“老对手”宝马X1间的距离有所拉大，红旗HS5破万的销量再次说明该车正受到市场的“热捧”，被大众“寄予厚望”的捷达品牌旗下两款SUV捷达VS7/VS5显然有点“失意”，本意欲“阻击”自主SUV车型的“迅猛”发展的目标难以实现，毕竟“三大件”基本都是大众“淘汰”下来的东西，唯一能吸引消费者的就是大众的“光环笼罩”；当月销量破万辆的车型共29款。
前3季度累计销量中，仅“神车”哈弗H6破21万辆，一度快“追”上的长安CS75与之有着2万余辆的差距，累计销量破10万辆的车型共17款。
豪华紧凑SUV市场是一个上升潜力巨大的细分市场，因为价格持续走低，它已经进入很多普通家庭。据媒体公布的2020年9月中国车市终端销量数据显示，宝马X1又一次成为月度销量冠军，?凯迪拉克XT4位居次席；1~9月总销量方面，宝马X1同样是领跑者。
9308辆，宝马X1在9月延续着之前的良好势头，又一次以较大优势夺得豪华紧凑SUV市场月度销量冠军。虽然不少网友质疑其低端车型仅搭载1.5T三缸发动机，但极具竞争力的价格和较强品牌号召力可以抵消三缸带来的不快；同时，轴距加长后带来的宽敞空间也是国产X1的加分项。今年1~9月，国产宝马X1已经售出68186辆，相比第二名有17669辆的领先优势，成为2020年豪华紧凑SUV销量冠军基本无悬念。定位偏向跨界SUV市场的宝马X2在9月售出2339辆，1~9月累计销量18495辆，上市以来表现非常稳定。MINI?COUNTRYMAN的9月销量为466辆，1~9月累计销量3323辆，它是很多追求个性化消费者的选择。
凯迪拉克XT4的9月销量为6334辆，超越奥迪Q3夺得月度销量亚军；今年1~9月累计销量38701辆；位居总销量排行榜第三位。价格很有竞争力和全系标配2.0T+9AT动力系统是XT4的核心竞争力，且凯迪拉克在中国市场的认可度也不差。
奥迪Q3在9月售出6121辆，1~9月累计销量50517辆，?虽然在9月销量上被凯迪拉克XT4超越，但其年度销量亚军的位置比较稳固。如果国产Q3有加长版车型推出，其销量还会更好。
奔驰GLB的9月销量为6089辆，位居月度销量排行榜第四位；1~9月累计销量37817辆，同样位居第四位，但与排名第三的凯迪拉克XT4差距很小，依然有杀进年度销量排行榜前三的机会。没有高端2.0T四驱车型提供是GLB相比宝马X1的短板。刚刚完成换代的奔驰GLA在9月售出1607辆，相比宝马X2尚有差距，还需要继续努力。
林肯冒险家的9月销量为4268辆，1~9月累计销量19698辆；虽然相比凯迪拉克XT4有差距，但也是个非常不错的成绩。官方起步价格不足25万元、全系标配2.0T+8AT是冒险家的核心竞争力；外观设计上，冒险家要比XT4和XC40更符合国人审美，这也会对它的销量提升有帮助。
原装进口的雷克萨斯NX在9月售出3895辆，1~9月累计销量26490辆；虽然单纯看销量，它不如国产德系同级别车出色，但NX的平均单车售价更高，说明其销量含金量更高。从服役时间来看，现款NX已经临近停产退市，不着急用车的朋友可以等等新款车型。定位介于紧凑SUV与小型SUV之间的UX在9月售出1031辆，1~9月累计销量6892辆，上市以来表现稳定；UX纯电动版9月销量111辆，上市以来共售出820辆。
沃尔沃XC40的9月销量为2262辆，1~9月累计销量16484辆，不仅与第一阵营相差甚远，还被林肯冒险家、雷克萨斯NX等车型超越；品牌认可度不占优和低端车型仅搭载1.5T三缸发动机影响到它的销量。以国内市场需求特点来看，XC40若想提升销量需要靠大幅降价促销来助力。
讴歌CDX的9月销量为427辆，作为一款仅在中国市场销售的紧凑SUV，CDX在出身上很难打动太多消费者；同时，其在产品力方面相比同价位车型也无竞争力；若CDX想提升销量，让混动车型价格回归合理是比较好的选择。捷豹E-PACE同样是豪华紧凑SUV市场的边缘车型，虽然全系标配2.0T+9AT+四驱的它在性能方面很有卖点，但无奈其在价格和口碑方面不占优，很难大幅提升销量。若捷豹路虎能在售后服务和质保方面给出更多实惠，会有助于销量提升。
从今年前9个月的销量走势来看，宝马X1、奥迪Q3的年度销量冠亚军位置非常稳固，凯迪拉克XT4与奔驰GLB的销量季军之争，其悬念或要保持到最后一刻。在二线阵营中，林肯冒险家能否在未来杀进销量排行榜前三也值得关注，奔驰GLA与宝马X2谁会更受宠也是这个细分市场的看点。
9月SUV销量排行榜前十：丰田RAV4、本田CR-V、大众途观、现代途胜、丰田汉兰达、马自达CX-5、哈弗H6、起亚KX5、日产逍客、特斯拉Model Y。
1、丰田RAV4
Rav4可以说是城市SUV的鼻祖。第一款车型于1994年在日本和欧洲上市，Rav4在美国、加拿大和欧洲的销量表现也非常出色，因此这款车连续多年成为全球最畅销的SUV。
2021年，在芯片短缺+封锁车的情况下，依然卖出了103万辆。
2、本田CR-V
这款车的经典性不用多说，和日系车的“良太”一样。本田更注重新技术的应用。他们建立了良好的声誉。
3、大众途观
从2007年开始量产，2016年推出第二代之后，已经成为了一款全球车。
4、现代图森
韩系车虽然在中国遭遇了滑铁卢，但放眼全球市场，韩系车的销量依然可圈可点，而途胜也深受美国消费者的青睐，能取得如此高的销量也无可厚非。
5、丰田汉兰达
汉兰达可谓是丰田家族中的常青树。在混合动力系统和全新底盘架构的加持下，全新一代车型在市场上持续升温。
值得一提的是，新车销售方式采用广汽丰田在线订车服务系统，是新车唯一官方购买渠道，杜绝了老款车型涨价的问题。
6、马自达CX-5
定位为家用SUV，但整体风格偏运动化，操控性十足。虽然国内销量不如CR-V和RAV4，但口碑一直不错，国外销量常年居高不下。
相关tag:9月suv销量2021完整版
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com