mark x汽车（MARK-X和锐志有什么区别）

mark x汽车（MARK-X和锐志有什么区别）

• MARK-X和锐志有什么区别
• MARKX是什么车
• 一个圈（椭圆）里边一个X是什么车的标志
• x车标是什么车
• 全新丰田MARK X遐想图曝光，可能是丰田锐志继承车型
• 一直喊复出，从未见上市，前置后驱，丰田全新Mark X
• x标志的车是什么牌子

区别是国内生产的丰田MARK X在国内的名称为REIZ锐志,原车型MARK X是MARK Ⅱ的后续车型。

锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠，高于佳美。REIZ锐志一切的细节设计都源自“赶超高级车的驾乘感受”这一基本理念，对重视驾乘感受，追求品味生活的新精英人群有超强吸引力。

OYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上（REIZ锐志是高于CAMRY凯美瑞，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型）。

说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统；成本较高的后轮驱动系统。

这是豪华车的配置，行使会更加稳定；还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子；后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型、强劲的心脏（引擎）、先进的变速、稳定的行走（后轮驱动）。

在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。

这款车的定位区间（功能的对手/非单纯价格）非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。

MARKX是锐志（REIZ），是日本丰田MARK X车型国产后的名称。

在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。

这款车的定位区间（功能的对手/非单纯价格）非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。

一、外形设计

REIZ锐志的外形设计令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念，打造了面向未来的崭新而令人心驰神往的外观造型。为追求完美REIZ锐志采用了FR轿车的最佳车身比例与完美结构。

1、首先采用了长轴距，并缩短了前后弦的长度。

2、通过加大轮距将大尺寸轮胎胎宽尽量设计在靠近车身四角的位置。

3、通过降低成员乘坐车高度从而降低车身高度。

4、低幅而浑厚的发动机罩与前后保险罩设计，构造出低重心的车辆结构，进一步强调了外观造型的车型思想。

5、从侧面看，身形流畅飘逸凹凸有致，各部分比例很协调，车头造型看上去更是跑车味道十足，突出的前唇与呈盾形隆起的发动机盖很有运动色彩，尾部造型也与前部相呼应，拱起的后备箱盖显然也是借鉴了当年宝马7系的大胆设计。

从车头到穹顶及腰线再延伸至尾部勾勒出了漂亮动感的线条，让你似乎看得到空气沿着线条流走，虽然如此，锐志真的不张狂，看起来更像个翩翩君子般，真可谓“静若处子，动如脱兔”。

二、动力方面

REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术，而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。

1、在性能上，REIZ锐志具有全球顶级的性能表现

为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣， REIZ锐志有着无与伦比的运动性能，采用了3.0升，2.5升的两个排量，分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。

2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能，两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。

2、锐志搭载两款动力总成

分别是丰田5GR-FE V6全铝发动机和3GR-FE V6全铝发动机，都采用了DOHC双顶置式凸轮轴和DUAL VVT-i。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：

当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

两款发动机的最大功率和最大扭矩分别是145Kw、242N.m和170Kw、300N.m。

三、优点

1、省油、安静，发动机动力强劲；

2、油门踏板软硬适中，力度刚好。

四、缺点

1、维修配件贵；

2、天窗异响比较严重。

扩展资料：

产品历史

1、1968年，第一代MARK II 推出，它的外形在当时给人了一个崭新的精神面貌。

2、1972年，第二代MARK II 推出，它崭新的前脸设计，配备6缸发动机，体现了真正的该级别轿车的特点。

3、1976年，第三代MARK II 推出，以两个圆形的前大灯为特点，稳定平和的氛围很引人注目。

4、1980年，第四代MARK II 推出，车身由双开门发展至四开门，确立了这一以后一直延续的轿车风格。

5、1984年，第五代MARK II 推出，配备双涡轮增压发动机，成为当时上流社会人士乘坐的高级轿车的典范。

6、1988年，第六代MARK II 推出，其内外装饰简洁，装备了280马力的2.5L排量的双涡轮增压发动机，在性能上有了很大的进步。

7、1992年，第七代MARK II 推出，以流线型车身为特征，内外装饰的质感进一步提高。

8、1996年，第八代MARK II 推出，流线型的车身风格成为它的本质特征，各种配备也进一步充实。

9、2000年，第9代MARK II 推出，轿车型的车身特点进一步加强，乘坐舒适性进一步提高，装备了2.5L排量高输出直喷式发动机，功率输出相当于3.0L排量的发动机。在后继的MARKX登场后，拥有36年历史的MARK II 在此谢幕。

10、2004年11月，第一代MARK X在日本上市，其以“生动而时尚的FR四门车”为开发理念，对MARK II 作出了全面的改良，无论是车的性能还是名称都焕然一新，外观采用了时尚的三连小灯设计以及重心较低的车身轮廓，整体给人一种跃动感。

11、2005年10月，中国版的MARK X于天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，取名为“锐志”。

12、2009年10月，第二代MARK X在日本推出并发售。

13、2010年9月，在中国推出第二代锐志。

14、2017年9月，一汽丰田锐志停产。

参考资料来源：百度百科-锐志 （日本丰田MARKX车型国产后名称）

丰田锐志。锐志在日本叫做“mark X ”，x就是它最原本的车标，只是在中国的丰田锐志使用丰田的标志，为当初锐志在车展上第一次曝光的身份是MARK X概念车的身份。后来量产后，很多玩车的车友也喜欢把自己的锐志，车标改成X车标，也就是当初MARK X概念车的车标。

锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。

在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。

注意事项

第一代锐志在日本大获成功，国内消费者对于锐志的认知还并没有形成气候，南方沿海地区的消费者更加偏爱锐志。

第二代锐志于2009年推出，2010年9月，一汽丰田跟进推出2代锐志。动力维持2.5和3.0两个排量选择。外形跟日本版的区别就是中网上的丰田车标，日本版是X车标。

动力方面日本车型配备3.5L的2GR-FSE V6引擎和2.5L的4GR-FSE引擎。虽然外形上国内版本与Mark X相同，但在动力上的配置上，差别就有点大了。除了没有直喷外，还少了一个日本版独有的3.5V6 2GR-FSE性能版发动机。

以上内容参考：百度百科——锐志

一个x的车标的车是锐志。

锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。

MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上。

动力

REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术，而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。

在性能上，REIZ锐志具有全球顶级的性能表现。为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣， REIZ锐志有着无与伦比的运动性能，采用了3.0升，2.5升的两个排量。

分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能，两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。

近日，日本媒体曝光了一张全新丰田MARK?X继任车型的遐想图。丰田MARK?X正是国内版的丰田锐志。而MARK?X已于2019年12月23日宣布停产，此次曝光的遐想图也预示着丰田锐志可能将回归，该车定于于中级轿车，并继续采用后驱形式。

从曝光的遐想图来看，新车运动风格明显。整个前保险杠下方有着一个巨大的进气格栅，而车头大灯则采用了更扁平的造型设计，车门下方还有扰流孔来为轮胎散热。整个车身线条平直，有可能采用溜背造型。

据了解，丰田全新MARK?X将会在直列六缸发动机和后驱平台，而这款发动机也是丰田与马自达合作研发的SkyActiv-X直列六缸发动机，这款发动机排量小于3升，配合48V混合动力系统，最高输出功率可达350马力。

而丰田全新MARK?X将可能直接和全新一代马自达6形成竞争关系。

如今的汽车市场，可谓是竞争不断，无论大小品牌，都妄想更好的分得一杯羹水，所以很多车企都在闭门造梗，或保存实力打算来年再战！例如丰田的锐志，一直吵吵着要复出，但却从未见它上市，所以很多人都觉得这是商业炒作，但其实并不然，而下面就一起来详细了解下！

根据了解，丰田确实复出了锐志，不过也仅仅只是针对于本土日本，而其它地区暂时还无缘上市！而这款全新锐志，基于老款车型打造，严格一点来说，应该算是真正意义上的复出，无论是其外观还是配置，基本上都没有过多的变动，据说这是丰田为了纪念后驱车型而特别打造，而复出原汁原味的车型才能称得上真正意义上的纪念！

至于尺寸方面，它的长宽高依然是4750mm/1795mm/1450mm，轴距2850mm，可能相比同级不算优越，但也绝对算不上弱！除此之外，该车在外观上还采用了一些运动套件，例如红色刹车卡钳、运动型的减震，包括碳纤维的材扰流板等等！

至于动力上，全新锐志提供两种动力选择，分别为2.5L和3.5L版本！其中2.5L数据跟老款保持一致，而3.5L则有原来的318马力提升到了321马力，而传动上除了自动变速箱以外还是增加了一款6速手动挡的变速箱，据说是手动挡才能发挥锐志最好的潜力，也更加适合漂移或者赛车！

目前，全新锐志已经在日本开售，而日本名称为丰田Mark?X！喜欢的朋友不妨持续关注一下，据说国内也有望在下半年引进！好了，今天就说到这了，对此您是怎么看的？欢迎留言一起探讨！

使用X标志的车是丰田旗下的Mark X，也就是国内丰田锐志（REIZ）的原型车，Mark X于其实是Mark Ⅱ的第十代车型，本应称为Mark Ⅱ-X，但丰田借着对Mark Ⅱ的全新改造也就进行改名，Mark X在国内的车型锐志（REIZ）取名于德语，是具有魅力的、刺激的意思，而X则代表着“无限希望”的意思。

Mark X在日本市场非常火热，Mark X在丰田的所有车型中销量排在第三位，在定位上也仅次于皇冠，但在国内的锐志停产后，日本的Mark X正式停产。

Mark X自2005年在天津一汽丰田投产至今已有15年岁月，Mark X与皇冠共线生产、共用底盘、配备以及与皇冠相同的6速手自一体变速箱，Mark X是丰田大马力后驱车的经典车型。