2010尼桑逍客属于越野车还是小桥车
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城市SUV。逍客作为日产旗下比较亲民的一款车型，2010年尼桑逍客是尼桑公司推出的一款紧凑型的城市SUV车型。综合了轿车的贵气和越野车的大气，整体造型时尚前卫，流畅的车身线条受到网友的好评，不管是在二手车还是新车都是一款受欢迎的车。
楼主的问题有歧义
你问的究竟是2010年还是十年？
如果是前者当然可以考虑
如果是后者
要知道
汽车买来是代步工具的
是要为你服务的
10年的高龄车除非车主爱护的很好
否则问题会很多的
另外10年的车保养起来十分头疼
建议你谨慎了
但是如果你买来搜藏或者改装成一些其他的什么玩具
那另当别论
希望可以帮到你
逍客烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
如果没有出过什么事的话，应该在14到15万之间。给这个价格是有依据的，1，虎很少生产，也很少卖，没有市场认可度。2，这个车型一直在小改款，新的报价20.48，刨除优惠2---2.5万还剩18万左右。3，肖克多数是卖两驱的雷，如果要4驱的话首选龙，所以虎还要参考雷的报价，因为虎比龙少了VDC。4，二手车的估价和给价与附加税费无关，购置税、交强险一概不予作价。与发票价格也无关，发票价格只证明当时的行情，不代表现在的行情。回答这么多，不知道对你有用吗。
2010年
尼桑
逍客
红低配二手车2.0排量如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在6万5左右，具体看实际车况。
计算评估方法：
1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。
2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。
3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。
4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。
5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。
6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。
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