Mountune为第7代高尔夫GTI提供新动力升级套件 功率提升至380马力
- Mountune为第7代高尔夫GTI提供新动力升级套件 功率提升至380马力
- 这台7代三门高尔夫GTI有些表里不一，谈谈自己感受
- 高尔夫GTI成就你年轻的梦
- 7代高尔夫gti需要换正时链条吗
- 我就是我，独一无二的高尔夫GTI，信仰，为了运动，什么都不要！
【Mountune大众高尔夫GTI】
【佰咖汽车·海外新车资讯】第八代大众高尔夫GTI已经发布。而日前，Mountune推出了全新Stage?2+升级套件，给第七代车型提供更强大的动力。
【Mountune大众高尔夫GTI】
新套件的售价仅为2099英镑，车主就可以将高尔夫GTI的动力提升到380马力(283千瓦)和376磅-英尺(510牛米)的扭矩。
【Mountune大众高尔夫GTI】
其中重要的升级是和高尔夫R相同的IS38涡轮增压器。不过Mountune建议赛道爱好者，升级之后，对排气和中冷器也进行升级，Stage?2+套件中并不包含这些组件。
【Mountune大众高尔夫GTI】
作为对比，第八代高尔夫GTI搭载了2.0升涡轮增压四缸发动机，可以产生241马力(180千瓦)和273磅-英尺(370牛米)的扭矩。消费者可以选择六速手动变速箱或七速双离合变速箱。
为尊重原创，转载请标明出处，更多资讯请关注佰咖汽车。
一代神车大众高尔夫在国内应该无人不知无人不晓了，其实小编一直都不知道为什么高尔夫会被国人奉若神明？论马力，它并不是最强大；论外观，也并非最漂亮的；论价格，R有些太贵了，此时GTI的性价比瞬间就突显出来。所以按照我的观点来看，R是神车，但GTI却也有“仙车”的味道了吧~事实上也是，R毕竟40多万的接地价格，就算你硬起心肝买了，在丈母娘眼中，这就TM是一台“破大众”。为了免除在往后的日子中，被丈母娘每天用嘴炮轰炸，还是老老实实入手个GTI再改改吧，保你家庭和睦。奈何国内的GTI仅有五门掀背，如果能有个三门掀背的话，估计在信仰的加持下，15万一台两项高尔夫性能车还是有不少人愿意为此买单的吧。被问及为什么要入手一台GTI，估计绝大多数人都会看重它的性价比，200来匹的马力加上前驱、手排（DSG），原厂就足够在马路上秒思域了。如果再刷上个几阶几阶的程序，其实力足够让你在停止线上对718竖中指了吧。再说了，EA888的底子，连引擎本身都不满足于220匹的马力，稍加改动，直上300匹没难度。三门掀背、前驱、手排，再加上马力被提升到另外一个境界的EA888，这才是GTI的正确打开方式。因此，这台7代三门GTI才选择姿态搭配竞技双剑合璧的改装方式，外观走姿态，也能一定程度免除那些不必要的注视，什么碳纤维风刀那些，万一被路人报警说被风刀割伤了那该咋整？正如这台三门GTI，在性能上的改动可不是那么一件两件的事儿，而是一大串！但外观看绝对就是一台纯姿态的GTI，在昂贵的BBS轮圈背后，隐藏着刷了二阶程序的ECU，以及满腹锻造部件的引擎……问你怕了没！经过二阶程序的加持以及缸内强化和周边强化后，整台三门GTI的马力超过400匹。然而这还不够，车主在未来是计划再刷个三阶程序，希望能突破500匹的马力。写到这里，小编终于发现为什么高尔夫被国人称为神车，仅需刷个电脑，再该强化的强化，该更换的更换。在市场上也有整套的不同阶段马力包可以直接买，不是神车才怪呢！改装清单外观EXTERIORReiger纯白侧裙Maxton尾部扩散器Osir鸭尾GolfR头灯组GolfR尾灯组ECSTuning碳纤维前唇内饰INTERIORBfi红色排挡头ECS红色仪表装饰环SparcoSprint一体式筒椅轮圈WHEELSBBSRS前18x9J，ET+30后18x10J，ET+25225/35轮胎悬挂SUSPENSIONAirLift气动控制系统AirLift前后气囊ldf后轮倾角套件性能PERFORMANCE涡轮红色粉末喷漆EurodyneStage2Plus程序BfiStage4六片式离合器CTS排挡衬套CTS油滤螺母CTS进气系统奥迪S3引擎饰板保时捷原厂水箱盖ECS引擎机脚CTS3.5英寸DownPipe定制回压鼓铝合金机油尺提手奥迪RS7火花塞ForgeMotorsport前置双中冷
第7代大众高尔夫GTI的驾驶体验，大众高尔夫?GTI，一直以来都是性能钢炮的经典与指标，?第七代高尔夫GTI在上市前就引起了热议。其中一个原因就是第7代高尔夫GTI的表现已经非常出色，而GTI又能达到什么水平呢？第二个原因是第七代高尔夫GTI增加了很多功能强大的性能工具，大大提升了它的动力性能，其整体性能也远远超过了第六代。一些关注7代高尔夫GTI的人一定知道，大众一次性推出了220马力和230马力两个版本。后者称为GTI性能。除了最大马力增加10马力外，前桥上配备的VAQ差速器更是其精髓所在。遗憾的是，总代理太谷比亚达汽车此次推出的是普通版220马力。
GTI双离合器变速箱采用双离合器变速箱，动力强劲，无需使用CH5双离合器变速箱，可轻松进入CH5双离合器变速箱，使表演变得容易，并且可以与家人分享。这就是为什么每个人都爱上高尔夫GTI裙子的原因。听了原厂工作人员的介绍，我们得到了一辆白色涂层的高尔夫gti。就像所有以前的车型一样，它的外观与普通高尔夫不同。不太夸张，但有点凶残。这一次，水箱盖上经典的红线向左右延伸进入大灯。与第六代高尔夫GTI相比，第七代高尔夫GTI的长宽分别增加了55mm和13mm，车辆高度大幅降低了12mm，轴距加长了53mm，达到2631mm。
在车内，呈现出来的大气依旧是车迷们熟悉的GTI风格。经典的格子花纹前后运动座椅，三辐平底方向盘与红色缝线，和齿轮头。此外，7代GTI的中控台面板、手套箱上缘饰板、车门饰板均采用原厂碳纤维类材料。此外，搭配黑色车顶设计，车内整体氛围可以轻松点燃加速的欲望。在我启动发动机后，我意识到这一次的意义不止于此，GTI在前挡风玻璃的下边缘安装了一个发动机声波传感器，这样原本被车窗挡住的发动机和排气噪音就可以通过这个传导到车内。声音很浓，音量也不太大。突然，从车尾传来“啪”和“啪”的声音。7代高尔夫GTI创造了相当丰富的听觉效果。而7代高尔夫GTI和6代车型同样配备了原厂代号为EA888的2.0升直列4缸直喷涡轮增压发动机，不过厂方工作人员将GTI的车身称为第三代EA888。与第六代的第二代EA888相比，主要区别在于排气部分的气门机构具有可变气门正时和两级扬程的功能，大大提高了发动机的排气效率。除了将最大马力从210马力提高到220马力外，最大扭矩也从28.5?KGM大幅提升至35.7?KGM，具备加速能力，7代高尔夫GTI可在6.5秒内从静止加速到100?kmh，比6代缩短0.4秒。
7代高尔夫gti需要换正时链条
高尔夫7搭载1.6l自然吸气发动机的车型使用的是正时皮带设计,搭载1.4t涡轮增压发动机车型应该使用正时链条设计的。发动机采用正时皮带的传动方式，来带动发动机的运转，正时皮带传动要比链条传动发动机的噪音更小，传动更加顺畅，正时皮带的维修成本也比链条传动的发动机要低很多。
说起大众，我脑中第一个闪过的不是当年雄霸老三样儿之二的捷达桑塔纳，也不是低调奢华到号称造一辆就赔30万的辉腾，而是一批人…他们性格迥异，却能为了同一个品牌无法自拔；他们互不相识，却能为了一个矛盾携手作战…他们，就是所谓的“神车党”！一直以来，大众于我都是一个神秘的品牌，在神车党嘴里，此车无所不能可谓通神；在“其他党”嘴里，神车党的名字变成了神车狗…作为一个“无党派人士”，今天得以机会试驾一下这辆第七代高尔夫GTI，我会尽量用心去感受它，然后不带任何偏袒地给出一个评价：好就是好，不好就是不好。有人说大众只有一款车叫高尔夫，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圆了就是甲壳虫…其实说这话的意思无疑是在讽刺千篇一律的外观。确实，特别是从2010年以后，所谓包豪斯设计风格同一了大众车的前脸，我就再也分不清谁是迈腾谁又是帕萨特了…不过一个品牌如何去走他们的设计路线，这不是我等草民能决定得了的~单说7代GTI这款车，和它的父辈们相比，外观上的变化可圈可点。除了中网上亘古不变的GTI标识，7代GTI的前脸将以往中网上的上下两条红线改为了一条，并且贯穿于中网和灯腔内部，这样一来让前脸显得更宽，更凶狠。但是见棱见角的车灯造型，我倒觉得不如五代和六代相对圆润的设计。不过双U型的LED灯芯看起来也不再萌萌哒，钢炮么，本身就该有杀气！新途观、新途锐、新朗行…不少新款的大众车型都将雾灯改为了这种…我暂且管它叫刀锋的样式吧！这是我特别喜欢的一点，给我的感觉像刀刃一样锋利，似乎要割破空气，非常具有速度感！翼子板上也不再是光秃秃的一片，而是多了一个刀尖儿向前的GTI标志，和雾灯槽非常搭配。按说早就该在翼子板上有点儿什么，各大厂商不都这么干么…7代GTI的轮毂，虽然还是经典的战斧造型，但和6代的还是有明显区别的，除了尺寸由17寸变为了18寸以外，所谓的“战斧”也不再是两头儿带件儿，而是一边是平的，另一边带尖儿。打开车门，首先映入眼帘的是这个平底的方向盘，GTI的字样像是在告诉每一个坐在驾驶室的人：小心点儿，我可是个暴脾气！不过暴脾气不代表就一定是个粗人。从方向盘到门板，鲜红的缝线针脚排列有序，透着一股德式的质感。虽然只是原厂的运动座椅，并非专业品牌所打造的桶座，但还是让我感觉到了很强的包裹性。即便我的身材偏瘦，座椅坚实的两翼还是在后来的山路驾驶过程中给了我很大信心。说到这里，还有一个特征，是大众所独有的，那就是后排地板上这个高高的隆起。在车子没有被发动之前，总能给人一种即将要驾驶一辆后驱车的错觉…我这可是6P…6P…6P…作为一辆A级两厢小车，我本身就没对它的后排空间抱有太大希望。但是一直听朋友说，高尔夫看起来小，膛儿还是挺大的。坐进去以后发现，原来他们没有骗我…只不过这个座椅坐上去的实际感受和它的外表一样，都是硬邦邦的…然而不论是外观、内饰样式，还是坐起来的舒适度，都不是我关心的、也不是这辆GTI的重点。看看这副标底280的仪表盘你就会明白，想知道这车到底怎么样，还得跑起来再说！更有意思的是，在车辆设置的菜单里，我看到了一个叫“内部发动机声音”的选项，这大概是一个类似声浪补偿的功能。总之当它被设置为运动时，你会发现一个很奇妙的现象：加油时车内的声音比车外还要大…正式上路！得益于2.0的排量以及1.4吨的车重，GTI在刚刚起步的时候就丝毫没有拖泥带水的感觉，而且承受扭矩420牛米的DQ380七湿双离合变速箱，在急加速起步的时候，也丝毫没有抖动的现象。当转速超过1500转的时候，很明显能感受到持续的推背感，但它来的并不像1.4T发动机那么突然，介入感不是很明显。如果仔细听，还是能在轰隆隆的排气声中分辨出隐隐约约的涡轮尖叫声的。这台双离合变速箱的优缺点非常明显，在自动模式下，不论是急加速还是缓油行驶，变速箱降档和升档都非常积极，给人感觉很聪明。但在手动模式下，降档的时候，会有将近1秒钟的延迟，如果这一秒钟你在踩油门，那接下来跟着的是一下非常明显的顿挫感，车子“吭”的一声往前窜，又让人觉得这家伙的反射弧实在是有点儿长…登到山顶，有一个停车场，我们在这里撒欢儿，但是受制于ASR牵引力控制系统，尽管你使劲踩油门，车子就是缓慢地蠕动。关掉ASR和ESP，前轮便开启了无限铲雪模式…同时电子手刹的设计让我们想做个甩尾动作也成了难事…也许四驱的高尔夫R，感受会好一些！下山时候，和我同行的哥们儿来感受一把。据他说，尽管很小心，但有一个弯道，一侧的后轮还是压到了一块冰，当时感觉车尾有个小小的横向移动，紧接着像有一只大手稳住了车尾，有惊无险…回家路上，打开音乐，丹拿的音响在人声方面做得还是比较好的~但是到低音的时候，还是会和车内隆隆的排气声有所混淆。也许这就是所谓信仰，为了运动，什么都可以不要…如果说把车比喻成人的话，GTI一定是一个刚刚结婚不久，想着要顾家，但是却收不回心的小伙子。完全指着他照顾饮食起居，精打细算过日子的话，确实有点儿勉为其难。但是每一辆车都有个人群定位，就像每一个人最后都会有个归属。不论姑娘还是小伙儿，如果你还不甘于柴米油盐的琐碎，不愿沉溺于那平庸的日子，GTI，应该是个不错的选择！
相关tag:7代半高尔夫gti
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com