2022奥迪s3售价（2022款奥迪A3上市 售价20.31-24.97万元）
- 2022款奥迪A3上市 售价20.31-24.97万元
- 380马力奥迪s3轮上是多少
- 买奥迪S3好呢，还是买奥迪S4好呢
- CT5能跑赢奥迪S3吗
- 奥迪s3什么时候停产的
- 别管豪车还是普通车，能撩到女神的就是好车，几款女神车推荐
- 奥迪s3启动的声音大正常吗
- 2022款奥迪a318万值得买吗
易车讯?2月16日，2022款奥迪A3上市，全系包含A3 Sportback两厢版和A3L Limousine三厢版车型，售价20.31-24.97万元。新车针对外观进行了小幅升级，增加18英寸轮圈可选，还首次引入了RS套件燃速型限量版车型。
外观设计方面，2022款奥迪A3作为年度新款车型，整体造型没有本质的变化，主要是针对局部细节进行了优化升级，针对头灯内部结构进行了细微的调整。同时增加18英寸轮圈可选，并首次引入了更具个性感的RS套件燃速型限量版车型。
整车设计方面，相较于常规版车型而言，RS套件燃速型限量版车型将会拥有更加独特的外观配色，更多的RS专属运动套件，以及Audi Sport设计风格轮圈，可以为车主们带来更强的运动感。
动力系统方面，2022款奥迪A3应该会继续主打1.4T发动机，功率110千瓦，扭矩250牛·米，匹配7挡双离合变速箱。
奥迪S3凭借着39.98万的售价登陆市场之后成为了最具性价比的小钢炮，原厂4.9秒的百公里加速性能也让其成为了40万元内最速性能车的称号，更难能可贵的是其还搭配了四轮驱动的控制系统，并且在售价方面还有着2-8万不等的优惠，可玩性非常突出。
眼前的这台奥迪S3，很红很刺眼，从外观上看，这台车没有对前后包围做任何的改动，因为车主说原厂的前后保险杠已经很好看了，而且就是要打造那种“扮猪吃老虎”的感觉，当然另外的一个原因就是目前还没有针对S3所推出的专用的包尾改装套件，话说原厂颜值真很高。
有时候真的不需要加装什么包围，只需要在轮眉上贴个小拉花，就很好看，当然前提得有个好看的轮毂，改了个好悬挂，车身有个好姿态。
提升轮上功率的最直接方式就是减低簧下质量，改装轻量化轮毂来减少动力的消耗损失，而尺寸方面则保持了与原车相同的18英寸。
针对这台奥迪S3的马力大增，车主为其配上了来自日本的定级刹车品牌：ENDLESS RACING MONO 六活塞刹车，当然价格也是非常顶级。
悬挂减震方面，车主选用了BC BR TYPE系列的30段高低软硬可调绞牙悬挂，并且针对外倾角等等的参数进行了针对性的调节，很花心思。
这台奥迪S3从前到后都没有对外观进行任何的改造，所以尾部我们看到的依然是原厂的造型，早呢更加的只有一个APR的金属Logo，以及把排气改为了Milltek全段排气，但同样地原装位安装。
整洁的发动机舱没有以往看到过经过改装后的凌乱，APR碳纤维的专属高流量进气格很是吸引眼球，低调的告诉大家我不平凡。
买奥迪S3和奥迪S4两种车类型都是不一样的哦，按照小谢对这两个车的观点看法，S3更适合操控，而S4更像暴力绅士。接下来小谢说说对这两台车的看法。
1：动力上各有千秋
奥迪S3搭载的是直列四缸发动机，采用第三代EA888的2.0T发动机配7速湿式双离合变速箱，最大功率213kw（290p）马力，最大扭矩380N·m，百公里加速4.8秒。而奥迪S4则采用与保时捷帕拉梅拉同款的EA839的3.0T V6发动机，与之匹配的是德国采埃孚的8AT变速箱，最大功率260kw（354p）马力，最大扭矩500N·m，百公里加速4.7秒，两者直线差距并不明显。
2：空间与外观S4则更协调
在定位上，S3是属于紧凑型轿车，而S4则是中型轿车，S3的娇小更适合操控，而S4的尺寸更像绅士风格，也可是说扮猪吃老虎。当然价格上S4比S3也贵了接近小10万的差价了，如果有预算的肯定上S4了。
3：改装潜能
目前奥迪S3的改装则会更成熟，一般买S3的车主第一时间都基本回去刷个1-3阶的程序，由于S3的客户群体比S4的要大，而成S3比S4更早的进入改装市场，无论配件还是外观系统都占优势，小谢之前的一位朋友说过，目前S4不适合刷程序，因为系统不稳定，而S3则在无数次条件测试下已经非常稳定、成熟了。而且S3玩起来都要比S4好玩。
总结，如果都不在乎价格预算了，S3就适合还没有结婚的单身或者在恋爱中的客户群体购买，而S4就属于适合那种既有家庭了，又想满足激情的消费者去参考选择。
奥迪S4比奥迪S3的售价贵了10多万，但是两者的百公里加速时间只差了0.1秒，难道两者的性能就没有了差别吗？如果只看加速时间，那么特斯拉的电动车是不是比奥迪S3/S4更厉害？ 显然不是这样，奥迪S3和S4有本质的差别，这10万元的差价也是非常值得的。
众所周知，奥迪S3与奥迪的A3同平台；同理奥迪S4是与奥迪A4属于同一平台。我们知道奥迪A3的发动机是横置布置，所以奥迪S3的发动机也是横置布置，这是平台所限制的。 奥迪S4则是纵置发动机布局，不同的发动机布局需要不同的变速箱去匹配，这样也就导致了奥迪S3的变速箱（7速双离合）是横置安装在发动机左边，整体在发动机舱内；而纵置布局的奥迪S4变速箱（8AT）则位于发动机之后，像一个尾巴一样伸到了前轴之后。
两种不同的发动机和变速箱布局方式导致的结果就是车辆前后轴的配重不一样，很显然奥迪S3的前轴分配的重量比例更重，相比较来说，奥迪S4的车辆重心更加靠近车辆中间位置，前后轴的重量分配更加接近于50:50。我们知道宝马3系为了使车辆前后轴的重量分配为50:50，不惜一直坚持用前置后驱的布局方式，发动机更加靠后，导致宝马的车头都很长。
之所以宝马要求前后轴配重为50:50,一个很重要的原因就是为了保证宝马的操控性；无论是车头重还是车尾重都不太好，车头太重容易转向不足，发生推头现象；车尾太重容易甩尾漂移，车辆容易失控； 所以相比较来说纵置布局的奥迪S4天生要比奥迪S3更强，S3唯一可以逆袭的是较短的车身和脚轻的重量优势。
除了发动机布局方面的原因之外，奥迪S3和奥迪S4的四驱系统也不一样，即使两者都是quattro系统。 奥迪S4的quattro四驱差速器是带自锁的机械式差速器，平时的前后轴动力配比是40:60，在动态情况下前后轴的分别可达到最高70%和85%的扭矩分配，更加宽范围的扭矩配比范围，可以保证车身在动态行驶时的稳定性。而奥迪S3的quattro四驱系统采用的是博格华纳的多片离合器式中央差速器，更加趋向于前轮驱动的动力配比，后轮最大也仅仅只能获得最高50%的扭矩分配，说白了奥迪S3本质是一个前驱车，四驱系统功能不如S4强大。很多人可能会觉得四驱系统是用来越野的，四驱系统在赛车上可以提高车辆的抓地力和稳定性，对于操控来讲也更加灵活。
除了以上两个不同之外，最大的不同就是发动机了，奥迪S3是2.0T 4缸EA888发动机，而奥迪S4则是3.0T V6。虽然S3和S4两者的最终直线加速成绩仅差了0.1秒，可是对于3.0T的S4来说也许只用了5功力，但是对于2.0T的S3来说也许用了8层功力，S4储备的动力更加丰富，对于再加速能力显然是强于S3的。 而且百公里加速只反映两者的直线加速能力，在弯道的情况下估计S4更是要甩开S3，这样虽然两者的直线加速成绩差不多，但是同样一圈赛道，S4可能比S3更快。
综上，10万块钱的差距，奥迪S4相比S3来说有从内到外的变化，这些变化时通过后期改装换不来的，性能更强的奥迪S4是绝对 对得起多出来的10万块钱的，而且奥迪S4的尺寸是一个标准的B级车，平时家用空间也非常够。
奥迪S系列车型代表着奥迪家族性能版车型系列 ，这个系列的车型从s1到s8，有着非常完善的产品布局。至于说，题主要怎么在s3还是s4中选择一款。 我觉得这个是一个比较简单的选择题， 今天就来聊一聊这两款车型。
由于车型级别的不同，让 S4和S4的价格也完全不相同，而且差别是比较大 的。S3的售价是36.38万，S4的售价是45.98万。目前S3的车型优惠，已经 突破了7万，裸车下来的话也只需要29万 左右。S4的优惠力度相对比较小，堪堪 只有4.5万而已，裸车落地价格在41万左右 。两车在售价上已经有了将近12万的价格差距。
S3搭载的是直列四缸2.0T发动机，这款发动机是大众旗下比较成熟的EA888系列 ，普遍使用在多款中端车型上。 匹配的传动系统是7速湿式双离合变速箱，最大马力290匹，最大峰值扭矩300牛米，百公里加速仅需4.8秒。
S4搭载的是V型六缸发动机，这款发动机来自大众旗下技术更高端的EA839系列 ，而这个系列的发动机，是 可以与宝马B58系列发动机相媲美的，这一系列也将是未来大众发展V6系列发动机的基础。 大众很多高端车型，都使用这一系列的发动机，比如进口大众途锐、保时捷帕拉梅拉、奥迪A8L等。 该发动机匹配的是德国ZF 8速手自一体变速箱，最大马力354匹，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速4.7秒。
S3是目前国内比较知名的小钢炮类型改装车型，由于大幅的降价优惠，也让其具有非常高的性价比， 所以很多玩改装车的人都会选择用S3来进行车辆改装。本身车型尺寸较小，就具有很好的操控性，如果在改装过程中， 降低了车身高度，对于车辆的操控性和稳定性，会有更大的提升，而且对原本就存在转弯操控弱项的S3，也有很好的提升作用。
与此同时， S3刷个三阶程序，发动机动力分分钟可以达到500匹以上，百公里加速还不到三秒 。并且由于s3的保有量大，关于 性能和动力的改装，已经非常成熟稳定 。但S 4就比较不合适 ，因为其 进入国内销售的时间比较晚，对于车辆的性能改装并不稳定，即便完成车辆改装，其在动力性能上也完全被S3秒杀。
个人建议，如果在不缺钱的情况下对比这两款车型，首先 考虑一下自己本身的车辆用途，如果是年轻人且单身喜欢改装乐趣，S3自然是最好的选择。如果已经有了小家庭需要偶尔满足一下家庭的用途需求，那么S4自然是更好的。
S4是6缸的，S3是4缸的，从动力输出上来说，6缸更平顺浑厚。虽然两者都是全时四驱。但是S4采用的是新一代的多片离合片?冠状式差速器quattro系统，而S3的只有多片离合片的一中央差速器，无论性能还是可靠性都比不上S4的四驱系统。而且S4采用的是纵置发动机布局，S3是横置发动机布局，在整体配重均衡度上S4优势更明显，动力输出也较S3更平衡
S4是6缸的，S3是4缸的，从动力输出上来说，6缸更平顺浑厚
虽然说两者百公里加速只差0.1秒，但实际上这样的对比不好，因为S4的车重比S3要多出170公斤，相当于多出两个比较壮实的成年男子
变速箱S4是8AT的，S3是双离合，除了那些造价特别贵的双离合来说，8AT综合来说要优于一般的双离合。
然后就是底盘悬架，S4前后悬用的是五连杆，比起S3的前麦弗逊后多连杆来说，无论是操控性、稳定性都要强出一截
最后就是驱动形式，虽然两者都是全时四驱。但是S4采用的是新一代的多片离合片?冠状式差速器quattro系统，而S3的只有多片离合片的一中央差速器，无论性能还是可靠性都比不上S4的四驱系统。而且S4采用的是纵置发动机布局，S3是横置发动机布局，在整体配重均衡度上S4优势更明显，动力输出也较S3更平衡
总结：S4是一款可浪可居家的性能轿车，而S3怎么说了，小浪还可以，居家不合适。即使差10万的价格，个人来说还是S4性价比更高。机械素质领先一大截，空间也大一圈，这些就算怎么看也绝对值回这十万。
这两个车都是好车，虽然差了一个级别，但是受众群体却没什么变化，不存在什么年龄差异，比如你就在纠结到底选哪个。还有一方面因素，就是终端的售价差距也不是很大，前一阵子听朋友说有4S店38万就能落地S4，说实话真是挺便宜的了，抛开人情和关系，40落地也不算贵。当然S3也有优惠，至于力度怎么样，还是得看你附近的店。
如果不差那点钱，还是买个尺寸更大的S4好点，3.0T V6也比较带劲，跑高速也没什么问题，而且这个车跑在路上比S3低调，因为一些比较高调的年轻人都已经买了S3，而且在路上各种豁着开，S4出了之后，他们不会低价卖了S3再买一个S4，所以S4的车主应该都是比较闷骚内敛型的，不知道你是哪种呢。
还是S4吧，四驱加8at加持，加速和稳定性更好
毛线的无解！S3属于小钢炮里性价比最高的！S4属于高性能房车里性价比最高的！因为车长，轴距，车重等等因素，随便你S4啥子四驱，啥子悬挂，你的灵活性永远不如S3！S3乐趣更高，但更适合作为一个大家庭第二台车或者父母买给小年轻的第一台车。而S4可以作为大家庭第一台车使用。
好开就3 大点就4
你说4缸好还是6缸好
不能。
奥迪S3发动机最大马力290，CT5最大马力237。
凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款中型车，于2019年11月18日正式上市。
2021年1月，CT5 2021款正式上市， 售价区间为27.97万-33.97万。依托上汽通用汽车“第二引擎“战略，新车在承袭原有丰富配置的基础上， 全系迭代升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay，顶配铂金运动型更新增百度智能语音交互系统，升级12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘， 此外，新款CT5外观焕新“枫叶红“车色。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1883/1453(1445)mm，轴距为2947mm。动力方面，国产凯迪拉克CT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174KW，峰值扭矩350牛·米， 同时满足国六排放标准。传动系统方面，与之匹配的是10速手自一体变速箱。
奥迪S3是奥迪车的一种。被人们称为“小钢炮”，它们拥有短小的车身、俊朗的外观、敏捷的操控、澎湃的动力、轻量化的车身、坚固的车架、极佳的安全性等特征。
奥迪S3，作为平价小钢炮中最猛烈的车型，相信大家都不会陌生，而它的出现更是让奥迪同级的竞争对手奔驰A45 AMG的二手车价行情一跌再跌，甚至为了匹配奥迪S3的价位不惜整合资源推出了奔驰A35 AMG车型，因为奥迪S3的性价比大大超过了奔驰A45 AMG，在40万这个价格区间，奥迪S3几乎是玩车人心中的不二之选。好消息也有，在2019款停产之后，奥迪S3虽然逐渐消失在大家的视野中，但是2022款将在明年上新与大家见面
最近看到一句话特别有感触：从来没有万般稳妥的选择，可靠的只有勇往无畏的自己。
如今的女性朋友们在家庭、工作、事业、爱好等多重身份转换中变得越来越独立，也越来越敢于通过自身努力追求真正的自我。女神们犒劳自己的方式也不再是简简单单的逛个街吃顿饭，比如还可以买辆车。说到这儿，那到底什么样的车更能吸引女神们的目光呢？今天，我们就来好好聊一聊。
其实，女性适合开什么车并无定论，但是女性朋友购车时的看重点却有很多相似之处，比如要“始于颜值，终于品质”，还要保障用车安全和舒适性配置，如果在这基础上能有个好的性价比就再好不过的了。除了像保时捷这样的豪车之外，也还是有许多能获取女神芳心的车型推荐的，比如下面这几款：
宝马MINI
说起宝马MINI，应该是不少女性朋友梦寐以求的车型，呆萌可爱的复古外观也早已成为时尚经典，尤其符合那些追求个性潮流、喜欢趣味玩乐的购车需求。当女性消费者开着一辆宝马MINI开在大街上，也总能引来人们诸多关注。如果预算在20万左右，不失为一个女神车型。
目前在售的2022款宝马宝马MINI指导价为19.98-37.18万元，车型种类多达近30种，以满足女性消费者的不同需求。宝马MINI家族化的设计风格，整个前脸采用了大量圆润的设计线条，椭圆形的大灯和圆形雾灯配合，再加上悬浮式的车顶设计，使得车身在可爱之余还有股浓浓的复古范儿。相信看过宝马MINI后，应该没有几个能抵御这种呆萌可爱的风格吧。
最有意思的是，许多车主将MINI还进行了一番个性化改装，同时动力性能也足以满足日常出行需求。此外，鉴于宝马MINI属于比较偏小巧的体型，车长最多也不过4008mm，操作起来灵活方便，尤其对于女性车主非常友好的。
奥迪A3
当然，如果你不喜欢可爱风，20万左右的预算内还有一款走低调大气风格的车型，那就是奥迪A3。优雅的外观加上简约的内饰，各项配置也都算丰富，加上BBA的强大品牌影响力，奥迪A3也非常适合女性朋友选择。
目前，奥迪A3也在前不久进行了更新换代。2022款奥迪A3共分为14款车型，分为两厢车和三厢车，售价区间为20.31-24.97万元，同样有着非常丰富的选择。奥迪A3采用了奥迪家族化的外观设计，大尺寸中网和雾灯区域看上去非常醒目，两侧是棱角分明的大灯，整体辨识度很强，也给人很深刻的印象。值得一提的是，新车首次引入RS套件燃速型限量版车型，拥有独特的外观配色、专属Audi Sport设计风格轮圈以及RS专属运动套件。
内饰方面，新车采用的也是家族化设计风格，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及拨杆式电子挡把。配置方面也比较丰富，全系标配胎压报警、主动刹车、倒车雷达、定速巡航、自动启停、上坡辅助、一键启动、换挡拨片、自动LED大灯、自动雨刷、自动空调以及后排出风口等，满足日常用车完全没有问题。
动力方面，新车全系搭载的是1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是7速干式双离合变速箱。WLTC综合油耗在6.19L-6.53L之间，这样的油耗表现也深得女性朋友满意。
比亚迪海豚
比亚迪这几年在国产新能源汽车领域的发展有目共睹，不过王朝系列车型更多偏向男性化设计，而海豚的出现则完全打破了这一固有印象。作为比亚迪海洋系列，也是e平台3.0打造的首款车型，上市以来取得了相对不错的销量。目前在售2021款车型分为4款，售价区间为9.68万-12.48万。
海豚在外观造型上圆润而不失精致，采用“还有美学”的设计理念。大灯组采用了熏黑处理，下包围两侧采用亮色装饰条点缀，和车身色调相搭配，显得颇为时尚。车身均采用拼色点缀，加上悬浮式车顶和鲨鱼鳍造型，运动而时尚。另外，海豚的长宽高分别为4070（4125/4150）/1770/1570mm，轴距为2700mm。虽然定位小型车，但是轴距其实已达到了紧凑型车的级别，空间得到最大保障，也是女性购车的重要考虑因素。
内饰方面，海豚采用了全新的比亚迪家族化设计风格，中控区域采用三拼色处理，与外观相互呼应，细节上也处处彰显可爱精致。中控区域匹配了三幅式方向盘、小尺寸液晶仪表盘、悬浮式大尺寸中控屏以及滚轮式电子档把，档把前方还配备了比较实用的储物槽，女性朋友的日常小物件可以统统收纳。配置上，在同级车型中，海豚的表现也比较显诚意，高配版本还配有360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、前排手机无线充电、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、自动空调、车内PM2.5过滤装置等，完全可以满足日常驾驶需求。
动力方面，海豚搭载的是最大功率70kW的电动机，峰值扭矩为180N·m，与之搭配的是容量为44.9kWh的刀片电池组，NEDC续航里程为405km。对于海豚这个级别的车型来讲，这样的动力参数已经完全能够满足需求，日常驾驶中起步轻快，而且平顺性表现也让人满意，尤其是起步时并不会有窜车的感觉，女司机也能轻松驾驭。
欧拉猫系列
欧拉品牌作为长城汽车旗下也是一个新能源品牌，称为最爱女人的汽车品牌，这也是国内为数不多的女性专属座驾品牌，凭借萌趣横生的外观、精致的内饰、相对优秀的续航，已经逐渐成为全球女性心目中的出行潮品。目前，欧拉品牌的车型众多，尤其欧拉猫系列更是为不同女性提供了不同选择。
以欧拉好猫为例，目前2022款新车已经上市并开启正式接订。新车提供4种配置可选，官方指导价区间为12.19万元-15.19万元。外观方面，新车整体采用了比较圆润可爱的造型，封闭式前格栅，搭配两侧圆形大灯组，看上去很有辨识度。车身侧面线条设计也比较圆润，双色车身营造出了悬浮式车顶效果，搭配下方的五辐式低风阻造型，造型较为时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别是4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，定位是小型车。另外，全系都提供了20多种车身配色，估计有选择困难症的女性朋友要纠结一番了。
内饰方面，更偏向时尚和科技感，搭配多种配色，显得非常有活力。中控区域提供有7英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏组成的贯穿式双联屏、双辐式多功能方向盘、旋钮式电子挡把以及近乎贯穿式的空调出风口设计，整体风格比较简洁。座椅部分，新车全系提供仿皮座椅，造型和配色与内饰相呼应。功能上，全系支持主驾驶电动调节，尊贵型车型还独有副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风/按摩、驾驶位电动座椅记忆等功能，舒适性更高。配置方面，日常功能性和舒适性配置基本都有，但是比较遗憾的是最新款车型取消了辅助驾驶功能，需要额外付费选装。
动力方面，新车全系搭载永磁/同步电机，最大功率105kW，最大扭矩210N·m，电池方面，400km标准续航车型采用电池容量为47.8kWh的磷酸铁锂电池和45.99kWh的三元锂电池，500km长续航版本采用的是59.1kWh的三元锂电池。NEDC续航里程有401km以及501km两个版本可选。
五菱宏光MINIEV
最后要提到的一款车就是今天最具性价比的一款，那就是来自国民神车五菱宏光家族的MINIEV。作为目前销量最好的新能源车型，2.88万-4.86万元的售价绝对是其取胜的一个重要因素。而且这款小车外观设计也同样新潮，小巧的车身完美解决了不少女性朋友尤其是妈妈们上下班通勤和接送孩子的难题。
2021款新车为马卡龙版本，共分为8款车型。外形方面，新车要比老款车型精致很多，配色更加时尚，大灯组和轮圈看起来也更有档次感。双色车身给人的感觉也十分时尚，后窗位置还带有马卡龙相关标志，彰显了特殊的身份。轮毂采用的是比较Q萌的双色造型，虽然尺寸不大，但放在宏光MINIEV上还比较协调。
内饰方面，马卡龙版本依然采用了老款车型的设计，整体风格非常简洁，用料上也是大面积塑料材质包裹，质感稍差，不过考虑到价位也是可以理解的。另外，配备有双幅式方向盘、液晶仪表盘、旋钮式档把、织物/仿皮座椅等，后排座椅靠背支持5/5比例放倒，在同级车型中的空间拓展能力比较出色。虽然价格足够便宜，但是像后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、LED日间行车灯、手动空调等配置并没有缺席，基本的安全和舒适性还是能够保障的。
动力方面，马卡龙版本搭载的是最大功率27马力的电动机，峰值扭矩85N·m，NEDC续航里程为120公里和170公里。不过需要注意的是，不支持快充，慢充充满的时间需要6.5-9小时。
小结：随着汽车市场的发展，女性消费者越来越多，车企们也针对“女性用车”这一细分市场推出不少精品车型来满足女性车主的用车需求。以上几款车型，价位不同，定位有别，但是市场反馈都非常不错，尤其深受女性朋友的喜爱和好评。不知道身为“女神”的您，有没有看上的呢？一起来讨论一下吧。
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【太平洋汽车网】奥迪s3启动的声音大不正常。奥迪s3的声浪是不可以调节的，车辆的转速越高，车辆的声浪就越高。奥迪s3的长、宽、高分别为4474mm、1796mm、1392mm，轴距为2628mm。
值得买。
作为奥迪的入门级产品，新款A3看着更加时尚大气，更加符合现代人的审美。对于年轻人来说，凤尾可能比鸡头更有诱惑力，开出去也更有面。
前脸采用大尺寸的六边形中网，内部为网状连接装饰，把前脸显得十分性感。两边是犀利的大灯组，采用的是LED的光源，配备有透镜装置。下边是RS的运动套件，机舱盖上挺拔起有力的筋线，让前脸显得更加低趴，充满着战斗的气息。
车身造型很时尚，飘逸的腰线延伸到尾部，让车身显得更加利落。还微微带着一丝俯冲的姿态，配合有少许凸起的轮眉，显得更加层次感。17寸的铝合金轮毂，采用花瓣样式的设计，显得更有运动范。
车尾两边是细长的尾灯，灯罩做了熏黑的处理，营造出不错的运动氛围。车尾翘起有力的筋线，尾喉沿用了大量线条修饰，看起来显得更加性感。下边有类似扩散器的装置，排气管为隐藏式设计，单边双管出气的方式。
车身尺寸的长宽高分别为4548mm*1814mm*1429mm，轴距为2680mm。车内的空间表现不错，满足日常家用是没问题的。车内使用的是运动风格座椅，宽大的座椅对身体有很好的包裹性，柔软度适中。后排设有扶手和杯架，座椅支持放倒，空间的利用率高。
内饰方面，内嵌式的10.1英寸中控显示屏，有着很好的分辨率。中控台表面设有金属的饰板，和风琴式的空调出风口，很好的提升了质感，层次感十足。三辐式的多功能方向盘，造型简练大方，两侧是按键控制区域。握柄为真皮材质包裹，还配备了换挡拨片，提升了驾驶乐趣。
配置方面，配备了主动刹车、疲劳驾驶提醒、电子驻车、胎压报警、雷达、定速巡航、发动机启停技术、一键启动等等。10.25英寸的全液晶仪表盘，丰富地显示出行车时的信息，整体看起来充满着科技感。还支持CarPlay手机互联，日常用起来相当方便。动力方面，搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，最大扭矩为250N.m。传动部分，匹配的是7挡干式双离合变速箱，综合百公里油耗6.5L。动力表现还算不错，油门响应积极，重踩油门能感受到推背感。
不足的是，后排中央地台凸起较高，影响了中间乘客的坐姿。低速换挡有少许顿挫感，新车内饰异味较大，后备箱空间较小。
总的来说，作为入门级别豪车，奥迪A3 18万的价格是非常厚道的。有精致时尚的外观，其他方面也能满足家用，很符合当代年轻人的喜好。